För många definitioner om Italien passar ordet "verkar vara" mycket bra. Det verkar vara en havsmakt i början av 1900 -talet. Det verkar ha haft en flotta, armé och flygvapen. Det verkar ha deltagit i båda världskrigen. Det verkar som om en av dem var bland vinnarna. Det verkar ha byggt fartyg, och det verkar som att de inte är dåliga. Ja, allt ovanstående skedde. Frågan är hur. Och det är här debatten börjar.
Jag skulle vilja uppmärksamma läsaren på huvudindikatorn för de årens flotta - på slagfartyg. När brittarna i början av 1900 -talet (1905) förvärvade "Dreadnought", tog taket på detta ämne bort från alla. Och varje land med tillräcklig teknisk potential ansåg det nödvändigt att införskaffa dessa dyra men dyra leksaker. USA, Tyskland, Österrike-Ungern, Frankrike … Italienarna var inget undantag, eftersom de hade Vittorio Quinberti, som blev grundaren av konstruktionen av dreadnoughts i Italien. Och så, 1907, gick Italien med i loppet för produktion av superfartyg.
"Julius Caesar" Genua hösten 1913
År 1910 lades Julius Caesar, prins Cavour och Leonardo da Vinci ner, och 1912, Andrea Doria och Cayo Duilio. På grund av små skillnader kallades de tre första som typen "Julius Caesar" (YTs), och de andra två som typen "Cayo Duilio" (CD).
Slagfartyg hade följande statistik:
Den totala förskjutningen är 24 500 ton (den genomsnittliga avvikelsen för vart och ett av fartygen var upp till +/- 200 ton).
Kraftverk: 31 000 l / s (YT), 32 000 l / s (CD).
Hastighet: 22 knop (YT), 21, 5 (CD).
Beväpning:
Julius Caesar klass
305 mm - 13
120 mm - 18
76 mm - 14
450 mm TA - 3
typ "Cayo Duilio":
305 mm - 13
152 mm - 16
76 mm - 19
450 mm TA - 3
Besättningen är 1000 personer.
Dessutom bar CD -typen starkare rustning, vilket påverkade dess hastighet.
Följaktligen lanserades de alla 1911 och 1913.
Fartygen visade sig sannolikt inte illa. Åtminstone var de överlägsna (teoretiskt) till sina medstammar från Österrike och Frankrike. De förlorade mot amerikanska och brittiska fartyg utan att ha tid att gå i tjänst när det gäller artillerikraft, eftersom de redan bar 343 och 356 mm kanoner. Men för åtgärder i Medelhavet var det tillräckligt med det som fanns.
Fartygen togs i drift nästan samtidigt med första världskrigets utbrott. Faktum är att de italienska slagfartygen inte deltog i det, och begränsade sig till skott, demonstration av våld och liknande. Flottans ledning ville inte riskera dyra leksaker. En bekant bild för de åren, eller hur?
På glidbanan, 11 november 1910
Under tre och ett halvt års fientligheter avfyrade slagfartygen inte bara ett enda skott mot fienden, utan såg honom inte ens. "Julius Caesar" genomförde två militära kampanjer med en total längd på 31 (!!!) timmar. Det ska inte finnas några kommentarer.
Sportobservatörer (förlåt mig för denna analogi) säger att om du inte attackerar, attackerar de dig. Och den 2 augusti 1916, klockan 23-00 dundrade en explosion på Leonardo da Vinci stationerad i Taranto. Det verkar inte vara starkt, majoriteten av laget kände inte ens det. Rök började … Fartygets befälhavare, som anlände till nödplatsen, meddelade ett militärt larm och beordrade att översvämma akterkällarna, eftersom det uppenbarligen var en brand. Och vid 23-22 hoppade han ut som en vuxen. Och vid 23-40 började slagfartyget sänka sig, och vid 23-45 vände det upp och ner med kölen och drunknade.
Allt ansvar tilldelades Österrike-Ungerns militära underrättelse och kapten 1st Mayer. År 1917 inhämtades dokument som gjorde det möjligt att besegra Österrikes-Ungerns underrättelsetjänst i Italien och förhindra efterföljande störningar.
