Patrullfartyg i orkan-klass är unika genom att de blev de första krigsfartygen som konstruerades och byggdes i Sovjetunionen efter oktoberrevolutionen av sovjetiska skeppsbyggare. En serie med 18 fartyg byggdes i sin helhet från 1927 till 1935. Patrullfartyg av typen "Uragan" användes i den sovjetiska flottan för att utföra spanings- och patrulltjänster, eskortera och bevaka stora ytfartyg och konvojer från attacker från fiendens ubåtar och bekämpa fiendens flygplan. Om det var nödvändigt var det planerat att använda dem som höghastighetsgruvsvegar.
Ledarfartyget - "Hurricane" gick för alltid in i inhemsk skeppsbyggnads historia, som ett pionjärfartyg, som började byggandet av den sovjetiska ytflottan. Som en del av den första serien med åtta fartyg fick flottan en TFR med klangfulla namn: "Hurricane", "Typhoon", "Smerch", "Cyclone", "Thunderstorm", "Whirlwind", "Storm" och "Shkval". De sex första av dem konsoliderades till en separat division. Tack vare deras namn fick fartygen i denna serie smeknamnet "Bad Weather Division" i Baltic Fleet.
SKR -typen "Uragan" byggdes i fyra serier för tre, något olika från varandra projekt (projekt 2, projekt 4 och projekt 39). Samtidigt spårades kontinuiteten i namnen på krigsfartyg i alla serier. Vakthundarna i orkan-klassen var originalfartyg, även enligt sovjetiska mått. Baserat på marinledningens första åsikter tilldelades de uppgifter som var mer förenliga med klassiska förstörare: eskortskvadroner, spaning och patrulltjänst, genomför torpedattacker mot fiendens fartyg, bekämpar dess ubåtar och lägger gruvor. Emellertid var deras förskjutning tre gånger mindre än den för de enda (vid tidpunkten för skapandet av patrullbåtar) förstörare av den sovjetiska flottan av typen "Novik". När det gäller eldkraft var "orkanerna" två gånger sämre än dem, och hastigheten, även enligt projektet, var begränsad till 29 knop. Ja, och sjövärdigheten var svår för dem att skriva ner som en tillgång - en nästan rak stam och en låg sida gjorde att patrullbåtarna endast lämpade för operationer i stängda marinteatrar för militära operationer - i Östersjön och Svarta havet, liksom i Finska viken.
Vakthundarna i orkan-klassen var fartyg enligt det ursprungliga konceptet, som var svåra att hitta analoger i andra flottor. Som en del av den sovjetiska flottan användes de främst för att stödja truppernas kustflankar, eskortera konvojer och säkerställa säkerheten på platser där krigsfartyg var stationerade. I början av det stora fosterländska kriget, vakthundar i orkanklassen, som hade ett grundt drag, tillfredsställande sjövärdighet och inte var lika värdefulla som större förstörare (detta beaktades också), i början av andra världskriget förvandlades till en ganska viktig komponent i marinstyrkorna.
Historien om skapandet av "orkaner"
Patrullfartygen var de första krigsfartygen som byggdes i Sovjet -Ryssland, men deras koncept tog inte form direkt. De klassificerades ursprungligen som Marine Submarine Hunters. Denna vision var en följd av första världskriget, då ubåtar blev en av huvudkrafterna i marin krigföring. Samtidigt tilldelades inledningsvis uppgiften att skydda stora krigsfartyg och fartyg från handelsflottan förstörare och torpedobåtar, men under fientligheterna blev det klart att det var nödvändigt att skapa lättare fartyg med mindre förskjutning och lägre kostnad. Den nya fartygsklassen var avsedd att skydda formationer och konvojfartyg från attacker från torpedbåtar och ubåtar och utföra patrulltjänst.
I oktober 1922, under ett möte i marinens högkvarter, fastställdes de viktigaste kraven för jägare: beväpning från 102 mm artillerivapen och djupladdningar, en hastighet på minst 30 knop och en marschsträcka på 200 miles. Ett ytterligare krav var installationen av ett 450 mm torpedorör och en förlängning av kryssningsområdet till 400 miles. Ett år senare började jägarna kallas patrullbåtar. Fram till april 1926 arbetade Sovjetunionen med projekt för konstruktion av patrullbåtar, men sedan övergavs de till förmån för patrullfartyg med en total förskjutning på cirka 600 ton.
Den 15 augusti 1927 undertecknades ett avtal mellan Tekniska direktoratet för Röda arméns marin och "Sudostroi" för byggandet av nya patrullfartyg. Enligt villkoren i kontraktet skulle de tre första fartygen byggas 1929 och resten våren 1930. Samtidigt förklarades uppkomsten av ett sådant projekt av den svaga finansieringen av flottan: 1923-1927 var det 13,2 procent av de totala försvarsutgifterna, medan varvsindustrin tilldelades 8 procent av kostnaden för landstyrkor. Inom ramen för detta program, av relativt stora fartyg, var det planerat att bygga endast 18 patrullbåtar och 12 ubåtar. Samtidigt försenades leveransen av hela serien - de sista fartygen av typen "Uragan" gick in i flottan först 1938. Den ursprungliga utformningen av patrullen tilldelades nummer två, totalt åtta byggnader lades: sex i Leningrad och två i Nikolaev - för Östersjö- respektive Svarta havsflottorna.
