I den andra delen av översynen som ägnas åt Ukraina uttryckte flera läsare i kommentarerna en önskan att bekanta sig med platsen för ukrainska luftvärnssystem från och med 2016. Till exempel skriver sibiralt:
”Det skulle vara trevligt att se” planerna”för utplacering av ukrainska luftförsvarssystem, inte för 2010, utan för 2016”.
Och även om i den föregående publikationen, Ukrainas luftförsvarssystem, dess tillstånd och framtidsutsikter beskrivs tillräckligt detaljerat, kommer vi till ett möte med läsare, kommer vi att försöka analysera vilka förändringar som har skett med utplaceringen av luftförsvarssystem, luftförsvar system, radar och stridsflygplan på "torget" under de senaste två åren. Samtidigt ska det sägas att efter den väpnade konflikten i östra Ukraina började information om det ukrainska luftförsvarssystemet utsättas för strikt censur i detta land och information om rörelse, utplacering och stridsberedskap i ukrainska medier presenteras i en förvrängd form.
Övervakningen av ukrainska luftvärnssystems verksamhet utförs utan tvekan av de relevanta strukturerna i de länder som har en gemensam gräns mot Ukraina och våra "partners" i Nato. Så det kan erinras om att efter den 4 oktober 2001 sköt en luftvärnsrobot från det ukrainska luftförsvarets missilsystem S-200 ner en Tu-154 av Siberia Airlines, som flög på rutten Tel Aviv-Novosibirsk, nästa dag, gjorde amerikanska representanter offentlig information om orsaken till dödsflygplanet. Med hög grad av förtroende kan vi säga att våra utomeuropeiska "partners" på ett tillförlitligt sätt vet vem som är ansvarig för förstörelsen av Boeing 777 den 17 juli 2014 i östra delen av Donetsk -regionen i Ukraina. Men underrättelsetjänster och försvarsavdelningar i andra stater, till vars förfogande det finns data från radio-, satellit- och agentunderrättelse, av olika skäl, har inte bråttom att dela dem med allmänheten. I detta avseende måste vi använda öppna källor som media och satellitbilder från Google earth.
Efter starten av "antiterroroperationen" i Luhansk- och Donetskregionerna noterade många observatörer förstärkningen av luftvärnsgruppen i de södra och östra delarna av Ukraina. Fram till våren 2014 observerades i dessa områden avvecklingen av S-300PT-divisioner nära Kharkov, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk och Nikolaev. Samtidigt var S-300PS luftförsvarssystem utplacerade nära Chernogrigorovka, Kherson och Odessa i beredskap i en stympad komposition.
Satellitbild av Google earth: positioner för C-300PS i en stympad komposition nära Odessa
På grund av den allmänna försämringen av luftförsvarssystemet var detta emellertid typiskt för de ukrainska luftvärnsrobotenheterna utplacerade i de centrala och västra regionerna. Så på satellitbilder från 2015 kan man se att antalet S-300PT luftförsvarsmissilsystem som täcker Lviv har minskat. S-300PS nära flygfältet Gostomel, som försvarade Kiev från nordväst, är frånvarande från sina positioner, även om det 2013 fortfarande var där. I det här fallet är två alternativ möjliga, det är troligt att denna anläggning flyttades närmare ATO -zonen, eller utrustningen skickades för renovering och mindre modernisering.
Som redan nämnts i den andra delen har för närvarande de långdistansluftförsvarssystemen S-200 av alla modifieringar och de militära luftförsvarssystemen S-300V, på grund av extremt slitage och omöjligheten att hålla dem i fungerande skick, tagits ur drift. Stationära komplex S-200V är föremål för avveckling och bortskaffande, och S-300V på ett spårchassi överfördes till lagring vid basen i närheten av Stryi-flygplatsen i Lviv-regionen. Dels, även om det i mindre utsträckning påverkade detta också de militära luftförsvarssystemen "Buk-M1". Men till skillnad från S-300V i Ukraina var det möjligt att reparera hårdvaran i "Bukov" och förlänga livslängden för missilförsvarssystemet 9M38M1. Enligt Almaz-Antey hade Ukraina från och med 2008 cirka 1 000 9M38M1-missiler och rådfrågade om förlängning av deras livslängd och modernisering.
