Ukraina
Efter Sovjetunionens kollaps återstod en mäktig grupp av luftvärnsstyrkor i Ukraina, som inte liknade någon av unionsrepublikerna. Endast Ryssland hade en stor arsenal av luftvärnsvapen. År 1992 försvarades luftrummet för den ukrainska SSR av två kårer (49: e och 60: e) i den åttonde separata luftvärnsarmén. Dessutom var den 28: e luftförsvarskåren i 2: a separata luftförsvarsarmén belägen på Ukrainas territorium. Den 8: e luftförsvarsarmén bestod av: 10 stridsflygplan och 1 blandat luftregemente, 7 luftvärnsmissilbrigader och regemente, 3 radiotekniska brigader och ett regemente. Kämparregementen beväpnades med avlyssnare: Su-15TM, MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD. Sedan slutet av 80-talet har flera luftregemente varit i färd med att utrusta om sig med ny utrustning. Su-27-krigare lyckades ta emot 136 IAP och 62 IAP. Totalt, efter uppdelningen av sovjetisk egendom, tog Ukraina emot mer än 2800 flygplan för olika ändamål, varav 40 är Su-27 och mer än 220 MiG-29. År 1992 hade Ukraina den fjärde största flottan av stridsflygplan i världen, näst efter USA, Ryssland och Kina. Utbildning av personal för luftförsvarsstyrkorna genomfördes vid Higher Engineering Radio Engineering Academy i Kharkov, vid Higher Anti-Aircraft Missile Command School i Dnepropetrovsk och vid Training Regiment i Evpatoria, där juniorspecialister utbildades.
År 1991 inkluderade den 8: e luftförsvarsarmén 18 luftvärnsmissilregiment och luftvärnsrobotbrigader, som hade 132 luftvärnsrobotbataljoner. Detta antal luftvärnsbataljoner är jämförbart med det nuvarande antalet luftförsvarsstyrkor i de ryska flyg- och rymdstyrkorna. Strukturen och beväpningen av luftförsvarets missilsystem som används i Ukraina liknade dem som antogs i Sovjetunionens luftförsvarsstyrkor. Den 8: e luftförsvarsarmén var beväpnad med SAM: S-75M2 / M3, S-125M / M1, S-200A / V och S-300PT / PS.
Stridsammansättningen av formationerna i den åttonde separata luftvärnsarmén
I Vasilkov, Lvov, Odessa, Sevastopol och Kharkov utplacerades radiotekniska brigader, som inkluderade radiotekniska bataljoner och separata radioteknikföretag, där mer än 900 radarer användes: 5N84A, P-80, P-37, P-15U, P-18, 5N87, 64Zh6, 19Zh6, 35D6 och radiohöjdmätare: PRV-9, PRV-11, PRV-13, PRV-16, PRV-17. Förutom radar, som hade en större eller mindre grad av rörlighet, fanns det i Ukraina flera rent stationära stationer 44Zh6 (stationär version av Oborona-14 radaren) och 5N69 (ST-67). Alla medel för RTV ZRV och luftförsvarsinformationsrustning kopplade till en enda taktisk helhet de senaste ACS -systemen "Osnova", "Senezh" och "Baikal". I det ukrainska luftvärnsnätet som ärvdes från Sovjetunionen efter dess kollaps organiserades detektionsutrustning och luftförsvarssystem så att de kunde skydda strategiskt viktiga föremål och geografiska regioner. Dessa inkluderar industriella och administrativa centra: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa och, tills nyligen, Krimhalvön. Under sovjettiden användes luftförsvarssystem längs västra gränsen och i hela Ukraina.
