År 1926 kom kommandot för Röda armén fram till att det var nödvändigt att skapa flera nya artilleristycken. Trupperna behövde nya vapen för olika ändamål med olika egenskaper. Mötet i artillerikommittén identifierade arméns behov enligt följande: en 122 mm kårkanon, en 152 mm kanon och en 203 mm lång räckvidd. Detta var början på historien om ett av de mest intressanta ryska vapnen-B-4 höghastighets-haubits.
Utvecklingen av tre projekt med nya vapen togs upp av designbyrån Artkom. Gruppen som ansvarade för skapandet av en 203 mm haubits leddes av F. F. Lander. Genom beslutet från Artkom gavs 46 månader för utvecklingen av projektet. Arbetet i KB -kommittén fortsatte fram till slutet av 1927. I 27 september gick chefsdesignern Lender bort, och strax därefter överfördes projektet till Leningrad -anläggningen "Bolsjevik" (Obukhov -anläggningen). Ny projektledare var A. G. Gavrilov. Allt vidare arbete med projektet med ett nytt högeffektvapen utfördes där. Men såvitt är känt, i framtiden, var Artkom KB -specialister inblandade i vissa arbeten, särskilt vid utarbetandet av arbetsteckningar.
I mitten av januari 1928 slutfördes utvecklingen av ett nytt projekt. Experter erbjöd två versioner av den självgående haubitsen på en gång. Samtidigt var skillnaderna mellan vapen minimala: ett av alternativen för användning av en nosbroms, och i det andra projektet avstod denna enhet. Specialisterna i artillerikommittén granskade två projekt och gjorde sitt val. Av ett antal tekniska och operativa skäl beslutades att fortsätta utvecklingen av vapnets projekt, inte utrustad med nosbroms. Tydligen gjorde pistolens och vagnens konstruktion det möjligt att klara sig utan ytterligare medel för att dämpa rekylimpulsen, och begränsade sig bara till rekylanordningar.
Av någon anledning deltog specialister från alla organisationer som var involverade i projektet under de kommande tre åren i vissa ändringar av projektet. Som ett resultat monterades en prototyp av den nya höghastighets-haubitsen först 1931. Sommaren samma år levererades pistolen till Scientific Test Artillery Range nära Leningrad, där den första testskjutningen började. Den första avfyrningen syftade till att välja de nödvändiga krutladdningarna. I början av trettiotalet introducerades en ny nomenklatur för artilleriprojekt i Sovjetunionen. Bolsjevikfabrikens utveckling indikerades nu med ett index som börjar med bokstaven "B". Den nya 203 mm haubitsen fick beteckningen B-4.
Enligt rapporter började Leningrad -fabriken redan 1932 massproduktion av nya vapen, även om konstruktionstakten inte var särskilt hög till en början. Dessutom uppstod samma år ett projekt för modernisering av vapnet, som syftar till att öka dess kraft. För att förbättra prestanda beslutades det att använda ett nytt fat, som var tre kalibrar längre än det gamla. Byxens form har också förändrats. Det fanns inga andra yttre skillnader. Den nya versionen av haubitsen fick beteckningen B-4BM ("High Power"). I analogi fick den gamla versionen namnet B-4MM ("Low Power"). Under massproduktion och drift gavs företräde åt en mer kraftfull haubits. Under reparationen fick B-4MM-haubitsen nya långsträckta fat, varför lågeffektpistolen gradvis drogs ur drift.
Efter att alla tester utförts 1933 togs B-4-pistolen i bruk. Den fick det officiella namnet "203 mm haubitsmod. 1931 ". Samma år började produktionen av nya haubitsar vid fabriken i Barrikady (Stalingrad). Ändå stötte produktionsutvecklingen på allvarliga problem. Fram till slutet av den 33: a, samlade Stalingrad -arbetarna bara en haubits, men hann inte överlämna den. De första två kanonerna i den nya modellen levererades av Barricades först 1934. Det bör noteras att fabrikerna "bolsjevik" och "Barrikady" till viss del modifierade utformningen av haubitsen. Tillverkningen av vissa delar och sammansättningar utfördes med hänsyn till förmågan hos ett visst företag.