Tack vare moderniseringen av de egna företagen och förlängningen av 9M38M1-luftförsvarets missilsystem i 7-10 år har de ukrainska väpnade styrkorna fortfarande minst fyra stridsklara Buk-M1-luftförsvarsmissilsystem. År 2014 hade de ukrainska väpnade styrkorna fyra regementen beväpnade med dessa komplex. Ett 108: e luftburna regemente, som tidigare var utplacerat i staden Zolotonosha i Cherkasy -regionen, genomgick en omorganisation, och dess utrustning överfördes sannolikt till andra enheter eller skickades till reparationsföretag. Enligt information som publicerats i ukrainska medier var huvudkontoret för det 156: e luftvärnsrobotregimentet beläget i Avdeevka, i närheten av Donetsk (militärenhet A-1402). Den 156: e ZRP hade formellt tre Buk-M1-bataljoner, som var och en bestod av tre batterier (9S18 M1 Kupol måldetekteringsstation, kommandopost, självgående pistolfästen och skjutramper). Initialt var divisionerna belägna i Avdeevka, Lugansk och Mariupol. Men i början av konflikten var inte all utrustning för den 156: e luftförsvarsenheten användbar och i rörelse. Den ukrainska militären var tvungen att överge defekta fordon. Den 29 juni 2014 meddelade DPR: s presstjänst överflyttning av luftförsvarsenhetens territorium i Avdiivka under kontroll av miliserna, där de lyckades fånga måldetekteringsstationerna och lanseringsenheten. Men representanten för NSDC, Andrei Lysenko, dagen efter, bekräftade det faktum att enheten överfördes under rebellernas kontroll, sade:
Enligt befälhavarens beslut var all utrustning inaktiverad och fungerar inte, militanterna har bara territorium kvar, de upptar också luftförsvarets högkvarter. Det fångade luftförsvarssystemet är icke-operativt.
Enligt den ukrainska militärsexperten Aleksey Arestovich hade all utrustningsbar utrustning, inklusive självgående skjutande enheter, tagits bort från A-1402-enheten i Avdeevka två månader tidigare.
Det är värt att erinra om att vid folkomröstningen om Krims status den 16 mars 2014 röstade mer än 95% av befolkningen på halvön för att ansluta sig till Ryssland. I detta avseende svor de flesta av personalen vid de ukrainska luftförsvarsenheterna som var stationerade på Krim trohet mot Ryssland. Vid den tiden var tre ukrainska S-300PS-divisioner utplacerade på Krim.
Layout av ukrainska S-300PS luftförsvarssystem och radarposter på Krimhalvön
Kontrollen av luftrummet i detta område fram till mars 2014 utfördes av ukrainska radarposter, totalt fanns det ett dussin P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A radarer på Krimhalvön. I området Cape Fiolent var flera Kolchuga radiospaningsstationer i beredskap. Efter annekteringen av Krim till Ryssland rapporterade media att den ukrainska S-300PS stationerad på Krimhalvön och en del av utrustningen för radiotekniska enheter skickades tillbaka till Ukraina. I samband med förlusten av radarposter i östra och sydöstra Ukraina, var flera moderniserade radar P-18, P-19 och 36D6 utplacerade längs gränslinjen mellan ukrainska enheter och militerna i DPR och LPR. Samtidigt tog den ukrainska militären hänsyn till den bittra erfarenheten av att förstöra flera radar i början av den väpnade konfrontationen och placerade nya stationer utanför zonen artilleri och murbruk.
