Under andra världskriget ägnades stor uppmärksamhet åt den tekniska förbättringen av luftförsvarssystemet i Storbritannien. I synnerhet för luftvärnspistoler med en kaliber på 94 mm och högre var det möjligt att skapa enheter för en automatisk installation av en fjärrsäkring och synkron styrning av luftvärnsbatterier enligt data från brandskyddsutrustning för flygplan.
Dessutom, 1944, började trupperna ta emot storskaliga luftvärnsskal med en radiosäkring, vilket hade en ökad sannolikhet att träffa ett luftmål.
Förutom luftvärnsskal var ostyrda 76 mm luftvärnsraketter också utrustade med radiosäkringar. När du avfyrade dagtid mot mål som flyger på höga höjder, användes raketer med en fotoelektrisk säkring.
Men efter krigets slut bleknade intresset för luftvärnssystem något. Även utseendet i Sovjetunionen i slutet av 40 -talet med kärnvapen och de första bärarna - Tu -4 -bombplan, ledde inte till någon särskild återupplivning av arbetet inom detta område.
Britterna förlitade sig på jaktflygplan-avlyssnare, som enligt kommandon från markbaserade radar var riktade mot fiendens bombplan och mötte dem på avlägsna linjer. Dessutom skulle sovjetiska kolvbombare som flyger på hög höjd under ett genombrott till de brittiska öarna behöva övervinna luftförsvarslinjen i Västeuropa med amerikanska luftförsvarssystem och avlyssnare utplacerade där.
De första projekten på brittiska styrda luftvärnsraketter, vilket ledde till ett praktiskt resultat, genomfördes i marinens intresse. De brittiska sjömännen trodde ganska rimligt att deras krigsfartyg var mycket mer benägna att kollidera med sovjetiska stridsflygplan.
Arbetet med att skapa marina luftförsvarssystem var dock inte särskilt aktivt. En ytterligare drivkraft för dem var antagandet i Sovjetunionen av jetbombare-torpedbombplan Il-28 och Tu-14, långdistansflygplan bombplan Tu-16 och missionsfartygsmissiler.
Utvecklingen av det första brittiska havsbaserade luftförsvarssystemet "Sea Slug" (English Sea Slug - sea snail), som började 1949 av Armstrong Whitworth, slutfördes först 1961. Bärarna av komplexet var förstörare av typen "County". Den första URO -förstöraren Devonshire beväpnad med luftförsvarssystemet Sea Slag togs i drift 1962.
HMS Devonshire (D02)
"Sea Slag" luftförsvarsraketer med två guider var belägen i fartygets akter. Hon hade en gitterram och var avsedd för långvarig närvaro av missiler på bärraketen.
En källare för missiler, skyddad av explosionssäkra dörrar, fanns i den centrala delen av förstörarens skrov. Missilerna matades till bärraketen genom en speciell tunnel. Laddning var lång och besvärlig.
Luftfartygsmissilen Sea Slag hade en ganska ovanlig layout - en cylindrisk kropp med rektangulära korsformade vingar och en rektangulär korsformad svanssvans. Runt missilförsvarssystemets cylindriska kropp med en diameter på 420 mm, i dess främre del, fixerades massiva drivkraftsförstärkare med en diameter på 281 mm. Acceleratorns munstycken var placerade i en vinkel på 45 grader från luftfartygsmissilens längdaxel så att jetströmmen inte skulle skada den.
Detta system gjorde det möjligt att överge de aerodynamiska stabilisatorerna i början av flygningen. Acceleratorerna fungerade faktiskt i ett "dragläge", ytterligare stabilitet skapades av raketens rotation runt axeln.
En luftvärnsrobot med denna layout var mycket klumpig och tog mycket plats. Trots det mycket löjliga utseendet på Sea Slag -missilen bedömde brittiska sjömän detta komplex ganska högt. Man trodde att den, förutom att träffa luftmål, kunde användas mot fiendens fartyg och mål på kusten.
