Den 17 november genomförde den ryska flyg- och rymdstyrkens långdistansflygning en unik operation. 25 långdistans- och strategiska bombplan utförde en massiv missil- och bombattack mot olika terrormål i Syrien. Denna operation är intressant för sina taktiska och strategiska konsekvenser, och är också viktig ur historiens synvinkel. Den 17 november ägde den första verkliga stridsanvändningen av strategiska bombplan Tu-95MS och Tu-160 rum. Trots en ganska lång karriär har dessa flygplan ännu inte deltagit i väpnade konflikter och inte förstört riktiga mål.
Enligt det ryska försvarsdepartementet lyftes på morgonen (Moskvatiden) den 17 november långdistansbombare Tu-22M3, Tu-95MS och Tu-160 med olika nyttolaster upp i luften. 12 Tu-22M3-flygplan, som startade från flygfältet i Mozdok, bombade flera mål i de syriska provinserna Raqqa och Deir ez-Zor från 5:00 till 5:30. Klockan 9:00 inleddes attacken av de strategiska missilbärarna Tu-95MS och Tu-160. De avfyrade 34 luftuppskjutna kryssningsmissiler, som snart förstörde förutbestämda mål i provinserna Idlib och Aleppo. Efter att ha skjutit upp missilerna gick "strategerna" hem till Engels flygbas. Senare, cirka klockan 16:30, startade Tu-22M3-bombplan en andra attack mot fiendens mål. Under denna operation täckte Tu-22M3 cirka 4510 km, Tu-95MS och Tu-160-6566 km.
Bild från presentationen av försvarsministeriet om långdistansflyg. Ram från reportaget Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Som redan nämnts var förra tisdagen en unik dag för inrikes långdistansflyg. Två strategiska bombplan på en gång, efter flera decennier av relativt fredlig operation, deltog äntligen i verkliga fientligheter och avfyrade missiler inte mot konventionella mål, utan mot riktiga fiendemål. Om vi räknar från datumet för ibruktagandet fick Tu-95-bombplanen vänta på denna dag i 59 år (sedan 1956) och Tu-160-28 år (sedan 1987). Således satte Tu-95 ett nytt världsrekord för tiden mellan början av tjänsten och början på en riktig stridskarriär, som sannolikt aldrig kommer att slås.
Tu-95
Kom ihåg att designarbete på en ny strategisk bombplan, kallad Tu-95, började redan i slutet av fyrtiotalet. Ett försöksfordon av denna typ gjorde sin första flygning den 12 november 1952, d.v.s. 63 år sedan. Ursprungligen var det en turboprop -bombplan utformad för att leverera konventionella och kärnvapenbomber till fiendens mål. De specifika kraven för flygplanet ledde till användningen av ett antal intressanta tekniska lösningar, som i en eller annan grad säkerställde möjligheten till flera uppgraderingar och unikt långsiktig drift.
Tu-95 grundläggande modifiering. Foto Vikond65.livejournal.com
Med tiden skapades flera modifieringar av bas-Tu-95-flygplanen. En uppgraderad version av Tu-95M utvecklades och sattes i serie; i slutet av femtiotalet dök familjens första missilbärare, Tu-95K. Också blev långdistansbombplan basen för Tu-95RTs rekognoseringsmålsbetecknare, Tu-142 anti-ubåt flygplan, Tu-126 långdistans radardetekteringsflygplan, etc. Av särskilt intresse är Tu-114-projektet, där det strategiska bombplanet "förvandlades" till ett passagerarflygplan för långdistansflyg. Dessutom skulle Tu-95 bli grunden för bombplanet Tu-119, utrustat med ett kärnkraftverk.
På grundval av den första missilbäraren i Tu-95K-familjen utvecklades flera modifikationer, avsedda för användning av guidade missiler av olika slag. Flygplan Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD och Tu-95KM kan bära och skjuta kryssningsmissiler Kh-20, Kh-20M och Kh-22, vilket avsevärt ökade strejkpotentialen för långdistansflygning, och även utökat utbudet av uppgifter som ska lösas … Driften av maskiner från "K" -familjen fortsatte i flera decennier, varefter denna teknik kompletterades eller ersattes med nyare flygplan.
För närvarande driver rysk långdistansflygning flera dussin Tu-95MS-flygplan. Denna modifiering, avsedd för användning av luftuppskjutna kryssningsmissiler, utvecklades i slutet av sjuttiotalet på grundval av Tu-142M-ubåtens flygplan. Sedan början av åttiotalet massproducerades dessa missilbärare och överfördes till stridsenheter. Fram till 1992 byggdes 90 Tu-95MS-flygplan, varefter serieproduktionen stoppades. För närvarande kvarstår mer än tre dussin sådana flygplan.
