Varje år, längre och längre in i det förflutna, går Sovjetunionens historia, i detta avseende, många av de tidigare prestationerna och storheten i vårt land bleknar och glöms bort. Detta är sorgligt … Nu verkar det som om vi visste allt om våra prestationer, men det fanns och är fortfarande tomma fläckar. Som ni vet har brist på information, okunskap om deras historia de mest katastrofala konsekvenserna …
För närvarande observerar vi processer som å ena sidan genereras av den enkla möjligheten att sprida all information (Internet, media, böcker etc.) och avsaknad av statlig censur å andra sidan. Resultatet är att en hel generation av designers och ingenjörer glöms bort, deras personlighet försämras ofta, deras tankar förvrängs, för att inte tala om en felaktig uppfattning av hela perioden av sovjethistoria.
Och dessutom sätts utländska prestationer i framkant och ges nästan som den yttersta sanningen.
I detta avseende verkar restaurering och insamling av information om historien om teknogeniska system som skapats i Sovjetunionen vara en viktig uppgift som gör det möjligt för både att förstå sin tidigare historia, identifiera prioriteringar och misstag och lära sig lärdomar för framtiden.
Dessa material ägnas åt skapelsens historia och några tekniska detaljer om en unik utveckling som fortfarande inte har några analoger i världen - missilfartyget 4K18. Ett försök har gjorts att sammanfatta information från öppna källor, upprätta en teknisk beskrivning, återkalla skaparna av unik teknik och även svara på frågan: är skapandet av denna typ av missiler relevant för närvarande. Och behövs de som ett asymmetriskt svar för att motverka stora skeppsgrupper och enskilda marinmål?
Skapandet av havsbaserade ballistiska missiler i Sovjetunionen utfördes av den speciella konstruktionsbyrån för maskinteknik SKB-385 i Miass, Chelyabinsk-regionen, under ledning av Viktor Petrovich Makeev. Produktionen av missiler etablerades i staden Zlatoust på grundval av maskinbyggnadsverket. I Zlatoust fanns ett forskningsinstitut "Hermes", som också utförde arbete relaterat till utvecklingen av enskilda missilaggregat. Raketbränslet producerades vid en kemisk fabrik på ett säkert avstånd från Zlatoust.
Makeev Victor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
Chefsdesigner för världens enda ballistiska anti-skepp
raket R-27K, opererad sedan 1975 på en ubåt.
I början av 60 -talet. I samband med framsteg i motorbyggandet, skapandet av nya konstruktionsmaterial och bearbetning av dem, nya missilupplägg, en minskning av vikterna och volymerna på kontrollutrustning, en ökning av kraften per massa mass av kärnkraftsavgifter, blev det möjligt att skapa missiler med en räckvidd på cirka 2500 km. Ett missilsystem med en sådan missil gav rika möjligheter: möjligheten att träffa ett mål med ett kraftfullt stridsspets eller flera spridningstyp, vilket gjorde det möjligt att öka det drabbade området och skapa vissa svårigheter för lovande anti-missilförsvar (ABM) vapen, som bär den andra etappen. I det senare fallet blev det möjligt att utföra manövrer i banans transatmosfäriska segment med vägledning till ett maritimt radiokontrastmål, som kan vara en hangarfartygsgrupp (AUG).
Redan från början av det kalla kriget var det klart att hangarfartygsattackgrupper med hög rörlighet, som bär ett betydande antal flygplan som bär atomvapen och innehar kraftfulla luftvärns- och ubåtsförsvar, utgör en betydande fara. Om baserna för bombplan och senare missiler kunde förstöras av en förebyggande attack, var det inte möjligt att förstöra AUG på samma sätt. Den nya raketen gjorde det möjligt att göra detta.
Två fakta bör betonas.
Först.