Den första versionen av Sea Slag Mk.1 SAM hade en skjutsträcka på 27 km, med en höjd på cirka 16 km. Massan av de missiler som förberetts för sjösättning var cirka 2000 kg.
I den modifierade versionen av Sea Slug Mk.2, som dök upp 1965, på grund av användningen av mer effektivt bränsle i den drivande motorn och gaspedalen, ökade räckvidden för förstörelse av luftmål till 32 km och höjden till 19 km. Samtidigt ökade flyghastigheten för missilförsvarssystemet med cirka 30%.
Vägledning av missilförsvarssystemet "Si Slug" vid målet utfördes av en snävt riktad roterande stråle genererad av spårnings- och styrradaren. I detta fall riktades strålen mot målet och raketen flög längs linjen runt vilken strålen kretsade. Om raketen lämnade radarstrålens rotationsaxel genererade dess styrningsutrustning lämpligt kommando för styrmaskinerna och raketen återvände till radarstrålens centrum.
Fördelarna med ett sådant vägledningsschema är den relativa enkelheten i utförandet och god brusimmunitet. Samtidigt, på grund av strålens expansion med avstånd från radarn, minskades avfyrningsnoggrannheten avsevärt. På grund av de många reflektionerna av strålen från vattenytan var sannolikheten att träffa mål på låg höjd liten.
Initialt bar Sea Slag SAM ett högexplosivt fragmenteringsstridsspets som vägde cirka 90 kg. För Mk.2 -modellen utvecklades ett stångstridshuvud.
Förutom att träffa luftmål, i slutet av 60 -talet för luftvärnssystemet Sea Slag, utarbetades regimen för att skjuta mot kustmål och ytmål. För detta var de modifierade Sea Slug Mk.2 -missilerna, förutom en närhetsradio eller en optisk säkring, utrustade med en chocksäkring.
SAM "Sea Slag" används inte i stor utsträckning. Komplexet bar endast av åtta förstörare i länsklass. Detta berodde på att detta komplex endast kunde vara ganska effektivt mot subsoniska luftmål på höga och medellånga höjder.
Sea Slag-komplexet tjänstgjorde i den brittiska flottan fram till mitten av 1980-talet. På en av de tre förstörare som Chile sålde överlevde han fram till 2001. Senare beväpnades de chilenska förstörarna med det israeliska luftförsvarssystemet "Barak".
Deltagandet i fientligheterna i detta luftförsvarssystem var begränsat. Endast en gång, under Falklandskonflikten, sjösattes Sea Slug Mk.2 SAM mot ett riktigt mål - ett argentinskt stridsflygplan som flyger på låg nivå. Helt förutsägbart gick missilen förbi, eftersom detta komplex aldrig var avsett att hantera låghöjdsmål.
Flera missiler användes mot kustmål i Port Stanley flygfältområdet. Enligt britterna förstörde en missil med en direkt träff den argentinska luftövervakningsradaren.
Nästan samtidigt med luftförsvarssystemet Sea Slug, medeldistans, gick Sea Cat (Sea Cat) självförsvarssystem med kort räckvidd i tjänst hos den brittiska flottan. Det utvecklades av Shorts Brothers.
Detta komplex var främst avsett att ersätta små kaliber luftvärnskanoner på brittiska krigsfartygs däck. Men helt av flera skäl kunde han inte helt kasta bort dem.
SAM "Sea Cat" visade sig vara ganska enkel och billig, dessutom, jämfört med "Sea Slag", tog den lite plats på fartyget och kunde bekämpa lågflygande mål.
Skeppsburen SAM GWS-22 "Sea Cat"
Under skapandet av detta fartygsburna luftfartygskomplex användes tekniska lösningar, implementerade i den australiensiska ATGM "Malkara". SAM "Sea Cat" anses vara världens första marina komplex i närområdet. Dess försök slutfördes på den brittiska förstöraren Decoy 1962.
