I mitten av 50-talet började utplaceringen av två bälten av luftförsvarssystemet S-25 "Berkut" runt Moskva. Positionerna för detta flerkanaliga komplex placerades med möjlighet att överlappa de drabbade områdena. C-25 var emellertid olämplig för massutplacering på Sovjetunionens och de allierade ländernas territorium. De skrymmande missilerna i det första sovjetiska luftförsvarssystemet lanserades från stationära betongplatser, och det krävdes mycket allvarliga investeringar för att bygga positioner. Luftförsvaret behövde ett relativt billigt och mobilt komplex. I detta avseende utfärdade ministerrådet i Sovjetunionen den 20 november 1953 ett dekret "Om skapandet av ett mobilt luftfartygsstyrt missilvapensystem för att bekämpa fiendens flygplan." Detta dekret fastställde skapandet av ett komplex som är utformat för att besegra mål som flyger med hastigheter upp till 1500 km / h på höjder från 3 till 20 km. Rakets massa skulle inte överstiga två ton. När man utformade ett nytt luftförsvarssystem ansågs det möjligt att överge flerkanaligt, men göra det mobilt. Separat föreskrevs att redan befintliga traktorer, bilar och släpvagnar skulle användas som en del av luftförsvarssystemet.
Systemets huvudutvecklare, Ministry of Medium Machine Building, identifierade KB-1 under ledning av A. A. Raspletin. I denna designbyrå genomfördes konstruktionen av systemet som helhet, utrustning ombord och en missilstyrningsstation. Skapandet av själva SAM anförtrotts OKB-2, som leddes av P. D. Grushin. Som ett resultat av arbetet i dessa team för mer än 60 år sedan, den 11 december 1957, antogs det första mobila luftvärnsmissilsystemet SA-75 "Dvina" av Sovjetunionens försvarsmakt.
Nu är det inte så många veteraner som kommer ihåg hur de första luftförsvarssystemen SA-75 med luftförsvarssystem B-750 skilde sig från senare modifieringar av C-75. För alla yttre likheter mellan missilerna, vad gäller deras strids- och operativa egenskaper, var dessa olika komplex. Redan från början, när man utformade det första mobila luftförsvarssystemet i Sovjetunionen med en radiokommandomissil, planerade experter att dess styrstation skulle fungera inom 6 cm-frekvensområdet. Det blev dock snart klart att den sovjetiska radioelektroniska industrin inte omedelbart kunde tillhandahålla den nödvändiga elementbasen. I detta avseende fattades ett tvångsbeslut för att påskynda skapandet av ett luftvärnsraketsystem, i det första steget för att skapa sin 10 cm-version. Utvecklarna av luftförsvarets missilsystem var väl medvetna om alla nackdelar med denna lösning: utrustningens och antennernas stora dimensioner jämfört med 6 cm-versionen, liksom det stora felet i missilstyrningen. På grund av komplexiteten i den internationella situationen och det uppenbara oförmågan hos det sovjetiska luftförsvaret på 50-talet att hindra amerikanska höghöjdspaningsflygplan från att flyga över dess territorium, 10-cm SA-75 efter fältprov, trots ett antal av brister, lanserades snabbt i serieproduktion.
Som en del av SA-75 "Dvina" luftförsvarsmissilsystem användes missilförsvarssystemet V-750 (1D) med en motor som körde på fotogen; kvävetetroxid användes som en oxidator. Raketen sjösattes från en lutande bärraket med en variabel uppskjutningsvinkel och en elektrisk drivning för vridning av vinkel och azimut med hjälp av ett löstagbart första drivmedium. Styrstationen kunde samtidigt spåra ett mål och peka upp till tre missiler mot det. Totalt hade luftvärnsdivisionsmissildivisionen 6 uppskjutningsbanor, som var belägna på ett avstånd av upp till 75 meter från SNR-75. Efter flera års drift för luftförsvarssystem, med stridstjänst i omarbetade positioner, antogs följande schema för att förbereda ammunitionen: förutom de 6 missilerna på bärraketerna fanns upp till 18 missiler tillgängliga på lastbilar utan att tanka med en oxidator. Transportlastande fordon befanns i skyddsrum avsedda för två TPM.
