"Den enda framgångsrika operationen av den italienska generalstaben", - B. Mussolini kommenterade hans gripande.
"Italienarna är mycket bättre på att bygga fartyg än de vet hur de ska slåss på dem."
Gammal brittisk aforism.
… ubåten "Evangelista Torricelli" patrullerade i Adenbukten när den mötte stark fiendemotstånd. På grund av de skador de fick fick de återvända till ytan. Vid ingången till Röda havet mötte båten den engelska slopen Shoreham, som akut bad om hjälp.
"Torricelli" var den första som öppnade eld från hennes enda 120 mm kanon och slog slingan med den andra omgången, som tvingades dra sig tillbaka och åka till Aden för reparationer.
Under tiden närmade sig en indisk slunk, och sedan en bataljon av brittiska förstörare, platsen för den efterföljande striden. Nitton 120 mm och fyra 102 mm kanoner, plus många maskingevär, var mot båtens enda kanon.
Båtchefen, Salvatore Pelosi, tog kampen. Han sköt alla torpeder mot förstörarna Kingston, Kandahar och Khartoum, medan han fortsatte att manövrera och genomföra en artilleriduell. Britterna undvek torpederna, men ett av skalen träffade Khartoum. En halvtimme efter stridsstart fick båten ett skal i aktern som skadade styrväxeln och skadade Pelosi.
En tid senare förstördes pistolen "Evangelista Torricelli" av en direkt träff. Efter att ha uttömt alla möjligheter till motstånd beordrade befälhavaren fartyget att översvämmas. De överlevande togs ombord på förstöraren Kandahar, där Pelosi hälsades av brittiska officerare med en militär hälsning.
Från ombord på "Kandahar" såg italienarna en brand bryta ut på "Khartoum". Sedan detonerade ammunitionen och förstöraren sjönk till botten.
"Khartoum" (byggd 1939, förskjutning på 1690 ton) ansågs vara det nyaste fartyget. Fallet när en ubåt sjunker en förstörare i ett artillerislag har inga analoger i marinhistorien. Britterna hyllade de italienska ubåtarnas mod. Befälhavare Pelosi togs emot av överbefälhavaren i Röda havet, kontreadmiral Murray.
Förutom de förluster som brittiska fartyg lidit, sköt britterna 700 rundor och femhundra maskingevärsmagasin för att sänka en ubåt. "Torricelli" gick under vattnet med en viftande stridsflagga, som bara kan höjas i full syn på fienden. Kapten 3: e rang Salvatore Pelosi tilldelades Italiens högsta militära utmärkelse, D'Or Al Valor Militari -medaljen (Guldmedalj för militär tapperhet).
Den ovan nämnda”Kandahar” seglade inte länge på havet. I december 1941 sprängdes förstöraren av gruvor nära den libyska kusten. Ljuskryssaren Neptunus sjönk med honom. Två andra kryssare av den brittiska strejkstyrkan (Aurora och Penelope) sprängdes också av gruvor, men kunde återvända till basen.
Ljuskryssarna Duca d'Aosta och Eugenio di Savoia planterar ett minfält utanför Libyens kust. Totalt, under fientlighetsperioden, satte krigsfartygen från den italienska marinen upp 54 457 gruvor för kommunikation i Medelhavet.
Efterkommarna till den store Marco Polo kämpade över hela världen. Från Ladogasjön isiga blå till Indiska oceanens varma breddgrader.
Två sjunkna slagfartyg ("Valiant" och "Queen Elizabeth") är resultatet av attacken från stridsimmarna "Dechima MAS".
De sjunkna kryssarna av Hans Majestät "York", "Manchester", "Neptunus", "Kairo", "Calypso", "Bonaventure".
Den första blev offer för sabotage (en båt med sprängämnen). "Neptunus" sprängdes av gruvor. "Manchester" blev det största krigsfartyget som någonsin sjunkits av torpedbåtar. Kairo, Calypso och Bonaventure torpederades av italienska ubåtar.
400 000 bruttoregisterton - detta är den totala”fångsten” för de tio bästa dykarna i Regia Marina. På första plats ligger italienaren”Marinesco”, Carlo Fezia di Cossato med 16 vinster. Ett annat ubåtskrig, Gianfranco Gazzana Prioroja, sjönk 11 transporter med en total förskjutning av 90 tusen brt.
Italienarna stred i Medelhavet och Svarta havet, utanför Kinas kust, i norra och södra Atlanten.
43 207 utlopp till havet. 11 miljoner mil stridsväg.
Enligt officiella siffror erbjöd sjömännen från Regia Marina eskort av dussintals konvojer som levererade 1, 1 miljon trupper och 60 tusen italienska och tyska lastbilar och stridsvagnar till Nordafrika, Balkan och Medelhavsöarna. Återresan bar värdefull olja. Last och personal placerades ofta direkt på däck av krigsfartyg.
Och, naturligtvis, en gyllene sida i den italienska flottans historia. Tionde överfallsflottiljen. Kämpar mot "svarta prinsen" Valerio Borghese - världens första marina specialstyrkor, skrämmande motståndare.
Det brittiska skämtet om”italienare som inte vet hur de ska slåss” är sant endast från britternas själva synvinkel. Det är uppenbart att den italienska marinen, både kvantitativt och kvalitativt, var sämre än "sjövargarna" i Foggy Albion. Men detta hindrade inte Italien från att bli en av de starkaste marinmakterna och lämna sitt unika avtryck i marinstridens historia.
Alla som känner till den här historien kommer att märka en uppenbar paradox. Huvuddelen av den italienska marinens segrar föll på små fartyg - ubåtar, torpedbåtar, man -torpeder. Medan stora stridsenheter inte uppnådde mycket framgång.