RLK ST-67
Det mesta av detta sovjetiska arv visade sig dock vara överflödigt för ett oberoende Ukraina. År 1997 avbröts avlyssnarna: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD och Su-15TM "för lagring". En betydande del av den moderna MiG-29 säljs. Sedan självständigheten har Ukraina exporterat cirka 240 militära flygplan och helikoptrar. Mer än 95% av dem är fordon som ärvs under divisionen av Sovjetiska flygvapnet och luftförsvaret. Av de nya flygplanen för export byggdes endast transport An-32 och An-74. Efter 20 års självständighet har antalet stridsflygplan som effektivt kan fånga upp luftmål och utföra luftöverlägsna uppdrag minskat många gånger. Så 2012 var 16 Su-27 och 20 MiG-29 i flygförhållanden, även om 36 Su-27 och 70 MiG-29 formellt var i jaktflyg. Enligt årsrapporten "Flightglobal Insights World Air Forces 2015" överstiger antalet flygplan och helikoptrar från det ukrainska flygvapnet i flygförhållanden inte 250 enheter.
Layout av permanenta flygfält för ukrainska krigare
Ukrainska krigare är baserade på flygfält: Vasilkov, Kiev -regionen (40: e taktiska luftfartsbrigaden), Mirgorod, Poltava -regionen (831: a taktiska luftfartsbrigaden), Ozernoye, Zhytomyr -regionen (9: e taktiska luftfartsbrigaden), Ivano -Frankovsk, Ivano -Frankivsk -regionen (114: e taktisk flygbrigad). Efter starten av ATO tillkännagavs restaureringen av tidigare oanvända flygfält: Kolomyia i Ivano-Frankivsk-regionen och Kanatovo i Kirovograd-regionen.
Förutom flygfabrikerna i Kiev och Kharkov, ärvde Ukraina två flygplansreparationsföretag från Sovjetunionen: Zaporozhye -reparationsanläggningen "MiGremont" och Lvovs statliga flygplansreparationsanläggning. Ukraina hade en betydande skuld för förbrukade energiresurser och hade inte råd att köpa nya krigare, och i början av 2000 -talet gjordes vissa försök att modernisera de befintliga. Chance hjälpte till med moderniseringen av MiG-29, i slutet av 2005 tecknade Ukraina ett kontrakt med Azerbajdzjan om leverans av 12 MiG-29 och 2 MiG-29UB från flygvapnet. Samtidigt, enligt kontraktets villkor, fick flygplanet genomgå renovering och modernisering. Således fick de i Ukraina möjlighet att testa "i praktiken" teoretisk utveckling under programmet "liten modernisering" av MiG. Arbetet med moderniseringen av den ukrainska MiG-29 (ändring 9.13) påbörjades vid reparationsanläggningen i Lviv 2007. De tre första moderniserade krigarna levererades till flygvapnet 2010. Det uppgraderade flygplanet fick beteckningen MiG-29UM1. Under moderniseringen installerades, förutom arbetet med att utöka resursen, nya navigations- och kommunikationshjälpmedel som uppfyller ICAO: s krav. Moderniseringen av radarn med den planerade ökningen med cirka 20% av detektionsområdet jämfört med de ursprungliga uppgifterna skedde inte. För att uppnå de nödvändiga egenskaperna är det nödvändigt att skapa (eller köpa från den ryska "Fazotron") en ny station, vilket naturligtvis är omöjligt under moderna förhållanden. De ukrainska medierna rapporterade om 12 MiG planerade för modernisering. Det är oklart om vi talar om maskiner avsedda för det egna flygvapnet eller utländska kunder. Så, efter början av den väpnade konflikten i östra delen av landet, avgick MiG-29-jägaren, efter att ha reparerats vid Lvivs flygplansreparationsanläggning, till Republiken Tchad.
Fighter MiG-29 "i lagring" vid Lvivs reparationsanläggning för flygplan
Moderniseringen av Su-27 försenades, det första flygplanet som genomgick reparationer och "mindre" modernisering överlämnades till det ukrainska flygvapnet av Zaporozhye Aircraft Repair Plant i februari 2012. Och i mitten av april 2012 reviderades ytterligare en Su-27. Hittills är det känt om sex moderniserade Su-27 P1M, Su-27S1M och Su-27UBM1. De gick in i regementen baserade på flygfält i Mirgorod och Zhitomir. När det gäller deras kapacitet är den ukrainska MiG-29 och Su-27 betydligt sämre än liknande krigare som moderniserats i Ryssland. I allmänhet är stridseffektiviteten för ukrainska stridsflygplan låg, och framtiden är osäker. Ukraina hade tidigare mycket begränsade möjligheter att behålla sitt flygvapen i en stridsklar stat, och efter destabiliseringen av situationen i landet och själva inledningen av ett inbördeskrig blev dessa förmågor ännu mindre. På grund av brist på resurser (fotogen, reservdelar och kvalificerade specialister) fastgjordes de flesta av de ukrainska stridsflygplanet till marken. Under ATO som utfördes av de väpnade styrkorna i östra Ukraina sköts två MiG-29: or (båda från den 114: e taktiska flygbrigaden, Ivano-Frankivsk).