I läget "stridsoperation" synkroniserades bärraketerna med SNR-75, på grund av vilken missilens vägledning före lanseringen mot målet säkerställdes. Uppskjutningsbanorna kunde bogseras av ATC-59 bandtraktorer. Bogserhastigheten på asfalterade vägar var 30 km / h, på landsvägar - 10 km / h.
Den första versionen av det mobila luftförsvarsmissilsystemet var ett sexhyttigt, dess element installerades i KUNG: erna på chassierna på ZiS-150- eller ZIS-151-fordonen och antennposten på KZU-16 artillerivagnen, bogserad av ATC-59 bandtraktor. Samtidigt begränsades rörligheten och distributionstiden för CA-75-komplexet av behovet av att använda en lastbilskran för installation och demontering av antenner. Den militära operationen av SA-75-komplexet visade att varaktigheten av överföringen av komplexet från reseställning till stridsposition och från strid till resande huvudsakligen bestämdes av tiden för utplacering och vikning av antennposten och bärraketer. Dessutom, vid transport av hårdvaran över grov terräng, på grund av otillräckligt motstånd mot vibrationsbelastningar, ökade sannolikheten för utrustningsfel kraftigt. På grund av svårigheterna med att fälla och distribuera, användes SA-75-komplexen som regel för att täcka stationära föremål och omplacerades till reservpositioner 1-2 gånger om året under övningar.
De första divisionerna i luftförsvarssystemet SA-75 våren 1958 utplacerades i Vitryssland, inte långt från Brest. Två år senare hade det sovjetiska luftförsvarssystemet mer än 80 mobila luftvärnsmissilsystem. På grund av det faktum att luftförsvarets missilsystem använde sin egen radarutrustning: P-12-radaren och radiohöjdmätaren PRV-10 kunde luftvärnsrobotdivisionen utföra fientligheter på egen hand.
P-12 Yeniseis mätare radar kan upptäcka mål på en räckvidd på upp till 250 km och en höjd av upp till 25 km. PRV-10 "Konus" radiohöjdmätare som arbetar i 10 cm frekvensområdet, baserat på azimutalt målbeteckning från övervakningsradaren, gav en ganska noggrann mätning av räckvidd och flyghöjd för ett stridsflygplan på ett avstånd av uppåt till 180 km.
Även om hårdvarudelen i luftförsvarssystemet fortfarande var mycket rå, och tillförlitligheten lämnade mycket att önska, var sannolikheten att träffa mål som flyger på medellång och hög höjd mycket högre jämfört med batterier på 85-130 mm luftvärnskanoner. I slutet av 50-talet motsatte sig ett antal högt uppsatta sovjetiska militärledare tilldelning av betydande resurser för storskalig utplacering av luftförsvarssystem. Hur märkligt det än kan tyckas var motståndarna till styrda luftvärnsraketter inte bara mossklädda markmän, vana vid att förlita sig på luftvärnsartilleri, utan också flygvapnets generaler, som rimligen fruktade att finansiering för jaktplan skulle minska. flygplan. Men efter att kapaciteten hos SA-75 demonstrerades för det högsta sovjetiska militärpolitiska ledarskapet på träningsplatserna i slutet av 50-talet försvann de viktigaste tvivlen. Under jämförande tester av SA-75 med luftvärnsartilleri organiserades således avfyrning mot ett radiostyrt Il-28-mål som flyger på 12 000 m höjd, med en hastighet av mer än 800 km / h. Till en början avfyrades målflygplanet utan framgång av två batterier av 100 mm KS-19 luftvärnskanoner med centraliserad radarstyrning. Efter det gick Il-28 in i förstörelseszonen för luftförsvarets missilsystem och sköts ner av en salva av två missiler.
