Trupperna hade 7, 92 mm maskingevär utrustade med luftvärnssyn: tyska MG-34 och MG-42 och tjeckiska ZB-26, ZB-30, ZB-53, fångade från tyskarna och stannade kvar i lagren i Zbrojovka Brno -företag. Dessutom opererade infanterienheterna sovjetiska 7, 62 mm maskingevär SG-43 på en Degtyarev hjulmaskin, vilket gjorde det möjligt att skjuta mot luftmål. 12, 7 mm DShK-maskingeväret blev bataljonlänkens luftförsvar. Skydd mot luftangrepp från infanteri och tankregementen tillhandahålls av batterier från tyska fångade 20 mm snabba eldartilleriinstallationer: 2,0 cm Flak 28, 2,0 cm FlaK 30 och 2,0 cm Flak 38, samt sovjetiska 37 mm maskingevär 61 - TILL. Det är pålitligt känt att skyddet av tjeckoslovakiska flygfält från bombningar och attacker på låg höjd fram till andra hälften av 1950-talet tillhandahålls av fyrkantiga 20 mm fästen 2, 0 cm Flakvierling 38. I luftfartygsartilleribrigader och regementen bildades för täcka strategiskt viktiga föremål, sovjetiska 85 mm-kanoner kom överens med de tyska 88 mm luftvärnskanonerna. Maskinpistoler med 7, 92 mm och 20 mm maskingevär skickades till lager i mitten av 1950-talet och 88 mm luftvärnskanoner var kvar i drift fram till början av 1960-talet.
12,7 mm luftvärnsfäste för maskingevär
Redan i slutet av 1940-talet, i Tjeckoslovakien, som hade en utvecklad vapenindustri och högkvalificerad personal, började de skapa sina egna luftvärnsvapen. Strax efter fientlighetens slut skapade konstruktörerna för Zbrojovka Brno -företaget, baserat på den utveckling som uppnåddes under den tyska ockupationstiden, det tunga maskingeväret ZK.477. Parallellt med testerna av ZK 477 lanserades 12,7 mm Vz.38 / 46 maskingeväret som var en licensierad version av det sovjetiska DShKM. Externt skilde sig det moderniserade maskingeväret inte bara i en annan form av nosbromsen, vars design ändrades i DShK, utan också i silhuetten på mottagarlocket, där trummekanismen avskaffades - den ersattes av en mottagare med tvåvägs strömförsörjning. Den nya kraftmekanismen gjorde det möjligt att använda maskingeväret i två- och fyrhjulsfästen. Eftersom finjusteringen av ZK.477 tog tid, och den inte hade några kardinala fördelar jämfört med DShKM, inskränktes arbetet med den.
Som ni vet har tjeckiska företag gjort ett mycket viktigt bidrag till att utrusta Wehrmacht och SS -trupperna med pansarfordon. I synnerhet tillverkades halvspåriga Sd.kfz-pansarvagnar vid tjeckiska fabriker. 251 (mer känt i vårt land med namnet på tillverkarens företag "Ganomag"). Under efterkrigstiden tillverkades denna pansarbärare i Tjeckoslovakien under beteckningen Tatra OT-810. Fordonet skilde sig från sin tyska prototyp med en ny luftkyld dieselmotor tillverkad av Tatra-företaget, ett helt slutet pansarskrov och ett förbättrat chassi.
Pansarbärare OT-810
Förutom pansarbärare som är avsedda att transportera infanteri producerades specialiserade modifikationer: bärare av olika vapen och traktorer. Stora kaliber Vz.38 / 46 maskingevär installerades på några av fordonen på en speciell piedestal som möjliggjorde en cirkulär attack, och fick därmed en improviserad självskjutande maskingevär.
BTR OT-64, beväpnad med ett maskingevär Vz.38/46
Senare skapades ett fordon av liknande ändamål med ett revolver 12, 7 mm maskingevär på chassit på en OT-64 hjulpansar. Under 1970-1980-talet användes sådana pansarbärare i Tjeckoslovakiens väpnade styrkor för att transportera besättningarna på Strela-2M MANPADS. I mitten av 1990-talet tjänstgjorde pansarbärare med torn med tunga maskingevär som en del av det tjeckiska fredsbevarande kontingentet i före detta Jugoslaviens territorium.
