Nyligen meddelade chefdesigner-direktören för Sukhoi Design Bureau, Mikhail Strelets, att en version av Su-57-flygplanet under numret T-50-11 i den så kallade "pixel" -färgen skulle lanseras i serieproduktion. Låt oss komma ihåg hur T-50 transformerades under sitt nu ganska långa liv.
Den första prototypen, som gjordes som en del av PAK FA -programmet, togs upp till himlen den 29 januari 2010. Efter de tidiga flygprototyperna dök de så kallade prototyperna från andra etappen upp: den första av dem var en kopia av T-50-6. Den här versionen var redan mer nära det seriella utseendet, men det var fortfarande långt ifrån den kapacitet som ett stridsflygplan skulle få. Förresten, de sista av prototyperna-T-50-10 och T-50-11-kallas ibland också "tidig förproduktion".
Alla dessa metamorfoser betyder lite för en vanlig flygare. I slutändan avslöjades inte utrustningen som installerats på dessa maskiner i detalj. Samt möjligheterna hos enskilda prover av elektronik ombord. I sin tur utmärkte människor som är intresserade av detta ämne de byggda bilarna, först och främst, genom sin färg. Det är värt att erinra om att den första flygprototypen, T-50-1, först inte hade någon kamouflage alls. Men även i sin "nakna" form såg den inte mindre imponerande ut än amerikanska F-22, som de älskar att jämföra den ryska bilen med.
Snart såg luftentusiaster T-50 i "trasig" grå-vit kamouflage, som var mycket lik den som användes på Su-35BM-jaktplanet, förproduktionsversionen av Su-35. Vi kan naturligtvis anta att detta är en rent kommersiell lösning. Men med all sannolikhet är detta inte helt sant. Tillbaka i första världskriget föreslog den engelska konstnären Norman Wilkinson en ny målning för fartyg, baserad på nya områden inom bildkonst, såsom kubism. Han insåg att genom att dra oväntade linjer kan du skapa illusioner, vilket kan göra det svårt att upptäcka ett objekt. Detta tillvägagångssätt kallades Dazzle Camouflage: det dolde inte fartyget, men förvrängde liksom konturerna, vilket gjorde det svårt att inte bara upptäcka, utan också att bestämma avståndet till målet.
När T-50 först flög hade det ryska flygvapnet redan sin egen analog, Dazzle Camouflage. MiG-29SMT fick en "trasig" färg, som Algeriet tidigare hade övergett på grund av en defekt som hittades på dessa flygplan (vissa betonade den "politiska komponenten" i avslag på krigare). När det gäller T-50, så uppenbarligen, på ett ganska stort flygplan, såg denna färg inte särskilt bra ut. Kanske gjorde det svårt att visuellt upptäcka det, men det betonade verkligen inte estetik: och detta är viktigt när vi talar om marknadsföring av vapen på världsmarknaden.
"Torkning" blir "haj"
Det är svårt att beskriva den entusiasm som luftamatörerna hälsade på den nya "haj" -kamouflagen, där flygplanet 055 dök upp, vilket också är en kopia av T-50-5. Den vita botten "flödade" smidigt in i den mörkblå färgen, som målades på den övre delen av flygkroppen. På grund av detta verkade kontrasten mellan ljusa och mörka färger inte lika skarp. Dessutom hade kamouflage en rent praktisk tillämpning. På banan verkade planet smälta samman med ytan sett från en höjd. Samtidigt var det svårt att se det på himlen när det betraktades från marken. Ack, den attraktiva kamouflagen varade inte länge, och T-50-5 överlevde branden, varefter den fick namnet T-50-5R.
Nästa version av färgen, som sågs av flygentusiaster, var "haj nummer två". Detta är naturligtvis ett mycket konventionellt namn. Först och främst försvann färggradienten och det fanns en tydligt definierad gräns mellan den vita botten och den mörka toppen. Samtidigt har den praktiska innebörden av en sådan lösning bevarats.
Pixel: en hyllning till tiden
Nästa vändpunkt i utvecklingen av Su-57-kamouflage var T-50-9. Han fick en blå och vit pixelfärgning. Vid den tiden hade ett antal länder redan tagit en liknande strategi. Tidigare valdes pixeln som en kamouflage för MiG-29 från det slovakiska flygvapnet, men i OSS är en liknande lösning för det första associerad med det ukrainska flygvapnet.
När det gäller T-50-9 var kontrasten mellan ljusa och mörka färger på något sätt för slående. Det är förmodligen därför de senaste prototyperna som byggdes-T-50-10 och T-50-11-fick en mycket mer attraktiv kombination av grått och mörkblått, som PAK FA-programmet nu är starkt associerat med. Det bör noteras att dessa bilar ursprungligen hade en vit radiotransparent kåpa, som bara betonade trovärdigheten hos det valda färgschemat.
För Victory Parade 2018 målades några av de äldre sidorna också om i "pixel" -kamouflage, bara den grå färgen gjordes mycket ljusare än T-50-10 och T-50-11, så att fordonen började se mer ut som T-50-9, om än utan så dramatiska färgövergångar. Det är också värt att notera användningen av ett ganska spektakulärt system med en grå radiotransparent kåpa på de senaste prototyperna. Idag är det svårt att säga vilka lösningar som används på T-50-10 och T-50-11: vid olika tidpunkter hade fairings helt olika färger.
Är valet motiverat?
Avslutningsvis vill jag notera att om orden i Mikhail Strelets tas bokstavligt, så kommer produktionsbilarna uppenbarligen att vara utåt lika antingen a) till de sista prototyperna, eller b) till tidiga prototyper som fick ett "nummer" på tröskeln till Victory Parade.
Det är ganska svårt att bedöma de praktiska fördelarna med alla ovanstående kamouflagesystem på grund av det faktum att optisk signatur för en femte generationens jaktplan är en mycket mindre signifikant indikator än radarsignatur. "Pixelfärgning ger effekten av en suddig kontur, som gör att du kan snedvrida de tydliga gränser som flygplanets aerodynamiska layout har", sa Strelets till Zvezda TV -kanal.
Kanske finns det sunt förnuft i ett sådant beslut. Det faktum att nära luftstrid nästan helt försvann i glömska, och radar och OLS nästan helt bestämde resultatet av en krock i himlen, fick de ledande länderna i världen att välja ett minimalistiskt tillvägagångssätt. Oftare är det en ekonomisk "monoton" grå färg, som den vi ser på Dassault Rafale eller Eurofighter Typhoon -flygplanet. Så det ryska flygvapnets flygplan kommer uppenbarligen att fortsätta att kontrastera med de bevingade flygplanen från andra mäktiga länder i världen.