För närvarande är mer än hälften av radarna som kontrollerar luftrummet över Ukrainas territorium radar av sovjet tillverkad: 5N84A, P-37, P-18, P-19, 35D6. Det finns dock också ett betydande antal ganska nya 36D6 -stationer. Konstruktionen av radar av denna typ utfördes vid State Enterprise "Research and Production Complex" Iskra "" i Zaporozhye. Detta företag är ett av få i Ukraina, vars produkter är i stadig efterfrågan på världsmarknaden och ingår i listan över strategiskt viktiga.
Radar 36D6-M
För närvarande tillverkar Iskra mobila tredimensionella luftrumsövervakningsradarer 36D6-M. Denna station är för närvarande en av de bästa i sin klass och används i moderna automatiska luftförsvarssystem, luftvärnsmissilsystem för att upptäcka lågflygande luftmål, täckta med aktiv och passiv störning, för flygkontroll av militär och civil luftfart. Vid behov fungerar 36D6-M i läget för en autonom kontrollcentral. Avkänningsområde 36D6 -M - upp till 360 km. För att transportera radarn används KrAZ-6322- eller KrAZ-6446-traktorerna, stationen kan sättas in eller kollapsa inom en halvtimme. Radarer av denna typ levererades aktivt utomlands, en av de största köparna av 36D6-M-radarn är Indien. Innan den väpnade rysk-georgiska konflikten startade 2008 tog Georgien emot flera stationer.
Tillbaka i sovjettiden började NPK Iskra utvecklingen av en 79K6 Pelikan mobil tre-koordinat cirkulär vyradar med en fasad array-antenn. På grund av otillräcklig finansiering skapades dock den första prototypen först 2006. Samma år genomfördes statliga tester, och sommaren 2007 antogs radaren 79K6 officiellt av Ukrainas väpnade styrkor. Exportversionen fick beteckningen 80K6.
Radar 80K6
Stationen är avsedd att användas som en del av luftvärnsstyrkorna och flygvapnet som en informationslänk för övervakning och utfärdande av målbeteckning till luftvärnsmissilsystem och automatiserade flygtrafikledningssystem. Radaren finns på två KrAZ-6446. Radarutplaceringstiden är 30 minuter. Detektionsområdet för luftmål på hög höjd är 400 km.
Förutom konstruktionen av den moderniserade 36D6-M och skapandet av den nya 79K6, moderniserades de sovjetiska radarna 5N84, P-18 och P-19 i Ukraina. Radaren på 5N84 meter är en evolutionär version av P-14-radarn. Den ukrainska versionen av 5N84AMA togs i bruk 2011. Under moderniseringen av 5N84 genomfördes en övergång till en modulkonstruktion och en ny elementbas, vilket gjorde det möjligt att öka stationens tillförlitlighet och minska energiförbrukningen. Antalet driftsfrekvenser och brusimmunitet har ökat. Den uppgraderade radaren har möjlighet att automatiskt spåra och ta emot data från andra stationer. Setet med 5N84AMA möjliggör användning av moderniserade radiohöjdmätare PRV-13 och PRV-16.
Ukraina har skapat alternativ för uppgradering av den mobila P-18-meters radaren med digital behandling och automatisk överföring av information: P-18MU (tas i bruk 2007) och P-18 "Malachite" (tas i bruk 2012). För närvarande har mer än 12 radarer levererats till trupperna. Under moderniseringen var uppgiften att öka mätkoordinaternas noggrannhet, förbättra skyddet mot aktiv och passiv störning och uppnå en ökning av tillförlitligheten och livslängden. Radar P-18 "Malakit" kan spåra objekt, vars hastighet når tusen meter per sekund. En fighter av typen MiG-29, som flyger på 10 000 m höjd, upptäcker stationen på ett avstånd av cirka 300 kilometer. Dimensionerna på den uppgraderade versionen av radarn har minskat betydligt jämfört med basen P-18. Nu är "Malachite" gratis att passa på en KRAZ och en släpvagn.