Som redan nämnts var den första sovjetiska mobilen SAM SA-75 mycket "rå". För att eliminera de brister som identifierades under driften av det första alternativet skapades det moderniserade CA-75M-komplexet, med placering av hårdvarudelen i bogserade skåpbilar. Stugor på släpvagnar var rymligare än KUNG på bilchassi, vilket gjorde det möjligt att minska antalet hytter. Efter att ha minskat antalet hytter i komplexet minskade antalet fordon som används i luftvärnsrobotbataljonen.
Med tanke på det faktum att Sovjetunionens luftgränser på 50-talet ofta kränktes av amerikanska spaningsofficerare på hög höjd, var utvecklarna tvungna att höja höjden för förstörelse av luftmål till 25 km. Tack vare tvingandet av vätskedrivmotorn uppfylls detta krav. Den maximala flyghastigheten för raketen ökade också något. Den nya missilen, som fick beteckningen B-750V (11B), ersatte snart de tidiga modifieringsmissilerna, som främst spenderades på banor under kontroll och träningsskjutning.
Samtidigt med skapandet av en 10 cm tre-kabins modifiering gick 6 cm-området luftförsvarsmissilsystem, som fick beteckningen C-75 "Desna", in i testerna. Övergången till en högre frekvens gjorde det möjligt att minska måtten på styrstationsantennerna och i framtiden gjorde det möjligt att förbättra styrnoggrannheten för luftfartygsmissiler och bullerimmunitet. I missilstyrningsstationen i S-75 "Desna" luftförsvarsmissilsystemet användes ett urvalssystem för rörliga mål, vilket gjorde det möjligt att underlätta riktning mot mål som flyger på låga höjder och under förhållanden med passiv störning av fienden. För att arbeta under aktiva förhållanden infördes en automatisk omstrukturering av styrradarfrekvensen. SNR-75-utrustningen kompletterades med APP-75-lanseringen, vilket gjorde det möjligt att automatisera utvecklingen av ett missiluppskjutningstillstånd beroende på parametrarna för målets flygväg när den närmade sig målets drabbade område, vilket i sin tur minskade beroendet på beräkningarnas skicklighet och ökade sannolikheten för att slutföra stridsuppdraget. För S-75-komplexet skapades missilen V-750VN (13D), som skilde sig från V-750V-missilerna med den inbyggda utrustningen i 6 cm-intervallet. Fram till andra hälften av 60-talet byggdes "sjuttiofemmor" av 10-cm och 6-cm-banden parallellt. 1962 introducerades P-12MP radarstationer för mätaravstånd i de moderniserade luftförsvarssystemen.
Efter antagandet av luftförsvarssystemet S-75 "Desna" med tre hyttar var 10 cm-komplex endast avsedda för export. För leveranser till de socialistiska länderna byggdes en modifiering av CA-75M och CA-75MK levererades till "utvecklingsländerna". Dessa komplex skilde sig något i utrustningen för SNR-75MA-missilstyrningsstationen, statlig identifieringsutrustning och prestanda som uppfyllde kundens klimatförhållanden. I vissa fall applicerades en speciell lack på elektriska kablar för att avvisa insekter - myror och termiter. Och metalldelarna täcktes med ytterligare skydd som förhindrar korrosion i heta och fuktiga klimat.