USA har gjort enorma ansträngningar för att sätta in nya AUG och modernisera gamla. Fram till slutet av 50 -talet. Fyra hangarfartyg lades ner under Forrestal-projektet; 1956 lades Kitty Hawk-klassens attackflygplan, som är ett förbättrat Forrestal, ned. 1957 och 1961 lades hangarfartygen av samma typ, Constellation och America. De hangarfartyg som skapades under andra världskriget moderniserades - Oriskani, Essex, Midway och Ticonderoga. Slutligen, 1958, togs ett genombrottssteg - skapandet av världens första kärnkraftsdrivna flygplan, Enterprise, började.
År 1960 trädde E-1 Tracker-flygplanet med tidig varning och målbeteckning (AWACS och U) i tjänst, vilket avsevärt ökade kapaciteten hos luftförsvaret (luftvärn) AUG.
I början av 1960 gick F-4 Phantom-baserade jaktbombplan in i tjänst med USA, som kunde överljudsflygning och bära atomvapen.
Andra faktum.
Sovjetunionens högsta militärpolitiska kommando har alltid ägnat stor uppmärksamhet åt försvarsfrågor mot fartyg. I samband med framstegen i skapandet av havsbaserade kryssningsmissiler (vilket till stor del är OKB nr 51, som leds av akademikern Vladimir Chelomey), löstes uppgiften att besegra fiendens AUG och luftfarts- och rymdsystemen spaning och målbeteckning gjorde det möjligt att upptäcka dem. Sannolikheten för nederlag med tiden blev dock mindre och mindre: kärnkraftsbåtar skapades, som kunde förstöra Lokdy-bärare av kryssningsmissiler, hydrofonstationer som kan spåra dem skapades, anti-ubåtsförsvar förstärktes av Neptunus och R-3C Orion flygplan. Slutligen gjorde det lagrade luftförsvaret AUG (stridsflygplan, luftvärnsmissilsystem, automatiskt artilleri) det möjligt att förstöra sjösatta kryssningsmissiler. I detta avseende beslutades det att skapa en 4K18 ballistisk missil som kan slå AUG, baserad på 4K10 -missilen som utvecklas.
Kort kronologi för skapandet av den komplexa D-5K SSBN pr. 605
1968 - det tekniska projektet och den nödvändiga konstruktionsdokumentationen utvecklades;
1968 - listad i den 18: e ubåten i den 12: e ubåten i den norra flottan baserad på Yagelnaya Bay, Sayda Bay (Murmansk -regionen);
1968, 5 november - 9 december 1970 Det moderniserades enligt 605 -projektet vid NSR (Severodvinsk). Det finns bevis för att ubåten genomgick reparationer under perioden 1968-30-07 till 1968-11-09;
1970 - den tekniska konstruktionen och konstruktionsdokumentationen korrigerades;
1970 - förtöjning och fabrikstester;
1970, 9–18 december - statliga prövningar;
1971 - periodiskt arbete med installation och testning av gradvis ankommande utrustning;
1972, december - fortsättning av de statliga testerna av missilkomplexet, inte slutförda;
1973, januari -augusti - översyn av missilsystemet;
1973, 11 september - början på tester av R -27K -missiler;
1973 - 1975 - tester med långa pauser för fullbordandet av missilsystemet;
1975, 15 augusti - undertecknande av godkännandecertifikat och antagning till USSR Navy;
1980, 3 juli - utvisad från marinen i samband med leverans till OFI för demontering och försäljning;
1981, 31 december - upplöst.
En kort kronologi över skapandet och testningen av 4K18 -raketen
1962, april - dekretet från centralkommittén för Sovjetunionens kommunistiska parti och ministerrådet om skapandet av D -5 -missilsystemet med 4K10 -missilen;
1962 - förprojekt;
1963-förutformad design, två varianter av styrsystemet utvecklades: med tvåstegs, ballistisk plus aerodynamisk och med rent ballistisk inriktning;
1967 - färdigställande av 4K10 -tester;
1968, mars - antagandet av D -5 -komplexet;
i slutet av 60-talet-komplexa tester utfördes på den andra etappen flytande drivmotor i R-27K SLBM (den andra godkända "drunknade mannen");
1970, december - start av 4K18 -tester;
1972, december - i Severodvinsk började etappen av gemensamma försök med D -5 -komplexet med uppskjutningar av en 4K18 m -missil av ett projekt 605 ubåt;
1973, november - slutförande av tester med en tvåraketsalva;
1973, december - slutförande av etappen av gemensamma flygprov;
1975, september - genom ett regeringsdekret avslutades arbetet med D -5 -komplexet med 4K18 -missilen.
