Sovjetiska generaler och marshaler, som lyckades överleva under krigets första period, kom alltid ihåg hur försvarslösa våra trupper var mot den tyska luftfartens dominans i skyn. I detta avseende sparade Sovjetunionen inga resurser för att skapa objekt och militära luftförsvarssystem. I detta avseende hände det så att vårt land intar en ledande position i världen när det gäller antalet typer av landbaserade luftvärnsmissilsystem som tas i bruk och antalet byggda exempel på landbaserade luftfartygsmissiler system.
Orsakerna och särdragen i skapandet av ett medeldistans militärt luftförsvarssystem
I Sovjetunionen, till skillnad från andra länder, producerade de samtidigt olika typer av luftförsvarssystem som hade liknande egenskaper när det gäller det drabbade området och räckvidd i höjd, avsedda för användning i landets luftvärnsstyrkor och i arméns luftförsvarsenheter. Till exempel, i luftvärnsstyrkorna i Sovjetunionen, fram till mitten av 1990-talet, opererade låghöjda luftförsvarssystem av S-125-familjen, med en skjutsträcka på upp till 25 km och ett tak på 18 km. Massleveranser av luftvärnssystemet S-125 till trupperna började under andra hälften av 1960-talet. 1967 gick markförsvarets luftförsvarssystem in i luftförsvarssystemet "Kub", som hade praktiskt taget samma förstörelseområde och kunde bekämpa luftmål som flyger på 8 km höjd. Med liknande förmågor när det gäller att hantera en luftfiende, hade S-125 och "kuben" olika operativa egenskaper: utplacering och vikningstid, transporthastighet, terrängfunktioner, principen för luftfartygsrakettledning och förmågan att bära en lång stridstjänst.
Detsamma kan sägas om Krugs medeldistans militära mobilkomplex, som i objektet luftförsvar motsvarade luftförsvarssystemet S-75 när det gäller skjutfält. Men till skillnad från det välkända "sjuttiofem", som exporterades och deltog i många regionala konflikter, förblev Krugs luftförsvarsmissilsystem, som de säger, i skuggan. Många läsare, även de som är intresserade av militär utrustning, är mycket dåligt informerade om egenskaperna och historien för Krugs tjänst.
Några sovjetiska högt uppsatta militära ledare motsatte sig från början utvecklingen av ett annat medeldistans luftförsvarssystem, som kan bli en konkurrent till S-75. Så, överbefälhavaren för USSR: s luftförsvarsmarskalk V. A. Sudets 1963, under en demonstration av ny teknik för landets ledning, föreslog N. S. Chrusjtjov kommer att begränsa luftvärnssystemet Krug och lovar att ge skydd för markstyrkorna med S-75-komplex. Eftersom "sjuttiofems" olämplighet för mobil krigföring var begriplig även för en lekman, svarade den impulsiva Nikita Sergejevitj med ett motförslag till marskallen-att skjuta S-75 djupare i sig själv.
För att vara rättvis ska det sägas att i slutet av 1950-talet och början av 1960-talet utrustades ett antal luftvärnsartilleriregementen för markstyrkorna med luftförsvarssystemet SA-75 (med en styrstation som var verksam under 10 cm frekvensområde). Samtidigt döptes luftvärnsartilleriregementen till luftvärnsrobot (ZRP). Användningen av semi-stationära komplex SA-75 i markens luftförsvar var dock enbart påtvingad åtgärd, och grundmännen själva ansåg en sådan lösning vara tillfällig. För att säkerställa luftförsvaret på arméns och frontens nivå krävdes ett mobilt medeldistans luftfartygsmissilsystem med hög rörlighet (därav kravet på att placera huvudelementen på en spårbas), korta utplacerings- och kollaps-tider, och förmågan att utföra oberoende stridsoperationer i frontlinjen.
Det första arbetet med att skapa ett medeldistans militärt komplex på ett mobilt chassi började 1956. I mitten av 1958 utfärdades tekniska uppdrag, och på grundval av utkastet till taktiska och tekniska krav antogs en resolution från Sovjetunionens ministerråd om genomförandet av den experimentella designutvecklingen "Circle". Den 26 november 1964 undertecknades CM-dekret nr 966-377 om godkännande av 2K11-luftförsvarssystemet i bruk. Dekretet fastställde också dess huvudsakliga egenskaper: enkelkanal för målet (även om det för divisionen vore mer korrekt att skriva den trekanalen både på målet och på missilkanalen); radiokommando vägledningssystem för missiler med hjälp av "tre punkter" och "halv räta" metoder. Det drabbade området: 3-23, 5 km i höjd, 11-45 km i räckvidd, upp till 18 km i kursparametern för mål. Maxhastigheten för avfyrade typiska mål (F-4C och F-105D) är upp till 800 m / s. Den genomsnittliga sannolikheten för att träffa ett icke-manövrerande mål i hela det drabbade området är inte mindre än 0,7. Tidpunkten för utplacering (hopfällning) av luftförsvarets missilsystem är upp till 5 minuter. Till detta kan vi lägga till att sannolikheten för nederlag visade sig vara mindre än vad som krävs av TTZ, och distributionstiden på 5 minuter utfördes inte för alla medel i komplexet.