Sådana förändringar gjorde det möjligt att påbörja fullskalig konstruktion av nya vapen, men påverkade komplexiteten i deras underhåll i trupperna. På grund av förändringen av det inledande projektet i enlighet med tillverkarnas kapacitet fick trupperna vapen som hade ganska stora skillnader. För att avhjälpa denna situation skapades ett uppdaterat projekt av en spårad haubits 1937. Den tog hänsyn till de förbättringar och förändringar som gjorts på företagen, liksom några andra justeringar. Allt detta gjorde det möjligt att bli av med de tidigare observerade skillnaderna. Fram till början av 1937 producerade och överlämnade två fabriker cirka 120 haubitser till kanonerna.
Utgivningen av de uppdaterade ritningarna löste de flesta av de befintliga problemen. Men enligt vissa källor var haubitserna i Leningrad- och Stalingrad -växterna fortfarande olika från varandra. År 1938 överfördes en uppsättning uppdaterad dokumentation till Novokramatorsk maskinbyggnadsanläggning, som snart gick med i tillverkningen av nya vapen.
Efter starten av serieproduktionen av B-4-haubitsarna, specialiserade Artkom och tillverkningsanläggningarna projektet flera gånger för att förbättra egenskaperna. Tunnan genomgick de största förändringarna. Ursprungligen fästes pipan och bestod av flera cylindriska delar. Senare bestämdes det att byta till linefat. Det första experimentella fodret för B-4MM-pistolen gjordes våren 1934, för B-4BM-i slutet av samma år. Med tanke på vissa svårigheter i framtiden fick haubitser av "High power" både fästa fat och foder. Samtidigt började produktionen av liners på "Barricades" först hösten 1938.
Samma år 1934 fanns det ett förslag om att skapa en modifiering av B-4-haubitsen, som kan skjuta med gevär. På grund av sidoytans polygonala form borde sådan ammunition i teorin ha haft bättre egenskaper. För att testa ett sådant förslag gjordes ett experimentellt fat med speciella spår vid bolsjevikfabriken. I borrningen på detta fat fanns 48 gevärspår med en branthet på 12 kaliber. Djupet på varje spår var 2 mm och bredden var 9 mm. Ett fält med bredd 4, 29 mm återstod mellan spåren. Ett sådant fat gjorde det möjligt att använda gevärsprojektiler som väger cirka 172-174 kg, 1270 mm långa med en laddning på cirka 22-23 kg sprängämne. På skalets sidoyta fanns spår med ett djup av 1, 9 mm.
I slutet av 1936 testade experter från Scientific Testing Artillery Range den föreslagna modifieringen av haubitsen och kom till nedslående slutsatser. Anledningen till kritik av projektet var besväret med att ladda pistolen, associerad med projektilens riflade yta, bristen på märkbara fördelar jämfört med B-4 i grundversionen och andra funktioner hos den erfarna haubitsen för gevärsprojektiler. Arbetet med detta ämne begränsades på grund av bristen på framtidsutsikter.
År 1936 arrangerades 203 mm haubitsar. 1931 fick nya fat med modifierad gängning. Tidigare hade tunnorna 64 gevär 6, 974 mm breda med 3 mm breda marginaler. Under drift visade det sig att sådan kapning av stammar eller foder kan leda till avbrott i skärfälten. Av denna anledning har ett nytt skäralternativ utvecklats med 6 mm spår och 3 974 mm marginaler. Under testerna av sådana fat avslöjades deras kopparplätering. Trots detta bestämde specialisterna på artilleridirektoratet med rätta att en sådan nackdel är ett acceptabelt pris för att bli av med tidigare observerade problem.
B-4-haubitsen visade sig vara ganska tung, vilket påverkade särdragen i dess verksamhet. Det föreslogs att leverera pistolen till platsen för stridsarbete delvis demonterad. Vagnen stannade kvar på ett banddraget chassi, och pipan avlägsnades och placerades på ett speciellt mottagarfordon. Två varianter av fordonet utvecklades: B-29 med band och Br-10 på hjul. Dessa produkter hade både fördelar och nackdelar. Till exempel hade det bandräckta fordonet en högre längdförmåga, men spår gick sönder regelbundet under drift. Dessutom, för att flytta B-29-vagnen med tunnan nedlagd, krävdes en ansträngning på 1250 kg, så i vissa fall måste den bogseras av två traktorer samtidigt. Hjulvagnen krävde fem gånger mindre ansträngning, men den fastnade i terräng.
