Traditionellt censurerar Kinas myndigheter mycket hård information om deras väpnade styrkor. Obehöriga läckor i detta område dämpas med de strängaste metoderna. Till exempel, för några år sedan, dömdes en kinesisk bloggare för att han lade upp ett foto av den nya kinesiska J-10-jakten på Internet. Dessutom kan själva massproduktion och flygplanens ankomst till tjänst enkelt registreras med hjälp av rymdspaning. Senast deltog dessa flygplan i demonstrationsflyg vid MAKS-2013 i Zhukovsky.
Kina är för närvarande den enda av de fem stormakterna, de permanenta medlemmarna i FN: s säkerhetsråd och de erkända fem kärnvapenmakterna, som inte ger någon officiell information om dess militära styrkor, inklusive kärnvapen.
Den officiella motiveringen för denna sekretess är att Kinas kärnkraftsstyrkor är små och tekniskt ojämförliga med de andra fem makternas, och därför måste Kina behålla osäkerhet om sina strategiska kärnkraftsstyrkor för att behålla sin kärnkraftsavskräckande potential.
Samtidigt är Kina den enda av stormakterna som på officiell nivå har åtagit sig att inte använda kärnvapen först och utan några reservationer. Detta åtagande åtföljs av några vaga informella förtydliganden (förmodligen sanktionerade av myndigheterna) att i fredstid hålls kinesiska kärnvapenspetsar åtskilda från missiler. Det anges också att i händelse av en kärnvapenstrejk är uppgiften att leverera stridsspetsarna till bärarna inom två veckor och hämnas mot angriparen.
På grund av fullständig stängning av officiella data baseras alla utvärderingar av Kina: s kärnkraftsanläggningar på information från utländska myndigheter och privata källor. Enligt några av dem har Kina alltså cirka 130 strategiska ballistiska missiler med kärnstridsspetsar. De inkluderar 35 gamla stationära ICBM: er av typen Dongfang-4 / 5A och 15 gamla stationära ballistiska missiler (MRBM) av typen Dongfang-3A. Utplacerade också cirka 25 nya jord-rörliga ICBM av typen "Dongfang-31A" (den kinesiska analogen av den ryska Topol-missilen) och 60 nya mark-rörliga MRBM: er "Dongfang-21". Medeldistansmissiler riktar sig främst till Ryssland, i förhållande till vilka de är strategiska, liksom till amerikanska baser i Asien-Stillahavsområdet.
Utplaceringen av den senaste DF-31A påbörjades 2007, 2010 fanns det cirka 10 missiler och samma antal bärraketer i tjänst. Enligt amerikanska underrättelseuppskattningar har Kina för närvarande, med 20 silobaserade DF-5A-missiler, "mindre än 50 missiler" som kan nå kontinentala USA. Amerikansk underrättelse uppskattar att färre än 25 DF-31A-missiler för närvarande är utplacerade.
Som en del av moderniseringen av sina strategiska krafter går Kina från föråldrade flytande drivande missiler till nya fasta drivmedel. De nya systemen är mer mobila och därför mindre sårbara för fiendens attacker.
Men enligt allt är kinesiska mobila system mer sårbara än ryska. Till skillnad från Ryssland har de centrala regionerna i Kina inte stora skogar där missilsystem kan gömma sig på dagtid. Mobilstartaren är stor i storlek. Dess underhåll kräver betydande personalresurser och en stor mängd extrautrustning. Detta gör dess snabba rörelse begränsad och relativt lätt att upptäcka av rymdspaningstillgångar.
Mobila bärraketer kommer naturligtvis att spridas vid krig. Men även om de har vissa terrängfunktioner, kräver de fasta, plana ytor för att skjuta upp missiler. Som ett resultat kommer lanseringsplatserna att behöva förbli på vägen eller användas från hylsor som är tydligt synliga i högupplösta satellitbilder. Dessutom kan bärraketen inte bara köras iväg och lanseras på egen hand; allt detta måste ske med stöd av ett antal orienterings-, reparations- och kommunikationsmedel.