Den första utländska operatören av luftförsvarssystemet SA-75 var Kina. Fram till början av 1960 -talet ignorerade amerikanerna öppet okränkbarheten i andra staters luftgränser. De utnyttjade det faktum att Sovjetunionen inte hade de medel som kunde stoppa flygningar med spaningsflygplan på hög höjd och plögade fritt luftrummet över de socialistiska länderna. I Kina, som blev involverad i en konflikt med Kuomintang Taiwan, var situationen ännu svårare. Under andra hälften av 50-talet ägde riktiga luftstrider mellan stridsflygplan från Folkrepubliken Kinas flygvapen och Republiken Kinas flygvapen, under ledning av marskalk Chiang Kai-shek, rum över Formosa sundet och angränsande område i Sydkinesiska havet. Under skydd av luftfarten försökte det kommunistiska Kinas trupper 1958 ta beslag av Kinmen och Matsu -öarna, som ligger utanför kusten i fastlandet provinsen Fujian. Tre år tidigare, tack vare massivt luftstöd, fördes Kuomintang ut från öarna Yijianshan och Dacheng. Efter att båda sidor lidit betydande förluster i luften stannade storskaliga strider mellan kinesiska och taiwanesiska krigare, men amerikanerna och Taiwans ledning ivrigt följde ökningen av den kinesiska militärmakten och regelbundna flygningar av höghöjdspaningsflygplan RB -57D och U-2C började över Kina. I cockpiterna som de taiwanesiska piloterna satt. De höga höjdscouterna gavs till ön Republiken Kina som en del av USA: s kostnadsfria bistånd. Men motivationen för den amerikanska CIA var inte baserad på altruism, de amerikanska underrättelsetjänsterna var främst intresserade av framstegen för genomförandet av kärnkraftsprogrammet i Kina, byggandet av nya flygfabriker och missilområden.
Ursprungligen användes strategiska spaningsflygplan på hög höjd Martin RB - 57D Canberra för flygningar över Kina. Detta flygplan skapades av Martin på grundval av det brittiska bombplanet Electric Canberra. Det enda spaningsflygplanet hade en flyghöjd på över 20 000 m och kunde fotografera markföremål på ett avstånd av upp till 3700 km från dess flygfält.
Från januari till april 1959 gjorde spaningsflygplan på hög höjd tio långa räder djupt in i Kina, och sommaren samma år flög RB-57D två gånger över Peking. Det översta kinesiska ledarskapet tog detta som en personlig förolämpning, och Mao Zedong, trots hans personliga motvilja mot Khrushev, bad om tillhandahållande av vapen som skulle kunna störa flygningar av taiwanesiska spaningsflygplan. Även om relationerna mellan Sovjetunionen och Kina redan var långt ifrån idealiska, beviljades Mao Zedongs begäran, och i en atmosfär av djup sekretess, fem eld och en teknisk avdelning i SA-75 Dvina, inklusive 62 11D-luftfartyg missiler, levererades till Kina.
I Kina placerades luftförsvarssystemets SA-75 positioner runt viktiga politiska och ekonomiska centra: Peking, Shanghai, Guangzhou, Xian och Shenyang. För att serva dessa luftvärnssystem skickades en grupp sovjetiska specialister till Kina, som också var engagerade i beredningen av kinesiska beräkningar. Hösten 1959 började de första divisionerna, betjänade av kinesiska besättningar, utföra stridstjänst, och redan den 7 oktober 1959, nära Peking, på 20 600 m höjd, sköts den första taiwanesiska RB-57D ner. Som ett resultat av en nära bristning av ett kraftfullt fragmenteringsstridshuvud som väger 190 kg föll planet sönder och dess fragment spriddes över ett område på flera kilometer. Rekognoseringsplanpiloten dödades.
I förstörelsen av Kuomintang-spaningsflygplanet på hög höjd var den sovjetiska militära rådgivaren översten Viktor Slyusar direkt inblandad. Enligt radioavlyssningsstationen, som kontrollerade förhandlingarna med den avlidne RB-57D-piloten, tills han i sista stund inte misstänkte faran, och bandinspelningen av pilotens förhandlingar med Taiwan avbröts i mitten av meningen.
Det kinesiska ledarskapet publicerade inte information om att spionplanet sköts ner av luftförsvar, och taiwanesiska medier rapporterade att RB-57D kraschade, föll och sjönk i östra Kinahavet under en träningsflygning. Därefter utfärdade nyhetsbyrån Xinhua följande uttalande: Den 7 oktober, på morgonen, invaderade ett Chiang Kai-shek spaningsflygplan av amerikansk produktion med provokativa syften luftrummet över de norra regionerna i Kina och sköts ner av luften kraft från Folkets befrielsearmé i Kina. Flygvapenkommandot Republiken Kina och CIA-officerare som ansvarar för flygningar av taiwanesiska spaningar på hög höjd hänförde dock förlusten av RB-57D till ett tekniskt fel. RB -57D från Taiwan avbröts, men det innebar inte att programmet för spaningflygningar på hög höjd minskades över Kinas fastland.