Besättningen på den sovjetiska 203 mm haubitsen B-4 beskjuter de finska befästningarna
Sommaren 1938 genomfördes jämförande tester av två tunnvagnar, enligt vilka båda dessa enheter kritiserades hårt. Både B-29 och Br-10 uppfyllde inte kraven. Snart fick fabrik nr 172 (Perm) en uppgift att utveckla en ny bogserad vapenvagn för både B-4 och två andra vapen som skapades vid den tiden (det så kallade triplexartilleriet). Detta vagnprojekt, betecknat M-50, fick inte vederbörlig uppmärksamhet, varför B-4-haubitsar i början av andra världskriget fortfarande var utrustade med ofullkomliga vagnar och vagnar.
Huvudelementet i B-4 203 mm höghastighets-haubits var en 25-kaliber gevärspipa (gevärdelen var 19,6-kaliber). Vapen i olika serier producerades med flera typer av fat. Dessa var bultade fat utan liner, fästa med en liner och monoblock med en liner. Enligt rapporter, oavsett design, var howitzertunnor utbytbara.
Pipan låstes med en kolvbult i Schneider -systemet. Funktionen för slutaren var beroende av typen av fat. Så, vapen med fästa fat hade en två- eller spårbult. Med monolitiska fat användes endast tvåtaktsbyxor. Kom ihåg att tvåtaktsbulten, när den är olåst, roterar runt sin axel, lossnar från pipan (första slaget), och sedan tas bort från slyngbygeln och samtidigt går åt sidan, så att du kan ladda pistolen (andra). När det gäller ett treslagsschema kommer bulten först ut ur pipan med hjälp av en speciell ram (andra slaget) och först efter det dras tillbaka till sidan (tredje).
Besättningen på den sovjetiska 203 mm-haubitsen B-4 skjuter i utkanten av Voronezh. Hovitsfat sänktes för att ladda pistolen igen
Howitzerns fat fixerades på rekylanordningar baserade på en hydraulisk rekylbroms och en hydropneumatisk lastbil. Under skottet var alla enheter i rekylanordningarna stationära. Som ett ytterligare sätt att säkerställa stabilitet vid avfyrning användes en öppnare monterad på sängen på en bandvagn.
Vaggan med pistolen installerades på den s.k. övre vagn - en design som ger vägledning i horisontella och vertikala plan. Den övre vagnen var i kontakt med det spårade chassit med hjälp av en vertikal stridsstift, som den kunde rotera vid användning av styrmekanismer. Vagnens utformning och begränsningarna i samband med rekyleffekten tillät horisontell styrning endast inom en sektor med en bredd på 8 °. Om det var nödvändigt att flytta elden till en större vinkel, måste hela pistolen sättas ut.
Lyftmekanismens tandade sektion fästes på vaggan. Med dess hjälp var det möjligt att ändra höjningsvinkeln för pipan i intervallet från 0 ° till 60 °. Negativa höjdvinklar gavs inte. Som en del av lyftmekanismen fanns ett system för att snabbt föra pistolen till lastvinkeln. Med sin hjälp sänktes pipan automatiskt och tillät laddning.
Alla enheter i B-4 bogserade haubitser installerades på ett spårchassi av den ursprungliga designen. Pistolen var utrustad med 460 mm breda spår, ett upphängningssystem, bromsar etc. På baksidan av larvbanan fanns en ram med ett skär för att vila på marken. Bandvagn på 203 mm haubitsmod. Året 1931 användes senare som bas för andra vapen: 152 mm Br-2 kanon och 280 mm Br-5 murbruk.
Den nya höghastighets-haubitsen var en av de största och tyngsta inhemska artilleristyckena på den tiden. Vid montering hade pistolen en längd på cirka 9,4 m och en bredd på nästan 2,5 m. Eldlinjens höjd var 1910 mm. Tunnelns längd med slutaren översteg 5,1 m, och deras totala vikt nådde 5200 kg. Med hänsyn till den sk. av rekyldelarna vägde tunnan 5, 44 ton. Vagnen hade en massa på 12, 5 ton. Således vägde haubitsen, klar att skjuta, 17, 7 ton, utan att beräkna olika hjälpmedel och ammunition. B-29-tunnvagnen på en larvbana hade sin egen vikt i nivån 7, 7 ton, vagnens vikt med ett fat nådde 13 ton. Hjulvagnen Br-10 vägde 5, 4 ton eller 10, 6 ton med ett fat.