Tekniska parametrar SLBM 4K18
Startvikt (t) - 13, 25
Maximalt skjutområde (km) - 900
Huvuddelen är monoblock med vägledning om rörliga mål
Missillängd (m) - 9
Raketdiameter (m) - 1, 5
Antal steg - två
Bränsle (i båda stadierna) - osymmetrisk dimetylhydrazin + kvävetetroxid
Beskrivning av konstruktionen
System och sammansättningar av 4K10- och 4K18 -missiler var nästan fullständigt enade när det gäller motorer i första etappen, raketuppskjutningssystem (startplatta, adapter, lanseringsmetod, dockning av missilen med en ubåt, missilsilo och dess konfiguration), skal och botten tillverkningsteknik och fabriksteknik. tankning och ampulering av tankar, markutrustningsenheter, lastningsanläggningar, passagesystemet från tillverkaren till ubåten, till lagren och arsenalerna i marinen, enligt teknikerna för drift i flottor (inklusive på en ubåt), etc.
Rocket R-27 (4K-10)-en enstegsraket med en motor för flytande bränsle. Det är förfader till marin vätskedrivande raket. Raketen implementerar en uppsättning kretslayout- och designteknologiska lösningar som har blivit grundläggande för alla efterföljande typer av vätskedrivande missiler:
• raksvetsad helsvetsad struktur;
• införande av ett”infällt” framdrivningssystem - motorns placering i bränsletanken;
• användningen av stötdämpare av gummi-metall och placeringen av element i startsystemet på raketen;
• fabrikstankning av missiler med bränslekomponenter för långtidsförvaring, följt av ampulering av tankarna;
• automatiserad kontroll av förlansering och salvobränning.
Dessa lösningar gjorde det möjligt att radikalt minska raketens dimensioner, kraftigt öka dess beredskap för stridsanvändning (förberedelsestiden var 10 minuter, intervallet mellan missilskjutningar var 8 s) och komplexets drift i vardagliga aktiviteter var förenklat och gjort billigare.
Rakettkroppen, gjord av Amg6 -legering, blev lättare genom att använda metoden för djup kemisk fräsning i form av en "skiv" -duk. En tvåskikts separerande botten placerades mellan bränsletanken och oxideringsbehållaren. Detta beslut gjorde det möjligt att överge facket mellan tankar och därigenom minska raketens storlek. Motorn var tvåblockad. Den centrala motorns dragkraft var 23850 kg, kontrollmotorerna - 3000 kg, vilket totalt uppgick till 26850 kg dragkraft vid havsnivå och 29600 kg i vakuum och gjorde att raketen kunde utveckla en acceleration på 1,94 g vid starten. Den specifika impulsen vid havsnivån var 269 sekunder, i vakuum - 296 sekunder.
Den andra etappen var också utrustad med en drunknad motor. Framgångsrik lösning av problemen i samband med introduktionen av en ny typ av motorer i båda stadierna säkerställdes av ansträngningar från många designers och ingenjörer som leddes av Leninprisvinnaren, den ledande designern för den första "drunknade" (SLBM RSM-25, R-27K och R-27U) AA Bakhmutov, som är medförfattare till den "drunknade mannen" (tillsammans med A. M. Isaev och A. A. Tolstov).
En adapter installerades i botten av raketen för att docka den med startapparaten och skapa en luftklocka som sänker trycktoppen när motorn startas i en med vatten översvämmad gruva.
För första gången installerades ett tröghetsstyrsystem på BR R-27, vars känsliga element var placerade på en gyrostabiliserad plattform.
