Klockan är 15:30, tiden på året är maj, Atlanten är överbord.
Början på den romantiska komedin skuggades av det nya andan från "Furious Fifties". Ett deprimerande landskap som blåses av den kalla antarktiska vinden. Golv av låga åskmoln. Vattenrullar, dundrande mot fartygets kindben, sprutkällor och flygande bitar av havskum.
Argentinska fartyg skär havet med fören i avsikt att gå runt Falklandsöarna och ta britterna "i pincetten". En hangarfartygsgrupp under ledning av "Ventizisco de Mayo" avancerade från norr. Från söder - en strejkstyrka från general Belgrano och två förstörare. Och det är svårt att säga att mötet med vilken av avdelningarna verkade vara en stor olycka.
"Belgrano" var uppriktigt sagt gammal, men nu blev han för varje minut farligare och farligare. I sin ungdom sköt sådana kryssare 100 rundor per minut med huvudkalibern. Mötet med Hennes Majestäts fregatter lovade att bli kort: kryssaren skulle ha dödat dem alla som kartonger.
Femtio år f. Kr
Ljuskryssaren "Brooklyn" hade en längd på 185 meter, en besättning på 1000 personer och en total förskjutning på över 12 tusen ton. "Lätthet" hos denna vildsvin var inte i sin storlek, utan i storleken på huvudkalibern. 152 mm, vilket är ganska ovärdigt för en kryssare.
Lansering av kryssaren "Helena"
Brooklyn har sitt utseende tack vare London Maritime Agreement (1930), som delade upp alla kryssare i "lätt" (kategori A) med en pistolkaliber på upp till 155 mm och "tung" (kategori B) med en huvudkaliber över 155 mm. Samtidigt skärptes de sistnämnda byggrätten, vilket tvingade de ledande marinmakterna att börja bygga välbalanserade kryssare med sex-tums kanoner.
Trots standardiseringen av huvudegenskaperna, samma huvudkaliber och tillhörande samma era, skilde kryssarna mycket i egenskaper och storlekar. Till en början tog japanerna ledningen med sin femtorniga "Mogami". Ovetande om att Mogami var en orientalisk knep, rusade amerikanerna för att skapa sin egen motsvarighet. Det var först i början av kriget som japanerna snabbt ersatte de tre-pistolstornen med två-pistol-torn med 203 mm kanoner, och överförde omedelbart Mogami till kategorin tunga kryssare.
Och "Brooklyn" förblev den enda lätta kryssaren i världen med rekordhög prestanda.
Fem torn med tre vapen vardera totalt - femton kanoner med en automatisk glidbult. För att spara utrymme och påskynda tillförseln av ammunition till vapnen, användes ett ringmagasin i tre nivåer inuti barbeten på huvudbatteriet. För sin fenomenala eldhastighet och eldens densitet fick "Brooklyn" smeknamnet "sex-tums maskingevär" i marinen.
Mindre är inte alltid värre. Släpande efter Washingtonianerna när det gäller ammunitionskraft (tvåfaldig skillnad i massa mellan 6 '' och 8 '' skal) betraktades LKR: erna i Brooklyn-klass som idealiska fartyg för nattartilleridueller. Där det på kort tid var nödvändigt att "mata" fienden med den maximala mängden het metall.
Universalkaliber “Brooklyn” bestod av åtta 127 mm kanoner. Luftfartsvapen har utvecklats kontinuerligt; i mitten av kriget bestod den av 4 fyrdubbla och 4 dubbla Bofors-maskingevär och 28 snabbskjutande småkaliber-Erlikons.
Till skillnad från sina europeiska och japanska kamrater hade”Brooklyn” varken torped- eller ubåtsvapen. ASW -uppdragen var ett rent artillerifartyg och tilldelades helt eskortförstörarna.
För att säkerställa flyggruppens arbete fanns ombord två pulverkatapulter, en kran och en hangard under däck för fyra sjöflygplan. Lagret av flygbensin var 23 ton.
Trots deras "lätthet" hade dessa kryssare ett bra rustningsskydd för sin klass. Citadelns ödmjuka men starka bältepansar sträckte sig från 61 till 103 sk., Med en tjocklek på 127 mm (82 mm på nedre kanten). Bältet hade en höjd av 4, 2 meter och installerades över en 16 mm tjock "mjukt stål" mantel.
Ammunitionsskydd utfördes enligt ett ovanligt schema. Trelagerbutiker täcktes med 152 mm tjocka barbets. Ammunitionskällaren på huvudbatteriets bogstorn täcktes av ett 50 mm bälte under vattnet. Aktertornens källare skyddades av ett 120 mm tjockt längsgående skott. Källarnas yttre traverser var 95 mm tjocka.
Det horisontella skyddet bestod av ett 50 mm huvudpansardäck.
Det bästa skyddet gavs av GK -tornens frontplattor med en tjocklek på 165 mm. Väggarna var 38-76 mm tjocka.
Kraftverket bestod av åtta Babcock & Wilksos vattenrörspannor och fyra Parsons jetrör med en total kapacitet på 100 000 hk, vilket gav kryssarna en hastighet på 32,5 knop.
Liksom alla amerikanska fartyg var Brooklyn mycket autonom och väl lämpad för operationer i havet. Med en full oljereserv (2 200 ton) kunde kryssaren segla 10 000 mil med en marschfart på 15 knop.
Det är märkligt att den totala kapaciteten för den inbyggda kraftstationen "Brooklyn" (3600 kW) var dubbelt så mycket som krävs av vapen och mekanismer. Som om någon planerade att beväpna kryssaren med en "railgun" 1935. Skämt. I stridsförhållanden insåg Yankees snabbt betydelsen av detta beslut och begränsade effekten (två turbingeneratorer istället för fyra + två standby -dieselgeneratorer).