203 mm B-4-haubitsar bogserade av Komintern-traktorer över Röda torget under paraden för första maj 1941. Hovitsar B-4 var en del av de högmaktiga haubitsartilleriregementen i överkommandos reserv
Howitzer B-4 betjänades av en besättning på 15 personer. De hade till sitt förfogande en kran för lastning av skal och en rad annan utrustning som underlättade driften av pistolen. I synnerhet fanns två skyttarsäten täckta med metallsköldar på pistolvagnens sidoytor. De riktade kontrollmekanismerna fördes ut till båda sidor av pistolen.
B-4-pistolen demonterades över långa sträckor. En larvvagn kunde bogseras med en hastighet av högst 15 km / h, en fatvagn - inte snabbare än 25 km / h. Om det var nödvändigt att flytta haubitsen över korta sträckor (till exempel mellan positioner), var bogsering tillåten i ett monterat tillstånd. I detta fall bör rörelsehastigheten inte överstiga 8 km / h. Överskridande av rekommenderade hastigheter hotade skador eller förstörelse av chassit.
B-4-haubitsen kunde använda alla 203 mm artilleriskal i drift. Dess huvudsakliga ammunition var högexplosiva skal F-625 och F-625D, liksom betonggenomborrande skal G-620 och G-620T. Denna ammunition vägde cirka 100 kg och bar mellan 10 och 25 kg sprängämnen. Under efterkrigstiden utökades utbudet av ammunition för B-4-pistolen med en speciell projektil med ett kärnvapenspets.
Pistolen använde en separat lockladdning. Tillsammans med projektilen föreslogs att placera en av 12 varianter av drivmedelsladdningen i kammaren: från en totalvikt på 15 kg till nr 11 som väger 3, 24 kg. Möjligheten att kombinera pulverladdningens vikt och pipans höjdvinkel i kombination med flera typer av projektiler med olika egenskaper gav stor flexibilitet vid användning av haubitsen. Beroende på typ av mål och avstånd till det var det möjligt att kombinera den vertikala styrvinkeln och vikten av drivmedelsladdningen. Projektilernas noshastighet varierade från 290 till 607 m / s. Det maximala skjutområdet, uppnådd med en optimal kombination av alla variabla parametrar, nådde 18 km.
Långdistanspistol under kommando av seniorsergeant G. D. Fedorovsky skjuter under motoffensiven nära Moskva - signaturen under fotot i utställningen av Museum of Artillery, Engineering Troops och Signal Corps från försvarsministeriet i Ryska federationen i staden Sankt Petersburg
För att ladda skal och kepsar med krut användes en liten kran, placerad på vagnramarna. På grund av den stora ammunitionsmängden var manuell lastning svår. Innan lyft till lastlinan placerades skalen i ett speciellt fack som lyftes av en kran. Sådan utrustning underlättade beräkningsarbetet, men eldhastigheten var liten. En utbildad besättning kunde skjuta ett skott på två minuter.
Trots alla svårigheter kunde tre fabriker behärska produktionen av höghastighetshovitsar B-4 mod. 1931 Vid produktionstoppen producerade var och en av de tre fabrikerna flera dussin vapen årligen. I början av andra världskriget hade den röda armén 849 sådana haubitser, vilket översteg det ursprungligen erforderliga antalet.
Det är känt att i augusti 1939 godkändes en ny mobiliseringsplan som bland annat fastställde organisationsstrukturen för artilleri med hög effekt. Som en del av Artillery of the Reserve of the High Command var det planerat att bilda 17 howitzer artilleriregementen med hög effekt (gap b / m) med 36 B-4 howitzers i varje. Antalet anställda vid varje regemente är 1374 personer. De 13 nya regementena skulle ha dubbla utplaceringar. Trupperna krävde totalt 612 nya vapen. Samtidigt var det nödvändigt att dessutom bygga cirka 550-600 haubitsar för att uppfylla kraven i krigstiden.