Lansering av ett helt nytt system. Den inkluderade en startskiva och stötdämpare av gummi-metall (RMA) placerade på raketen. Missilen var utan stabilisatorer, vilket i kombination med PMA gjorde det möjligt att minska axelns diameter. Det skeppsburna systemet för dagligt underhåll och förlansering av raketen gav automatiserad fjärrkontroll och övervakning av systemets tillstånd från en enda konsol, och automatiserad centraliserad kontroll av förberedande lansering, missiluppskjutning samt omfattande rutinkontroller av alla missiler utfördes från kontrollpanelen för missilvapen (PURO).
De inledande uppgifterna för avfyrning genererades av Tucha -kampinformations- och kontrollsystemet, det första inhemska automatiska skeppsburna system för användning av missiler och torpedovapen. Dessutom genomförde "Tucha" insamling och behandling av information om miljön, liksom lösningen av navigationsproblem.
Raketoperation
Inledningsvis antogs konstruktionen av ett avtagbart stridshuvud med hög aerodynamisk kvalitet, som styrs av aerodynamiska roder och ett passivt radiotekniskt styrsystem. Placeringen av stridshuvudet var planerad på en enstegsbärare, förenad med 4K10-raketen.
Som en konsekvens av uppkomsten av ett antal oöverstigliga problem, nämligen: omöjligheten att skapa en radiotransparent kåpa för vägledningsantenner av erforderliga dimensioner, en ökning av raketens dimensioner på grund av ökningen av massa och volym av utrustningen för kontroll- och hemsystem, vilket gjorde det omöjligt att ena lanseringskomplex, slutligen, med möjligheterna för spanings- och målbeteckningssystem och med en algoritm för att redovisa "föråldringen" av målbeteckningsdata.
Målbeteckning gavs av två radiotekniska system: Legend-satellitsystemet för maritimt rymdspaning och målbeteckning (MKRT) och luftfartssystemet Uspekh-U.
ICRC "Legend" inkluderade satelliter av två typer: US-P (index GRAU 17F17) och US-A (17F16-K). US-P, som är en elektronisk spaningssatellit, gav målbeteckningar på grund av mottagandet av radioutsläpp från ett hangarfartyg. US-A drivs enligt radarprincipen.
I "Success-U" -systemet ingick Tu-95RT-flygplan och Ka-25RT-helikoptrar.
Under behandlingen av de data som tas emot från satelliterna, överföringen av målbeteckningen till ubåten, varningen av den ballistiska missilen och under dess flygning kan målet flytta 150 km från dess ursprungliga position. Det aerodynamiska styrsystemet uppfyllde inte detta krav.
Av den anledningen, i fördesignprojektet, utvecklades två versioner av 4K18 tvåstegsraket: med tvåstegs, ballistisk plus aerodynamisk (a) och med rent ballistisk inriktning (b). I den första metoden utförs vägledning i två steg: efter att målet har fångats upp av sideantennsystemet med ökad riktningsfyndnoggrannhet och detekteringsområde (upp till 800 km), korrigeras flygbanan genom att starta om andra etappens motor. (En tvåfaldig ballistisk korrigering är möjlig.) I det andra steget, efter att målet har fångats upp av näsantennsystemet, riktas stridsspetsen mot målet som redan finns i atmosfären, vilket säkerställer träffsäkerhet som är tillräcklig för användning av låg effekt klassavgift. I detta fall ställs låga krav på näsantennerna när det gäller betraktningsvinkel och aerodynamisk form på kåpan, eftersom den erforderliga styrzonen redan har reducerats med nästan en storleksordning.
Användningen av två antennsystem utesluter kontinuerlig spårning av målet och förenklar näsantennen, men komplicerar gyroenheterna och kräver obligatorisk användning av en inbyggd digital dator.
Som ett resultat var längden på det styrda stridsspetsen mindre än 40% av missilens längd, och det maximala skjutområdet minskades med 30% från det angivna.