En av de första modellerna som antogs av den tjeckoslovakiska armén under efterkrigstiden var 12,7 mm Vz.53 quad mount. ZPU: n hade en löstagbar hjulresa och vägde 558 kg i skjutläget. Fyra 12,7 mm fat avfyrade upp till 60 kulor per sekund. Det effektiva eldområdet mot luftmål är cirka 1500 m. När det gäller räckvidd och räckvidd i höjd var den tjeckoslovakiska Vz.53 sämre än den sovjetiska fyrdubbla 14,5 mm ZPU-4. Men Vz.53 var mycket mer kompakt och vägde ungefär tre gånger mindre i transportläge. Hon kunde bogseras av en fyrhjulsdriven bil GAZ-69, eller bak i en lastbil.
ZPU av tjeckoslovakisk produktion Vz.53 i utställningen av det kubanska museet, dedikerat till händelserna på Playa Giron
Under andra halvan av 1950 -talet testades ZPU Vz.53 i Sovjetunionen och fick höga betyg. Den tjeckoslovakiska 12,7 mm fyrdubbla enheten exporterades aktivt under 1950-60-talen och deltog i många lokala konflikter. För sin tid var det ett ganska effektivt vapen som lyckades bekämpa luftmål på låg höjd.
Kubansk beräkning av ZPU Vz.53
Under avvisning av landningen av anti-Castro-styrkor på Playa Giron i april 1961 sköt kubanska ZPU Vz.53-besättningar ner och skadade flera Douglas A-26В Invader-bombplan. Tjeckoslovakiska fyrdubbla maskingevärfästen användes också i arab-israeliska krig, och ett antal av dem fångades av den israeliska armén.
Tjeckoslovakien 12, 7 mm luftvärnskanon Vz.53, en utställning av det israeliska museet Batey ha-Osef
I de tjeckoslovakiska väpnade styrkorna användes fyrdubbla 12, 7 mm luftvärnskanoner Vz.53 i luftförsvaret för bataljonen och regementsnivån fram till mitten av 1970-talet, tills Strela-2M MANPADS ersattes.
30 mm luftvärnskanoner
Som ni vet var tjeckiska fabriker under andra världskriget en riktig vapensmedja för den tyska armén. Samtidigt med produktionen skapade tjeckerna nya typer av vapen. På grundval av den dubbla 30-mm-installationen 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br), designad på beställning av Kriegsmarine av Zbrojovka Brno-ingenjörer, skapades i början av 1950-talet en bogserad dubbelfatig luftvärnskanon M53, även känd som 30 mm luftvärnskanon ZK.453 arr. 1953 g.
Bogserad 30 mm luftvärnskanon ZK.453
Den automatiska gasmotorn gav en eldhastighet på upp till 500 rds / min för varje fat. Men eftersom luftvärnskanonen drevs från hårda kassetter för 10 skal, översteg den verkliga stridshastigheten inte 100 rds / min. Ammunitionsbelastningen omfattade pansargenomborrande brandspårare och explosionsfarliga fragmenteringsbrandskal. En pansargenomträngande brandbaserad spårprojektil som väger 540 g med en initialhastighet på 1 000 m / s på ett avstånd av 500 m kan penetrera 55 mm stålpansar längs normalen. En högexplosiv brandprojektil som väger 450 g lämnade ett fat 2363 mm långt med en initialhastighet på 1000 m / s. Skjutbanan vid luftmål är upp till 3000 m. Artilleridelen av installationen monterades på en fyrhjulig vagn. Vid bränningsläget hängdes den på uttag. Massan i stuvningsläget är 2100 kg, i stridsläget 1750 kg. Beräkning - 5 personer.
Flygvapenpistol ZK.453 täcker radaren P-35
Bogserade luftvärnskanoner ZK.453 reducerades till batterier om 6 kanoner, men vid behov kunde de användas individuellt. Den största nackdelen med ZK.453, liksom Sovjetunionen ZU-23, är dess begränsade kapacitet vid dåliga siktförhållanden och på natten. Hon kopplade inte till radarbrandkontrollsystemet och hade inte en centraliserad styrstation som en del av batteriet.
Jämförelse av ZK.453 med 23 mm ZU-23 Sovjet-tillverkade, det kan noteras att den tjeckoslovakiska installationen var tyngre och hade en lägre kamphastighet, men den effektiva avfyrningszonen var cirka 25% högre och dess projektil hade en stor destruktiv effekt. ZK.453 30 mm dubbla fästen användes i det militära luftförsvaret i Tjeckoslovakien, Jugoslavien, Rumänien, Kuba, Guinea och Vietnam. I de flesta länder har de redan tagits bort från tjänsten.