B-4 haubits fäst vid den första infanteribataljonen vid 756: e infanteriregementet vid 150: e infanteridivisionen i den 79: e infanterikåren från den tredje chockarmén på den första vitryska fronten under Berlinoffensiven. Bataljonschef - Kapten S. Neustroev, blivande hjälte i Sovjetunionen
Den första väpnade konflikten där B-4 haubitser användes var det sovjet-finska kriget. I slutet av 1939 överfördes nästan ett och ett halvt hundra av dessa vapen till fronten, som aktivt användes för att förstöra de finska befästningarna. B-4-vapnen har visat sig vara tvetydiga. Howitzerns kraft var tillräckligt för att förstöra några av pillboxarna, men artilleristerna fick ofta möta mer försvarade mål. Ibland var det nödvändigt att slå en punkt med två eller tre skal för att förstöra en betongkonstruktion. Samtidigt, för att utföra effektiv eld, måste haubitsen föras nästan manuellt till ett avstånd av cirka 200 m från målet. Howitzerns övergripande rörlighet lämnade också mycket att önska på grund av restriktionerna i samband med dess transport.
Artillerimännens stridsarbete komplicerades av de små vinklarna för horisontellt sikte, för att överföra elden till en stor vinkel var det nödvändigt att sätta in hela vapnet. I vissa situationer saknade besättningarna skydd mot fiendens eld, varför de var tvungna att förlita sig på hastigt grävda skyttegravar och annat skydd.
Trots alla problem och svårigheter klarade B-4-höghastighets-haubitserna bra av sina uppgifter. Användningen av dessa vapen gjorde det möjligt att förstöra ett stort antal finska befästningar och därmed tillåta trupperna att fullgöra sina tilldelade uppgifter. Av mer än 140 haubits vintern 1939-40 var bara 4 skadade eller förlorade, resten återvände till enheterna i slutet av kriget. Framgångsrika träffar från betonggenombrytande skal lämnade en hög med krossad betong och böjd armering från de finska befästningarna. För detta fick B-4-haubitsen smeknamnet "Karelian sculptor".
Den 22 juni 1941, som en del av Artillery of the Reserve of the High Command, fanns det 33 gap b / m beväpnade med B-4 haubitser. Enligt staten hade de rätt till 792 haubitser, även om deras faktiska antal, enligt vissa källor, inte översteg 720. Krigets utbrott ledde till förlust av ett visst antal vapen. Under sommaren och hösten den 41: e förlorade Röda armén 75 haubitsar av olika skäl. Produktionen av sådana vapen minskade kraftigt till förmån för mer relevanta system, varför endast 105 haubitser tillverkades och överlämnades till trupperna under kriget.
Några av de förlorade vapnen blev troféer för de tyska trupperna. Så, det 529: e gapet b / m, som inte har det nödvändiga antalet traktorer, under sommaren den 41: e förlorade 27 användbara kanoner. I Wehrmacht erövrade B-4: erna 20,3 cm Haubitze 503 (r) och användes i begränsad omfattning under olika operationer. För att skjuta från dessa haubitsar använde tyskarna fångade G-620 betonghåltagande skal och pulverlock av egen produktion. Av ett antal skäl minskade antalet "tyska" B-4 ständigt. Så våren den 44: e hade fienden bara åtta fångade vapen till sitt förfogande.
Besättningen på den sovjetiska 203 mm-haubitsen B-4 under ledning av seniorsergeant S. Spin i Sopot-förorten Danzig (nu Gdansk, Polen) skjuter mot tyska trupper i Danzig. Till höger är Frälsarens kyrka (Kościół Zbawiciela)
Med tanke på den låga rörligheten och ständiga reträtt av trupper, beslutade Röda arméns kommando sommaren 1941 att dra tillbaka alla howitzer artilleriregementen med hög makt bakåt. Artillerimännen återvände till fronten först i slutet av 1942, när det strategiska initiativet började passera till Sovjetunionen. Därefter användes B-4 haubitser aktivt i olika offensiva operationer som ett sätt att förstöra fiendens befästningar.