Det var därför, i förskissdesignen av 4K18-raketen, övervägdes ett alternativ endast med en tvåfaldig ballistisk korrigering; det har på allvar förenklat det inbyggda styrsystemet, raketens utformning och stridshuvudet (dvs. stridsspetsen), rakettens bränsletankar har ökats och det maximala skjutområdet har nåtts till det önskade värdet. Noggrannheten för inriktning utan atmosfärskorrigering försämrades avsevärt, därför användes ett okontrollerat stridsspets med en laddning av ökad effekt för att säkert träffa målet.
I den preliminära konstruktionen antogs en variant av 4K18-raketen med passiv mottagning av radarsignalen som avges av fiendens skeppsformation och med ballistisk bana-korrigering genom att slå på andra etappmotorerna två gånger i den extra atmosfäriska flygfasen.
Testning
R-27K-raketen har gått igenom en hel cykel av design och experimentella tester; arbets- och driftsdokumentation utvecklades. Från marken på statens centrala testplats i Kapustin Yar genomfördes 20 sjösättningar, varav 16 med positiva resultat.
En dieselelektrisk ubåt från Project 629 utrustades om för R-27K-missilen på Project 605. Missiluppskjutningarna från ubåten föregicks av kastprov av 4K18-raketmock-ups på PSD-5 dränkbara stativ speciellt skapade enligt till designdokumentationen för Volna Central Design Bureau.
Den första uppskjutningen av en 4K18-raket från en ubåt i Severodvinsk genomfördes i december 1972, i november 1973 slutfördes flygprov med en tvåraketsalva. Totalt sjösattes 11 missiler från båten, varav 10 lyckade uppskjutningar. Vid den senaste sjösättningen säkerställdes en direkt (!!!) träff av stridshuvudet i målfartyget.
En egenskap hos dessa tester var att en pråm med en fungerande radarstation installerades på slagfältet, vilket imiterade ett stort mål och strålningen styrdes av raketen. Teknisk ledare för testerna var biträdande chefsdesignern Sh. I. Boksar.
Genom ett regeringsbeslut slutfördes arbetet med D-5-komplexet med 4K18-missilen i september 1975. Project 605-ubåten med 4K18-missiler var i provdrift fram till 1982, enligt andra källor fram till 1981.
Således, av 31 uppskjutna missiler träffade 26 missiler det villkorliga målet - en framgång utan motstycke för en raket. 4K18 var en helt ny raket, ingen hade gjort något liknande förut, och dessa resultat kännetecknar perfekt den höga tekniska nivån för sovjetisk raket. Framgången beror också till stor del på att 4Q18 gick in i försök 4 år senare än 4Q10.
Men varför togs inte 4K18 i bruk?
Orsakerna är olika. För det första bristen på infrastruktur för spaningsmål. Glöm inte att vid den tidpunkt då 4K18 testades, ICRT: s "Legend" -system inte ännu togs i bruk, kunde målbeteckningssystemet baserat på hangarfartyg inte tillhandahålla global övervakning.
Tekniska skäl benämns i synnerhet "designerns misstag i den elektriska kretsen, halvering av tillförlitligheten för vägledning för 4K18 SLBM vid mobila radioinlärningsmål (hangarfartyg), vilket eliminerades vid analys av orsakerna till olyckor vid två testlanseringar," Är nämnd.
Testfördröjningen inträffade bland annat på grund av bristen på missilkontrollsystem och ett målbeteckningskomplex.
Med undertecknandet av SALT-2-fördraget 1972 inkluderades projektet 667V SSBN med R-27K-missiler, som inte hade några funktionellt fastställda observerbara skillnader från fartygen i Project 667A-bärare av den strategiska R-27, automatiskt i listan av ubåtar och sjösättare som begränsas av fördraget. …Utplaceringen av flera dussin R-27K reducerade följaktligen antalet strategiska SLBM. Trots det till synes mer än tillräckliga antalet sådana SLBM som tillåts distribueras av sovjetiska sidan - 950 enheter, ansågs varje minskning av den strategiska grupperingen under dessa år vara oacceptabel.