År 2007 tog den moderniserade tvåkoordinatradaren i decimeterområdet P-19MA i bruk. Under moderniseringen överfördes stationen till en modern solid state-elementbas, tillsammans med datoranläggningar. Som ett resultat har strömförbrukningen minskat och MTBF ökat, detekteringsegenskaperna har förbättrats och möjligheten till automatisk spårning av banor för luftburna objekt har implementerats. Stationen tillhandahåller mottagning av data från andra radar, utbyte av radarinformation sker via alla datautbyteskanaler i det överenskomna utbytesprotokollet.
Kontrollzoner för ukrainska radar från och med 2010
Före inbördeskrigets början i Ukraina fanns ett kontinuerligt radarfält över större delen av landet. Efter utbrottet av konflikten försämrades dock situationen avsevärt, en del av RTV -utrustningen som användes i östra delen av landet förstördes under fientligheterna. Så på morgonen den 6 maj 2014, som ett resultat av en attack mot en radioteknisk enhet i Luhansk -regionen, förstördes en radarstation. RTV drabbades av nästa förlust den 21 juni 2014, då radarstationen i Avdiivka förstördes till följd av murbruk. Observatörer noterar att en del av 36D6, P-18 och P-19 radarna omplacerades från de västra delarna av Ukraina till östra delen av landet. Detta beror inte så mycket på ett försök att avvärja räderna i den ryska luftfarten, utan att kontrollera flygningarna med deras stridsflygplan i ATO -zonen.
Om det är mer eller mindre normalt med produktion av radar i Ukraina, med långdistansluftfartygssystem är allt inte så bra som det ukrainska ledarskapet skulle vilja. Som redan nämnts, efter delningen av det sovjetiska arvet, fick oberoende Ukraina enorma reserver av utrustning och vapen, som verkade outtömliga i början av 90 -talet. För ukrainska politiker och generaler verkade framtiden molnlös och lagren av sovjetiska vapen verkade helt överflödiga. I mitten av 90-talet, under reformen av Ukrainas väpnade styrkor, gjordes de första minskningarna av luftförsvarssystemen, där luftförsvarssystemen C-75M2 och C-125 med tidiga modifieringar var i tjänst. Dussintals komplex skickades för återvinning, och med dem mer än 2000 missiler 20D, 15D, 13D, 5V27. Under andra halvan av 90-talet var det S-75M3 och S-125Ms tur. Men de avskaffades inte längre hänsynslöst utan försökte sälja till länder som redan hade erfarenhet av operation och bekämpning av sovjetiska luftförsvarssystem. Det är känt att i slutet av 90 -talet och början av 2000 -talet seglade flera komplex till länder med varmt klimat. Efter "Volkhov" och "Neva" kom "Angara". Alla S-200A med 5V21-missiler var föremål för avskrivning på grund av att missilens livslängd löpte ut och bristen på konditionerade bränslekomponenter.
Uppläggning av medellång och långdistans luftförsvarssystem och radar på Ukrainas territorium från och med 2010
Färgen på ikonerna betyder följande:
- lila trianglar: SAM S-200;
-röda trianglar: S-300PT och S-300PS luftförsvarssystem;
- orange trianglar: S-300V luftförsvarssystem;
- torg: lagringsbaser för utrustning och vapen för luftvärnsraketsystem.
- blå cirklar: luftrumsundersökningsradar;
- röda cirklar: 64N6 luftrumsövervakningsradar ansluten till luftförsvarssystemet S-300P.
