Det tyska företaget Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) presenterade sin nya utveckling - Genesis diesel -elektriska pansarfordon. I detta initiativprojekt utarbetas de viktigaste sätten att utveckla plattformar för landhjul, lämpliga för att skapa prover för olika ändamål.
Försenad premiär
FFG rapporterar att utvecklingen av Genesis -projektet har pågått sedan 2018 och har nått viss framgång hittills. I synnerhet byggdes den första prototypen. Dess första offentliga visning skulle äga rum under Eurosatory 2020 i sommar - men evenemanget avbröts och FFG fick ompröva sina planer.
Den 22-23 september höll Bundeswehr markstyrkor en konferens om försvarsindustrins bevarande och utveckling av små och medelstora företag. Lokalen för evenemanget tillhandahålls av FFG -fabriken i Flensburg. Inom ramen för konferensen gjordes olika rapporter och de deltagande organisationerna visade sin nya utveckling. En av dem var FFG Genesis -prototypen.
FFG -specialister avslöjade huvuddragen i det nya projektet, tillkännagav egenskaperna och funktionerna hos en lovande maskin. Dessutom pratade de om sina planer. Så redan i höst går prototypen in i fullskaliga tester, under vilka det ursprungliga kraftverket kommer att utarbetas och finjusteras. Tillverkaren kallar det en hybrid, men i själva verket är det en elektrisk drivlina.
Modulärt tillvägagångssätt och elektrisk rörelse
I den föreslagna formen är FFG Genesis-produkten ett fyraxlat pansarfordon med hjul som har möjlighet att installera olika utrustningar för att lösa vissa problem. Så prototypen är gjord i konfigurationen av en pansarbärare med en kanon -maskingevärstridsmodul - medan den fungerar som en demonstrationsmodell.
I analogi med GTK Boxer -projektet används en modulär maskinarkitektur. Det finns ett universellt hjulchassi på vilket olika lastmoduler och stridsfack kan monteras. Av uppenbara skäl är chassimodulen och dess komponenter av största intresse för Genesis -projektet - detta kommer också att vara huvudfokus vid efterföljande evenemang.
Experimentfordonet har karakteristiska konturer som bildas av stora skärande plan. Dessutom används ljusa färger. Anmärkningsvärt är den långsträckta kilformade näsan på kroppen med ett stort övre frontalark. Skrovet kännetecknas av sin höga höjd, vilket ger betydande volymer för att rymma nödvändiga enheter och besättningsjobb. I den presenterade formen rymmer skrovets centrala och akterdelar truppfacket.
Huvudelementen i "hybrid" -kraftverket ligger i skrovets näsa. Det finns en 1368 kW dieselgenerator och ett lagringsbatteri för energilagring. Motorrummet är isolerat från de bemannade volymerna, vilket minskar riskerna för besättningen vid skador. Kraftverket levererar ström till resande elmotorer och andra konsumenter ombord. Möjligheten att använda pansarfordonet som en "laddstation" deklareras.
Ansvarig för rörelsen är åtta elmotorer placerade inuti huset och anslutna till sina egna axelaxlar. Varje hjul har sin egen drivning och individuella fjädring. Ett sådant kraftverk utvecklar ett vridmoment på mer än 15 600 Nm på ratten. Vid körning kan motorn fungera som en generator och hjälpa till att ladda batterierna. Vid skada överförs axelaxeln till frihjul.
Kraft- och kraftverket kan fungera i två lägen. Den första använder en dieselgenerator och halvaxelmotorer; den andra tillhandahåller strömförsörjning av elmotorer från batterier. Först och främst minskar det ljudnivån och sannolikheten för upptäckt.
Föraren styr dieselenheten och framdrivningsmotorerna uteslutande med hjälp av fly-by-wire styrsystem. Några av processerna är automatiserade. Det finns ingen styrmekanism i maskinens underrede - manövrering utförs genom att ändra varv på hjulen på olika sidor.
Genesis egen besättning i en bepansrad personalkonfiguration inkluderar två personer med placering framför besättningsfacket. Truppfacket med akterramp och övre luckor rymmer upp till 10 personer.
Den presenterade prototypen fick en DBM från Kongsberg -företaget. Den bär en 30 mm kanon och 7, 62 mm maskingevär, samt optoelektroniska observations- och styranordningar. Modulen är påstås inte helt ansluten än och fungerar som en bräda.
Pansarfordonets längd når 8, 25 m, bredd - 2, 25 m. Höjden beror på vilken typ av modul som är installerad. Prototypen pansarbärare har en höjd av 2,4 m. Den högsta tillåtna vikten är 40 ton.
Ganska höga köregenskaper deklareras; i detta avseende bör Genesis inte vara sämre än annan modern teknik. Maxhastigheten på motorvägen, enligt beräkningar, kommer att överstiga 100 km / h. Effektreserven vid användning av en dieselgenerator är 600 km med en hastighet av 60 km / h. Ackumulatorerna gör att du kan gå 150 km i 40 km / h. Simning är inte möjligt.
Demonstration av teknik
FFG Genesis pansarbärare betraktas fortfarande som en plattform för att testa ny teknik och lösningar, inkl. utvecklat av FFG oberoende. Framgångsrik testning och finjustering gör att du kan ändra projektet med hänsyn till ytterligare framsteg på marknaden eller skapa nya modeller av pansarfordon på grundval av detta.
Ett färdigt prov som har passerat alla revisionsstadier, sägs det, kommer att ha ett antal viktiga fördelar jämfört med teknik med förbränningsmotorer. Full elektrisk framdrivning förbättrar chassiets hastighet, smidighet och dynamiska prestanda. Dessutom är det möjligt att röra sig tyst utan att använda en motor. Närvaron av en kraftfull dieselgenerator utökar möjligheterna för integration av specialiserad elektrisk utrustning.
Den föreslagna arkitekturen för kraftverket möjliggör en ganska enkel skalning. Baserat på den befintliga prototypen med ett 8x8 -chassi kan de skapa enhetliga 6x6- eller 4x4 -maskiner - beroende på kundens önskemål. Alla dessa prover kan ta emot en eller annan utrustning som motsvarar de tilldelade uppgifterna.
En osäker framtid
Fullskalig testning av Genesis-prototypen ska börja i höst. De kommer att visa hur framgångsrik prototypen har blivit, och kommer också att låta dig utvärdera framtiden för projektet som helhet. Det är inte känt hur snart alla nödvändiga åtgärder kommer att slutföras. Projektets övergripande komplexitet, FFG: s begränsade kapacitet och andra faktorer, inklusive den pågående pandemin, kan påverka utvecklingen och tidpunkten negativt.
Genom ett framgångsrikt slutförande av projektet kommer det färdiga urvalet att kunna släppas ut på marknaden, men dess kommersiella utsikter kommer att förbli osäkra. Trots de uppenbara fördelarna har pansarfordon med en elektrisk transmission eller ett hybridkraftverk betydande nackdelar, varför de inte är särskilt populära bland arméerna. En FFG Genesis -produkt kan, när den når marknaden, få den specifika statusen som en intressant och avancerad utveckling utan framtid.
Utvecklingsbolaget är dock optimistiskt och tänker slutföra utvecklingsarbetet. Hittills är huvuduppgiften att testa och finjustera strukturen. Hur de kommer att sluta, och om projektet kommer att kunna motivera skaparnas förhoppningar, får tiden utvisa.