I trettio månader uppfostrade italienarna den drunknade mannen. Och i slutet av augusti 1919 höjde de det fortfarande. Och de fastställde orsaken till en så snabb översvämning: öppna alla, utan undantag, vattentäta dörrar. Detta handlar förresten om skadligheten i att stå länge vid piren och den eviga italienska likgiltigheten. Försök att återställa slagfartyget misslyckades och genom kungligt dekret nr 656 av den 26 mars 1923 utvisades Leonardo da Vinci från flottan och såldes för skrot. En gardin.
Kriget är över. Under den tid som återstod till andra världskriget visade sig de återstående stridsfartygen inte i något särskilt, med undantag för tillfångatagandet av ön Korfu i augusti 1923, då en avdelning av 4 slagfartyg och 13 förstörare skickades för att fånga ö med en garnison på 250 personer.
Den 8 april 1925 var det Duilios tur. Under eldningsövningen i den övre hissen i torn nr 3 exploderade det så att fartyget var ur funktion fram till 1928.
I maj 1928 blev "Julius Caesar" ett artilleriutbildningsfartyg och "Conti de Cavour" togs till reservatet för modernisering. "Dante Alighieri" hade inte längre tur: den 1 november 1928 drogs hon tillbaka från flottan och såldes för skrot …
År 1932 drogs också "Doria" och "Duilio" tillbaka till reservatet. Men samma år inträffade en händelse som fick ledningen för den italienska flottan att spänna sig ganska mycket. Frankrike lade ner slagfartyget "Dunkirk", som med en hastighet av 30 knop och 8 330 mm kanoner av den senaste designen kunde knyta ett par italienska veteraner med en marin knut ensam. Ett beslut fattades om modernisering av kapital.
Som ett resultat fick "Julius Caesar" och "Conte di Cavour" 10 kanoner av kaliber 320 mm, 12 - 120 mm, 8 luftvärnskanoner 100 mm, 12 automatmaskiner 37 mm, 12 maskingevär 13, 2 mm. "Cayo Duilio" och "Andrea Doria" fick 10 320 mm kanoner, 12 - 135 mm, 10 luftvärnskanoner 90 mm, 15 - 37 mm och 16 - 20 mm maskingevär.
Kraftverken byttes också ut, vilket ledde till en hastighetsökning till 26 knop.
I allmänhet fick veteranerna ett andra liv. Italienarna, enligt britterna, tog sin flotta till 4: e plats i världen. Skeppsfartygen var inte sämre än britterna i skjutfält (om än med en något mindre kaliber) och överskred till och med i hastighet.
Andra världskriget började.
Efter Frankrikes kapitulation och förstörelsen av den franska flottan av britterna blev den brittiska flottan Italiens främsta fiende.
Den första stora sammandrabbningen mellan den brittiska och italienska flottan, känd i italienska källor som slaget vid Punta Stilo, och i britterna som en aktion i Kalabrien, inträffade den 9 juli 1940 utanför den sydöstra spetsen av Apenninhalvön. Av en slump ledde italienarna och britterna samtidigt stora konvojer: den första - till Libyen, den andra - från Alexandria till Malta. För att täcka dem förde båda sidorna huvudstyrkorna i deras flottor: italienarna - slagfartygen Giulio Cesare (Admiral Campionis flagga) och Conte di Cavour, 6 tunga, 10 lätta kryssare, 32 förstörare; britterna - slagfartygen "Worspight" (Admiral Cunninghams flagga), "Malaya", "Royal Sovereign", hangarfartyget "Eagle", 5 lätta kryssare och 16 destroyers.
Slagets utgångspunkt kan betraktas som razzian mot Suordfish -torpedbombplan från Igla, som ägde rum klockan 13.30. Vid denna tidpunkt rörde de tunga kryssarna sig norrut bakom slagfartygen i en kölvattenpelare i följande ordning: Bolzano, Trento (flagga för 3: e divisionschefen, kontreadmiral Cattaneo), Fiume, Gorizia, Zara (flagg bakadmiral Matteucci), "Paula" (flagg för vice amiral Paladini). Det var på dem som torpedbombplanen träffade, som misstog kryssaren för fiendens slagfartyg. Huvudmålen för attacken var konvojens medelfartyg, men de undvek alla framgångsrikt de tappade torpederna, vilket uppmuntrade besättningarna.
