Publicerade artiklar om skeppspansar är skrivna av icke-specialister som inte är bekanta med begreppen metacentrisk höjd, stabilitet och ett tyngdpunkt för ett fartyg. Som ett resultat är alla slutsatser långt ifrån verkligheten. Vi ska hänga tusentals ton rustning och segla. Kyl upp.
Det sägs att rustningsbältet tål en missil träff. Den som säger detta förstår inte att gamla fartyg hade ett rustningsbälte i form av en smal "remsa" längs vattenlinjen. Om du lyfter det högre kommer fartyget att omedelbart kantra. Därför är det omöjligt att skydda hela brädet. Omöjlig!
Ett pansarbälte med en tjocklek på 100 mm och en höjd av 5 meter med en hundra meter lång citadel skulle väga nästan 400 ton! Och detta är bara från ena sidan. Pansarälskare tror att rustningsplattorna hänger i luften. Detta är inte fallet. Ett pansarfartyg behöver en mer hållbar och därför kraftfull uppsättning: strängar och ramar. Resultatet är en stridsbåtstorlek. Att flytta en sådan slaktkropp är fortfarande ett problem, slagfartyget behöver atomkraftenheter med kolossal kraft.
En gång byggde fransmännen ett sådant fartyg, med solid sidoskydd, och kallade det "Dupuis de Lom". Trots försöken från blivande skeppsbyggare, kröp denna "de Lom" knappt under sin egen vikt. Tre ångmotorer kunde inte ens ge en 20-knops hastighet, kryssaren visade bara 19,7 knop på en uppmätt mil. Hur långt kunde han ha gått?
Hela sidan, från undervattensdelen till övre däck, skyddades av 100 mm rustning, som fästes över en dubbelplätering 20 mm tjock. Så att "Dupuis de Lom" inte skulle välta, dess rustning var gjord av speciellt lågdensitetsstål, vars recept har gått förlorat nu, aha-ahaha …
Må läsaren förlåta mig för en sådan början. Men, du ser, skämtet är roligt.
Mästerverk i marin teknik
Trots protester från moderna specialister känner historien till många exempel på superskyddade krigsfartyg. Vars pansar över hela sidoområdet kombinerades perfekt med tillräcklig storlek, kraftfull beväpning och hög hastighet. Ett enkelt exempel är det ryska "Izmail".
Men det mest intressanta är "Dupuis de Lom". Fransk pansarkryssare från slutet av 1800 -talet, vars konstruktiva "fynd" kan vara användbara vid skapandet av moderna fartyg.
Som du kanske har gissat är allt som skrivs i början av artikeln en lögn. Dupuis de Lom var en av de snabbaste kryssarna i sin era. Ännu snabbare än Aurora byggde ett decennium senare.
Men huvuddragen i "de Loma" var dess fenomenala säkerhet, även för den tiden. HELA BOARDEN - från stammen till akterposten, från undervattensdelen till det övre däcket, var täckt med 100 mm rustningsplattor, under vilka en tjock (dubbelt så tjock som moderna fartyg) skinn av mjukt konstruktionsstål var dold.
Kryssarens fantastiska utseende kompletterades med en sluttande stjälk och två massiva stridsöverbyggnadstorn. Formen på stjälken dikterades inte av kraven i "stealth" -tekniken, utan en banal önskan att minska bågens vikt, samtidigt som risken för skador på däcket av pulvergaser elimineras vid avfyrning av huvudbågen. batteri. Maten hade en liknande form.
Huvudproblemet med Dupuis de Loma var inte rustningen, utan den tekniska nivån 1888, när detta förstklassiga fartyg lades ner.
13 pannor och tre ångmotorer producerade bara 13 tusen hk med svårighet. För jämförelse: en typisk förstörare av vår tid har upp till 100 000 hk på sina axlar.
Om, som ett experiment, att slänga ut det rostiga skräpet och utrusta “de Lom” med mycket effektiva dieselmotorer och gasturbiner med modern elektrisk transmission, så skulle det säkert ha övervunnit 30-knopslinjen.
Av liknande skäl hade kryssaren dålig sjövärdighet och saknade stabilitet. Han svajade tungt i en storm, krängde obehagligt i svängar och vände sig motvilligt tillbaka till en jämn köl. Tyvärr visste dess skapare inte om aktiva rullstabilisatorer. År 1897 gissade de att utrusta kryssaren med läns kölar, vilket avsevärt förbättrade dess stabilitet. Men på grund av det för svaga kraftverket sjönk hastigheten på "de Loma" till 18 knop.
Nästa nackdel var defekterna i pansarplattorna. Detta är emellertid problemen för skeppsbyggare under 1800 -talet.
"Dupuis de Lom" var den franska marinens stolthet, den användes aktivt för diplomatiska ändamål och demonstrerade Frankrikes tekniska kraft och kapacitet. Besökte Tyskland, Spanien, Ryssland. Tyvärr var livslängden för fartyg i rustnings- och ångtiden kortvarig. Ett decennium senare blev”de Lom” föråldrat och på grund av mekanismernas snabba försämring sattes det i reserv.