Självgående uppskjutare av Krug-luftförsvarets missilsystem demonstrerades först offentligt under militärparaden den 7 november 1966 och lockade genast uppmärksamhet från utländska militära experter.
Sammansättningen av Krugs luftförsvarssystem
Missionsdivisionens (srn) agerande leddes av en kommandotropp, bestående av: måldetekteringsstation - SOTS 1S12, målbeteckningsstuga - K -1 "Crab" kommando- och kontrollcenter (sedan 1981 - kommandopost från Polyana- D1 automatiserat styrsystem). Luftförsvarets missilsystem hade tre luftfartygsrobotbatterier som en del av missilstyrningsstationen - SNR 1S32 och tre självgående uppskjutare - SPU 2P24 med två missiler på vardera. Reparation, underhåll av divisionens huvudsakliga tillgångar och påfyllning av ammunition tilldelades personalen på det tekniska batteriet som hade till sitt förfogande: kontroll- och verifieringsteststationer - KIPS 2V9, transportfordon - TM 2T5, transportladdningsmaskiner - TZM 2T6, tankbilar för transport av bränsle, teknisk utrustning för montering och tankning av missiler.
Samtliga stridstillgångar i komplexet, förutom TZM, var placerade på banddrivna, självgående pansarchassier med hög längdförmåga och var skyddade från massförstörelsevapen. Bränsletillförseln av komplexet gav en marsch med en hastighet av upp till 45-50 km / h för att ta bort upp till 300 km resor och möjligheten att utföra stridsarbete på plats i 2 timmar. Tre luftförsvarsmissilbrigader var en del av luftvärnsmissilbrigaden (luftvärnsmissilbrigaden), vars hela sammansättning, beroende på placeringen av utplaceringen, kan vara annorlunda. Antalet grundläggande stridstillgångar (SOC, SNR och SPU) var alltid samma, men sammansättningen av hjälpenheterna kan variera. I brigader utrustade med olika modifieringar av luftförsvarssystem skilde sig kommunikationsföretag mellan olika typer av radiostationer med genomsnittlig effekt. En ännu viktigare skillnad var att i vissa fall användes ett tekniskt batteri för hela ZRBR.
Följande versioner av luftförsvarssystemet är kända: 2K11 "Circle" (producerad sedan 1965), 2K11A "Circle-A" (1967), 2K11M "Circle-M" (1971) och 2K11M1 "Circle-M1" (1974).
Radioutrustning för Krug luftförsvarssystem
Komplexets ögon var: 1C12 måldetekteringsstation och PRV-9B "Tilt-2" radiohöjdmätare (P-40 "Bronya" radar). SOTS 1S12 var en radar med en cirkelvy av centimetervåglängdsområdet. Det gav upptäckt av luftmål, deras identifiering och utfärdande av målbeteckning till 1S32 -missilstyrningsstationerna. All utrustning för 1C12 radarstationen var placerad på ett självgående spårchassi på en AT-T tung artilleritraktor ("objekt 426"). Massan av SOC 1S12 förberedd för drift var cirka 36 ton. Den genomsnittliga tekniska hastigheten för stationsrörelsen var 20 km / h. Den maximala rörelsehastigheten på motorvägar är upp till 35 km / h. Kraftreserven på torra vägar, med beaktande av tillhandahållandet av stationen i 8 timmar med en full tankning på minst 200 km. Distribution / vikningstid för stationen - 5 minuter. Beräkning - 6 personer.
Stationens utrustning gjorde det möjligt att analysera egenskaperna hos målrörelsen genom att grovt bestämma deras kurs och hastighet med en indikator med en långsiktig memorering av minst 100 sekunders märken från målen. Upptäckten av ett stridsflygplan gavs vid en räckvidd på 70 km - på en målflyghöjd på 500 m, 150 km - på en höjd av 6 km och 180 km - på en höjd av 12 km. 1C12 -stationen hade topografisk referensutrustning, med hjälp av vilken utmatningen till ett givet område utan att använda landmärken, orienteringen av stationen och redovisning av parallaxfel vid överföring av data till 1C32 -produkter utfördes. I slutet av 1960 -talet dök en moderniserad version av radarn upp. Tester av den moderniserade modellen visade att detektionsområdet för stationen ökade vid ovan nämnda höjder till 85, 220 respektive 230 km. Stationen fick skydd från missilförsvarssystemet "Shrike", och dess tillförlitlighet ökade.
För att exakt bestämma räckvidd och höjd för luftmål i kontrollföretaget var det ursprungligen tänkt att använda radiohöjdmätaren PRV-9B ("Slope-2B", 1RL19), som bogserades av ett KrAZ-214-fordon. PRV-9B, som arbetar inom centimeterområdet, säkerställde upptäckten av ett stridsflygplan i intervallet 115-160 km respektive på 1-12 km höjder.
