PAH-2 Tiger-helikoptern utvecklades av Eurocopter-konsortiet, som inkluderar det tyska företaget MBB och franska Aerospatiale. Enligt det avtal som antogs 1987 av representanter för Tyskland och Frankrike utvecklades två varianter av en stridshelikopter-en pansarvagnshelikopter, samma för båda länderna och fick namnet PAH-2 i Tyskland, och HAC i Frankrike, och en eskort och brandstödshelikopter endast för Frankrike, som heter HAP. Den första flygningen av prototypen PAH-2-helikoptern ägde rum den 27 april 1991.
En egenskap hos PAH-2 stridshelikopter är: förmågan att utföra stridsuppdrag dygnet runt och under svåra meteorologiska förhållanden, hög manövrerbarhet, stridsöverlevnad och operativ anpassningsförmåga, en kvalitativt ny nivå av automatisering av system ombord och vapenkontroll, liksom den utbredda användningen av kompositmaterial.
Alla versioner av PAH-2-helikoptern är baserade på en enda grundstruktur (flygkropp, motorer, hydraulik, bränsle- och elsystem, etc.), samt på modulutformning av specialutrustning. Den grundläggande designen är baserad på en enrotorhelikopter med svansrotor, två gasturbinmotorer och ett landningsutrustning för trehjuling med bakhjul.
PAH-2-helikoptern har en flygplanskropp av cirka 80% kompositmaterial, vilket inte bara minskar vikten av helikopterstrukturen, utan också bidrar till att minska livscykelkostnaden och arbetets intensitet. Framför flygkroppen är placerade i tandemcockpits för piloten och pilotoperatören. Cockpiten är framför och cockpiten är bak och något högre. Huvudkontrollerna är dubblerade och placerade i båda cockpit, så att pilotoperatören vid behov kan ta kontroll över helikoptern. Kroppens konstruktion som helhet och chassit utformas med hänsyn till kraven för säker skada på konstruktioner och system. För att säkerställa besättningens säkerhet vid en nödlandning har den nedre delen av flygplanskroppen fyllt med bikakefyllda paneler som kan absorbera rörelseenergi. Denna design ger en säker landning för besättningen med en vertikal hastighet på upp till 10, 5 m / s. Vid nödlandning absorberas också en betydande del av energin av pilotsätena och landningsställen.
PAH-2-helikoptern har en vinge med en längd på 4,5 m, vars ändar sänks ner. På vingen finns fyra fjädringsaggregat för vapen eller ytterligare bränsletankar. Kraftverket består av två turboshaft gasturbinmotorer MTR 390 med en maximal startkraft på 958 kW. varenda en. Kraftverket styrs av ett elektroniskt-digitalt system som säkerställer optimal drift av motorerna i alla lägen. För att minska helikopterns synlighet inom det infraröda området är motorns munstycken utrustade med anordningar för blandning av avgaser med luft. Vid fel på en av motorerna är det möjligt att fortsätta flygningen genom att sätta den andra motorn i nödläge. Bränsletankarnas totala kapacitet är 1360 liter. Bränsletankar är utrustade med ett system för att förhindra explosion av luft-gasblandningar i överbränsleutrymmet.
PAH-2-helikoptern är utrustad med en fyrbladig huvud- och trebladig svansrotor. Propellerbladen är gjorda av kompositmaterial. Alla versioner av helikoptern är utrustade med spanings- och siktutrustning, navigationsutrustning och vapenkontrollsystem, vilket säkerställer deras stridsanvändning dag och natt, i enkla och svåra väderförhållanden. Målsystemet inkluderar: en tv-kamera, ett infrarött nattvisionssystem, en laseravståndsmätare-målsändare och hjälmmonterade sevärdheter. Sikt- och navigeringsinformation kan visas på hjälmmonterade skärmar, på vindrutan och multifunktionella flytande kristallskärmar i cockpit för besättningsmedlemmarna.
Upprustningen av pansarvagnshelikoptrar bör bestå av 8 Hot-2 ATGM eller 8 nya Trigat ATGM och 4 Mistral eller Stinger luft-till-luft missiler. Ledsagnings- och brandstödshelikoptrarna är beväpnade med en inbyggd 30 mm kanon på ett torn, skjutskjutar för 68 mm ostyrda raketer och 4 Mistral-missiler.