Uppläggningen av ukrainska luftkontrollsystem (blå och blå figurer) och luftvärnsrobotenheter på Ukrainas territorium från mitten av 2015.
Som du kan se i diagrammet presenteras huvuddelen av de ukrainska luftvärnsrobotenheterna i de centrala, östra och södra regionerna i landet. Uppenbarligen återspeglar denna utplacering av luftförsvarsenheter den ukrainska militärpolitiska ledningens åsikter om de viktigaste militära hoten mot Ukraina. Förändringar i placeringen av luftvärnsvapen började nästan omedelbart efter maktbytet i Ukraina. I april 2014 flyttade två Buk-M1-bataljoner från det 156: e luftförsvarets missilregemente till Melitopol-regionen för att sätta in en luftvärnszon på gränsen till Krim.
Sommaren 2014, inte långt från stridszonen på Slavyansk-Kramatorsk-linjen, täckte de ukrainska markstyrkorna mer än 20 självgående missilskjutare för luftförsvarets missilsystem Buk-M1 från elfte luftförsvarsregementet (Shepetivka, Khmelnytsky -regionen) och 223: e luftvärnsregementet (Stryi, Lviv -regionen) … Även ukrainska "Buks" sågs i Donetsk-regionen i närheten av staden Soledar och sydväst om byn Zaroshchenskoe. Förutom medeldistans luftförsvarssystem i den väpnade konflikten, sågs flera gånger ukrainska luftzonförsvarssystem "Osa-AKM" och "Strela-10M". Det är dock inte klart från vem de skulle skydda de ukrainska trupperna, för som ni vet har DPR och LPR ingen militär luftfart.
De ukrainska luftförsvarssystemen S-300P, till skillnad från de militära komplexen, sågs inte i omedelbar närhet av ATO-zonen. Observatörer noterar dock att flera S-300PS-divisioner har placerats ut nära Odessa, Kharkov och Kherson från de västra och centrala regionerna i Ukraina. Några av komplexen reparerades tidigare på företagen i "Ukroboronservice".
Satellitbild av Google earth: positionen för S-300PS i närheten av Novaya Kakhovka
Sommaren 2014 skedde också allvarliga förändringar i utplaceringen av ukrainska stridsflygplan. På reparationsfabrikerna för flygplan i Zaporozhye och Lviv pågår ett intensivt arbete för att beställa de krigare som fanns i lagring. På flygplatserna i Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod och Ivano-Frankivsk återstod bara krafterna i tjänst. De flesta ukrainska Su-27- och MiG-29-krigare i flyktillstånd har flyttats till de centrala och södra regionerna i Ukraina.
Satellitbild av Google earth: flygplan från det ukrainska flygvapnet på flygfältet i Nikolaev
Ett oöverträffat antal stridsflygplan 2014 placerades ut på flygfältet i Nikolaev, en kort bit från gränsen till Krim. Satellitbilder från den tiden visar att det fanns 40 Su-27- och MiG-29-krigare här-detta är praktiskt taget hela jaktflottan från det ukrainska flygvapnet. Flygplatsens parkeringsplatser var bokstavligen packade med flygplan, och de stod alla öppet utanför skyddsrummen, vilket gjorde flygutrustningen mycket sårbar för raket- och artilleribeskjutning och luftangrepp. Av flygplanets färg att döma, som kan observeras på satellitbilder, är de mest stridsklara krigare för närvarande baserade i Nikolaev, som nyligen har genomgått renovering, utrustade med nya kommunikations- och navigationsmedel. Fram till 2014 var endast Su-25-attackflygplan och L-39-träningsflygplan utplacerade på flygplatsen i Nikolaev. Nu, förutom krigare, har frontlinje-bombplan Su-24M, anti-ubåt Be-12 och militär transport Il-76 lagts till dem.