Parade bogserade 30-mm ZK.453-installationer hade låg rörlighet och en relativt låg stridshastighet, vilket inte tillät dem att användas för luftskyddsöverdrag för transportkonvojer, motoriserade gevär och tankenheter. För att undanröja dessa brister antogs 1959 den självgående luftvärnskanonen Praga PLDvK VZ. 53/59, som i armén fick det inofficiella namnet "Jesterka" - "Ödla". Den ZSU-hjul som vägde 10 300 kg hade bra längdåkning och kunde accelerera längs motorvägen till 65 km / h. I butik längs motorvägen 500 km. Besättning på 5 personer.
ZSU PLDvK VZ. 53/59
Basen för ZSU var Praga V3S treaxlad fyrhjulsdriven bil. Samtidigt fick ZSU en ny pansarhytt. Rustningen gav skydd mot gevärskaliber handeldvapen och lätt granat. Jämfört med ZK.453 har artilleridelen av SPG ändrats. För att öka eldhastigheten överfördes strömförsörjningen till 30 mm luftvärnskanoner till lådtidningar med en kapacitet på 50 omgångar.
Artillerienheten för ZSU PLDvK VZ. 53/59
Sikthastigheten för den ihopkopplade 30 mm luftvärnskanonen ökades på grund av användning av elektriska enheter. Manuell vägledning användes som backup. I det horisontella planet fanns det möjlighet till cirkulär beskjutning, vertikala styrvinklar från -10 ° till + 85 °. I nödfall var det möjligt att skjuta i farten. Effektiv eldhastighet: 120-150 varv / min. Eldhastigheten och de ballistiska egenskaperna förblev på nivån för ZK.453 -inställningen. Den totala ammunitionslasten i 8 butiker var 400 omgångar. Med massan av ett laddat magasin 84, 5 kg, var det ett svårt förfarande som krävde betydande fysisk ansträngning att ersätta dem för två smittämnen.
Artillerifästet med hjälp av speciella guider, kablar och en vinsch kunde överföras till marken och användas stationärt vid förberedda positioner. Detta utökade taktiska möjligheter och gjorde det lättare att kamouflera luftvärnsbatteriet när man arbetar på defensiven.
På grund av enkelhet, tillförlitlighet och goda drifts- och stridsegenskaper hos ZSU PLDvK VZ. 53/59 var populärt bland trupperna. Fram till mitten av 1970-talet ansågs de tjeckoslovakiska självgående "ödlorna" vara ett helt modernt luftförsvarssystem och under beteckningen M53 / 59 var de populära på världens vapenmarknad. Deras köpare var: Egypten, Irak, Libyen, Kuba, Jugoslavien och Zaire. Det mesta av M53 / 59 levererades till Jugoslavien. Enligt västerländska data levererades år 1991 789 ZSU: er till den jugoslaviska armén.
Självgående luftvärnskanoner M53 / 59 användes av de stridande parterna under de väpnade konflikterna som utbröt på fd Jugoslaviens territorium. Ursprungligen använde den serbiska armén ett 30 mm SPAAG för att skjuta mot markmål. På grund av den betydande eldens densitet och den höga initialhastigheten på 30 mm skal som trängde igenom husens tegelväggar och förmågan att skjuta på de övre våningarna och vindarna blev luftvärnskanoner oumbärliga i stadsstrider.
Dessa luftvärnskanoner användes särskilt aktivt under fientligheterna i Bosnien och Kosovo. Efter de allra första militära sammandrabbningarna hade det karakteristiska ljudet av deras avfyrning en stark psykologisk effekt på fiendens soldater: M53 / 59, osårbar för att tända handeldvapen, hanterades enkelt med infanteri och lätt pansarfordon som inte hade skyddat sig.