År 2013 började nästa steg av modernisering av befintlig flygutrustning. Tu-95MS-bombplan repareras och moderniseras, under vilka de får en uppsättning ny elektronisk utrustning som gör att de kan förbättra sina allmänna egenskaper, samt använda nya typer av vapen. Efter modernisering får flygplanet beteckningen Tu-95MSM. Det hävdades att de flygplan som har genomgått modernisering kommer att kunna förbli i tjänst till minst mitten av tjugoårsåldern.
Modern Tu-95MS. Foto Beriev.com
På morgonen den 17 november 2015 startade sex Tu-95MS-bombplan från Engels flygfält och gick mot uppskjutningsplatsen för kryssningsmissiler mot terroristmål i Syrien. Såvitt är känt använde flygplanet i denna operation Kh-55 (eller Kh-555) kryssningsmissiler. Videor som släpptes av militären visar att begagnade missiler transporterades inuti lastfack, på trumset. Antalet raketer som skjuts av vart och ett av de sex flygplanen är okänt.
Tu-160
Skapandet av en lovande strategisk supersonisk bomber-missilbärare startade i slutet av sextiotalet. Efter ett antal olika händelser och tvister på toppen var Tupolev Design Bureau involverad i utvecklingen av sådan teknik, som slutligen vann tävlingen om skapandet av ett nytt flygplan. I samarbete med flera hundra närstående företag skapades ett projekt, enligt vilket en prototyp av ett nytt flygplan byggdes i början av åttiotalet.
Den första prototypen av Tu-160. Foto Airwar.ru
Erfaren Tu-160 flög första gången den 18 december 1981. Lite senare anslöt sig flera andra maskiner till flygproven. Kontroller och finjusteringar fortsatte under de närmaste åren, varefter det beslutades att starta massproduktion av ny utrustning. År 1984 började Kazan Aviation Plant att bemästra montering av nya missilbärare. Det första produktionsflygplanet startade den 10 oktober samma år. Senare byggdes en relativt stor serie. Totalt byggdes 35 flygplan: 8 prototyper och 27 produktionsflygplan.
Efter Sovjetunionens kollaps byggde Tu-160-bombplanen och överfördes till flygvapnet till Ryssland och Ukraina. Efter att ha avsagt sig sin kärnkraftsstatus, avsåg Ukraina att avyttra sina strategiska missilbärare, inklusive 19 Tu-160-enheter. Som ett resultat av långa förhandlingar undertecknades ett avtal, enligt vilket Kiev, för att betala av skulder för gasleveranser, skulle överföra till Moskva 8 Tu-160-flygplan, 3 Tu-95MS, flera hundra kryssningsmissiler och diverse utrustning. En av Tu-160-talet överfördes till Poltava Museum of Long-Distance Aviation. Resten av flygplanet kvar i Ukraina skrotades.
Ryssland har för närvarande 16 Tu-160 strategiska missilbärare baserade på Engels flygfält. För närvarande genomförs ett program för reparation och modernisering av denna utrustning, under vilken flygplanet får ett antal nya utrustningar. För inte så länge sedan fattades ett beslut att återuppta serieproduktionen av sådana flygplan. Under de kommande decennierna kan flera dussin nya missilbärare med förbättrade egenskaper byggas.
Bekämpa Tu-160 "Alexander Novikov". Foto Wikimedia Commons
Den 17 november deltog Tu-160-bombplan i en operation som utfördes av de ryska flyg- och rymdstyrkorna i Syrien. På morgonen startade fem fordon av denna typ och begav sig mot missiluppskjutningsområdet. Syftet med avgången var en massiv attack mot terroristanläggningar i Syrien. Efter att ha nått det angivna området sköt bombplanerna upp missiler. Den publicerade officiella krönikan om lanseringen är av stort intresse: under denna operation använde Tu-160 en ny typ av missiler. Det var inte den gamla och välbekanta X-55 som användes, utan någon ny ammunition av en karakteristisk typ, troligen X-101.
***
Under flera decennier deltog strategiska bombplanerna Tu-95 och Tu-160 i olika övningar, patrullerade utpekade områden eller stod helt enkelt lediga på marken. Under hela denna tid har de aldrig kunnat delta i attacken mot ett verkligt mål under en verklig väpnad konflikt. Tu-95: orna hade väntat på sin första stridsoperation i nästan sex decennier, och Tu-160: orna kunde skjuta mot riktiga mål först under det 29: e tjänståret.
Tiden för "inaktivitet" är över. Båda ryska strategiska missilbärare deltog slutligen i strider och öppnade en redogörelse för sina segrar. Under sin första sorti lanserade 11 flygplan av två typer 34 kryssningsmissiler och förstörde ett antal fiendemål i två syriska provinser. Stridsresultatet öppnades effektivt och effektivt. Det är ännu inte känt om Tu-95MS och Tu-160 kommer att genomföra nya sortier för att attackera terroristmål. Ändå har dessa flygplan redan visat vad de kan, och ingen kan nu anklaga dem för att inte kunna utföra riktiga stridsuppdrag.