Luftrumsövervakningsradar 64N6 på plats nära Kiev
Från och med 2010 fungerade cirka tre dussin luftfartygssystem och komplex av medellång och lång räckvidd i Ukraina-främst luftförsvarssystemen S-300PT och S-300PS. Tack vare beräkningarnas heroiska ansträngningar och renovering överlevde flera missiler, beväpnade med långdistans S-200V, fram till 2013. Men för närvarande finns det inga fler användbara komplex av denna typ i Ukraina. Den sista som upplöstes var enheten vid 540: e Lviv -regementet.
Positionen för S-300PT luftförsvarssystem nära Kiev
Organisatoriskt är luftvärnsmissilsystem en del av Ukrainas flygvapen. Fram till nyligen fanns det 13 luftvärnsmissilbrigader och regementen i detta land, där cirka 20 S-300PT / PS luftförsvarssystem formellt är i tjänst. Det är svårt att nämna det exakta antalet stridsfärdiga ukrainska S-300P, eftersom det mesta av utrustningen för de ukrainska luftvärnsbataljonerna är extremt sliten. Det senaste långväga luftvärnssystemet i de ukrainska väpnade styrkorna är S-Z00PS, som har producerats sedan 1983. Garantitiden för S-300PS före översyn var 25 år, och de senaste luftförsvarssystemen som fanns tillgängliga i Ukraina producerades 1990. Inom en snar framtid kommer S-300PS att förbli det enda långväga luftvärnsraketsystemet i det ukrainska luftförsvarssystemet. Nu i luftförsvaret i Ukraina kan de bära en konstant stridsvarning om högst 10 missiler, för att hålla dem i fungerande skick måste den ukrainska militären engagera sig i "kannibalism", demontera användbara block från andra komplex och anti -flygsystem. Därmed inte sagt att inga åtgärder vidtogs för att åtgärda denna situation. I Ukraina har centret för beväpning och militär utrustning skapats för att lösa problemen med att upprätthålla luftvärnsutrustning och vapen i en stridsklar stat, samt reparation och modernisering. Centret är en särskild strukturell underavdelning av det statliga företaget "Ukroboronservice". Företaget arbetar med att förlänga livslängden för luftförsvarssystemet S-300PS och luftförsvarssystemet 5V55R. Det är känt om åtta S-300PS-missiler som renoverades 2013. Som ett resultat förlängdes livslängden för S-300PS luftförsvarssystem efter reparation med 5 år. Fortsatt arbete i denna riktning hindras dock av det ukrainska försvarsministeriets skuld för den reparerade utrustningen. Förutom luftvärnssystem repareras och moderniseras 5N83S kommandoposter. För den ukrainska armén är det nödvändigt att utföra sådant arbete på fem bärraketer, som var och en stänger upp till 6 zrdn. Reparation av utrustning och vapen utförs också av utländska kunders intressen. År 2007 uppfylldes ett kontrakt för reparation av S-300PS division kit för Kazakstans försvarsministerium. År 2012 slutfördes reparationen av 5N83S-kommandoposten för Kazakstan och ett nytt kontrakt tecknades för reparation av luftförsvarssystemet S-300PS. År 2011 reparerade State Enterprise "Ukroboronservice" enskilda komponenter i luftförsvarssystemet S-300PS som tillhör försvarsministeriet i Vitryssland.
Svårigheter att upprätthålla stridsfärdiga medel- och långdistans luftvärnssystem ledde till att landets centraliserade luftförsvarssystem inkluderade några militära långdistansluftförsvarssystem S-300V och medeldistans luftförsvarssystem "Buk-M1 ". I Ukraina finns två S-300V-brigader och tre regementen, där Buk-M1 är i tjänst. När det gäller S-300V har de ingen chans att dessa långväga arméspårade luftförsvarssystem kommer att förbli i tjänst. I Ukraina finns det helt enkelt ingen nödvändig materialbas för att hålla dem i bruk. Buk-M1 luftvärnsmissilsystem med medellång räckvidd och missilförsvarssystemet 9M38M1 genomgår renovering vid Ukroboronservice-företagen med en livslängd på 7-10 år. I mitten av 2000-talet levererades två missiler från de ukrainska luftvärnsstyrkorna till Georgien efter reparationer. En bataljon i luftförsvarssystemet Buk-M1 fångades av ryska trupper i den georgiska hamnen i Poti strax efter lossning. Tydligen slutade ett försök av ukrainska företag att skapa Artyom State Holding Company, Luch Design Bureau och Arsenal NVO ZUR ZR-27 misslyckat. Denna missil, skapad på grundval av luftstridsroboten R-27, var planerad att ersätta 9M38M1-missilen i luftförsvarssystemet Buk-M1. R-27-raketen har producerats sedan 1983 vid Kiev-företaget i Artyom State Holding Company och användes som en del av vapen runt om i världen på MiG-29, Su-27 och Su-30-krigare. Om det lyckas skulle detta tillåta Ukraina att börja bygga sina egna medeldistans luftförsvarssystem över tid och behålla företaget där R-27-missilerna producerades.
