International Aerospace Salon Le Bourget-2019 startade på måndagen i Paris förorter. Han blev 53: a i rad. Vikten av denna händelse kan knappast överskattas. Detta är en av de största flygsalongerna i världen, inom vilken man kan förvänta sig ingående av avtal om flera miljarder dollar som kan förutbestämma utvecklingen av vissa områden under många årtionden framöver. Till evenemanget deltar 48 länder, inklusive Ryssland, som tyvärr har lite att skryta med inför europeiska "vänner". Till exempel kommer det bara att finnas mock-ups från stridsfordon. Detta beror inte minst på västens sanktionspolitik.
Men även utan Sushki och MiGs kommer flygsalongen att komma ihåg, för den första dagen visade vi vad många har väntat på i många år. Nämligen utseendet på en lovande europeisk ny generation fighter New Generation Fighter (NGF), som blev en del av det storskaliga försvarsprogrammet Future Combat Air System eller FCAS.
Det kallas ibland "systemsystemet", eftersom detta program innehåller arbete i olika riktningar och helst skulle bli det viktigaste försvarsprogrammet i EU: s historia.
Idag ser huvudaspekterna av FCAS ut så här:
- En ny generation fighter.
- Obemannade flygbilar (som möjligen kommer att fungera som vingmän).
- Satellitkonstellation.
- Nya flygvapen.
- Nya metoder för kontroll och hantering.
Detta är naturligtvis allt relativt: specifika planer kan förändras mer än en gång innan NGF förväntas tas i bruk i slutet av 2030. Nu finns det tre aktiva deltagare i flygplanskapningsprogrammet: Frankrike, Tyskland och Spanien, som nyligen har anslutit sig till det. Den ledande rollen spelas av det franska företaget Dassault Aviation, och förutom det ligger ansvaret på ingenjörerna för det paneuropeiska Airbus Defense and Space.
Som tidigare meddelats kommer den nya jaktplanen att ersätta Dassault Rafale och Eurofighter Typhoon. Både inom flygvapnen i EU -länderna, och specifikt i den franska flottan. Detta är ett viktigt förtydligande, eftersom en gång tvister om konceptet med en kämpe grälade Storbritannien, Tyskland och Frankrike, så den senare gick sin egen väg och byggde den tidigare nämnda Rafale, som, som du vet, fick en däckversion.
Vad visade de oss?
Mockupen i full storlek av det nya flygplanet gav mycket att tänka på. För det första fick "minimalism" mig direkt uppmärksamhet. Förra året presenterade britterna en mockup av deras sjätte generationen BAE Systems Tempest. Och det var mildt sagt mycket bättre utarbetat i alla avseenden och såg i allmänhet väldigt imponerande ut. Modellen som visas av Dassault Aviation påminner mest av allt om ett av "planen" i kretsen av unga flygplansmodeller: det är inte helt klart varför ekonomin är i en så allvarlig fråga.
För det andra (och det är kanske viktigare), förändras framtidens stridsflygplan med stormsteg. Vi pratar om utvecklingen av förståelsen för den europeiska kämpen, som förresten kan förutbestämma utvecklingen av hela stridsflyget i världen, som det var med den förstfödda i femte generationen i F-person -22. Den visade layouten skiljer sig mycket från Euro6 -konceptet som visades 2017 av Airbus och, ännu viktigare, från flygplanet som Dassault Aviation visade 2018. Om den aerodynamiska layouten för den senare liknade schemat för det amerikanska konceptet för sjätte generationens stridsflygplan F / A-XX, så är det i samband med den nya layouten en koppling till YF-23. Han, minns vi, fick ett integrerat aerodynamiskt system med en diamantformad mittvinge i plan med snittspetsar och V-formad svans. Om vi uppmärksammar luftintagens form, så finns det en mycket tydlig koppling till F-35 och kinesiska J-20 och J-31. Dessa lösningar är utformade för att minimera en sådan nyckelindikator för en modern fighter som det frontala (och inte bara) effektiva spridningsområdet (ESR). Det är i grova drag att göra flygplanet så diskret som möjligt samtidigt som hög flygprestanda bibehålls.
Det kan också sägas med stort förtroende att maskinen kommer att ta emot två motorer och kommer att vara bemannad / valfritt bemannad. Detta gör att den liknar andra sjätte generationens stridskoncept. Idag är det redan känt att det franska företaget Safran och tyska MTU tillsammans kommer att utveckla motorn till en ny stridsflygplan.
Konceptuella frågor
En liten mängd information och en märklig presentation ger upphov till en helt rättvis fråga: vill européerna själva skaffa en ny fighter? Det kan ju inte uteslutas att både New Generation Fighter och till och med BAE Systems Tempest blev reaktionen från "Gamla världen" på Twitter -aktiviteten hos den nuvarande amerikanska presidenten. Och prata om "europeisk försvarssuveränitet" kommer att blekna med valet av en ny amerikansk ledare som kommer att tänka mer på sina allierade.
Men hittills vittnar allt till förmån för allvaret i EU -ländernas initiativ: det var i princip omöjligt att föreställa sig sådan verksamhet för några år sedan. Fram till omkring 2014 verkade det som om Typhoon och F-35 skulle vara de viktigaste europeiska krigare på 2050-talet.
Här kan du "fantisera" länge, men det är bättre att ge ordet till VD för Dassault Aviation Eric Trapier, som presenterade layouten för den nya jaktplanen.”De framsteg som vi har gjort i FCAS -programmet under de senaste månaderna är anmärkningsvärda. Det kommer att forma det viktigaste flygvapenprogrammet i Europa under de kommande decennierna och kommer att vara ett avgörande steg för att bygga upp europeisk suveränitet, säger chefen för Dassault Aviation.
Det är värt att gå tillbaka lite och påminna om att även om den första informationen om Frankrikes och Tysklands beslut om att ingå ett avtal om skapandet av en ny "sex" visade sig för mer än ett år sedan, började den egentliga arbetet senare. Undertecknandet av ett avtal om starten av det konceptuella stadiet av forskningsarbete inom ramen för det nya generationens jaktprogram blev känt i början av februari. Nu pratar vi om ett gemensamt industriförslag till regeringarna i Frankrike och Tyskland om en ny maskin.”Jag är mycket nöjd med den nivå av förtroende och partnerskap som vi har skapat med Dassault redan i den gemensamma konceptstudien, och nu med det industriella förslaget presenteras vi för båda regeringarna. Principerna för vårt industriella samarbete inkluderar beslutsfattande i samarbete, tydlig ledningsinställning, transparenta arbetsmetoder och allmän förberedelse och förhandling i denna första etapp av demonstrationsutbildning, säger Dirk Hock, verkställande direktör, Airbus Defense and Space.
Enligt den tidigare uppnådda överenskommelsen kommer denna etapp att ta två år. Generellt sett verkar programmets öde vara molnfritt. I detta avseende kan man erinra om det permanenta strukturerade samarbetet om säkerhet och försvar (PESCO), som undertecknades av 23 EU -länder redan 2017, liksom de gemensamma ansträngningarna från de härskande kretsarna i Frankrike och Tyskland för att skapa en enad EU -armé. Ingen säger att Nato kommer att bli ett onödigt verktyg för Europa i morgon, men det blir allt svårare att stoppa fackets lok, trots de ultrahögernas lokala framgångar i de senaste valen.