Kryssarens vanliga besättning bestod av 868 sjömän, men under stridsförhållanden översteg antalet oftast tusen. Tack vare närvaron av ett fast däck istället för en kort prognos var det möjligt att ge tillräckligt höga krav på beboelse för besättningen. Poliserna var inrymda i enkel- och dubbelkabiner, cockpiterna var inte heller för trånga. Varje sjöman hade en stationär koja och ett skåp för personliga tillhörigheter. Kryssaren hade en välutrustad medicinsk enhet med ett röntgenrum ombord.
"St. Louis" på Salomonöarna, 1943
Nio kryssare av denna typ (sju original "Brooklyn" och två moderniserade LKR, klassade som undertyp "St. Louis") fick 68 stridsstjärnor under krigsåren. Alla deltog aktivt i striderna i Stilla havet och europeiska teatrar. Alla fick allvarliga "sår" från fiendens handlingar, men återvände igen till tjänst. Inte en enda kryssare gick förlorad i striden.
Kända avsnitt av deras stridskarriär inkluderar:
- sprängning av ammunition på kryssaren "Boise" i slaget vid Cape Esperance (fullständig förstörelse av fören, 107 döda);
- kamikaze -attack mot kryssaren "Nashville" (sprängvåg och granat dödade 133 personer på övre däck, men fartygets struktur fick ingen allvarlig skada och han fortsatte att utföra den tilldelade uppgiften);
- Träff på en tysk guidad bomb "Fritz-X" i framsidan av "Savannah" (Italiens kust 1943). Bomben genomborrade en 50 mm platta, flög genom hela tornets struktur och barbet och exploderade i källaren och slog ut botten. Det tog en halvtimme att släcka den resulterande branden. Trots allvarliga skador och förlusten av nästan 200 personer i hennes besättning kunde "Savannah" halta till Malta, varifrån hon, efter ersatzreparationer, lämnade hon på egen hand för stora reparationer i USA.
Men den mest kända historien är kopplad till kryssaren "Phoenix". Efter att ha överlevt Pearl Harbor hittade han fortfarande sin tillflykt på havsbotten. Under ett främmande lands flagga.
LKR "Phoenix" under attacken mot Pearl Harbor
Klockan är 15:50. Maj 1982 står på kalendern. Sydatlanten
… Mötet med Hennes Majestäts fregatter lovade att bli kort:”Belgrano” skulle ha dödat dem alla som kartonger.
Britterna hade inget att försena kryssaren. Inga kraftfulla antifartygsmissiler, inget anständigt artilleri. Vad betydde britterna 114 mm "pukalki" (en per fartyg) mot makten hos en artillerikryssare från andra världskriget?
Britterna kunde inte ens tillämpa den gamla beprövade metoden - att skjuta upp luftfartygsmissiler mot ett ytmål, i sikte på grund av bristen på lämpliga luftförsvarssystem (det fanns bara fem förstörare med Sea Dart för hela skvadronen).
Däck "Sea Harriers" garanterade inte heller framgång. Som erfarenheten från krigsåren har visat kan en kryssare av denna typ inte inaktiveras genom att slå den vanliga 500-lb. flygbomber. Situationen komplicerades av det faktum att "Belgrano" 1968 genomgick modernisering med installation av två yt-till-luft-missilsystem "Sea Cat". Samtidigt bar han fortfarande starkt luftvärnsartilleri från Bofors och Erlikons.
Bara en träff från en sex-tums kanon kan inaktivera alla brittiska fartyg (särskilt det som brann ut från en oexploderad missil). En sex-tums projektil är inget skämt: ett 59 kg "tomt" som flyger med två ljudhastigheter. När den exploderar bildas en krater i marken, lika djup som en persons höjd.
Ett ytterligare hot skapades av Belgrano -eskorten. Två förstörare (tidigare amerikansk krigstid Allen M. Sumner) upprustade med Exocet-fartygsrobotar.
Det fanns bara ett möjligt alternativ. Bakom aktern på General Belgrano gled en osynlig skugga, atomubåten Conquerror, hela dagen.
Den 4 maj 1982, klockan 15:57, avfyrade ubåten Conquerror en tre-torpedosalva och blev den första atomubåten i historien som sjönk ett fartyg under verkliga stridsförhållanden.
Explosionen av den första torpeden rev av näsan på Belgrano, den andra gjorde ett 20-meters hål i babordssidan. Kryssaren gick under vatten och tog med sig 323 personer från 1093 -talet som var ombord.
Det är märkligt att anledningen till kryssarens död var de ostyrda brittiska torpederna Mark VIII från 1927 -modellen. Trots närvaron av moderna "Tigerfish" -torpeder, valde ubåtsbefälhavaren ett gammalt beprövat vapen. Och det gav seger. Bra skott, sir! Av de tre torpederna som avfyrades träffade två kryssaren, den tredje lämnade en buckla i sidan av förstöraren Ippolito Bouchard (säkring av eldsläckning).
Kryssaren sjönk utanför den brittiska deklarerade 200-milszonen i DB. Alla insinuationer om lagligheten av användning av vapen slutar dock i ingenting. Meningen med 200 mils "krigszon" var att förhindra förluster bland civila flygplan och fartyg i tredjeländer. Ur militär synvinkel var detta en ren konvention. Ett exempel på detta är den sjunkna Belgrano. Det motsatta exemplet är det argentinska militära flygplanet som arbetar från flygbaser på kontinenten.
En sak är säker - Conkerror -skottet förutbestämde krigets utgång och tvingade den argentinska flottan att återvända till baser och inte lämna förrän kriget var slut.