I mitten av 1990-talet ansågs ZSU M53 / 59 hopplöst föråldrade, och västerländska militäranalytiker tog dem inte på allvar när de planerade luftangrepp mot Serbien. Under avstängningen av bombningarna av Serbien och Montenegro av NATO -styrkor 1999 var ZSU M53 / 59 inblandade i luftförsvar. NATO -ländernas flygvapen använde aktivt elektronisk krigföring, vilket gjorde det svårt att använda radarstationer. Men M53 / 59 hade inte centraliserade styrsystem med radardetektering. Därför var elektroniska krigföringsmedel mot dem värdelösa, och en väl förberedd beräkning kan effektivt förstöra lågflygande luftmål, efter att ha upptäckt dem visuellt. Enligt officiella serbiska uppgifter drabbades 12 kryssningsmissiler och en drönare av elden i ZSU M53 / 59. Det enda bemannade flygplanet som sköts ner den 24 juni 1992 var den kroatiska MiG-21.
I Tjeckien, den sista ZSU PLDvK VZ. 53/59 avvecklades 2003. Det finns fortfarande cirka 40 SPG lagrade i Slovakien. Dessutom överlevde ZSU på hjul i Bosnien och Hercegovinas väpnade styrkor och i Serbien. I Jugoslavien och Tjeckoslovakien i slutet av 1980-talet gjordes försök att skapa ett kortdistans luftförsvarsmissilsystem baserat på en självgående pistol mot luftfartyg, utrustad med missiler med ett termiskt huvud: K-13, R-60 och R-73.
För att öka flyghastigheten för missilerna vid lanseringen, måste de vara utrustade med ytterligare accelererande fastdrivande boosters. Efter testning övergav man den seriella konstruktionen av improviserade självgående luftvärnsraketsystem i Tjeckoslovakien. I Jugoslavien byggdes 12 luftförsvarssystem med PL-4M-missiler-modifierade luft-till-luft-missiler R-73E. Motorer från flygplan NAR S-24 användes som ytterligare övre etapper. Teoretiskt sett kan missilförsvarssystemet PL-4M träffa ett mål på 5 km och en höjd på 3 km. År 1999 lanserades fyra PL-4M på natten mot riktiga mål i närheten av Belgrad. Huruvida det var möjligt att nå hit är okänt. En bärraket befann sig på Kosovos territorium, där två A-10 Thunderbolt II-attackflygplan avlossades från det under dagsljus. Piloterna i amerikanska flygplan märkte i rätt tid lanseringen av missilförsvarssystemet och undvek nederlag genom att använda värmefällor.
Hjul ZSU PLDvK VZ. 53/59 var väl lämpade för att eskortera transportkonvojer och skyddsskydd för föremål på baksidan. Men på grund av dålig rustning och otillräcklig manövrerbarhet kunde de inte röra sig i samma stridsformationer med stridsvagnar. I mitten av 1980-talet skapades ZSU BVP-1 STROP-1 i Tjeckoslovakien. Basen för det var BVP-1 spårad infanteri stridsfordon, som var den tjeckoslovakiska versionen av BMP-1. Enligt militärens krav var fordonet utrustat med ett optoelektroniskt sök- och observationssystem, en laseravståndsmätare och en elektronisk ballistisk dator.
ZSU BVP-1 STROP-1
Under tester som utfördes 1984, under dagsljus, var det möjligt att upptäcka en MiG-21-jager på ett avstånd av 10-12 km och bestämma avståndet till den med hög noggrannhet. ZSU BVP-1 STROP-1 använde en fjärrstyrd artillerienhet från PLDvK VZ. 53/59. Räckvidden för öppnande eld var 4 km. Effektiv skjutbana 2000 m.
Således försökte tjeckerna korsa den senaste elektroniken med luftvärnskanoner, som spårade sina anor till de 30 mm kanoner som tyskarna använde under andra världskriget. Det är värt att påminna om att i Sovjetunionen sedan 1965 gick ZSU-23-4 "Shilka" med en detektionsradar in i trupperna, och 1982 gick Tunguska luftvärnsrobot- och vapensystem i tjänst med den sovjetiska armén. Användningen av luftfartsartilleri-gevär med externa box-loaders vid den tiden var en anakronism, och helt förutsägbart blev BVP-1 STROP-I ZSU inte antagen.
År 1987 påbörjades arbetet med STROP-II luftvärnsrobot- och artillerisystem. Fordonet var beväpnat med ett torn med en sovjetisk 30 mm kanon 30 mm kanon 2A38 (används vid beväpning av luftförsvarssystemet Tunguska och Pantsir-S1) och missiler med Strela-2M TGS. 7,62 mm PKT -maskingeväret var också parat med kanonerna.