Det är dock omöjligt att reparera, modernisera och förlänga livslängden för sovjetisk utrustning på obestämd tid. Om det på ukrainska företag var möjligt att etablera tillverkning av nya elektroniska block med hjälp av en egen och importerad elementbas, är situationen med luftvärnsrobotar mycket dålig. Det finns ingen produktion av långdistansdrivande missiler i Ukraina, och det finns inga förutsättningar för att det ska kunna upprättas. Innan relationerna mellan våra länder förstördes undersökte ukrainska representanter marken för leverans av moderniserade S-300P från Ryssland. Frågan om modernisering av befintliga ukrainska S-300PS-luftförsvarssystem utarbetades också i syfte att använda moderna ryska 48N6E2-missiler i dem. År 2006 fördes förhandlingar mellan ukrainska och ryska specialexportörer om modernisering av luftförsvarssystemet S-300PS och luftförsvarssystemet Buk-M1, vars utvecklare förblev på Ryska federationens territorium. Parterna kom överens om att inrätta ett joint venture. På ukrainsk sida skulle grundaren av det gemensamma företaget bli det statliga företaget Ukrspetsexport, och på ryska sidan, FGUP Rosoboronexport. I arbetet med att utarbeta avtalet besökte ukrainska specialister upprepade gånger ryska företag där luftvärnssystem och missiler producerades. Men med tiden blev det klart att den ukrainska sidan inte tänkte finansiera denna händelse, och Ryssland ville inte bära kostnaderna för att beväpna en angränsande, inte alltid vänlig stat. Det är värt att erinra om att Ukraina just vid denna tidpunkt levererade luftförsvarssystem till Georgien, som vårt land hade spända relationer med. Som ett resultat, på grund av Ukrainas insolvens på 2000-talet, genomfördes inte detta projekt, och nu har allt militärtekniskt samarbete mellan våra länder upphört.
Således kan vi med säkerhet hävda att det ukrainska luftförsvarssystemet kommer att fortsätta att försämras. I det oberoende Ukraina fanns det tidigare inga nödvändiga ekonomiska resurser för att skaffa nya moderna långväga luftvärnssystem och krigare. De existerar inte nu, men även om de hittades, i nuvarande situation, är det omöjligt att tillhandahålla vapen från USA, Europa och Israel till ett land med en olöst inre väpnad konflikt. Det kom till den punkten att de i Ukraina kom ihåg de sovjetiska lågvärdiga luftförsvarssystemen S-125, som fanns vid lagringsbaserna. Oberoende Ukraina från Sovjetunionens luftförsvar fick cirka 40 S-125 luftförsvarssystem med ett stort lager av missiler, reservdelar och komponenter. De flesta av dem var ganska "färska" C-125M / M1. Med hjälp av denna omständighet började de ukrainska myndigheterna aktivt handla med det sovjetiska arvet till dumpningspriser. Georgien fick C-125 reparerad i Ukraina, men i konflikten 2008 användes dessa komplex, på grund av georgiernas oförmåga att kontrollera dem, inte. Det rapporterades om leverans av S-125 luftförsvarssystem och deras individuella element till afrikanska länder, inklusive de där det fanns aktiva fientligheter. Så, Uganda köpte från Ukraina fyra S-125 luftförsvarssystem och 300 missiler 2008. Därefter hamnade dessa luftvärnssystem i det krigförande Sydsudan. En annan välkänd kund för det ukrainska luftförsvarssystemet S-125 var Angola, som fick ett parti ukrainska komplex under ett kontrakt som ingicks 2010.