Som ett resultat, trots det formella godkännandet av D-5K-komplexet i drift genom ett dekret av den 2 september 1975, översteg antalet utplacerade missiler inte fyra enheter på den enda experimentella ubåten i projekt 605.
Slutligen är den senaste versionen undercover-kampen för byråcheferna som producerade anti-skeppskomplex. Makeev inkräktade på släktet Tupolev och Chelomey och förlorade möjligen.
Det bör noteras att i slutet av 60-talet arbetade man med att skapa anti-ubåtssystem på bred front: modifierade Tu-16 10-26 bombplan med P-5 och P-5N missiler producerades, projekt av Tu -22M2-flygplan (utvecklat i Tupolev Design Bureau) med Kh-22-missilen och T-4 "Sotka" med en helt ny hypersonisk missil, utvecklad vid designbyrån som leds av Sukhoi. Utvecklingen av missfartygsmissiler för Granit- och 4K18-ubåtarna pågick.
Av allt detta arbete utfördes inte de mest exotiska - T -4 och 4K18. Kanske har anhängarna av teorin om konspiration mellan högre tjänstemän och fabrikschefer med prioritet att producera vissa produkter rätt. Kan det vara så att ekonomisk genomförbarhet var orsaken och den lägre effektiviteten offrades för möjligheten till massproduktion?
En liknande situation utvecklades under andra världskriget: det tyska kommandot, som förlitade sig på wunderwaffe, ett fantastiskt vapen, förlorade kriget. Missil- och jetteknologi gav en oöverträffad drivkraft till efterkrigstidens tekniska utveckling, men hjälpte inte att vinna kriget. Tvärtom, efter att ha uttömt rikets ekonomi, tog de slutet närmare.
Följande hypotes verkar vara den mest sannolika. Med tillkomsten av Tu-22M2-missilbärare blev det möjligt att skjuta upp missiler på långt avstånd och undvika fiendens krigare med supersonisk hastighet. Minskning av sannolikheten för att fånga upp missiler säkerställdes genom installation av fastklämningsanordningar på delar av missilerna. Som anges var dessa åtgärder så effektiva att ingen av de 15 missilerna fångades upp under övningen. Under sådana förhållanden var skapandet av en ny missil med ännu lite kortare räckvidd (900 km mot 1000 för Tu-22M2) för slöseri.
D-13-komplex med R-33-missil
(citerat från boken / "Design Bureau of Mechanical Engineering uppkallad efter akademiker V. P. Makeev \")
Parallellt med utvecklingen av D-5-komplexet med ballistiska missilerna R-27K, pågår forsknings- och designarbete på andra versioner av missfartygsmissiler med hjälp av en kombinerad aktiv-passiv siktkorrigerare och homing i atmosfären flygfas för att träffa prioriterade mål i flygplan-attackgrupper eller konvojer. I det här fallet, vid positiva resultat, var det möjligt att byta till kärnvapen i små och ultralåga kraftklasser eller använda konventionell ammunition.
I mitten av 60 -talet. designstudier utfördes för D-5M-missilerna med en ökad längd och lanseringsmassa i förhållande till D-5-missilerna. I slutet av 60 -talet. R-29-missiler i D-9-komplexet började undersökas.
I juni 1971 utfärdades ett regeringsdekret om upprättandet av D-13-missilsystemet med R-33-missilen, utrustad med kombinerade (aktiv-passiva) medel och stridshuvud-utrustning för nedgång i sektorn.
Enligt dekretet i slutet av 1972. ett förprojekt presenterades och ett nytt dekret utfärdades som specificerade utvecklingsstadierna (tester av en missil från en ubåt sattes ursprungligen 1977). Dekretet stoppade arbetet med placeringen av D-5-komplexet med R-27K-missilen på ubåten pr.667A; följande fastställdes: R-33-raketens massa och dimensioner, liknande R-29-raketen; placering av R-33-missiler på ubåtar i projekt 667B; användning av monoblock och flera stridsspetsar med särskild och konventionell utrustning; skjutfält upp till 2, 0 tusen km.
