Slutet av maj är rik på militära helgdagar, omedelbart efter gränsbevakningens dag, som firas i vårt land den 28 maj, firas militärbilistens dag i Ryssland. Denna högtid firas årligen den 29 maj. Samtidigt är semestern relativt ung, i Ryssland inrättades den på order av försvarsministern den 24 februari 2000. Datumet för firandet valdes inte av en slump, det var den 29 maj 1910 som det första utbildningsbilsföretaget bildades i den ryska armén. Under de närmaste 108 åren har inhemska militära fordon utvecklats långt från den moderniserade Russo-Balta-S24-40 till de moderna Typhoon- och Tiger-fordonen.
Militärbilistens dag är en professionell helgdag för all militär personal, såväl som civil personal från biltrupperna i Ryska federationen, liksom alla soldater och värnpliktiga som på grund av sin plikt har eller måste köra olika fordon. Idag är bilister i armén inte bara förare, utan också reparatörer, chefer för biltjänsten, befäl för bildivisioner, samt specialister från olika forskningsorganisationer i det ryska försvarsdepartementet. Alla dessa människor är relaterade till utvecklingen av krav på ny militär utrustning, verifiering av att ryska industriföretag uppfyller dessa krav, reparation och drift av både allmänna transportfordon och bilchassi, som används som bärare av olika typer av vapen, samt special- och militär utrustning.
Stridskrönikan om ryska bilister är direkt relaterad till vårt lands historia. De deltog i alla militära konflikter sedan första världskriget. Separat kan man peka ut hjältedåd från krigare-bilister under det stora patriotiska kriget, som bara är en "livsväg" till den belägrade Leningrad. Efter krigsslutet tog krigare-bilisterna en direkt del i restaureringen av den nationella ekonomin, deltog i utvecklingen av jungfruländerna, körde de farliga vägarna i Afghanistan, deltog i andra lokala konflikter, deltog i eliminering av konsekvenserna av nödsituationer, inklusive olyckan vid kärnkraftverket i Tjernobyl.
Allt började med ett utbildningsbilsföretag, som bildades i Sankt Petersburg den 29 maj 1910. Det var den första bilenheten i den ryska kejserliga armén. Dess huvudsakliga uppgift var att utbilda förarmekaniker för fordonsenheterna i den ryska armén. Under en ganska kort tid har detta företag blivit ett verkligt centrum för bilens och tekniska support från trupperna. Företaget leddes av kapten Pjotr Sekretov, som med rätta anses vara skaparen av Rysslands biltrupper.
Han ledde ett utbildningsföretag från 1910 till 1915. År 1915 omvandlades företaget till landets första militära bilskola, som också leddes av överste Pyotr Ivanovich Sekretov. Det är värt att notera att skolan under ledning av Secret inte begränsade sig till att bara utbilda förare. Här utfördes fullvärdig forskning om vissa fordons lämplighet för de väpnade styrkornas behov, de första kraven för militära fordon bildades. Här började grunden för militär fordonsvetenskap och pedagogik. Allt detta bidrog till den utbredda användningen av fordon i Aria. Om trupperna i början av första världskriget bara hade 711 bilar, var deras flotta redan vid krigsslutet mer än 10 tusen bilar. Under det turbulenta året 1917 var Pyotr Ivanovich redan befälhavare för den ryska arméns fordonsenheter. Samtidigt accepterade generalmajor Pjotr Sekretov inte den militariserade diktaturen för sovjetmakten och hösten 1919 lämnade landet för alltid och emigrerade utomlands.
Men även utan Sekretov kunde motoriseringen av armén inte längre stoppas. Under inbördeskriget i Ryssland användes både vita och röda fordon aktivt. Dessutom upplevde båda sidor av konflikten mycket allvarliga svårigheter med att förse sina bilar med bränsle och smörjmedel och reservdelar, landets industri var på allvar nedgång och desorganiserades av kriget. År 1920 bestod Röda arméns bilparkering av cirka 7, 5 tusen fordon, främst utländsk tillverkad utrustning.
I slutet av 1920 -talet började bildandet av de första bilbataljonerna med distriktets underordning i landet, och de bemannades med nya inhemska fordon. I mitten av 1930-talet fanns det redan 40 tusen olika bilar i Röda armén. Samtidigt anser sovjetiska militärteoretiker redan vägtransporter som det främsta sättet att motorisera infanteriet, som beordras följa stridsvagnar som en del av en djup offensiv operation.
Den 22 juni 1941 hade Röda armén redan mer än 272 tusen bilar av alla slag, parkens grund bestod av GAZ-M1-bilarna, den berömda GAZ-AA och tretonsbilarna-ZIS-5. Redan under de första månaderna av det stora patriotiska kriget drabbades Röda arméns motortransportenheter katastrofala förluster, de kompletterades delvis genom mobilisering av motorfordon från den nationella ekonomin och, till viss del, av produktionen av nya bilar. Men fram till slutet av kriget kunde den sovjetiska bilindustrin inte nå siffrorna 1941. En mycket viktig roll för närvarande spelades av tillgången på amerikanska lastbilar och jeepar. Sommaren 1945 fanns det 664 000 fordon i Röda armén, varav en tredjedel var fordon som erhölls under Lend-Lease-programmet, och cirka 10 procent togs med fordon.