Satellitbild av Google earth: Su-27 och MiG-29-krigare vid flygfältet i Nikolaev
Koncentrationen av militär luftfarts- och luftförsvarstillgångar nära gränsen till Ryssland indikerar att de ukrainska myndigheterna på allvar förbereder sig för att "avvisa rysk aggression", vilket naturligtvis inte bidrar till normalisering av förbindelserna mellan våra länder. Trots att tillståndet i den ukrainska ekonomin är bedrövligt och den externa skulden fortsätter att växa, fortsätter Ukraina att lägga pengar på förberedelser för krig.
Republiken Moldavien
Efter uppdelningen av sovjetisk egendom tog Moldavien emot utrustningen och vapnen från 275: e vakterna mot luftfartygsmissilbrigaden (militärenhet 34403) och 86: e vakterna Red Banner Fighter Aviation Regiment (militärenhet 06858). Före Sovjetunionens sammanbrott, 275: e vakterna. Zrbr och 86: e vakterna. IAP gav skydd från Natos luftangrepp mot viktiga strategiska och industriella anläggningar på Moldaviens och sydvästra Ukrainas territorium (södra Urainsk NPP, Odessa och Iljitjevsks hamnar, kommando- och kontrollcenter för 43: e strategiska missilstyrkorna RA), liksom städerna i Odessa och Chisinau.
I 86: e vakterna. IAP baserat på Marculeshty-flygplatsen hade 32 MiG-29-krigare med ändringar 9.12 och 9.13 och 4 stridsträning MiG-29UB. Efter att ha fått stridsflygplan till sitt förfogande använde de moldaviska myndigheterna dem nästan omedelbart i den interetniska interna konflikten. Med krigare från de 86: e vakterna. iap ärvt av Moldavien är förknippat med en tragisk incident. Under den väpnade konflikten i Transnistrien den 22 juni 1992 försökte flera MiG-29s bomba bron över Dnjestern, men bomberna träffade byn Parcani och förstörde flera hus. Som ett resultat dödades och skadades flera civila. Det bör sägas att dessa handlingar inte stöddes av alla soldater från jaktflygregementet, som blev moldaviska. Under våren 1992 gjorde flera officerare ett försök att organisera en flygning med krigare till Tiraspol -flygplatsen, men det misslyckades.
MiG-29 i Republiken Moldavien slutade flyga över Transnistrien efter att den ryska militären ingrep i den väpnade konflikten. Den 26 juni 1992 försökte ett par krigare som gömde sig bakom passiv inblandning bomba oljedepån i Tiraspol, men denna attack stoppades av luftförsvaret från 14th Guards Combined Arms Army. Tydligen användes Osa-AKM luftförsvarsmissilsystem. En stridsflygplan träffades av en luftvärnsrobot på cirka 3000 meters höjd. Efter det var det inga fler flygräder på föremål i Transnistrien. Därefter nådde soldater från det 14: e arméns spaningsföretag, under razzian "på andra sidan", platsen där planet kraschade och tog med vraket som identifierats som ett fragment av MiG-29-antennen.
MiG-29 från Moldaviens flygvapen
Det blev snart klart att ett litet jordbruksland inte kunde behålla moderna krigare i flyktillstånd. I Moldavien fanns inga pengar för inköp av reservdelar och utbetalning av anständiga löner till piloter och teknisk personal, och de flesta av MiG-29, som inte var gamla vid den tiden, fästes på marken. Därefter följde de moldaviska myndigheterna Ukrainas väg och började sälja militär egendom som ärvdes från den sovjetiska armén. År 1992 överfördes en MiG-29 till Rumänien. Samtidigt avslöjades inte transaktionsbeloppet, det sades bara att planet avstått "på bekostnad av Moldaviens skulder till Rumänien för det bistånd som gavs under militärkonflikten 1992". Maskinens öde är vagt, ett antal experter tror rimligen att 9.13 modifieringskämpen kunde ha åkt till ett helt annat land. Efter 2 år såldes ytterligare fyra MiG-29 till Jemen, det finns information om att innan dess reparerades krigare i Ukraina. Iran har också uttryckt intresse för moldaviska MiG. Men 1997 såldes 21 flygplan (varav endast 6 var i flyktillstånd) till USA. Enligt officiella uttalanden från amerikanska representanter var syftet med denna affär att förhindra leverans av moderna flygplan till Iran. Men i slutändan hamnade MiG som är lämpliga för flygning i amerikanska testcentra och i aggressorenheterna. Fortsättningen av denna berättelse följde i januari 2005, då den tidigare försvarsministern i Moldavien Valeriu Passat dömdes till 10 års fängelse. Åklagaren lyckades bevisa att staten som förlorade mer än 50 miljoner dollar till följd av affären med att sälja MiG.