1961 genomgick en grupp piloter från Taiwan utbildning i USA för omskolning för Lockheed U-2C spaningsflygplan. Flygplanet, skapat av Lockheed, kunde spanas från över 21 000 meters höjd. Det kunde bära ett brett utbud av foto -spaning och radioutrustning. Flygtiden var 6,5 timmar, hastigheten på rutten var cirka 600 km / h. Enligt amerikanska uppgifter överförde Kinas flygvapen sex U-2C, som användes aktivt i spaningsoperationer. Men dessa maskiners och deras pilots öde visade sig inte vara avundsvärt, de gick alla vilse i katastrofer eller blev offer för de kinesiska luftförsvarssystemen SA-75. Under perioden från den 1 november 1963 till den 16 maj 1969 sköts minst fyra flygplan ner av luftvärnsmissilsystem och ytterligare två kraschade i flygolyckor. Samtidigt fångades två taiwanesiska piloter som kastade ut från flygplan som träffades av luftvärnsrobotar.
Det är helt naturligt att det kinesiska ledarskapet ville täcka det maximala antalet försvars-, industri- och transportanläggningar med mycket effektiva luftvärnskomplex vid den tiden. För att göra detta bad de kinesiska kamraterna om att få överföra ett paket med teknisk dokumentation och hjälp, med distribution av serieproduktion av den moderniserade SA-75M i Kina. Det sovjetiska ledarskapet fann det möjligt att träffa den allierade halvvägs, som dock alltmer visade sitt eget oberoende och växte till fientlighet. De växande sovjet-kinesiska oenigheterna blev orsaken till att Sovjetunionen 1960 tillkännagav att alla militära rådgivare skulle dra sig tillbaka från Kina, vilket var början på en inskränkning av det militärtekniska samarbetet mellan Sovjetunionen och Kina. Under rådande förhållanden skedde ytterligare förbättring i Kina av luftvärnsrakettvapen på grundval av den "självständiga" politiken som utropades i landet i början av 1960-talet. Trots stora svårigheter och en betydande tidsfördröjning var det i Kina i slutet av 1966 möjligt att skapa och anta ett eget komplex, som fick beteckningen HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner- 1 "). Samtidigt med utvecklingen av ett luftvärnsmissilsystem baserat på den sovjetiska tvåkoordinatövervakningsradaren P-12 skapades den mest massiva kinesiska mobila radarstationen i tjänst YLC-8.
Detta blev möjligt på grund av det faktum att tusentals kinesiska specialister på 50 -talet genomgick utbildning och praktik i sovjetiska högskolor och forskningsinstitut. Sovjetiskt material och intellektuellt stöd gjorde det möjligt att bilda en egen vetenskaplig och teknisk bas i Kina. Dessutom, i utformningen av luftfartygsroboten B-750, som hade höga egenskaper för den tiden, användes material och teknik som mycket väl kunde återges av den kinesiska industrin. Den politiska och ekonomiska kampanjen "Stora språng framåt" som tillkännagavs 1958 av det kinesiska ledarskapet och "kulturrevolutionen" som inleddes 1966 hade dock en extremt negativ inverkan på produktionen av högteknologiska militära produkter i Kina. Som ett resultat visade sig antalet byggda luftförsvarssystem HQ-1 vara obetydligt, och det var inte möjligt att täcka en betydande del av viktiga försvars- och administrativa anläggningar på Kina med luftfartygsmissiler på 60-talet.