Liksom andra haubitsar, arr. 1931 var avsedd för eldning på gångjärn. Men under andra hälften av kriget behärskade den röda armén också direkt eld. Den första incidenten inträffade den 9 juni 1944 på Leningradfronten. Det kraftfulla artilleriets uppgift var att förstöra en välskyddad storbunker som täcks av andra skjutpunkter. Detta komplex av befästningar var grunden för fiendens försvar i området, på grund av vilket det måste förstöras så snart som möjligt. Röda arméns artillerimän under kommando av batterikommandören för vaktkaptenen I. I. Vedmedenko, som maskerade traktorerna med stridsljud, tog två B-4-haubitsar till position. I två timmar träffades haubitsarna med direkt eld från ett avstånd av 1200 m med betonghålande skal mot väggarna i befästningen som var flera meter tjocka. Trots den icke-standardiserade tillämpningsmetoden klarade vapnen uppgiften. Befälhavaren för batteriet som förstörde pillboxen tilldelades Sovjetunionens hjälte.
I framtiden arrangeras 203 mm höghastighets-haubitsar. 1931 avfyrade upprepade gånger med direkt eld. Nyhetsbilder är allmänt kända där besättningen på vapnet skjuter på detta sätt på Berlins gator. Ändå förblev den huvudsakliga metoden för att skjuta eld av "haubitsstil", med stora höjdvinklar. Vid slutet av andra världskriget hade trupperna 760 sådana haubitsar.
Ett karakteristiskt drag hos B-4-haubitsen var låg rörlighet på grund av begränsningarna för den bandvagn som användes. Lösningen på detta problem kan vara skapandet av en självgående artillerienhet beväpnad med ett sådant vapen. På trettiotalet utvecklade sovjetiska ingenjörer SU-14 ACS baserat på den tunga tanken T-35. Maxhastigheten för en sådan bil på motorvägen nådde 22 km / h. Två prototyper byggdes, som testades 1940 och skickades till lagring. 1941 skickades de till Kubinka -stationen för att delta i försvaret av Moskva. Detta var det enda fallet med stridsanvändning av sådana självgående vapen.
Efter krigsslutet återvände militären till tanken att skapa en hjulvagn för B-4 och andra vapen. Av ett antal skäl blev arbetet försenat, vilket resulterade i att en prototyp av B-4M-haubitsen på en hjuldrift dök upp först 1954. Den nya hjulvagnen upprepade till viss del utformningen av den bandade. Howitzers infästningssystem förblev desamma, den övre vagnen genomgick inte heller några större förändringar. Vagnens nedre enheter fick en bottenplatta och fyra hjul. Som förberedelse för avfyrningen fick hjulen stiga, vilket ledde till att pistolens bottenplatta föll till marken.
1954 testade militären en ny vagn med en B-4-kanon och en 152 mm Br-2-kanon. Nästa år togs han i bruk. Nya enheter utrustades med B-4-vapen (efter en sådan modernisering betecknades de som B-4M), Br-2 och Br-5. Nya fat, bultar etc. inte producerades. Moderniseringen bestod i att installera befintliga enheter på nya vagnar.
Med stor kraft och hög effekt av skal, haubits arr. 1931 förblev i tjänst till slutet av åttiotalet. Dessutom, i mitten av sextiotalet, kompletterades räckvidden för dess ammunition med en ny speciell 3BV2-projektil med ett kärnvapenspets. Sådan ammunition gjorde det möjligt att avsevärt öka stridsförmågan hos den gamla pistolen.
Den högeffekta B-4 203 mm-haubitsen är en av de mest kända artilleristyckena i Sovjetunionen under det stora patriotiska kriget. Ett vapen med en karakteristisk design och hög prestanda har blivit en av symbolerna för varje offensiv operation av Röda armén. Alla större operationer sedan slutet av 1942 utfördes med eldstöd från 203 mm haubitsar, som tryggt träffade fiendens befästningar.
Sovjetisk 203 mm B-4 haubitsavfyrning i Berlin på natten
Sovjetisk soldat vid 203 mm B-4-haubitsen från 1931-modellen från 9: e howitzer-artilleribrigaden.
Inskriptionen på tallriken:”Verktyg nr 1442. Avfyrade det första skottet mot Berlin den 23.4.45, befälhavaren för pistolen - Jr. s-t Pavlov I. K. Gunner - efr. Tsarev G. F."