ZRAK STROP-II
Grunden för STROP-II luftförsvarsmissilsystemet var en lätt pansrad hjulplattform som kallas Tatra 815 VP 31 29 med ett 8x8 hjularrangemang. Samma chassi användes för att skapa 152 mm VZ självgående kanoner. 77 Dana. Brandkontrollsystemet var detsamma som på STROP-I ZSU, men under testerna, som började 1989, visade det sig att den horisontella styrningen av det massiva tornet ger ett oacceptabelt fel, vilket påverkar fotograferingsnoggrannheten. Dessutom berodde valet av Strela-2M-missilerna på att denna MANPADS tillverkades under licens i Tjeckoslovakien. Men i slutet av 1980 -talet uppfyllde detta komplex med en okyld IR -sökare inte längre kraven för moderna luftförsvarssystem. I sin nuvarande form passade inte luftvärnssystemet STROP-II militären. Mobilkomplexets framtid påverkades av sammetrevolutionen och brottet i det militärtekniska samarbetet med Ryssland.
Efter skilsmässan från Tjeckien presenterades den slovakiska versionen - ZRPK BRAMS. Chassit och artillerienheten förblev densamma, men brandkontrollsystemet och kontrollutrustningen skapades på nytt. Fordonet hade ingen radar, det var tänkt att använda ett optoelektroniskt system för att söka efter mål och vägledning, bestående av en TV -kamera med kraftfull optik, en värmekamera och en laseravståndsmätare - vilket ger ett acceptabelt detekterings- och spårningsintervall för luftmål för de använda vapnen. Dessutom, istället för två uppriktigt föråldrade Strela-2M-missiler, placerades två Igla-1-missiler på baksidan av tornet, på sidorna av bollen med styrsystemsensorer. För att säkerställa stabilitet, vid avfyrning, är maskinen fixerad med fyra hydrauliska stöd.
ZRPK BRAMS
ZRPK BRAMS kan träffa mål med kanoneld på ett avstånd av upp till 4000 m, luftvärnsrobotar -upp till 5000 m. Vertikala riktningsvinklar för vapen: från -5 ° till + 85 °. En bil som väger 27 100 kg accelererar på motorvägen till 100 km / h. Kryssning på 700 km. Besättning på 4 personer.
Under 1990--2000-talet hade Slovakiens väpnade styrkor, på grund av ekonomiska begränsningar, inte råd att köpa nya luftvärnsraketsystem. I detta avseende erbjöds BRAMS luftförsvarsraketsystem endast för export. Bilen demonstrerades upprepade gånger på vapenutställningar, men potentiella köpare var inte intresserade. Samtidigt med slovakerna försökte tjeckerna blåsa nytt liv i luftvärnskomplexet baserat på Tatra 815-chassit. I stället för ett torn med en 30 mm 2A38-kanon och MANPADS var det nya STYX självgående luftvärnspistolen att få ett parat 35 mm schweiziskt tillverkat Oerlikon GDF-005 artillerifäste. Men saken gick inte längre än layouterna.
57 mm luftvärnskanoner
Under andra världskriget blev det klart att för luftvärnsartilleri finns det ett "svårt" höjdintervall från 1500 m till 3000. Här visade sig flygplanet vara otillgängligt för småkalibervärdiga luftvärnspistoler och för vapen av tungt luftfartygsartilleri var denna höjd för låg. För att lösa problemet verkade det naturligt att skapa luftvärnskanoner av någon mellanliggande kaliber. Den tyska koncernen Rheinmetall AG har släppt ett litet parti med 50 mm luftvärnskanoner 5 cm Flak 41. Men som de säger, pistolen "gick inte", under operation i armén avslöjades stora brister. Trots den relativt stora kalibern saknade 50mm -skalen kraft. Dessutom förblindade skottblinkarna, även på en solig dag, skytten. Vagnen under verkliga stridsförhållanden visade sig vara för besvärlig och obekväm. Den horisontella siktmekanismen var för svag och fungerade långsamt. I mars 1944 fick de tjeckiska formgivarna av Skoda i uppdrag att skapa en ny 50 mm automatisk luftvärnskanon baserad på artillerienheten på 30 mm installationen 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). Enligt den angivna TTZ skulle den nya 50 mm luftvärnskanonen ha ett skjutområde på 8000 m, projektilens initialhastighet - 1000 m / s, projektilens massa - 2,5 kg. Senare ökades kalibern för denna pistol till 55 mm, vilket skulle ge en ökning av projektilens räckvidd, räckvidd och destruktiva kraft.