Satellitbilder visar att Kina etablerar lanseringsplatser för sina nya DF-31 / 31A vägmobila ICBM i den centrala delen av landet. Flera bärraketer för de nya DF-31 / 31A ICBM-enheterna dök upp i två distrikt i den östra delen av Qinghai-provinsen i juni 2011.
Under det närmaste decenniet kommer äldre, kortare distansmissiler att tas ur drift och ersättas med DF-31 / 31A. Med ankomsten av nya ICBM kommer de flesta av de kinesiska missilstyrkorna att kunna rikta in sig på USA: s fastland och möjligen kommer deras antal att fördubblas till 2025. Men även vid den tiden kommer den kinesiska kärnkraftsmisspotentialen att vara betydligt sämre än Rysslands och USA: s potential.
Luftkomponenten i Kina: s strategiska kärnvapenstyrkor representeras av N-6-flygplanet, som är den kinesiska versionen av Tu-16-bombplanet, som skapades i Sovjetunionen i mitten av 50-talet.
För närvarande har flera dussin flygplan av denna typ moderniserats genom att installera moderna flygtekniker och turbofanmotorer D-30KP-2. Stridsbelastningen är 12 000 kg. Bombplanet kan bära 6 CJ-10A kryssningsmissiler (en kopia av Kh-55). Men inte ens en moderniserad version med kryssningsmissiler och moderna effektiva motorer kan betraktas som en strategisk bombplan. I sin räckvidd: Östra Sibirien, Transbaikalien och Fjärran Östern. I början av 2013 fanns det cirka 120 H-6-flygplan med olika modifikationer i tjänst.
Moderniseringen av N-6 genomförs vid en flygplansfabrik i Xi'an.
Marinkomponenten har precis börjat bildas och består av en typ 092 "Xia" SSBN byggd på 1980 -talet, som aldrig gick till sjöss för stridspatruller.
Nyligen byggt och tagit i drift fyra SSBN pr. 094 "Jin".
Totalt uppskattas Kinas kärnvapenarsenal till cirka 180-240 stridshuvuden, vilket gör den till den fjärde eller tredje kärnkraften efter USA och Ryska federationen (och möjligen Frankrike), beroende på noggrannheten i tillgängliga inofficiella uppskattningar. Kinesiska kärnstridsspetsar klassificeras huvudsakligen i termonukleära klassen med ett effektområde på 200 kt - 3,3 Mt. Det råder ingen tvekan om att den ekonomiska och tekniska potentialen i Kina gör det möjligt att genomföra en snabb uppbyggnad av kärnvapenmissiler i hela deras klasser.
Flygvapnet i Kina är beväpnat med cirka 4 tusen stridsflygplan (upp till 500-600 enheter kan bära kärnvapen), varav mer än 3 tusen krigare, cirka 200 bombplan.
Flygplan- och helikopterflottan är utrustad med flygplan från främst ryska (sovjetiska) tillverkare-MiG-21, Su-27, Su-30MKK, Su-30MK2, Il-76, An-12, Mi-8. Men det finns också flygplan av vår egen design-chock Q-5 och JH-7, ljusspelare J-10.
Massproduktion av de mest moderna och effektiva J-11V (Su-30MK) utförs vid flygfabriken i Shenyang.
Produktionsskalan är mycket större än vid flygplanets fabrik i Komsomolsk-on-Amur. Samtidigt bryr sig inte kineserna alls om bristen på licens.
Baserat på den israeliska Lavi-jaktplanen skapades J-10-ljusjagaren som tillverkas vid flygfabriken i Chengdu och använder den ryska AL-31F-motorn.
Där pågår ett aktivt arbete med att skapa en egen femte generationens stridsflygplan.
På grundval av transport Il-76, Y-7 (AN-24), Y-8 (AN-12), AWACS-flygplan har skapats och produceras.
Satellitbilder visar att de senaste åren har moderna flygplan praktiskt taget fördrivit J-6 (MiG-19) och J-7 (MiG-21) flygfält från Kina.
Samtidigt finns N-5 (Il-28) bombplan fortfarande i marinflyget.
Kanske används dessa flygplan som tränings- eller patrullflygplan.