PRV-9B hade en strömkälla som är gemensam för 1C12-radarn (gasturbinaggregat för avståndsmätaren). I allmänhet uppfyllde PRV-9B radiohöjdmätare fullt ut kraven och var ganska pålitlig. Den var dock betydligt sämre än 1C12-avståndsmätaren när det gäller längdförmåga på mjuka jordar och hade en distributionstid på 45 minuter.
Därefter, i brigaderna beväpnade med sena ändringar av Krugs luftförsvarsmissilsystem, ersattes radiohöjdmätarna PRV-9B med PRV-16B (Reliability-B, 1RL132B). Utrustningen och mekanismerna för höjdmätaren PRV-16B finns i K-375B-karossen på KrAZ-255B-fordonet. Höjdmätaren PRV-16B har inget kraftverk, den drivs från avståndsmätarens strömförsörjning. Interferensimmuniteten och driftsegenskaperna hos PRV-16B har förbättrats i jämförelse med PRV-9B. Distributionstiden för PRV-16B är 15 minuter. Ett stridsflygplan som flyger på 100 m höjd kan detekteras vid en räckvidd på 35 km, på en höjd av 500 m - 75 km, på en höjd av 1000 m - 110 km, på en höjd av mer än 3000 - 170 km.
Det är värt att säga att radiohöjdmätare faktiskt var ett trevligt alternativ som i hög grad underlättar processen att utfärda målbeteckningar för CHP 1C32. Man bör komma ihåg att för transport av PRV-9B och PRV-16B användes ett hjulchassi, vilket var betydligt sämre i längdförmågan jämfört med andra delar av komplexet på en spårad bas och tidpunkten för distributionen och vikning av radiohöjdmätare var många gånger längre än för huvudelementen i Krugs luftförsvarssystem. I detta avseende föll den största bördan att upptäcka, identifiera mål och utfärda målbeteckning i divisionen på SOC 1S12. Vissa källor nämner att radiohöjdmätarna ursprungligen var planerade att ingå i flygförsvarskontrollens pluton, men tydligen var de endast tillgängliga i brigadkontrollföretaget.
Automatiserade styrsystem
I litteraturen som beskriver sovjetiska och ryska luftförsvarssystem nämns antingen inte automatiserade kontrollsystem (ACS) alls eller betraktas som mycket ytligt. När man talar om Krug-luftfartygskomplexet vore det fel att inte ta hänsyn till ACS som används i dess sammansättning.
ACS 9S44, alias K-1 "Crab", skapades i slutet av 1950-talet och var ursprungligen avsedd för automatiserad brandkontroll av luftvärnsartilleriregementen beväpnade med 57 mm S-60 överfallsgevär. Därefter användes detta system på regements- och brigadnivå för att styra åtgärderna hos ett antal sovjetiska första generationens luftförsvarssystem. K-1 bestod av en 9S416 stridsstyrhytt (KBU på Ural-375-chassit) med två AB-16-strömförsörjningsenheter, en 9S417-målbeteckningshytta (kontrollcenter på ett ZIL-157- eller ZIL-131-chassi) av divisioner, en radarinformationsöverföringslinje "Grid-2K", GAZ-69T topografisk lantmätare, 9S441 reservdelar och tillbehör och strömförsörjningsutrustning.
Medlet för att visa information om systemet gjorde det möjligt att visuellt demonstrera luftsituationen på brigadkommandokonsolen baserat på information från P-40 eller P-12/18 och P-15/19 radar, som var tillgängliga i brigadens radarföretag. När mål hittades på ett avstånd av 15 till 160 km, behandlades upp till 10 mål samtidigt, målbeteckningar utfärdades med en tvungen vändning av missilstyrningsstationsantennerna i specificerade riktningar och godkännandet av dessa målbeteckningar kontrollerades. Koordinaterna för de 10 mål som valts av brigadkommandören överfördes direkt till missilstyrningsstationen. Dessutom var det möjligt att ta emot vid brigadkommandoposten och vidarebefordra information om två mål som kommer från arméns (främre) luftförsvarskommandopost.
Från upptäckten av fiendens flygplan till utfärdande av målbeteckning till divisionen, med hänsyn till fördelningen av mål och det eventuella behovet av att överföra eld, tog det i genomsnitt 30-35 sekunder. Tillförlitligheten för målbeteckningsutvecklingen nådde mer än 90% med en genomsnittlig målsökningstid av missilstyrningsstationen på 15–45 sekunder. Beräkningen av KBU var 8 personer, inte räknat stabschefen, beräkningen av KPT: erna - 3 personer. Distributionstiden var 18 minuter för KBU och 9 för QPC, koagulationstiden var 5 minuter 30 sekunder respektive 5 minuter.
Redan i mitten av 1970-talet ansågs K-1 "Crab" ACS vara primitiv och föråldrad. Antalet mål som bearbetas och spåras av "Krabban" var uppenbarligen otillräckligt, och det fanns praktiskt taget ingen automatisk kommunikation med högre kontrollorgan. Den största nackdelen med ACS var att divisionens befälhavare genom den inte kunde rapportera om oberoende valda mål till brigadkommandören och andra divisionskommandanter, vilket kan leda till att ett missil beskjutas av flera missiler. Bataljonschefen kunde meddela beslutet att genomföra en oberoende beskjutning av målet via radio eller med en vanlig telefon, om de naturligtvis hann sträcka ut fältkabeln. Samtidigt berövade användningen av en radiostation i röstläge omedelbart ACS en viktig kvalitet - sekretess. Samtidigt var det mycket svårt, om inte omöjligt, för fiendens radiointelligens att avslöja ägandet av telekodradionät.