Under efterkrigstiden fortsatte arbetet med skapandet av ett nytt luftvärnskanon, men nu var det konstruerat för en 57 mm kaliber. År 1950 presenterades flera prototyper för testning, olika i kraftförsörjningssystem och vagnar. Den första prototypen på pistolen, indexerad R8, hade en plattform med fyra hopfällbara sängar och en avtagbar hjulbas. Flygvapenpistolen R8 vägde nästan tre ton. De 57 mm luftvärnskanonerna drevs från ett metalltejp. Den andra prototypen R10, som hade ett liknande projektilleveranssystem, monterades på en vagn utformad som 40 mm Bofors L / 60 luftvärnskanon, så den vägde ett ton mer. Den tredje prototypen R12 monterades också på ett tvåhjuligt fordon, men skalen matades från ett 40-rundat magasin, vilket ökade dess massa med 550 kg jämfört med R10. Efter testerna ställdes krav för att öka det horisontella skjutområdet till 13 500 meter och taket måste vara minst 5 500 meter. Militären noterade också behovet av att förbättra tillförlitligheten och kvaliteten på montering av vapen, samt att öka sikthastigheten. Tunnelöverlevnadsresursen var tänkt att vara minst 2000 skott. Pistolens plattform var tänkt att vara avtagbar, och beräkningen av pistolen hade ett sköldskydd som skyddade från gevärskulor av gevärkaliber och granat. Den totala massan av luftvärnskanonen med plattformen skulle inte överstiga fyra ton.
Förfining av 57 mm luftvärnskanon drog ut på tiden, och efter misslyckade militära test 1954 uppstod frågan om att stoppa ytterligare förfining. Vid den tiden massproducerades en ganska framgångsrik 57 mm luftvärnskanon S-60 i Sovjetunionen, och utsikterna för en tjeckoslovakisk luftvärnskanon, som också hade unika enhetsskott som inte var utbytbara med sovjetiska 57- mm projektiler, var vaga. Men ledningen i Tjeckoslovakien, efter att ha eliminerat de viktigaste defekterna, för att stödja sin egen vapenindustri 1956, inledde serieproduktionen av R10 -vapen, som togs i bruk under beteckningen VZ.7S. 57 mm luftvärnspistoler kom in i det 73: e artilleri-luftvärnsregementet i Pilsen och 253: e och 254: e luftvärnsregementet för luftvärnsregementen i 82: a luftförsvarets artilleridivision i Jaromir.
57 mm luftvärnskanon VZ.7S
Pistolens automatik fungerade på grund av avlägsnande av pulvergaser och ett kort slag av pipan. Maten levererades från en metalltejp. För vägledning användes en elektrisk drivenhet, driven av en bensingenerator. Ammunitionslasten innehöll enhetsskott med fragmenteringsspårare och pansargenomträngande skal. Projektilens massa var 2,5 kg, noshastigheten var 1005 m / s. Eldhastighet - 180 rds / min. Pistolens massa i skjutpositionen är cirka 4200 kg. Beräkning - 6 personer. Körhastighet - upp till 50 km / h.
Jämförelse av 57 mm luftvärnskanoner från den tjeckoslovakiska och sovjetiska produktionen kan noteras att VZ.7S något översteg C-60 i projektilens initialhastighet, vilket gav ett längre direkt skjutområde. Tack vare bältesmatningssystemet var den tjeckoslovakiska luftvärnspistolen snabbare. Samtidigt visade den sovjetiska luftvärnskanonen S-60 bättre tillförlitlighet och kostar betydligt mindre. Redan från början inkluderade S-60-batteriet en pistolriktningsstation, vilket säkerställde ökad effektivitet av luftvärn. Som ett resultat monterades endast 219 VZ.7S-kanoner på ZVIL Pilsen-företaget, som fram till början av 1990-talet användes parallellt med den sovjetiska S-60.
Samtidigt med utvecklingen av den bogserade 57 mm luftvärnskanonen R10 skapades dess självgående version i Tjeckoslovakien. T-34-85 tanken användes som ett chassi. Från 1953 till 1955 skapades flera ändringar av ZSU. Men i slutändan föredrog tjeckerna den sovjetiska tvillingen ZSU-57-2 baserad på T-54-tanken, som var i tjänst till andra hälften av 1980-talet.