I december 1971 bestämde rådet för chefsdesigners det prioriterade arbetet med D-13-komplexet:
- att utfärda de första uppgifterna om raketen;
- att enas om de taktiska och tekniska uppgifterna för komponenterna i raketen och komplexet;
- att göra en undersökning av rakets utseende med den utrustning som är godkänd för utveckling i förprojektet (utrustningen på skjutfordonet är cirka 700 kg, volymen är två kubikmeter; på multipelstridsspetsens homingblock - 150 kg, tvåhundra liter).
Arbetsläget i mitten av 1972 var otillfredsställande: skjutområdet minskade med 40% på grund av en ökning av raketens främre fack till 50% av längden på R-29-raketen och en minskning av startmassan för raketen R-33 raket jämfört med R-29 raket med 20%.
Dessutom problematiska frågor som rör driften av den kombinerade siktanordningen under plasmabildningsförhållanden, med skydd av antenner från termiska och mekaniska effekter under ballistisk flygning, med att erhålla acceptabel målbeteckning, med hjälp av befintliga och lovande rymdmedel och hydroakustisk spaning, identifierades.
Som ett resultat föreslogs en tvåstegsutveckling av förprojektet:
- under andra kvartalet. 1973 - om missiler och komplexa system med bestämning av möjligheten att uppnå de erforderliga egenskaperna, vars nivå fastställdes vid rådet för chefsdesigners i december 1971 och bekräftades av beslutet från styrelsen för ministeriet för allmän maskinbyggnad i Juni 1972;
- under första kvartalet. 1974 - för raketen och komplexet som helhet; Samtidigt var uppgiften att i designprocessen samordna utvecklingsfrågorna relaterade till fiendemodellen, med fiendens motåtgärdsmodell, liksom med problemen med målbeteckning och spaningsmedel.
Den preliminära konstruktionen för missilen och komplexet utvecklades i juni 1974. Man förutspådde att målskjutningsområdet skulle minska med 10-20% om vi håller oss inom R-29R-raketens dimensioner, eller med 25-30% om plasmabildningsproblemen löstes. Gemensamma flygprov från en ubåt var planerade till 1980. Förprojektet övervägdes vid Institutet för beväpning av marinen 1975. Det fanns inget regeringsdekret för vidare utveckling. Utvecklingen av D-13-komplexet ingick inte i den femåriga FoU-planen för 1976-1980, godkänd av ett regeringsdekret. Detta beslut dikterades inte bara av utvecklingsproblem, utan också av bestämmelserna i fördragen och fördragsprocessen om begränsning av strategiska vapen (SALT), som klassificerade ballistiska missiler mot fartyg som strategiska vapen baserat på deras yttre egenskaper.
UR-100 missilkomplex mot fartyg (tillval)
Baserat på den mest massiva ICBM UR-100 Chelomey V. M. en variant av anti-ship missilsystemet utarbetades också.
Utveckling av andra varianter av fartygsbeständiga missiler baserade på IRBM och ICBM
Redan i början av 1980-talet för att förstöra hangarfartyg och stora amfibiska krafter vid inflygningarna till den europeiska delen av Sovjetunionen och Warszawapaktländerna på grundval av den ballistiska missilen 15Zh45 från Pioneer mobilkomplex och målbeteckningssystem för Navy MKRTs "Legend" och MRCTs "Success" MIT (Moscow Institute of Thermal Engineering) skapade ett kustspanings- och strejksystem (RUS).
Arbetet med systemet stoppades i mitten av 1980-talet på grund av de höga kostnaderna för att skapa och i samband med förhandlingar om eliminering av medeldistansmissiler.
Ytterligare ett intressant jobb utfördes vid södra raketcentret.
Genom ett regeringsdekret från oktober 1973 anförtrotts Yuzhnoye Design Bureau (KBYU) utvecklingen av stridshuvudet Mayak-1 (15F678) med en gasmotor för R-36M ICBM. År 1975 utvecklades en preliminär konstruktion av blocket. I juli 1978, började och slutade i augusti 1980, LCI för huvudhuvudet 15F678 på 15A14-raketen med två alternativ för siktutrustning (med kartor över radiostyrka över området och med kartor över terrängen). Stridshuvudet 15F678 accepterades inte för service.