Eftersom det militära-tekniska samarbetet med Sovjetunionen på 60-talet praktiskt taget begränsades, förlorade Kina möjligheten att lagligt bekanta sig med sovjetiska innovationer inom luftförsvar. Men de kinesiska "kamraterna", med sin karakteristiska pragmatism, utnyttjade det faktum att sovjetiskt militärt bistånd kom genom Kina med järnväg till Nordvietnam. Sovjetiska företrädare har upprepade gånger registrerat fakta om förlusten under transport genom kinesiskt territorium: radarer, element i luftvärnsmissilsystem, luftvärnsrobotar, MiG-21-krigare, flygvapen och centraliserade luftfartsvapenstyrningsstationer. Sovjetunionens ledning tvingades stå ut med försvinnandet av en del av de varor som inträffade under leverans av den kinesiska järnvägen, eftersom transporten av vapen till Vietnam till sjöss varade mycket längre och var ganska riskabelt.
Den kinesiska stölden hade också en baksida. På 60-talet skapades ganska effektiva luftvärnssystem i Sovjetunionen, avsedda för Sovjetunionens luftförsvarsstyrkor och markförsvarets luftförsvarsstyrkor, och denna teknik har positivt bevisat sig under fientligheterna i Mellanöstern. Men Sovjetledningen, av rädsla för att de senaste luftförsvarssystemen skulle hamna i Kina, nästan till slutet av fientligheterna i Sydostasien, godkände inte leverans av nya luftvärnssystem. Det huvudsakliga luftförsvarssystemet till DRV: s luftförsvar var SA-75M, som vid den tiden var sämre i ett antal parametrar än de redan antagna 6-cm-komplexen i C-75-familjen. Som ni vet hade luftförsvarssystemen som levererades till luftförsvarsstyrkorna i Nordvietnam en viss inverkan på fientligheternas gång, men de kunde inte helt skydda mot de förödande räderna i amerikansk luftfart. Även om sovjetiska specialister, som förlitar sig på erfarenheten av konfrontation med amerikanska stridsflygplan, kontinuerligt förbättrade luftförsvarssystemen SA-75M som levereras till DRV och luftvärnsrobotar för dem, kan användningen av mer avancerade luftvärnsvapen orsaka tyngre förluster på amerikanerna, vilket naturligtvis skulle påverka tidpunkten för krigsslutet.
Trots bristen på sovjetiskt bistånd under "kulturrevolutionen", om än med en glidning, fortsatte Kina att skapa sina egna vapen. Ett av de ambitiösa programmen, som togs till steget för praktisk implementering, var skapandet av ett luftförsvarssystem, vars styrutrustning fungerade inom 6 cm-frekvensområdet.
I detta fall fanns det en stor förtjänst av den kinesiska underrättelsen, som kunde få tillgång till de sovjetiska S-75-komplexen som levererades till arabiska länder. Det är också möjligt att en del material på lovande luftvärnsrobotsystem ändå delades med den kinesiska sidan innan det militärtekniska biståndet upphörde.
På ett eller annat sätt, men 1967, vid missilområdet nordost om staden Jiuquan, i Gansu-provinsen, i utkanten av Badin-Jaran-öknen (senare byggdes en kosmodrom i detta område), testade det förbättrade huvudkontoret -2 luftförsvarssystem började på plats nr 72 … Testerna slutade med antagandet av komplexet för service, men det började komma in i trupperna massivt först i början av 70 -talet.
Faktum är att kinesiska specialister upprepade den väg som sovjetiska formgivare reste tidigare, med hjälp av färdiga missiler från HQ-1-komplexet och anpassade ny radiokommandoutrustning till dem. Missilstyrningsstationen har genomgått mycket större förändringar. Förutom nya elektroniska enheter med andra vakuumrör har mer kompakta antenner dykt upp. För rullning och distribution som inte längre krävde användning av kranar.
Komplex HQ-2 av olika modifieringar under en lång tid var grunden för markkomponenten i det kinesiska luftförsvarssystemet. De exporterades och deltog i ett antal väpnade konflikter. Men detta och alternativen för utveckling av kloner från det sovjetiska luftförsvarssystemet S-75 som produceras i Kina kommer att diskuteras i nästa del av översynen.