Satellitbild av Google earth: flygplan och helikoptrar från det moldaviska flygvapnet vid Decebal -flygbasen
De återstående 6 MiG-29: erna i Moldavien kan för närvarande inte lyfta på grund av det otillfredsställande tekniska tillståndet. De försökte sälja dem flera gånger. Vid den senaste auktionen bad de om endast 8, 5 miljoner dollar för alla krigare, men ingen var villig att köpa MiG och auktionen avbröts. Enligt företrädare för försvarsministeriet, i avsaknad av intresse från potentiella köpare, kan priset på flygplan sänkas med upp till 50 procent.
För närvarande har flygvapnet och luftförsvaret i försvarsministeriet i Republiken Moldavien två militära baser: Decebal Air Base - Marculesti, Floresti District och Dmitry Cantemir Anti -Aircraft Base - Durlesti, Chisinau. På Decebal -flygbasen lagras flygplan som inte är i flyktillstånd och några moldaviska militära transport- och träningsflygplan och helikoptrar är baserade.
I januari 1992, efter Sovjetunionens sammanbrott, överfördes de 275: e vakterna till de väpnade styrkorna i Republiken Moldavien från den 60: e KPVO. zrbr (kontroll, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). I slutet av 80-talet, inte långt från byn Straseni, sattes det enda S-300PS luftvärnsraketsystemet i Moldavien ut. Men senare gick det nyaste luftförsvarssystemet vid den tiden till Ukraina. S-300PS-positionerna nära Straseni är nu övergivna och övervuxna med buskar, men parken för utrustning och bostadsorten används fortfarande. 2016 genomfördes gemensamma manövrer av de moldaviska väpnade styrkorna med Nato -enheter i detta område.
År 1992, 275: e vakterna. ZRBR döptes om till "Dmitry Cantemir" och började utföra stridstjänst. Vid den tiden tjänstgjorde mer än 470 personer i den och det fanns 12 S-200V långdistans luftförsvarsmissilsystem, 18 C-75M3-medeldistansmissiler, 16 C-125M / M1 kortdistansmissiler. Men minskningen av utrustning och personal började snart. De första som skrevs av var luftförsvarssystemen C-75M3, det var inte möjligt att hitta information om deras öde. Men det är känt att i grannlandet Rumänien, med vilket Moldavien har nära band, är komplex av denna typ fortfarande i drift. Kanske blev den moldaviska "sjuttiofem" "givare" av reservdelar till de rumänska luftförsvarssystemen. På ett eller annat sätt, men efter några år i Moldavien var en C-200V och en C-125M1 kvar.
Layout av luftförsvarssystem och luftövervakningsanordningar på Republiken Moldaviens territorium
Det sista S-200V-missilförsvarssystemet nära byn Denchen avlägsnades från stridstjänst under andra halvan av 90-talet. Långdistanskomplex, som var mycket kostsamma och svåra att använda, vars räckvidd täckte hela landets territorium, visade sig vara en överväldigande börda för Moldavien. Strax efter att C-200V övergavs gick luftförsvarets missilsystem C-125M1 i närheten till lagringsbasen. Satellitbilder visar att delar av luftvärnsmissilsystem fortfarande lagras på en militär enhet i detta område, men de är inte avsedda att återvända till tjänst i Moldavien.