På grund av bristerna i 9S44 ACS startades utvecklingen av den mer avancerade 9S468M1 "Polyana-D1" ACS 1975, och 1981 togs den senare i bruk. Kommandoposten för brigaden (PBU-B) 9S478 inkluderade en stridsstyrhytt 9S486, en gränssnittshytt 9S487 och två dieselmotorer. Bataljonens ledningspost (PBU-D) 9S479 bestod av en 9S489 kommando- och kontrollhytt och ett dieselmotorverk. Dessutom inkluderade det automatiska styrsystemet en 9C488 underhållshytt. Alla hytter och kraftverk PBU-B och PBU-D var placerade på chassit i Ural-375-fordon med en enhetlig K1-375 skåpbil. Undantaget var den topografiska lantmätaren UAZ-452T-2 som en del av PBU-B. Topografisk plats för PBU-D tillhandahölls på lämpligt sätt för divisionen. Kommunikation mellan kommandoposten för luftförsvaret på fronten (armén) och PBUB, mellan PBU-B och PBU-D skedde via telekod- och radiotelefonkanaler.
Publikationsformatet tillåter inte att i detalj beskriva egenskaperna och driftsätten för Polyana-D1-systemet. Men det kan noteras att i jämförelse med "Krabba" -utrustningen ökade antalet samtidigt bearbetade mål vid brigadens kommandopost från 10 till 62, samtidigt kontrollerade målkanaler - från 8 till 16. Vid divisionens kommandopost ökade motsvarande indikatorer ökade från 1 till 16 respektive från 1 till 4. I ACS "Polyana-D1" automatiserades lösningen av uppgifterna för att samordna underordnade enheters handlingar på sina egna valda mål, utfärda information om mål från underordnade enheter, identifiera mål och förbereda befälhavarens beslut. Uppskattade effektivitetsuppskattningar har visat att införandet av det automatiska styrsystemet Polyana-D1 ökar den matematiska förväntningen på mål som förstörs av brigaden med 21%och den genomsnittliga missilförbrukningen minskar med 19%.
Tyvärr finns det i det offentliga området ingen fullständig information om hur många lag som lyckades behärska det nya ACS. Enligt fragmentarisk information som publicerades på luftvärnsforumet var det möjligt att fastställa att den 133: e luftförsvarsbrigaden (Yuterbog, GSVG) mottog "Polyana -D1" 1983, den 202: e luftvärnsbrigaden (Magdeburg, GSVG) - fram till 1986 och 180: e luftburna brigaden (Anastasyevka -bosättning, Khabarovsk -territoriet, Fjärran Östermilitära distriktet) - fram till 1987. Det är en stor sannolikhet att många brigader beväpnade med luftförsvarssystemet Krug, innan de upplöste eller utrustade dem med nästa generations komplex, utnyttjade den gamla krabban.
1S32 missilstyrningsstation
Det viktigaste elementet i Krugs luftförsvarsmissilsystem var 1S32 -missilstyrningsstationen. SNR 1S32 var avsett att söka efter ett mål enligt uppgifterna från SOC: s centrala kontrollcenter, dess ytterligare autospårning i vinkelkoordinater, utfärdande av vägledningsdata till SPU 2P24 och radiokommandostyrning av en luftvärnsrobot i flygning efter lanseringen. SNR var placerad på ett självgående spårchassi, skapat på grundval av SU-100P självgående artillerifäste, och var förenat med det komplexa bärraketchassit. Med en massa på 28,5 ton, en dieselmotor med en kapacitet på 400 hk. säkerställde SNR: s rörelse på motorvägen med en maxhastighet på upp till 65 km / h. Kraftreserven är upp till 400 km. Besättning - 5 personer.
Det finns en uppfattning att CHP 1C32 var en "öm plats", i allmänhet ett mycket bra komplex. Först och främst eftersom produktionen av själva luftförsvarssystemet begränsades av kapaciteten hos anläggningen i Yoshkar-Ola, som levererade högst 2 SNR per månad. Dessutom är avkodningen av SNR som en station för kontinuerlig reparation allmänt känd. Naturligtvis förbättrades tillförlitligheten under produktionsprocessen, och det fanns inga särskilda klagomål om den senaste ändringen av 1C32M2. Dessutom var det SNR som bestämde distributionstiden för divisionen - om 5 minuter var tillräckligt för SOC och SPU, sedan för SNR tog det upp till 15 minuter. Ytterligare 10 minuter gick åt till att värma upp lampblocken och övervaka driften och ställa in utrustningen.