Under det stora patriotiska kriget användes olika fordon i stor utsträckning på alla fronter för att organisera operationell och leverans av soldater och last, bogsering av artillerisystem av olika kaliber, montering och flyttning av raketartilleri och andra ändamål. Bilar har blivit det huvudsakliga transportsättet i nästan alla operativa länkar. Rollen för denna typ av transport bestämdes inte bara av den enorma omfattningen av transporter, utan också av att fordonen levererade ammunition, mat, bränsle till stridsenheterna, ofta direkt till slagfältet. Warriors -bilister som levererade varor i en extremt svår stridsituation, natt och dag, på leriga vägar och under svåra förhållanden under en snöig vinter, visade massiv hjältemod och mod.
Efter kriget, i början av 1950 -talet, stod sovjetiska bilbyggare inför en mycket viktig uppgift - att säkerställa rörligheten i landets kärnvapenmissilsköld. Denna uppgift har framgångsrikt lösts av inhemska ingenjörer och konstruktörer, som utvecklat speciella fleraxliga hjulchassi för installation av strategiska missilstyrkor, många av dem har inga analoger i världen.
Under moderna förhållanden intar militära fordon en särskild ställning i RF -väpnade styrkornas allmänna system, som är det främsta sättet att säkerställa truppernas rörlighet och de viktigaste medlen för att säkerställa all deras stridsverksamhet. Biltruppernas viktigaste uppgift var inte bara transport av personal och olika laster, utan också transport av mobila system för vapen och utrustning, militära fordon blev själva bärare av olika typer av vapen och lyckades framgångsrikt med den nya uppgiften.
Under mer än ett sekels utveckling har militära fordon i vårt land gått långt från de första självgående vagnarna till fordon som har absorberat alla moderna vetenskapliga prestationer och är en sammansmältning av innovationer och avancerad teknik. En kvalitativ förändring av syftet med militära fordon bestämdes till stor del av den intensiva utvecklingen av destruktions- och upptäcktsmedel från en potentiell fiende, allt detta förutbestämmer en betydande åtstramning och expansion av de taktiska och tekniska kraven för modeller av militära fordon från olika typer av Försvarsmakten och stridsvapen.
För första gången i vår historia, baserat på de moderna kraven på trupper och specialstyrkor, börjar det ryska försvarsdepartementet överväga mycket mobila fordon med låg bärighet (barnvagnar, snöskotrar, terränghjulingar) som möjliga sätt att säkerställa rörlighet. De har redan blivit utbredda i vissa arméer i världen och förekommer i vårt lands maktstrukturer.
På tal om prestandaegenskaperna hos moderna prover av militär fordonsutrustning kan man peka ut höga indikatorer på skottsäkra och gruvskydd, indikatorer på rörlighet (manövrerbarhet, hastighet), indikatorer på tillförlitlighet. Moderna militära fordon bevisar faktiskt sin rätt att existera, räddar liv för militär personal och är ett sätt att säkerställa rörligheten hos olika vapensystem, leverera olika laster. Samtidigt blir skyddet av besättningen och utrustningen ett av de viktigaste kraven för militära fordon från 2000 -talet. Under de senaste åren har Ryssland lyckats minska klyftan på detta område från de ledande utländska modellerna, som skisserades i slutet av 1900 -talet. Idag görs mycket arbete i denna riktning, ett exempel är Typhoon -projektet, där strikta krav för att säkerställa mina och skottsäkra förkroppsligas i hårdvara.
Numera i Ryssland är Omsk Automobile and Armored Institute engagerat i utbildning av bilistbefäl. Dessutom utbildar många civila universitet, liksom deras militära avdelningar, specialister för bilindustrin. Efter utbildning kan akademiker gå för att tjäna på kontrakt eller bli officer-bilist. Förare för arméns behov utbildas vid förarutbildningscentret i Ostrogozhsk, som ligger i Voronezh -regionen, samt vid nödutbildningscentret i Solnechnogorsk. Dessutom utbildas förare av utbildningscentra för militära distrikt, typer och grenar av de väpnade styrkorna samt i DOSAAF i hela landet.
Idag är krigare-bilister ett verkligt exempel på ansvar och professionalism, en samvetsgrann och ärlig inställning till att fullgöra sin heliga plikt gentemot fosterlandet. Samtidigt har militära fordon blivit den mest massiva typen av militär utrustning i den moderna ryska armén. Denna teknik genomsyrar alla dess formationer från bataljon till armé. Så i den moderna kombinerade vapen (motoriserade gevär) brigaden med ett nytt utseende når antalet bilister-soldater 20 procent av den totala personalen, enligt det ryska försvarsministeriets officiella webbplats.
Numera, i RF: s väpnade styrkor, är antalet militära fordon i allmänhet många gånger större än det totala antalet andra typer av utrustning. För närvarande, i markstyrkorna, marinen, luftburna styrkorna, rymdstyrkorna och de strategiska missilstyrkorna, är nästan alla markvapen monterade på bilbaschassi, och för Försvarsmakten är denna siffra mer än 95 procent. Samtidigt bär prov på militära fordon mer än 1500 olika typer av vapen. Samtidigt uppgår den totala flottan av militära fordon i Ryska federationens väpnade styrkor till mer än 410 tusen enheter.
På militärbilistens dag gratulerar "Voennoye Obozreniye" alla aktiva och tidigare militärtjänstemän för biltrupperna, veteranbilister, samt alla dem som tidigare var tvungna att köra olika bilar på sin tjänst, på sin professionella semester!