Italienarna etablerade visuell kontakt med fienden klockan 14.54. Vid den tiden passerade Paladini -kryssarna deras slagfartyg och gick i samma kolumn på vänster sida - motsatt mot fienden - traversera, så att de inte kunde delta i shootout med de ledande brittiska kryssarna. Tillvägagångssättet för Worspun tvingade de italienska lättkryssarna framåt och till höger om huvudstyrkan att sätta upp en rökskärm och snabbt dra sig ur striden. Vid 15.53, när slaget om slagfartygen började, gick båda divisionerna av de tunga kryssarna fram till huvudet på den italienska flottans stridsformation och kom i brandkontakt med de brittiska kryssarna. Enligt admiral Paladinis rapport öppnade Trento eld klockan 15.55, Fiume klockan 15.58, Bolzano. "Zara" och "Paula" - kl. 16.00 och "Gorizia" - kl. 16.01. Avståndet var cirka 10 mil. "När våra fartyg började skjuta", skrev amiralen, "gjorde fiendens kryssare eld. Deras avfyrning var exakt, men mest ineffektiv. Endast Bolzano träffades av tre granater vid 16.05." Vänster till sida. "Fartyget beskrev full cirkulation, fortsatte att skjuta. Sedan släppte flera strama skott bakom rodren, och kryssaren tog igen plats i leden. " Faktum är att Bolzano fick tre direkta träffar från 152 mm skal (troligtvis från Neptunus-kryssaren), vilket skadade styrningen, pipan på en av bågens kanoner och torpedrören.
Slagets avgörande ögonblick inträffade vid 16-tiden, då Cesare träffades av en 15-tums runda från Worsceed i mitten. Tre minuter senare vände sig Campioni mot sydväst och beordrade Paladini att sätta upp en rökskärm för att täcka slagskeppens tillbakadragande från striden. Faktum är att de italienska kryssarna var tvungna att ta hand om sin egen säkerhet också, eftersom klockan 16.09 överförde det brittiska flaggskeppet, till vilket Malaya gick med efter ett tag, eld på dem. Klockan 16:17 inrättade förstörarna en tät rökskärm som tvingade britterna att sluta skjuta, tack vare vilket Paladini-fartygen inte drabbades av de extremt farliga skalen på slagfartygen, samt från nästa attack av torpedobombare från Igla, som valde huvudmålet för huvudet Bolzano och tillkännagav sina prestationer. träffar som inte riktigt fanns där.
Artillerislaget slutade, men testerna för de italienska fartygen slutade inte där. Det italienska flygvapnet skickade 126 bombplan för att attackera den brittiska flottan. Men deras piloter visade en fullständig oförmåga att skilja sina fartyg från fienden. Som ett resultat attackerades "Cesare", "Bolzano" och "Fiume" av sina egna flygplan - lyckligtvis var allt begränsat till nära explosioner och bombernas kaliber översteg inte 250 kg. Konsekvensen blev Campionis order om att applicera röda och vita snedställda ränder på luren för identifiering från luften.
De tunga kryssare som Pola styrde var på väg till Augusta, men strax efter midnatt den 10 juli beordrades de att flytta genom Messinasundet till Neapel, eftersom Supermarina fruktade att fartyg i sicilianska hamnar skulle kunna attackeras av brittiska flygplan. Framsynen var inte överflödig: samma dag blev Augusta attackerad av torpedbombare från Igla - de sjönk förstöraren Leone Pankaldo …
Det är svårt att dra några slutsatser om de tunga kryssarnas agerande i slaget vid Punta Stilo. Deras passiva roll i stridens inledande skede var resultatet av fel i utplaceringen och bildandet av flottans stridsformation. Då hade de en chans att bevisa sig själva, men i tio minuters shootout uppnåddes inte en enda träff. Eftersom de brittiska lättkryssarna under samma förhållanden uppnådde träffar kan vi säga att italienarna fick den första bedömningen av kvaliteten på deras artilleri - en bedömning, tyvärr, negativ.
Vid detta avbröts slagfartygens deltagande i kriget av flottans kommando "Fram till driftsättning av nya fartyg."