Ukrainskt luftförsvarssystem S-125-2D ("Pechora-2D"), moderniserat av NPP "Aerotechnika"
I själva Ukraina avlägsnades de sista icke-moderniserade S-125: erna från stridstjänsten 2005. Under våren 2015 dök information upp om det ukrainska försvarsministeriets avsikt att anta S-125-2D "Pechora-2D" luftvärnsraketsystem, skapat på grundval av den sena ändringen av C-125M1. Enligt de ukrainska medierna förädlades alla anläggningstillgångar i komplexet under moderniseringen. Detta moderniseringsalternativ, ursprungligen avsett för export, utvecklades vid Aerotechnika forsknings- och produktionsföretag i Kiev. SAM S-125-2D testades 2010. Enligt utvecklarna har resursen för luftförsvarets missilsystem ökats med 15 år, uppgifterna för att öka tillförlitligheten, rörligheten, överlevnadskomplexet och motståndet mot radioelektronisk störning har lösts. Det rapporteras att just nu pågår modernisering och förlängning av livslängden för 5V27D -missilerna till 15 år och överföringen av alla delar av komplexet till ett mobilt chassi. Om det moderniserade S-125-2D luftförsvarssystemet antas kommer detta att vara en rent påtvingad åtgärd, som är utformad för att åtminstone delvis lappa hålen i luftförsvarssystemet i Ukraina. Vid visningen av luftvärnssystemet S-125-2D "Pechora-2D" fick det ukrainska ledarskapet veta att detta komplex är utformat för att lösa luftförsvarsuppgifter i ATO-zonen, men i verkligheten kan det vara i beredskap och ge luftvärn lock för stationära föremål i närområdet. Det finns fortfarande cirka 10 S-125M1 luftförsvarssystem vid ukrainska lagringsbaser, som planeras att nås till nivån S-125-2D.
Markförsvarets luftförsvar har cirka 200 kortdistansluftförsvarssystem "Osa-AKM" och "Strela-10M" och cirka 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" och ZRPK "Tunguska". Tillståndet för all denna utrustning är inte säkert känt, men man kan anta att det mesta behöver repareras om det saknas finansiering. Förutom de medellånga och långdistansluftförsvarssystemen är hårdvarudelen av huvuddelen av de militära luftvärnssystemen föråldrade moraliskt och fysiskt och luftförsvarsmissilerna som inte har levererats till trupperna på mer än 20 år, har långa utgångna lagringsperioder och har en låg grad av tillförlitlighet. Under de senaste åren har ett tiotal Strela-10M, Osa-AKM, Tunguska luftförsvarssystem och ett hundratal Igla-1 MANPADS restaurerats och moderniserats vid reparationsföretag, men det är det som kallas en droppe i havet. Med en sådan leverans av luftvärnsvapen till trupperna riskerar det ukrainska försvarsministeriet att stå utan militärt luftvärn.
SAM T-382 för SAM T38 "Stilet"
Som en del av en radikal förbättring av stridsegenskaperna för luftförsvarets missilsystem Osa-AKM skapades ett nytt mobilt luftförsvarssystem T38 Stilet tillsammans med Republiken Vitryssland. Utvecklaren av hårdvarudelen av komplexet är det vitryska företaget "Tetraedr", basen var terränghjuliga chassit MZKT-69222T, och ett nytt bicaliber-missilförsvarssystem skapades i "State Kiev Design Bureau" Luch., jämfört med 9M33M3 SAM "Osa-AKM", har uppskjutningsområdet för T-382-missilen för luftvärnssystemet T38 fördubblats, och målhastigheten har också fördubblats. Men för produktion av ett fullvärdigt luftförsvarssystem Det är helt klart inte tillräckligt. Det är ytterst tveksamt att Vitryssland under de nuvarande förhållandena kommer att leverera luftvärnssystem till Ukraina, och det är osannolikt att de kommer att kunna skapa sin egen analog av Stilet oberoende inom överskådlig framtid, även med ett paket med teknisk dokumentation.