Redan i början av XXI -talet utfördes ytterligare ett okonventionellt arbete med stridsballistiska missiler, där det var viktigt att använda manövrerbarheten och noggrannheten vid leverans av stridsutrustning för ballistiska missiler, och också associerad med att lösa problem till sjöss.
NPO Mashinostroyenia föreslår tillsammans med TsNIIMASH att på grundval av UR-100NUTTH (SS-19) ICBM-ambulansmissiler och rymdkomplex "Call" senast 2000-2003 tillhandahålla nödhjälp till fartyg i nöd i vattenområdet i världens hav. Det föreslås att installera speciella flyg- och räddningsflygplan SLA-1 och SLA-2 som en nyttolast på raketen. Samtidigt kan leveranshastigheten för nödsatsen vara från 15 minuter till 1,5 timmar, landningsnoggrannheten är + 20-30 m, lastens vikt är 420 och 2500 kg, beroende på typ av ALS.
Också värt att nämna är arbetet med R-17VTO Aerophone (8K14-1F).
Baserat på resultaten av forskningen skapades Aerophone-sökaren, som kan känna igen, fånga och hitta målets fotobild.
Nutid
Kanske är det värt att börja denna del med ett sensationellt budskap från nyhetsbyråer:
”Kina utvecklar ballistiska missfartygsmissiler, rapporterar Defense News.
Enligt ett antal militära analytiker från USA och Taiwan, under 2009-2012, kommer Kina att börja distribuera en fartygsversion av ballistiska missilen DF-21.
Stridshuvudena på den nya missilen sägs kunna träffa rörliga mål. Användningen av sådana missiler kommer att göra det möjligt att förstöra hangarfartyg, trots det kraftfulla luftförsvaret av marinformationer.
Enligt experter är moderna skeppsburna luftförsvarssystem inte kapabla att träffa stridsspetsarna för ballistiska missiler som faller vertikalt på målet med en hastighet av flera kilometer per sekund.
De första experimenten med ballistiska missiler som skeppsfientliga missiler utfördes i Sovjetunionen på 70-talet, men sedan kröntes de inte med framgång. Modern teknik gör det möjligt att utrusta ett ballistiskt missilstridshuvud med en radar eller infrarött styrsystem, vilket säkerställer förstörelse av rörliga mål"
Slutsats
Som du kan se, hade Sovjetunionen redan i slutet av 70 -talet tekniken "lång arm" mot hangarfartygsformationer.
Samtidigt spelar det inte ens någon roll att inte alla komponenter i detta system: luftfartsmålsbeteckning och ballistiska missfartygsmissiler - BKR var helt utplacerade. Det viktigaste är att en princip utvecklades och tekniker utvecklades.
Det återstår för oss att upprepa det befintliga grundarbetet på den moderna nivån av vetenskap, teknik, material och elementbas, för att få det till perfektion och att i tillräcklig mängd använda de nödvändiga missilsystemen och ett spanings- och målbeteckningssystem baserat på rymden komponent och över horisonten radarer. Dessutom krävs många av dem inte. Totalt, med utsikterna, mindre än 20 missilsystem (enligt antalet AUG i världen), med beaktande av garantin och dubbelarbete - 40 komplex. Detta är bara en missilindelning från Sovjetunionens tid. Det är naturligtvis önskvärt att distribuera i tre typer: mobil - på ubåtar, PGRK (baserat på Pioneer -Topol) och en siloversion baserad på en ny tung missil eller samma Topol stationär i kustområden.
Och sedan, som de skulle säga, skulle motståndarna till AUG vara en asp (volfram, utarmat uran eller kärnkraft) i hjärtat av hangarfartyg.
Om något skulle detta vara ett asymmetriskt svar och ett verkligt hot, som för alltid tillskriver AUGi till stranden.