HMS Decoy (D106)
Tillräckligt kompakt SAM "Sea Cat" -längd på endast 1480 mm och en diameter på 190 mm vägde 68 kg, vilket gjorde det möjligt att manuellt ladda bärraketen. Vikten av det högexplosiva fragmenteringsstridshuvudet var cirka 15 kg. En infraröd mottagare användes som en aktiveringssensor för en närhetssäkring på de första versionerna av missilförsvarssystemet.
Denna raket använde billiga och icke-knappa material. Enstegs Sea Cat-missilen är byggd enligt en roterande vingdesign. Den fastdrivna jetmotorn i SAM har start- och cruising-driftsätt. På den aktiva delen av banan accelererade raketen till en hastighet av 0,95-1M. I de senare versionerna nådde skjutbanan 6,5 km. Komplexets laddningstid är 3 minuter.
SAM "Sea Cat" har ett radiokommandostyrningssystem. Operatören, efter att ha upptäckt målet visuellt med hjälp av sin kikarsikte, efter att ha skjutit upp missilen manuellt med styrspaken. Kontrollkommandon överfördes till raketen via en radiokanal. För visuellt stöd är ett spårämne installerat i svansdelen av missilförsvarssystemet.
Vid senare modifieringar av Sea Cat luftförsvarssystem var styrposten utrustad med en TV-enhet med variabel brännvidd som tillhandahöll automatisk spårning av luftvärnsraketspåraren genom hela banan. Detta ökade avsevärt noggrannheten i inriktningen och sannolikheten för att träffa målet, men gjorde samtidigt denna modifiering av luftförsvarssystemet dyrare och komplexare.
Lanseringen av de flesta modifieringarna av Sea Cat luftförsvarssystem hade fyra guider för SAM. Omladdning ägde rum efter att ha skjutbordet till ett vertikalt läge, samma position marscherar.
Vikten av de första varianterna av Sea Cat -komplexet låg inom 5000 kg. För beväpning av små förskjutningsfartyg och båtar utvecklades en luftvärnsraketraketer med tre guider som väger högst 1500 kg.
Flera varianter av komplexet är kända, som signifikant skilde sig från varandra i storlek, elektronik och driftsegenskaper: GWS-20, GWS-21, GWS-22 och GWS-24.
Efter övergången från elektrovakuumanordningar till en halvledarelementbas var det möjligt att avsevärt minska tiden för komplexet att gå in i en stridsposition, för att öka tillförlitligheten och underhållbarheten.
Elddopet "Sea Cat" ägde rum samma år 1982, under Falklandskriget. Vid den tiden var Sea Cat luftförsvarssystem ofta det enda relativt effektiva luftvärnsvapnet på många brittiska fartyg som byggdes i slutet av 50- och mitten av 60-talet. Trots den lilla skjutbanan och låga flyghastigheter för missiler och noggrannhet spelade det stora antalet anläggningar och den relativa billigheten hos missiler en roll för att skydda brittiska fartyg från luftangrepp. Det fanns fall då argentinska stridsflygplan stoppade attacken och vände sig åt sidan och märkte att en luftvärnsrobot startade, det vill säga att den "avskräckande effekten" utlöstes. "Sea Cat" var dock helt maktlös framför ASC "Exocet".
Totalt avfyrades mer än 80 Sea Cat -missiler mot argentinska stridsflygplan. Enligt britterna själva sköt dessa missiler bara ner en A-4S Skyhawk. Det hände den 25 maj, raketen lanserades från Yarmouth -fregatten.
Förutom Sea Cat -marinförsvarssystemet fanns dess landvariant Tigercat och Hellcat -helikoptervapningssystemet, men dessa system var inte så utbredda.
Sea Cat -luftförsvarssystemet, förutom Storbritannien, var i tjänst med flottorna i 15 länder: Argentina, Australien, Brasilien, Venezuela, Indien, Iran, Libyen, Malaysia, Nigeria, Nederländerna, Nya Zeeland, Thailand, Tyskland, Chile och Sverige. För närvarande har Sea Cat tagits ur drift nästan överallt.