Stationen var utrustad med en elektronisk automatisk avståndsmätare och manövrerades med metoden för dold monokonisk skanning längs vinkelkoordinater. Målförvärvet skedde på ett avstånd av upp till 105 km i avsaknad av störningar, en pulseffekt på 750 kW och en strålbredd på 1 °. Med störningar och andra negativa faktorer kan räckvidden reduceras till 70 km. För att bekämpa antiradarmissiler hade 1C32 ett intermittent driftsätt.
En antennstolpe var placerad på baksidan av skrovet, på vilken en koherent-pulsradar installerades. Antennposten hade förmågan att rotera runt sin axel. Ovanför antennen på missilkanalens smala stråle var antennen för den breda strålen på missilkanalen fäst. Ovanför antennerna på de smala och breda raketkanalerna fanns en antenn för överföring av instruktioner från 3M8 -missilförsvarssystemet. Vid senare ändringar av SNR installerades en optisk tv -kamera (TV) i den övre delen av radarn.
När 1S32 fick information från 1S12 SOC började missilstyrningsstationen bearbeta informationen och sökte efter mål i det vertikala planet i automatiskt läge. Vid tidpunkten för måldetektering började spårningen inom räckvidd och vinkelkoordinater. Enligt målets nuvarande koordinater har beräkningsanordningen utarbetat nödvändiga data för att starta missilförsvarssystemet. Därefter skickades kommandon över kommunikationslinjen till 2P24 -startapparaten för att förvandla startprogrammet till startzonen. Efter att 2P24 -bärraketen vände i rätt riktning, skjutades missilförsvarssystemet upp och fångades för eskort. Genom kommandosändarens antenn styrdes och detonerade missilen. Kontrollkommandon och ett engångskommando för att täcka radiosäkringen mottogs ombord på raketen genom kommandosändarens antenn. Immuniteten hos SNR 1C32 säkerställdes på grund av separationen av kanalernas arbetsfrekvenser, sändarens höga energipotential och kodning av styrsignaler, samt genom att arbeta vid två bärfrekvenser för att sända kommandon samtidigt. Säkringen utlöstes vid en miss på mindre än 50 meter.
Man tror att sökfunktionerna för 1C32-styrstationen inte var tillräckliga för självdetektering av mål. Naturligtvis är allt relativt. Naturligtvis var de mycket högre för SOC. SNR skannade utrymmet i 1 ° -sektorn i azimut och +/- 9 ° i höjdled. Mekanisk rotation av antennsystemet var möjligt inom sektorn 340 grader (cirkulär förhindrades genom att kablarna ansluter antennenheten till huset) med en hastighet av cirka 6 varv / min. Vanligtvis gjorde SNR en sökning i en ganska smal sektor (enligt viss information, i storleksordningen 10-20 °), särskilt eftersom även med närvaro av ett kontrollcenter, krävdes ytterligare en sökning från SOC. Många källor skriver att den genomsnittliga målsökningstiden var 15-45 sekunder.
Den självgående pistolen hade en reservation på 14-17 mm, vilket var tänkt att skydda besättningen från granatsplitter. Men med en nära explosion av en bomb eller ett stridsspets av en antiradarmissil (PRR) fick antennposten oundvikligen skada.
Det var möjligt att minska sannolikheten för att träffa PRR tack vare användningen av en tv-optisk syn. Enligt avklassificerade rapporter om tester av TOV på CHR-125 hade den två synvinklar: 2 ° och 6 °. Den första - när du använder ett objektiv med en brännvidd F = 500 mm, det andra - med en brännvidd på F = 150 mm.
Vid användning av en radarkanal för preliminär målbeteckning var måldetekteringsområdet på 0,2-5 km höjder:
-flygplan MiG-17: 10-26 km;
-flygplan MiG-19: 9-32 km;
-flygplan MiG-21: 10-27 km;
-Tu-16-flygplan: 44-70 km (70 km vid H = 10 km).
Vid en flyghöjd på 0,2-5 km berodde måldetekteringsområdet praktiskt taget inte på höjden. På mer än 5 km höjd ökar räckvidden med 20-40%.
Dessa data erhölls för ett F = 500 mm-objektiv; vid användning av ett 150 mm-objektiv reduceras detektionsområdena med 50% för Mig-17-mål och med 30% för Tu-16-mål. Förutom det längre intervallet gav den smala synvinkeln också ungefär dubbelt så noggrannhet. Det motsvarade i stort sett liknande noggrannhet vid manuell spårning av radarkanalen. 150 mm-objektivet krävde dock inte hög målbeteckningsnoggrannhet och fungerade bättre för låghöjds- och gruppmål.
På SNR fanns det möjlighet till både manuell och automatisk målspårning. Det fanns också ett PA -läge - halvautomatisk spårning, när operatören regelbundet körde målet med svänghjulen in i "grinden". Samtidigt var TV -spårning enklare och bekvämare än radarspårning. Naturligtvis berodde effektiviteten av användningen av TOV direkt på atmosfärens transparens och tid på dagen. Vid fotografering med tv-ackompanjemang var det dessutom nödvändigt att ta hänsyn till startplatsens läge i förhållande till SNR och solens position (i +/- 16 ° sektorn i solens riktning var det omöjligt att skjuta).