"De Lom" var det enda fartyget i sitt projekt och visade sig vara alltför brant, vägar och vägar för sina uppgifter. Ändå, i slutet av 1800 -talet, kraftverket med en kapacitet på 13 tusen hk. och åtta torn med 194 och 164 mm kanoner verkade vara en otänkbar lyx för ett kryssningsfartyg.
Det viktigaste som intresserar oss i den här historien: franska ingenjörer som använder antediluvian teknik från 1800 -talet. lyckades bygga ett fartyg med gedigen sidoskydd och hålla inom 6700 ton förskjutning. För allt sitt otroliga skydd var kryssaren "de Lom" 1,5 gånger mindre än förstöraren! Om ett sådant fartyg skulle hittas i modern strid, skulle det vara helt osårbart för moderna missiler och luftattackvapen.
Nu kommer det att finnas invändningar mot bristen på horisontellt skydd. Det enda 30 mm pansardäcket "de Loma" var i skrovets djup, under nivån för luftledningen.
Kryssarens skapare såg helt enkelt inte ett särskilt behov av att installera ett pansardäckssystem. Glöm inte att de hade sin egen "huvudvärk" med placering av åtta pistol torn (varav två hade 200 mm väggar). Till skillnad från moderna kompakta UVP-torn tornade dessa multitonsstrukturer upp ovanför övre däck, vilket förvärrade den redan dåliga stabiliteten.
Problem med skrovuppsättningen kunde lösas på ett uppenbart sätt: genom att inkludera pansarelement i skrovaggregatet, som den pansrade kapseln i den legendariska Il-2. Sparar vikt på ramar och beklädnad - hundratals och till och med tusentals ton. Komplexiteten i arbetet uppvägs av kraften i modern teknik. Förresten, denna teknik användes framgångsrikt av japanerna under konstruktionen av deras kryssare på 1920 -talet, som inte visste om moderna kompositer, CAD -mjukvarupaket, plasmaskärning, lovande svetsmetoder och industriella installationer som tillåter böjning av stålplåtar vid vilken som helst vinkel, som bildar krökning av dubbla ytor.
Kryssaren "Dupuis de Lom" överensstämmer helt med tanken på utseendet på ett mycket skyddat krigsfartyg från XXI -talet. En pansar "låda" som svajade på vågorna, som ville nysa på skräp från nedskjutna missiler, alla slags glidbomber, "harpuner", "Exocets" och kinesiska förfalskningar, som har spridit sig runt om i världen i tiotusentals stycken.
På övre däck finns endast skyddade vattentäta missilsilokåpor och två eller fyra kortdistans luftfartygskomplex ("Kortik" / "Falanx").
Den enda märkbara detaljen är tornets överbyggnadstorn, med platta antenner placerade på väggarna, gjorda med PAR -tekniken.
Ett modernt fartyg kan utföra de flesta uppgifter utan radar. Alla "Harpoons" och "Calibers" styrs EXKLUSIVT enligt externa målbeteckningsdata. Förlusten av hela radarstationen kommer inte på något sätt att påverka möjligheterna till ubåtsförsvar. Anslutningen är extremt motståndskraftig mot skador: du kan titta tillbaka på Zamvolt och använda antennerna som är utdragbara från kroppen. Slutligen en satellittelefon i fickan på varje officer.
Med utvecklingen av luftvärnsrobotar med aktiv sökare som inte kräver yttre belysning, blev det möjligt att skjuta missiler på homing, enligt data från andra fartyg eller radarn i en helikopter ombord. Möjligheten till direkt deltagande i luftförsvaret / missilförsvarssystemet för fartyg och vägledning av luftvärnsrobotar införlivades ursprungligen i moderna AWACS-flygplan (E-2 mod. D) eller F-35-krigare.
Den 24 oktober 2014, under övningen, avstötes framgångsrikt en massiv attack av lågflygande subsoniska och supersoniska mål, som imiterade motsvarande anti-skeppsmissiler, med hjälp av SM-6-missiler. Samtidigt utfördes en framgångsrik avlyssning av det supersoniska träningsmålet GQM-163A (motsvarande egenskaper och flygprofil till P-270-myggraketten och det subsoniska träningsmålet BQM-74). Båda målen fångades upp under flygning på ultralåg höjd med lanseringar över horisonten av SM-6. Båtfartyget själv såg inte träningsmål bortom radiohorisonten. och fångade upp dem med hjälp av SM-6 aktiva hominghuvuden.
En skadad men inte övergiven förstörare kan fortfarande användas som en flytande arsenal. Du måste erkänna att det är mycket bättre att ha ytterligare femtio missiler och andra vapen i ordern än en hög med förkolnat skräp på havsbotten.
Slutligen hindrar ingenting honom från att defusera sin ammunition till slutet och täcker fienden med en flock "Kaliber".
