"Eagle" tog inte fart
Framgångarna med SpaceX yr inte bara för dess ledare, utan också för många andra specialister inom raket- och rymdindustrin. För inte så länge sedan tillkännagav till exempel det inte alltför välkända ryska företaget Reusable Transport Space Systems (MTKS) utvecklingen av ett grundläggande nytt transportfartyg. De meddelade till och med kostnaden för att skapa fyra enheter - 136 miljoner dollar.
Ryska federationens rymdorganisation, som vi minns, har ledts av Dmitry Rogozin sedan 2018, kläcker också ambitiösa planer. Förmodligen har ingen annan chef för Roscosmos gett journalister nya nyhetsflöden så ofta. Och han ändrade inte branschens utvecklingsstrategi så ofta.
Det är svårt att säga om detta är bra eller dåligt för rymdindustrin, men faktum kvarstår: Dmitry Olegovich letar ständigt efter nya lösningar. Och nu har han inte ändrat sin princip, efter att de facto förklarat att den ofödda "Federation", även känd som "Eagle", inte klarar de tilldelade uppgifterna.
Om vi byter ut Soyuz MS för service av orbitalstationerna, eftersom Eagle -driften kommer att bli dyr för dessa ändamål, måste vi göra en återanvändbar rymdfarkost med en helt annan konfiguration - något som Buran med förmågan att landa på landningsremsor för start. Jag ställde den här uppgiften till våra ingenjörer. Energia Corporation och andra team kommer nu att erbjuda sådana alternativ för rymdteknik,”
- citerar orden från en tjänsteman från RIA Novosti.
Låt oss påminna dig om att federationen borde (borde?) Bli en helt ny återanvändbar bemannad rymdfarkost, som i framtiden skulle ersätta Soyuz-MS, som är en moderniserad version av Soyuz, som gjorde sin första flygning tillbaka 1967. De har länge pratat om Soyuzens föråldring, liksom problemen med federationens utveckling. Den senare ses som en direkt analog av de amerikanska fartygen Crew Dragon och CST-100. Crew Dragon är känt för att ha framgångsrikt återvänt till jorden söndagen den 2 augusti. Egentligen är det just här ett av problemen ligger. Om den amerikanska rymdfarkosten redan existerar och redan utför flygningar till ISS, så finns den ryska fortfarande bara som en mock-up. Och när och om den visas kan ISS redan tas ur drift.
Flyg till månen namngavs tidigare som en alternativ uppgift för federationen, men det verkar som att Ryssland inte passade in i det amerikanska Artemis -programmet. Som i projektet med den nya månstationen Gateway, som nu har blivit en del av Artemis. "Vi hålls fortfarande kvar i projektet, men de skulle ha blivit av med det med stort nöje", sa en källa inom raket- och rymdindustrin 2018 och kommenterade situationen kring månstationen.
När det gäller en oberoende flygning till en satellit med landning av kosmonauter på dess yta, kommer Ryssland inte att "dra" ett sådant program, om det bara är av ekonomiska skäl.
Ryskt Starship
Förmodligen talar vi om Buran, Rogozin styrdes inte så mycket av erfarenheten av Buran själv som av projektet som kallas Starship. Detta är, minns, en stor bemannad rymdfarkost som utvecklas av SpaceX. Enligt konceptet kommer det att fungera som den andra etappen i det nya komplexet: den första bör vara Super Heavy booster, begreppsmässigt nära vad vi kan se på exemplet i den första etappen av Falcon 9. Både booster och fartyget kommer att återanvändas. Komplexets längd, inklusive acceleratorn, kommer att vara 118 meter. Det antas att det kommer att kunna sjösätta last som väger upp till 100 ton i en låg referensbana.
Det är svårt att säga exakt vad som fick chefen för Roscosmos att fatta ett sådant beslut. SpaceX senaste framgångsrika lansering av Starship -teknikdemonstratorn, Starship SN5, kunde ha spelat en roll. Som en påminnelse blev han den första av rymdskeppsteknikdemonstranterna som kunde utföra ett 150-meters "hopp". Nya, mer allvarliga tester kommer att följa.
Samtidigt ska man förstå att det inte talas om någon väckelse av "Buran". För det första, idag är konceptet moraliskt föråldrat och har med exemplet från den amerikanska rymdfärjan visat att det inte finns något behov av det. Kom ihåg att den amerikanska skytteln togs ur drift redan 2011 på grund av dess höga kostnad.
Det kan inte sägas att Buran var konceptuellt bättre än skytteln. Om motorerna i den amerikanska skytteln, som användes vid sjösättningen, återvände till jorden med den, så var Buran i själva verket en "naken" segelflygplan, utan att räkna med rangermotorerna. Resten var på själva raketen. Fördelen med det sovjetiska systemet kan kallas de potentiellt bredare möjligheterna på grund av närvaron av en kraftfull missil, som teoretiskt kan användas isolerat från skytteln. Det var dock (åtminstone i grundversionen) inte återanvändbart. Så nu kommer detta tillvägagångssätt osannolikt att göra komplexet konkurrenskraftigt.
Den andra anledningen till konceptets utopiska karaktär är mer trivial - bristen på medel. Oavsett hur Starship -projektet utvecklas är det klart att en stor rymdfarkost kommer att kosta mer än en liten federation. Tidigare trodde vissa experter att även det kan visa sig vara för dyrt för landet. Det finns också tekniska problem.
”Vid ett tillfälle hade vi ett projekt med en sexsitsig återanvändbar rymdfarkost Clipper, tävlingen som 2006 slutade utan framgång. Och 2012 verkar det vid ett möte i det offentliga rådet under chefen för Military-Industrial Commission, som var Rogozin, att kosmonauten Sergej Krikalev sa att den främsta anledningen till att vi övergav Clipper var att denna uppgift redan 2006-07 överskred vår tekniska förmåga: vi kunde inte längre skapa ett bevingat fartyg som skulle återvända på vingar och landa på flygfältet”, - citerar Gazeta.ru från en expert inom astronautik Vadim Lukashevich.
Om du tittar bredare är det uppenbart att fartyget som föreslås av Dmitry Rogozin har redundanta funktioner, oavsett vilket program de vill använda det under. För att leverera orbitalstationen räcker det med en apparat med Soyuz eller Crew Dragon. Och även för en flygning till månen finns det inget klart uttryckt behov av att ha en ny "Buran" med dig: detta visades väl av exemplet på amerikanska engångs "Apollo".
I detta avseende är en annan fråga relevant, som inte längre direkt rör det villkorade Rogozin "Buran": varför skapar SpaceX ovan nämnda Starship? Hittills har alla idéer som Elon Musk uttryckt i detta avseende sett ut som science fiction -verk. Hur som helst kan SpaceX -fartyget fortfarande födas och projektet Rogozin talade om har ingen chans. De facto är det enda målet med att återuppliva Buran -konceptet att avleda uppmärksamheten från rymdorganisationens problem. I synnerhet från svårigheter med "Science" -modulen, tunga "Hangara" eller ett lovande medium av medelklassen. Till skillnad från federationen kan de inte helt enkelt överges.
