Den 1 juni listade en av de amerikanska militärtidskrifterna fyra betydande brister i det kinesiska hangarfartyget Shi Lang, som är en färdig version av det sovjetiska hangarfartyget Varyag köpt från Ukraina.
För det första kommer detta hangarfartyg att verka i Stilla havet, där mer än tio hangarfartyg och hangarfartyg i USA och dess allierade redan är koncentrerade. För det andra är den kinesiska luftfartygsbaserade stridsflygplanet, som är en kopia av det ryska Su-33-flygplanet, i sina stridsegenskaper betydligt sämre än de amerikanska F / A-18E / F-krigare, dessutom har hangarfartyget inte AWACS, EW och transportfordon, och detta gap med tiden kommer bara att öka. För det tredje har det kinesiska fartyget ett extremt svagt självförsvarssystem, har inte tillräckligt effektiva eskortstyrkor i form av moderna ytfartyg och ubåtar. För det fjärde kunde Kina inte lösa problemet med att skapa ett tillförlitligt kraftverk för fartyget, vilket är den "största svagheten" för sitt första hangarfartyg. Befälhavaren för det amerikanska Stillahavskommandot, amiral Robert Willard, vid en senatsförhandling i april i år, sa att han "inte var orolig för det kinesiska hangarfartygets militära kapacitet."
Detta hangarfartyg kan bara vara en utbildningsplattform för utbildning av personal, och det kan pågå i år eller till och med decennier innan de första verkligt stridseffektiva nationella hangarfartygen dyker upp. Även om Shi Lang används i strid kommer dess stridskapacitet att vara minimal. Det kan dock patrullera de omtvistade havsområdena, och i detta avseende kommer hangarfartyget att öka PLA -marinens räckvidd avsevärt.
Amerikanska medier rapporterar att en "multinationell" hangarfartygsgrupp i USA och dess nära allierade kommer att bildas i Stilla havet i framtiden, som kommer att omfatta 22 hangarfartyg och hangarfartyg, inklusive flottorna i Japan, Sydkorea, Thailand och Indien. Den amerikanska kärnkraftsbäraren bär 70 flygplan och helikoptrar ombord, inklusive F / A-18-krigare, EA-6B eller E / A-18G elektronisk krigföringsflygplan, E-2 AWACS-flygplan, C-2 och H-transportflygplan och helikoptrar respektive 60. Det kinesiska hangarfartyget är inte ens nära i jämförelse med en så mångsidig potential.
Det gick rykten om att Kina utvecklar ett transportbaserat AWACS-flygplan av amerikansk E-2-klass, men Shi Lang har ingen ångkatapult, vilket är nödvändigt för att sådana flygplan ska lyfta. Kina utvecklar också en Z-8 AWACS-helikopter, men dess kapacitet kan inte jämföras med egenskaperna hos E-2. Under det kommande decenniet kommer klyftan bara att öka, eftersom den amerikanska marinen börjar använda UAV -däck för olika ändamål.
För närvarande kan endast två förstörare av typ 052C utrustad med någon form av AEGIS -systemet användas för att eskortera ett kinesiskt hangarfartyg. Dessa fartyg bär hälften av antalet missiler, och deras radarfunktioner tillåter inte spårning av dussintals mål, vilket kan göras av amerikanska fartyg utrustade med AEGIS -systemet.
Situationen med ubåtarna för stridsskort är ännu värre. PLA Navy har två kärnbåtar av typ 093, men har inte ett modernt undervattenskommunikationssystem. De radiokommunikationssystem som skapats i Kina har inte en tillräcklig nivå av perfektion. Således kan det kinesiska hangarfartyget inte lita på ett effektivt ubåtskydd.
Amerikanska medier rapporterar att skapandet av moderna jetmotorer för stridsflygplan och gasturbinkraftverk för fartyg är de mest tekniskt och tekniskt svåraste uppgifterna. Pentagon står inför liknande utmaningar när man utvecklar motorn för F-35B kort start och vertikal landning stealth fighter och San Antonio-klassen amfibiska överfallskraftverk.
Motorproblem försenade utvecklingen av WZ-10 stridshelikopter i nästan 10 år; den lovande nya generationen J-20-jaktplan är utrustad med två typer av turbofanmotorer-den ryska AL-31F och den kinesiska WS-10A.
Det rapporteras att Kina har förvärvat ett framdrivningssystem för sin Varyag i Ukraina. Detta kraftverk kan inte vara tillförlitligt, bevis på detta är att det ryska hangarfartyget Admiral Kuznetsov, utrustat med ukrainska turbiner, mestadels är ledigt vid basen på grund av frekventa haverier. Om ett fartyg går till sjöss följer en bogserbåt det obevekligt, så att det vid en annan haveri kan bogseras tillbaka till hamnen. Med kinesiska "Varyag" är en sådan situation också mycket trolig.
Arthur S. Ding, forskare vid National Zhengzhi University i Taiwan, säger att "Kina med sina växande intressen till sjöss måste vänta på mer kraftfulla och pålitliga hangarfartyg."