Självgående launcher och transportlastande fordon av Krugs luftförsvarsraketsystem
SPU 2P24 var avsedd att rymma två stridsfärdiga luftvärnsraketter, transportera dem och skjuta dem på kommando av SNR i en vinkel på 10 till 60 ° mot horisonten. Lanseringschassit ("Produkt 123") baserat på SU-100P självgående vapenchassi är förenat med SNR 1S32. Med en massa på 28,5 ton, en dieselmotor med en kapacitet på 400 hk. gav rörelse längs motorvägen med en maxhastighet på 65 km / h. Räckvidden för PU på motorvägen var 400 km. Beräkning - 3 personer.
Artilleridelen på SPU 2P24 är gjord i form av en stödbalk med en pil svängbart fixerad i svansdelen, lyft av två hydraulcylindrar och sidofästen med stöd för att placera två missiler. I början av raketen rensar det främre stödet vägen för rakets nedre stabilisator att passera. På marschen hölls missilerna på plats av ytterligare stöd fästa vid bommen.
Enligt stridsbestämmelserna skulle SPU: ar i en skjutposition placeras på ett avstånd av 150-400 meter från SNR längs en cirkelbåge, i en linje eller i hörnen av en triangel. Men ibland, beroende på terräng, översteg inte avståndet 40-50 meter. Besättningens största oro var att det inte fanns några väggar, stora stenar, träd, etc. bakom bärraketen.
Med förbehåll för god förberedelse laddade ett team på 5 personer (3 personer - beräkningen av SPU och 2 personer - TZM) en raket med en inflygning från 20 meter på 3 minuter 40-50 sekunder. Om det behövs, till exempel vid missilfel, kan den laddas tillbaka till TPM, och själva laddningen i detta fall tog ännu mindre tid.
Användningen av Ural-375-hjulchassit för transportlastande fordon var i allmänhet inte kritisk. Vid behov kan banddrivna självgående fordon 2P24 bogsera TPM vid körning på mjuka jordar.
Flygstyrd missil 3M8
Det är känt att det i Sovjetunionen fram till början av 1970-talet fanns allvarliga problem med möjligheten att skapa effektiva formuleringar av fast raketbränsle och valet av en ramjetmotor (ramjet) för en luftvärnsrobot i utformningen av Krug air försvarssystemet var förutbestämt från början. Fastdrivande medeldistansmissiler som skapades i slutet av 1950-talet skulle ha visat sig vara alltför besvärliga och utvecklarna övergav den flytande drivmedelsraketmotorn baserad på krav på säkerhet och driftsäkerhet.
PRVD hade hög effektivitet och enkel design. Samtidigt var det mycket billigare än en turbojetmotor och atmosfäriskt syre användes för att bränna bränsle (fotogen). PRVD: s specifika dragkraft överträffade andra typer av motorer och vid en raketfart 3-5 gånger högre än den soniska kännetecknades den av den lägsta bränsleförbrukningen per dragkraftsenhet även i jämförelse med en turbojetmotor. Nackdelen med ramjetmotorn var otillräcklig dragkraft vid subsoniska hastigheter på grund av bristen på det erforderliga höghastighetstrycket vid luftintagets inlopp, vilket ledde till behovet av att använda startförstärkare som accelererade raketen till en hastighet av 1,5-2 gånger ljudets hastighet. Men nästan alla luftvärnsrobotar som skapades vid den tiden hade boosters. PRVD hade också bara nackdelar med denna typ av motor. För det första, komplexiteten i utvecklingen - varje ramjet är unik och kräver lång förfining och testning. Detta var en av anledningarna som skjutit upp antagandet av "cirkeln" med nästan 3 år. För det andra hade raketen ett stort frontalt motstånd och tappade snabbt hastigheten i det passiva avsnittet. Därför var det omöjligt att öka skjutområdet för subsoniska mål med tröghetsflygning, som man gjorde på S-75. Slutligen var ramjetmotorn instabil vid höga attackvinklar, vilket begränsade manövrerbarheten hos missilförsvarssystemet.
Den första modifieringen av 3M8 luftvärnsroboten dök upp 1964. Den följdes av: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) och 3M8M3 (1974). Det fanns inga grundläggande skillnader mellan dem, i princip höjden på målet som träffade, minsta räckvidd och manövrerbarhet ökade.
Högexplosivt fragmenterad stridsspets 3N11 / 3N11M som väger 150 kg placerades direkt bakom kåpan för huvudmotorns luftintag. Vikten av sprängämnet - en blandning av RDX och TNT - var 90 kg, ett hack på stålmanteln bildade 15 000 färdiga fragment på 4 gram vardera. Att döma av minnena från veteraner-Krugoviter, fanns det också en variant av en missil med en "speciell" stridsspets, liknande V-760 (15D) -missilen i luftförsvarssystemet S-75. Missilen var utrustad med en radiosäkring i närheten, en kommandomottagare och en luftburen impulstransponder.