SAM C-125M1 på plats i närheten av Bachoi-flygfältet
Enligt information som publicerats i öppna källor är Republiken Moldaviens himmel för närvarande skyddad av ett luftförsvarsmisselsystem C-125M1 som tillhör luftfartygsmissilregimentet "Dimitrie Cantemir". När antalet personal, utrustning och vapen minskade, nedgraderades statusen för denna luftförsvarsenhet, den enda i Moldavien, från en brigad till ett regemente. Vilket dock fortfarande är överflödigt, med tanke på att det faktiskt finns ett kapabelt S-125M1-missilförsvarssystem. Det enda luftförsvarssystemet på låg höjd används i närheten av Bachoi-flygplatsen nära Chisinau. Kontrollen av Moldaviens luftrum utförs av fyra separata radarföretag, som är beväpnade med P-18 och 36D6 radar. De flesta radarstationerna byggdes i Sovjetunionen, och deras tekniska skick lämnar mycket att önska. I detta avseende finns det ingen ständig kontroll av luftsituationen över republiken, vilket skapar förutsättningar för att kränka luftgränsen av grannstater.
Satellitbild av Google earth: positionen för luftförsvarssystemet C-125M1 nära Chisinau
Med tanke på driftsvillkoren i Moldavien för luftvärnssystemet S-125 och luftvärnsmissilsystemet 5V27D, bristen på information om restaurering av komplexets hårdvara och förlängning av missilens livslängd, kan det antas att deras stridseffektiviteten är låg. Detta bekräftas av det faktum att praktiska uppskjutningar av luftvärnsraketter från moldaviska luftförsvarssystem inte har genomförts på mer än 10 år.
Nyligen blev det känt om försäljningen av tre С-125М1 som tillhör försvarsministeriet i Republiken Moldavien för ett symboliskt belopp på 660 tusen dollar till företaget S-Profit LTD. Ägare till detta företag är australiensiska medborgaren Ian Taylor, känd för tvivelaktiga affärer för leverans av vapen till "hot spots". Tydligen är också ukrainska representanter inblandade i den här affären. S-Profit LTD sågs i bedrägeriet med leverans av luftvärnssystem S-125 till Sydsudan och Uganda, och dess konton användes för att ta ut vinsterna från det statliga företaget Ukrinmash, som handlar ukrainska vapen runt om i världen. Enligt det system som upptäcktes i Ukraina sålde Ukrinmash inte vapen omedelbart till köparen, utan genom S-Profit LTD till ett reducerat pris, vilket, genom att få supervinster, sålde vapnen vidare till slutkonsumenten. Med en hög grad av sannolikhet kan man anta att de tidigare moldaviska luftförsvarssystemen S-125, efter reparation och modernisering vid ukrainska företag, kommer att hamna var som helst i Afrika.
Ändå, tills nyligen, deltog soldaterna vid luftfartygsmissilregimentet "Dmitrie Cantemir" regelbundet i militära parader i Chisinau. Var i paraden, tillsammans med annan utrustning, demonstrerades transportlastande fordon PR-14-2M med 5V27D luftvärnsraketter. Förutom den enda luftvärnsbataljonen C-125M1 har Republiken Moldaviens väpnade styrkor ett litet antal Igla MANPADS, 28 dubbla 23 mm ZU-23 artillerifästare och 11 57 mm S-60 luftvärnskanoner. I allmänhet är luftvärnsförmågan i Republiken Moldavien praktiskt taget på nollnivå och av dekorativ natur. De luftförsvarssystem som den moldaviska militären förfogar över är inte bara oförmögna att avvisa modern stridsflyg, men de kan inte ens säkerställa kontroll över luftrummet över landet i fredstid.
