"FC -1 är betydligt sämre än MiG -29 när det gäller egenskaper, men det är billigare - cirka 10 miljoner dollar mot 35 miljoner dollar" - förklarade tidningens källa
Ryska flygplanstillverkare tvingas erkänna att de har en ny seriös konkurrent på världens vapenmarknad - Kina. Chefen för RAC MiG och AHK Sukhoi Mikhail Pogosyan motsatte sig undertecknandet av ett nytt större kontrakt för leverans av ryska RD-93-jetmotorer, som är utrustade med de kinesisk-pakistanska FC-1-krigare (i pakistansk version-JF-17). Kontraktet för leverans av 100 RD-93-motorer till Kina var tänkt att tecknas i maj. Poghosyan menar dock att FC-1 är en direkt konkurrent till de ryska MiG-29s.
Enligt en källa till tidningen "Kommersant" inom försvarsindustrin förhandlar Ryssland om leverans av ett stort parti MiG -29 till Egypten - landet planerar att köpa totalt 32 flygplan. Parallellt inledde den egyptiska sidan förhandlingar med tillverkarna av FC-1. Dessutom har den egyptiska regeringen inlett förhandlingar med Pakistan om gemensam produktion av kinesiska krigare.
"FC -1 är betydligt sämre än MiG -29 när det gäller egenskaper, men det är billigare - cirka 10 miljoner dollar mot 35 miljoner dollar", - förklarade tidningens källa. Chefen för RAC MiG insisterar på att återexport av teknik måste samordnas med tillverkarna av de slutliga produkterna för att inte skada dem.
Rosoboronexport förklarade dock att "återexport utförs i enlighet med besluten från Ryska federationens regering. Det finns ingen sådan order att samordna sådana kontrakt med tillverkare av slutprodukter, i detta fall flygplan".
Tillstånd att återexportera till Egypten RD-93 som en del av FC-1 gavs av FSMTC i november 2007. Motorn kan också levereras till Nigeria, Bangladesh, Algeriet och Saudiarabien.
Konstantin Makienko, expert på Center for Analysis of Strategies and Technologies, anser att Mikhail Poghosyans krav är rättvisa. "Om Ryssland verkligen stöter mot Kina på den egyptiska vapenmarknaden måste något göras åt det." Men enligt Ruslan Pukhov, medlem av det offentliga rådet under försvarsministeriet, "kommer det att vara extremt svårt att förklara för kineserna varför vi har levererat motorer fram till nu, och sedan plötsligt ändrat åsikt."
Ryska och kinesiska tillverkare har redan mött varandra på världsmarknaden. Sedan mars 2007 har Turkiet hållit ett anbud för inköp av luftförsvarssystem. Bland annat deltar det ryska luftförsvarssystemet S-400 och det kinesiska HQ-9-komplexet i kampen. Samma år 2007 tävlade ryska och kinesiska pansarvagnar med varandra i anbudet från Thailands försvarsministerium. I september 2008 tillkännagav det indonesiska flygvapnet planer på att ersätta det brittiska Hawk Mk-53 stridsträningsflygplanet-både ryska Yak-130 och kinesiska FTC-2000 kan köpas. 2009 vann MiG-29 ett anbud från försvarsdepartementet i Myanmar om leverans av 20 stridsflygplan, och deras främsta konkurrenter var det kinesiska J-10 och FC-1-flygplanet.
MiG-29 är en fjärde generationen sovjetisk / rysk fighter. Massproduktion av MiG-29 började 1982
MiG-29 (referens)
MiG-29 är en fjärde generationen sovjetisk / rysk fighter. Massproduktion av MiG-29 började 1982, och landets första krigare mottogs av landets flygvapen i augusti 1983. Under de följande åren har MiG-29s design genomgått några förändringar som syftar till att förbättra flygplanets flygprestanda. För närvarande fortsätter RSK "MiG" serieproduktionen av förbättrade modifieringar av MiG-29, inklusive de moderniserade MiG-29SMT och MiG-29UB multifunktionella jaktplanen.
1988, för att utrusta flygbärande kryssare, designades och byggdes MiG-29K-flygplanet med en vinge, en landningskrok och ett förstärkt landningsställ för mer kompakt placering av flygplanet på fartyget. Den 1 november 1989, för första gången i rysk luftfart och marinen, startade en MiG-29K-fighter från däcket på en flygbärande kryssare utrustad med en startramp.
På grund av sin tillförlitlighet är MiG-29 mycket efterfrågad även utomlands. Totalt är det ryska flygvapnet och 25 andra länder i världen beväpnade med över 1600 lätta MiG-29-krigare.
Flygprestanda:
Mått: längd - 17, 32 m; höjd - 4,73 m; vingspann - 11, 36 m; vingyta - 38 kvm. m
Besättning: 1 eller 2 personer.
Maxhastighet vid havsnivå: 1500 km / h
Maxhastighet på höjd: 2450 km / h
Stridsradie: 700 km
Flygsträcka: 2230 km
Servicetak: 18 000 m
Klättringshastighet: 19800 m / min
Kämparnas beväpning innefattar GSh-301 enpipig kanon (30 mm, 150 rundor ammunition). Vingen har sex (åtta för MiG-29K) lastupphängningspunkter. För att bekämpa luftmål kan sex underwing-enheter i MiG-29 installeras: sex R-60M kortdistans- eller R-73 kortdistansstyrda missiler (IR) med ett infrarött styrsystem (IR-sökare); fyra närstridsmissiler och två medeldistansmissiler R-27RE med radar eller R-27TE med IR-styrsystem.
För åtgärder på markmål kan flygplanet bära bomber, block av ostyrda flygplanmissiler (NAR) med en kaliber på 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, en enhetlig behållare för små laster KMGU-2. Det är möjligt att använda luft-till-yt-missilen X-25M med passiv radar, halvaktiv laser eller skeppsguide, X-29 (MiG-29K) med TV eller laserstyrd överljudsartisk missil X-31A (MiG-29K), subsonic anti-ship missile X-35.
MiG-29 överträffar sina utländska motsvarigheter i många avseenden (F-16, F / A-18, Mirage 2000). På grund av sin utmärkta aerodynamik kan den accelerera accelerationen, har en hög stigningshastighet, en liten böjradie, utmärks av höga vinkelhastigheter och kan göra långa manövrer med stora överbelastningar. Flygplanet kan effektivt utföra aktiv manövreringsstrid med hjälp av en kanon, rakettstrid i alla aspekter på nära och medellånga avstånd, avlyssnings- och spaningsflygplan, inklusive lågflygande mot jordens bakgrund.
En unik egenskap hos MiG-29 är förmågan att lyfta med en stridsbelastning på en motor med den andra motorn redan påslagen, vilket sparar värdefull tid under ett larmstart.
Kampanvändning: MiG-29-krigare användes under Persiska viken (1991), konflikten i Transnistrien (1991-1992), Nato-operationer mot Jugoslavien (1999). Under det första tjetjenska kriget patrullerade ryska MiG-29s luftrummet i Tjetjenien.