Svängbara vingar (spänn 2206 mm) på missilförsvarssystemets kropp placerades i ett X -format mönster och kunde avvika i intervallet 28 °, fasta stabilisatorer (span 2702 mm) - i ett korsformat mönster. Rakettlängd - 8436 mm, diameter - 850 mm, skjutvikt - 2455 kg, 270 kg fotogen och 27 kg isopropylnitrat tankades i de interna bränsletankarna. På marschpartiet accelererade raketen till 1000 m / s.
Olika källor publicerar motstridiga data om maximal möjlig överbelastning av en luftvärnsrobot, men även i konstruktionsstadiet är missilens maximala överbelastning 8g.
En annan oklar punkt är att alla källor säger att säkringen utlöses när en miss är upp till 50 meter, annars skickas ett kommando för att förstöra sig själv. Men det finns information om att stridshuvudet var riktat, och när det detonerade bildade det en kon av fragment upp till 300 meter långa. Det nämns också att förutom kommandot K9 för att täcka radiosäkringen fanns det också K6 -kommandot, som fastställde formen för spridning av stridsspetsfragment, och denna form berodde på målets hastighet.
När det gäller minsta höjd för mål som ska träffas, bör man komma ihåg att det bestäms både av stridshuvudets säkring och SAM -styrsystemet. Till exempel, med radarspårning av ett mål, är målhöjdsbegränsningarna större än för tv, vilket för övrigt var kännetecknande för all den tidens radarutrustning.
Tidigare operatörer har upprepade gånger skrivit att de lyckades skjuta ner mål på 70-100 meters höjd under kontroll och träningsskjutning. Dessutom gjorde man i början till mitten av 1980-talet försök att använda Krugs luftförsvarssystem av senare versioner för att öva förstörelse av lågflygande kryssningsmissiler. Men för att bekämpa låghöjdsmål hade luftvärnsrobotar med PRVD otillräcklig manövrerbarhet och sannolikheten för att fånga CD: n var liten. På grundval av missilförsvarssystemet 3M8 utvecklades en universell missil för att inte bara bekämpa flygplan utan även ballistiska missiler med en räckvidd på upp till 150 km. Det universella missilförsvarssystemet hade ett nytt styrsystem och ett riktat stridsspets. Men i samband med utvecklingen av S-300V-komplexet började arbetet i denna riktning inskränkas.
Jämförelse av Krugs luftförsvarssystem med utländska och inhemska komplex
Låt oss kort överväga luftvärnsrobotar med en ramjetmotor som skapats utomlands. Som ni vet hade USA och dess närmaste Nato-allierade under det kalla kriget inga mobila luftförsvarssystem med medeldistans. Uppgiften att täcka trupper från luftangrepp i västländerna tilldelades huvudsakligen krigare, och bogserade luftvärnsmissilsystem betraktades som ett hjälpsystem för luftförsvar. Under 1950-80-talet, förutom USA, utfördes arbetet med att skapa egna luftförsvarssystem i Storbritannien, Frankrike, Italien och Norge. Trots fördelarna med ramjet-missilerna, från ovanstående länder, har ingenstans utom USA och Storbritannien tagit luftvärnsraketter med en sådan motor till massproduktion, men alla var avsedda antingen för fartygskomplex eller placerades i stillastående positioner.
Ungefär 5 år innan serieproduktionen av luftförsvarssystemet Krug startade, uppstod bärraketer av RIM-8 Talos flygplanskomplex på däcken hos amerikanska tunga kryssare.
Vid banans inledande och mellersta steg flög raketen i radarstrålen (denna vägledningsmetod är också känd som "sadelstrålen"), och i slutskedet gick den över till homing av signalen som reflekterades från målet. SAM RIM-8A vägde 3180 kg, hade en längd av 9, 8 m och en diameter på 71 cm. Den maximala skjutbanan var 120 km, höjden var 27 km. Således var en mycket tyngre och större amerikansk missil fler än två gånger den sovjetiska SAM3 M8 inom räckvidd. Samtidigt förhindrade de mycket betydelsefulla dimensionerna och de höga kostnaderna för Talos luftförsvarssystem dess utbredd användning. Detta komplex var tillgängligt på tunga kryssare i Albany-klass konverterade från kryssare i Baltimore-klass, på tre kryssare i Galveston-klass och på kärnkraftsdrivkryssaren Long Beach. På grund av den överdrivna vikten och dimensionerna togs RIM-8 Talos raketskjutare bort från däcken hos amerikanska kryssare 1980.
1958 antogs luftförsvarssystemet Bloodhound Mk. I i Storbritannien. Luftfartygsmissilen "Bloodhound" hade en mycket ovanlig layout, eftersom ett framdrivningssystem använde två ramjetmotorer "Tor", som körde på flytande bränsle. Kryssningsmotorerna monterades parallellt på skrovets övre och nedre delar. För att accelerera raketen till en hastighet med vilken ramjetmotorer kunde arbeta användes fyra fastdrivna boosters. Acceleratorerna och en del av empennaget tappades efter raketens acceleration och framdrivningsmotorernas start. Framdrivningsmotorer med direkt flöde accelererade raketen i den aktiva sektionen till en hastighet av 750 m / s. Att skjuta upp missilförsvarssystemet gick med stora svårigheter. Detta berodde främst på den instabila och opålitliga driften av ramjetmotorer. Tillfredsställande resultat av PRVD -arbetet uppnåddes först efter cirka 500 avfyrningstester av motorer och missilskjutningar, som utfördes på den australiensiska Woomera -träningsplatsen.