Kina har ett mycket utvecklat flygfältnätverk, särskilt i östra delen av landet. När det gäller antalet flygplan med hård yta överträffar Kina Ryssland. PLAs luftvärnsraketstyrkor i Kina är beväpnade med 110-120 luftvärnsraketsystem (divisioner) HQ-2, HQ-61, HQ-7, HQ-9, HQ-12, HQ-16, S- 300PMU, S-300PMU-1 och 2, för totalt cirka 700 PU.
SAM S-300 i Qingdao-området
Enligt denna indikator är Kina näst efter vårt land (cirka 1500 PU).
SAM HQ-6D i Chengju-området
För ett år sedan stod minst en tredjedel av detta antal kinesiska luftförsvarssystem för föråldrade HQ-2 (analog till luftförsvarssystemet C-75), nu finns det inte mer än 10% av totalen.
Positioner för luftförsvarets missilsystem HQ-2 (C-75)
Föråldrade luftförsvarssystem avvecklas aktivt och moderna system används i sina positioner.
Det finns fyra rymdhamnar i Kina (en under uppbyggnad). 1967 bestämde sig Mao Zedong för att börja utveckla sitt eget bemannade rymdprogram. Den första kinesiska rymdfarkosten, Shuguang-1, skulle sända två kosmonauter i omlopp redan 1973. Speciellt för honom, i provinsen Sichuan, nära staden Xichang, började man bygga ett kosmodrom.
Placeringen av startskivan valdes enligt principen om maximalt avstånd från den sovjetiska gränsen. Efter att finansieringen för projektet minskades 1972 och flera ledande forskare förtrycktes under kulturrevolutionen stängdes projektet. Byggandet av kosmodromen återupptogs ett decennium senare och slutade 1984.
Taiyuan Cosmodrome - ligger i norra provinsen Shanxi, nära staden Taiyuan.
Det har funnits sedan 1988. Dess yta är 375 kvm. Kosmodromen rymmer en bärraket, ett underhållstorn och två lagringsutrymmen för flytande bränsle. Jiuquan Cosmodrome - har funnits sedan 1958. Beläget i utkanten av Badan-Jilin-öknen i de nedre delarna av Heihe-floden i Gansu-provinsen, är den uppkallad efter staden Jiuquan, som ligger 100 kilometer från kosmodromen.
Det är den största kosmodromen i Kina (fram till 1984 - den enda) och den enda som används i det nationella bemannade programmet.
Utför även uppskjutningar av militära missiler. Lanseringsplatsen vid kosmodromen har en yta på 2800 km²
På samma plats, i Badan-Jilin-öknen, finns det stora flygområden och ett luftförsvarstestcenter.
Från och med idag har PRC Navy mer än 200 stora ubåt- och ytkrigsfartyg.
Den största är hangarfartyget Liaoning, den tidigare Varyag - som såldes av Ukraina för skrotpriser i april 1998.
År 2005 lades fartyget i torrdocka i Dalian och genomgick intensiv modernisering och färdigställande i 6 år.
Den 10 augusti 2011 gick fartyget först till sjöss, som varade i fyra dagar.
Den 25 september antogs hangarfartyget officiellt till PLA Navy under namnet "Liaoning" och skrov nummer 16.
Innan dess hade de kinesiska specialisterna redan haft möjlighet att bekanta sig med de tidigare sovjetiska flygbärande fartygen.
Flygkryssaren "Kiev" förvandlades till ett flytande casino
I mitten av 90-talet köptes Minsk och Kiev i Ryssland, också till priset av metallskrot.
För att öva start och landning på ett hangarfartygs däck byggdes en konkret modell av ett hangarfartyg i naturlig storlek i en av de centrala regionerna i Kina.
Antalet sjöflyg överstiger 400 helikoptrar och flygplan.
Jaktbombare för marinflyget JH-7
Navy J-8 och J-7, med nästan samma deltavinge, en märkbar skillnad i geometriska dimensioner
Förutom krigare och attackfordon innehåller deras flotta amfibiska sjöflygplan av egen produktion SH-5, som används som patrull- och sök- och räddningsflygplan.
Google Earths möjligheter gör det möjligt att visuellt bedöma utvecklingshastigheten för de väpnade styrkorna i Kina. Detta är särskilt märkbart i områden som: luftförsvar, flygvapen och marin.
