Boeing utvecklar nästa generations Air Dominator -ammunition för att patrullera fientlighetens område och slå plötsligt upptäckta mål. Tänkt under det närmaste decenniet kommer denna markattackammunition att kunna patrullera slagfältet i flera dagar och vänta på kortsiktiga mål som fiendens pansarfordon och mobila raketskjutare, eller slå främsta mål., Till exempel luftvärnsrobot system.
Varje uppsättning (stridsenhet) måste bära flera submunitioner, med hjälp av vilka den kan attackera flera mål före den sista attacken, under vilken den förstörs.
Boeings ledning noterade att huvudprincipen som specialister följer vid arbetet med Air Dominator -vapnet är att visa dess motståndskraft (uthållighet). Många av företagets kunder tror att företaget i sitt arbete inte försöker uppfylla framtidens krav med avseende på prioritet (med kort varningstid) och till och med rörliga mål, utan att säkerställa dominans över området med hjälp av ammunition som besitter stor uthållighet, med en flygtid på 24 till 48 timmar, och möjligen mer.
Boeing genomförde två flygningar med Air Dominators första prototypvapen för att bedöma dess manövrerbarhet. Det tillverkades av företaget i Hampton, Virginia, som en del av oberoende forskning som företaget genomförde före sin seger i US Air Force-tävlingen i juli 2003 för ett 60 månaders demonstrationskontrakt. flygplansteknik för vapen "Air Dominator".
Grundkonceptet för Air Dominator-vapnet ska distribueras med supersonisk hastighet från ett multimunitionsleveranssystem på F / A-22 multi-role fighter. Boeing överväger att integrera dessa vapen i ett leveranssystem med fyra enheter som det konstruerade för sitt vinnande bud på SDB-bomben med liten diameter (se EI, 2003, nr 37, s. 3).
Dominator
Dimensionerna och konfigurationen av den förbättrade demonstrationsmodellen, som företaget kommer att flyga i mitten av decenniet, kommer ungefär att motsvara parametrarna för den demonstrerade modellen. För den förbättrade modellen finns fällbara vingar och ett internt vapenfack för att rymma dess submunition, men det finns inga hjul.
Boeing har ännu inte fattat något motorbeslut och överväger ytterligare flygkontrollalternativ, till exempel aktiva luftflödeskontroller, som går utöver den framåtvända andanvändningen för den nuvarande modellen.
Som en del av sin flygbedömning avser företaget att demonstrera begreppet spridning av submunition. Följande alternativ undersöks, till exempel STS -vapens slutpunkt med selektiv inriktning på skadliga element "Skeet" (se EI, 2003, nr 44, sid. 4, 5), utvecklat av Textron.
Boeing tänker visa att det är möjligt att tanka ombord.
Även om flygvapnet är intresserat av en betydande självständighet för ammunitionen, måste det slutliga beslutet om attacken fortfarande fattas av "mannen i ögonen" enligt befintliga planer.
Precis som med Air Dominator-vapenprogrammet förväntar Boeing sig att börja testa flygplan av en prototyp Miniature Cruise Missile, ett annat initiativ som finansieras av flygvapnet, i mitten av detta decennium. Missilen tillhör klassen med en massa på cirka 453 kg, är utformad för att placeras i det inre facket på F / A-22-flygplanet och för att fördubbla belastningen på guidade missiler jämfört med JASSM-kryssningsmissilen (se EI, 2003 39, s. 4) om sådana bärare som B-1B, B-2A, F-15E och F-16.
MSM är en subsonisk guidad missil, utplacerad från en bärare på stora höjder, som tränger in hundratals kilometer i fiendens luftrum, sjunker till en låg höjd för kortsiktig sökning i ett visst område och sedan distribuerar submunitioner för att träffa flera prioriterade eller rörliga mål.