Paradoxen har flera förklaringar.
För det första kan Italiens kryssare och slagfartyg räknas på ena sidan.
Tre nya LC-modeller i Littorio-klass, fyra moderniserade slagfartyg under första världskriget, fyra TKR: er från Zara, Bolzano-klassen och ett par av de förstfödda-Washingtonians (Trento).
Av dessa var bara "Zary" och "Littorio" + ett dussin lätta kryssare, storleken på en förstörare ledare, verkligen stridsklara.
Men även här finns det inget behov av att prata om bristen på framgång och fullständig värdelöshet.
Inget av de listade fartygen låg förtöjda. Skeppsfartyget "Vittorio Veneto" genomförde 56 stridsuppdrag under krigsåren, efter att ha täckt 17 970 mil i strider. Och detta är på en begränsad "lapp" av Medelhavets teater, i närvaro av ett konstant hot under vattnet och från luften. Regelbundet bli träffad av fienden och få skador av varierande svårighetsgrad (slagskeppet tillbringade 199 dagar på reparationer). Dessutom lyckades han fortfarande leva till slutet av kriget.
Det räcker att spåra stridsvägen för något av de italienska fartygen: i varje rad motsvarar det en episk händelse eller en berömd strid.
”Skott i Kalabrien”, striden med Esperos konvoj, skottlossningen vid Spartivento, slaget vid Gavdos och striden vid Cape Matapan, den första och andra striden i Sidraviken … Salt, blod, havsskum, skytte, attacker, bekämpa skador!
Nämn fler av dem som lyckades ta del av så många ombyten av denna storlek! Frågan är retorisk, kräver inget svar.
Italienarnas motståndare var en svår nöt att knäcka. Royal Navy of Great Britain. Vit Fänrik. Det finns ingenstans brantare.
Faktum är att motståndarnas krafter visade sig vara ungefär lika! Italienarna klarade sig utan Tsushima. Huvuddelen av striderna slutade med lika poäng.
Tragedin vid Cape Matapan orsakades av en enda omständighet - frånvaron av radar på italienska fartyg. Osynlig på natten närmade sig brittiska slagfartyg och sköt mot tre italienska kryssare.
Detta är ödet ironi. I hemlandet Gulemo Marconi ägnades liten uppmärksamhet åt radioteknik.
Ett annat exempel. På 30 -talet. Italien höll världshastighetsrekord inom luftfart. Det hindrade inte det italienska flygvapnet från att vara det mest efterblivna flygvapnet bland de västeuropeiska länderna. Under krigsåren förbättrades situationen inte alls. Italien hade inte ett anständigt flygvapen eller sjöflyg.
Så är det konstigt att den tyska Luftwaffe har uppnått större framgångar än de italienska sjömännen?
Du kan fortfarande komma ihåg skammen i Taranto, när lågfartiga "whatnots" på en natt satte tre slagskepp ur spel. Skulden ligger helt och hållet på kommandot från den italienska marinbasen, som var för lat för att dra upp antitorpednätet.
Men italienarna var inte ensamma! Episoder av kriminell oaktsamhet inträffade under hela kriget, både till sjöss och på land. Amerikanerna har Pearl Harbor. Till och med järn "Kriegsmarine" föll i leran med sitt ariska ansikte (kamp om Norge).
Det fanns helt oförutsägbara fall. Blind tur. Rekordträff”Worsyond” i”Giulio Cesare” på ett avstånd av 24 kilometer. Fyra slagskepp, sju minuters skjutning - en träff! "Träffen kan kallas en ren olycka" (admiral Cunningham).
Tja, italienarna hade lite otur i den striden. Precis som den brittiska "Hood" hade otur i striden med LK "Bismarck". Men detta ger ingen anledning att betrakta britterna som värdelösa sjömän!
När det gäller epigrafen till denna artikel kan man tvivla på dess första del. Italienarna vet hur de ska slåss, men någon gång glömde de hur man bygger fartyg.
Inte det sämsta på pappret, italienska Littorio blev ett av de sämsta fartygen i sin klass. Andra från botten i rankningen av snabba stridsfartyg, före den notoriskt nedsatta kungen George V. Även om även ett brittiskt slagfartyg med sina egna brister kanske överträffar italienaren. Det finns inga radar. Brandkontrollsystem på nivån Perova World. De övermannade vapnen träffade slumpmässigt.
Den första av de italienska "Washingtonianerna", kryssaren "Trento" - ett fruktansvärt slut eller en oändlig fasa?
Destroyer "Maestrale" - som blev en serie av sovjetiska förstörare av projekt 7. Vår flotta hade tillräckligt med sorg med sig. Utformad för "växthus" medelhavsförhållanden, föll "sjuorna" helt enkelt isär mitt i norra stormar (förstörelsen av förstöraren "Crushing"). För att inte tala om det mycket bristfälliga begreppet "allt i utbyte mot snabbhet".
Tung kryssare i Zara-klass. De säger det bästa av "Washington -kryssarna". Hur kommer det sig att italienarna för en gångs skull fick ett normalt skepp?
Lösningen på problemet är enkel. "Makaronniki" brydde sig inte alls om deras fartygs räckvidd och trodde med rätta att Italien ligger i centrum av Medelhavet. Vilket betyder - alla baser finns i närheten. Som ett resultat var kryssningsutbudet för italienska fartyg i den utvalda klassen, i jämförelse med fartyg i andra länder, 3-5 gånger mindre! Det är här den bästa säkerheten och andra användbara egenskaper kommer ifrån.
I allmänhet låg italienarnas fartyg under genomsnittet. Men italienarna visste verkligen hur de skulle slåss mot dem.