Medelkaliber luftvärnskanoner
I slutet av 1940-talet hade Tjeckoslovakien upp till ett och ett halvt hundra medelkalibera luftvärnskanoner: 85 mm luftvärnskanoner KS-12 modell 1944 och 88 mm 8, 8 cm Flak 37 och 8, 8 cm Flak 41. Baserat på Av erfarenheten av att använda tyskt luftvärnsartilleri mot allierade bombplan började Škoda-ingenjörer 1948 att designa en 100 mm luftvärnskanon med ökad noshastighet och ökad eldhastighet. Det nya artillerisystemet, som fick fabriksbeteckningen R11, hade mycket gemensamt med den tyska luftvärnskanonen 8, 8 cm Flak 41. Vagnvagnen, fatkonstruktionen, rekylmekanismer och ett antal andra detaljer togs från tysken pistol. För att öka brandhastigheten använde man matvaror som gjorde det möjligt att göra 25 rd / min. En imponerande eldhastighet för denna kaliber kombinerades med utmärkt ballistisk prestanda. Med en tunnlängd på 5500 mm (55 kaliber) var noshastigheten 1050 m / s. R11-pistolen var överlägsen KS-19, som hade en fatlängd på 60 kaliber. Så 100 mm luftvärnskanonen KS-19 kunde avfyra 15 skal per minut, med en initial hastighet på 900 m / s.
100 mm luftvärnskanon R11
Trots överlägsenheten i ett antal parametrar över den sovjetiska luftvärnskanonen KS-19 var det inte möjligt att ta den tjeckoslovakiska 100 mm luftvärnskanonen R11 till massproduktion. Och poängen var inte bara att prototypen på pistolen gav många misslyckanden under testningen och krävde en hel del översyn. Säkert skulle specialisterna på Skoda -företaget kunna hantera de viktigaste tekniska problemen och strama artillerisystemet till erforderlig driftsäkerhet. Efter inrättandet av den kommunistiska regimen i Tjeckoslovakien, för politiska och ekonomiska utdelningar, beslutade den nya ledningen i landet att begränsa ett antal ambitiösa program för att skapa ett antal modeller av pansarfordon och artilleristycken, med fokus på tunga vapen och sovjettillverkad utrustning. Som ett resultat fick Tjeckoslovakien flera dussin 100 mm KS-19M2 luftvärnskanoner, som var i drift fram till början av 1980-talet, varefter de överfördes till lagring.
100 mm luftvärnskanon KS-19
Till skillnad från 85-mm luftvärnspistoler modell 1944, för vilken eldningsdata utfärdades från den föråldrade PUAZO-4A, utfördes brandkontrollen av KS-19M2 luftvärnsbatteri av GSP-100M-systemet, konstruerat för automatisk fjärrstyrning i azimut och höjdvinkel på åtta eller färre vapen och automatisk inmatning av värden för att ställa in säkringen enligt data från luftvärnsmålradaren. Siktningen av pistolen utfördes centralt med hjälp av servohydrauliska drivenheter.
Förutom de redan nämnda 85-, 88- och 100-mm luftvärnskanoner från sovjetisk och tysk produktion, levererades 130 mm KS-30 luftvärnskanoner till Tjeckoslovakien för att beväpna luftvärnsartilleriregementen avsedda att skydda strategiskt viktiga stationära föremål.
130 mm luftvärnskanon KS-30 i Leshany-museet nära Prag
Med en massa i en stridsposition på 23 500 kg sköt pistolen 33,4 kg med fragmenteringsskal som lämnade pipan med en initialhastighet på 970 m / s. Skjutbanan vid ett luftmål-upp till 19500 m. 130 mm luftvärnskanon hade en separat laddning, med en brandhastighet på upp till 12 rds / min. Kanonerna i luftvärnsbatteriet styrdes automatiskt med hjälp av spårningsenheterna, enligt uppgifterna från flygkontrollen. Svarstiden för fjärrsäkringar ställdes också in automatiskt. Målparametrar bestämdes med hjälp av pistolstyrningsstationen SON-30.
Jämfört med KS-19 luftvärnskanoner, producerade i mängden 10151 exemplar, släpptes 130 mm KS-30 mycket mindre-738 kanoner. Tjeckoslovakien var ett av få länder (förutom Sovjetunionen) där KS-30 luftvärnskanoner var i tjänst. För närvarande är alla 130 mm luftvärnskanoner ur drift. Flera exemplar har bevarats på tjeckiska museer.