Den 2 augusti togs de två nyaste slagfartygen Littorio och Vittorio Veneto i drift. Men detta påverkade inte den italienska flottans agerande. Två misslyckade seglingar var allt som flottan kunde skryta med.
I början av november 1940 skickades förstärkningar till Cunningham (befälhavare för Medelhavsflottan). Nu var han redo att attackera Taranto, där det fanns 6 slagfartyg, inklusive de nyaste Vittorio Veneto och Littorio. Flera tunga kryssare var också baserade där. Planen för operationen krävde ett månskenattack av två vågor av Suordfish -torpedbombare. Illastries användes i attacken. Fartygen i den inre hamnen skulle attackeras med bomber.
Spaningsflygplan från ca. Malta har tagit en serie utmärkta fotografier av fiendens ankare. Den 11 november levererades dessa bilder till Illastries, så torpedbesättningarna visste exakt var deras mål var. Amiral Cunningham bestämde sig för att slå till just den natten.
Strax före 21:00 lyfte den första vågen av 12 svärdfiskar under kommando av löjtnantkommandant K. Williamson från ett hangarfartyg 170 miles från Taranto. En andra våg med åtta svärdfiskar, under kommando av löjtnantkommandant JW Hale, tog fart en timme efter den första. Vid 23.00 -tiden slutförde belysningsapparater och bombplaner sin uppgift och gav plats för de första torpedbomberna.
De sjönk till själva vattnet och bröt sig in i flygningar med 3 flygplan för att glida mellan spärrballongerna, även om fienden var på sin vakt, och luftvärnselden var ganska tät, månen och facklorna gav utmärkt belysning. De italienska slagfartygen var tydligt synliga. Cavour träffades av 1 torped och Littorio 2.
Sedan attackerade den andra vågen. Hennes flygplan träffade 1 med en Duilio -torpedo, och ytterligare två gick till Littorio, även om en av dem inte exploderade.
Resultat: "Littorio", "Duilio" och "Cavour" låg i botten.
Littorio höjdes i december 1941, Duilio i januari 1942 och Cavour i juli 1942.
Därmed förlorade italienarna hälften av sina tunga fartyg. Britterna vann en övertygande seger till en så liten kostnad att detta fall måste studeras noggrant av alla krigförande länder. Men bara japanerna gjorde riktiga slutsatser …
"Cavour" efter lyft skickades till Trieste, där det fram till september 1943 reparerades långsamt. Tyska trupper, som hade ockuperat Trieste, ägnade inte mycket uppmärksamhet åt det halvt demonterade skeppet, som tyst rostade i hamnen fram till den 15 februari 1945, där det sjönk av de allierade flygplanen under nästa razzia. Cavour rullade över och sjönk, och upprepade helt Leonardos öde.
De återstående "Duilio", "Caesar" och "Doria" 1942 engagerade sig i eskortering av konvojer till Afrika, tills de i slutet av 1942 drogs tillbaka till reservatet och "Caesar" överfördes i allmänhet till marinskolan i Polje, där han blev något som en flytande barack med ett luftvärnsbatteri.
Efter fallet av Mussolini -regimen och avslutningen av ett vapenstillestånd skickades hela trion till Malta, där de stod från september 1943 till juni 1944, när de återvände till sina baser i Italien, och användes inte för militära ändamål förrän krigets slut.
1948 överfördes "Caesar" till Sovjetunionen som skadestånd, och "Duilio" och "Doria" efter modernisering tjänstgjorde i den italienska flottan fram till 1953, sedan skrevs de av och demonterades för skrot.
Caesaren döptes om till Novorossiysk och tjänade som flaggskepp för Svarta havsflottan fram till 29 oktober 1955, då den skadades av en explosion, kantrade och sjönk. Efter uppgången skrevs den av och skärs i metall. Men det är en annan, sorgligare historia.
Fem fartyg. Liknar varandra inte bara externt, utan också liknande i öden. Meningen med öden kan beskrivas i ett ord: värdelöshet. Historiens annaler lagrar inte referenser till träffar av skal av huvudkaliber i något icke-träningsmål. De som inte har vunnit en enda seger över fienden. Tidigare symboler. Dömd av deras kommando till en medelmåttig existens.