Raketen var mycket stor och tung, och därför var det omöjligt att placera den på ett mobilt chassi. Missilens längd var 7700 mm, diameter 546 mm, och missilens vikt översteg 2050 kg. För inriktning användes en halvaktiv radarsökare. Skjutområdet för luftförsvarssystemet Bloodhound Mk. I var lite mer än 35 km, vilket är jämförbart med räckvidden för det mycket mer kompakta låghöjda amerikanska fastdrivna luftförsvarssystemet MIM-23B HAWK. Egenskaper för Bloodhound Mk. II var betydligt högre. På grund av ökningen av mängden fotogen ombord och användningen av kraftfullare motorer ökade flyghastigheten till 920 m / s och räckvidden - upp till 85 km. Den uppgraderade raketen har blivit 760 mm längre, dess lanseringsvikt har ökat med 250 kg.
SAM "Bloodhound", förutom Storbritannien, var i tjänst i Australien, Singapore och Sverige. I Singapore var de i tjänst till 1990. På de brittiska öarna täckte de stora flygbaser fram till 1991. Bloodhounds varade längst i Sverige - fram till 1999.
Som en del av upprustningen av brittiska förstörare 1970-2000 fanns ett Sea Dart-luftförsvarssystem. Det officiella godkännandet av komplexet togs i bruk formaliserat 1973. Sea Dart luftvärnsrobot hade ett originellt och sällan använt schema. Den använde två steg - att accelerera och marschera. Den accelererande motorn körde på fast bränsle, dess uppgift är att ge raketen den hastighet som krävs för en stabil drift av ramjetmotorn.
Huvudmotorn var integrerad i raketkroppen, i fören fanns ett luftintag med en central kropp. Raketen visade sig vara ganska "ren" i aerodynamiska termer, den är gjord enligt den normala aerodynamiska designen. Raketdiametern är 420 mm, längden är 4400 mm, vingspannan är 910 mm. Lanseringsvikten är 545 kg.
Jämförelse av den sovjetiska 3M8 SAM och British Sea Dart kan noteras att den brittiska missilen var lättare och mer kompakt och också hade ett mer avancerat halvaktivt radarstyrsystem. Den mest avancerade modifieringen, Sea Dart Mod 2, dök upp i början av 1990 -talet. På detta komplex ökades skjutbanan till 140 km och förmågan att bekämpa låghöjdsmål förbättrades. Långdistansluftförsvarssystemet Sea Dart, som hade ganska bra egenskaper, användes inte i stor utsträckning och användes endast på de brittiska förstörarna Type 82 och Type 42 (förstörare av typen Sheffield), samt på hangarfartygen Invincible.
Om så önskades, på grundval av marina Sea Dart, var det möjligt att skapa ett bra mobilt luftförsvarssystem, med ett mycket anständigt skjutfält enligt standarderna från 1970-1980-talet. Utformningen av det landbaserade komplexet som kallas Guardian går tillbaka till 1980-talet. Förutom att bekämpa aerodynamiska mål var det också planerat att använda den för att fånga upp OTR. På grund av ekonomiska begränsningar gick skapandet av detta luftförsvarssystem dock inte längre än "pappers" -stadiet.
Jämförelse av 3M8-missilen med missilen V-759 (5Ya23) som används i luftförsvarssystemet S-75M2 / M3 kommer att vara vägledande. Missilerna är ungefär lika stora, liksom hastigheterna. På grund av användningen av en passiv sektion är skjutbanan vid subsoniska mål i B-759 större (upp till 55 km). På grund av bristen på information om missilernas manövrerbarhet är det svårt att tala. Man kan anta att 3M8: s låga manövrerbarhet lämnade mycket att önska, men det är ingen slump att S-75-missilerna fick smeknamnet "flygande telegrafstolpar". Samtidigt var Krug -missilerna mer kompakta, vilket underlättade deras transport, lastning och positionering. Men viktigast av allt, användningen av giftigt bränsle och oxidationsmedel gjorde inte bara livet extremt svårt för personalen på den tekniska avdelningen, som var tvungen att utrusta missiler i gasmasker och OZK, utan minskade också stridsöverlevnaden i komplexet som helhet. När en raket skadades på marken under flygattacker (och det fanns dussintals sådana fall i Vietnam) antändes dessa vätskor spontant, vilket oundvikligen ledde till brand och explosion. Om en raket detonerade i luften, tills bränslet och oxidatorn var helt uttömda, satte sig tiotals liter giftig dimma på marken.
Nästa del kommer att fokusera på service och kampanvändning av Krugs luftförsvarssystem. Författarna skulle vara oerhört tacksamma till läsare som har erfarenhet av att använda detta komplex, som kan påpeka eventuella brister och felaktigheter som kan finnas i denna publikation.