På grund av de problem som uppstod var fartygets konstruktionstakt låg. Sovjetiska företag saknade kvalificerad personal: certifierade tekniker och ingenjörer, de flesta konstruktörerna rekryterades bland ritarna. Dessutom upplevde skeppsbyggare brist på stål och gjutjärn utan järn; företagen hade svårt att behärska tekniken för galvanisering och svetsning av skrovkonstruktioner. Det bör noteras att svetsning användes i landet för första gången vid konstruktionen av patrullfartyg av orkansklass; denna teknik vid den tiden hade ännu inte förtjänat vederbörligt förtroende. Redskapsklippare och redskap beställdes i Tyskland, gjutgods och smidesverk för turboväxlar - i Tjeckoslovakien. Dessa leveranser gjordes intermittent. Allt detta tillsammans ledde till det faktum att seriens ledande patrullfartyg var redo för testning först den 26 oktober 1930.
Under testerna visade det sig att fartygets hastighetsegenskaper inte motsvarade de konstruktionsmässiga; endast 26 knop pressades ur orkanen. Samtidigt fattades ett beslut nästan helt att stänga denna serie, men skapandet av flottorna i norra och Stillahavsområdet, som krävde krigsfartyg, började. Naturligtvis nådde "Hurricanes" inte nivån på klassiska förstörare, men även sådana "halverade" krigsfartyg var nödvändiga för den unga sovjetiska flottan. När man accepterade patrullbåtar av första serien i orkanen och utvärderade fartygens manövrerbarhet och sjövärdighet, noterades det att fartygens grunda djup, i kombination med det stora segel av överbyggnader och en hög prognos, fick dem att rulla mycket in starka vindar och att manövrera på trånga platser var mycket svårt. Fartygens sjövärdighet begränsades av havets grovhet på 6 punkter, med försämrade väderförhållanden till sjöss, intensiv översvämning av prognosen observerades på fartygen, avbrott i propellrar och en minskning av styrbarheten. Gungningen som observerades samtidigt gjorde det omöjligt att använda vapen och gjorde det svårt att behålla de befintliga mekanismerna. I allmänhet befanns fartygens stabilitet vara tillfredsställande, särskilt när de användes i Östersjön och Svarta havet.
Patrullfartyg "Cyclone" vid firandet av marinedagen i Leningrad
Den relativa enkelheten i designen och den låga kostnaden för dessa patruller bestämde deras öde: patrullfartyg i orkansklass fortsatte att byggas enligt två något förbättrade projekt - 4 och 39, som skilde sig från det ursprungliga projektet i kraftverket och mer avancerat artilleri, liksom i ökad storlek. I slutändan slutfördes programmet för konstruktion av 18 patrullbåtar i sin helhet, om än med en betydande försening, det sista fartyget överfördes till flottan först 1938.
Samtidigt var sjövärden på 6 poäng otillräcklig för flottorna i norra och Stillahavsområdet. Därför gjordes projektet av patrullfartyg i den tredje byggserien (projekt 39) avsevärt om. Fartygens djupgående ökade från 2, 1 till 3, 2 meter, längden ökade med 3 meter och bredden - med 1 meter. Fartygens totala förskjutning ökade till 800 ton. Fram till 1938 byggdes 6 patrullfartyg enligt detta projekt.
Tekniska egenskaper hos orkanens patrullfartyg
Skroven på patrullfartyg i projekt 2, 4 och 39 skilde sig inte strukturellt från varandra. Mest av allt, i sin design, liknade de förstörare, hade en back, en överbyggnad i en nivå och två skorstenar. Silhuetten av de första sovjetbyggda krigsfartygen liknade mest av allt de förkortade tsarförstörarna i Novik-klassen. Alla patrullbåtar galvaniserades för att skydda mot korrosion genom att galvanisera de yttre mantelplåtarna, övre däck i öppna områden, däckplankning och andra strukturella element som oftast utsattes för rost. Galvanisering, förutom att skydda mot korrosion, gav också besparingar i metall, massan av skrovet på patrullfartyg i orkan-klass var bara 30 procent av förskjutningen. Skrovet var uppdelat i 15 fack med vattentäta skott. Vid översvämning av två intilliggande fack tappade fartyget inte stabilitet och fortsatte att vara flytande.
Patrullbåtarnas huvudkraftverk (GEM) var beläget i fyra vattentäta fack enligt echelonprincipen (panna - turbin - panna - turbin). Fartygets konstruktörer trodde att ett sådant arrangemang skulle öka överlevnaden av kraftverket. För första gången i den inhemska skeppsbyggnaden, istället för låghastighetsturbiner anslutna till en propeller, användes höghastighetsturbiner på fartyg av Uragan-typ, som överförde rotation till propelleraxeln genom en reduktionsreducerare. Fartygets turbiner gick på överhettad ånga, konstruktionskapaciteten för var och en av de två turbinväxlarna (TZA) var 3750 hk. vid en propelleraxels rotationshastighet på 630 rpm. Fören TZA roterade styrbords propelleraxel och den akter TZA roterade vänster sida.
I kraven för projektet skulle fartygens maximala hastighet vara 29 knop, hastigheten på den ekonomiska banan - 14 knop. Men inget av de byggda fartygen i serien kunde nå designhastigheten. "Orkan" på havsförsök accelererade till 26 knop, resten av fartygen i serien kunde inte nå dessa indikatorer. Samtidigt, under tjänsten, minskade fartygens hastighet avsevärt på grund av slitage på mekanismerna. Så vid havsförsök visade "Typhoon" en hastighet på 25, 1 knop, men 1940, innan större översyn, kunde den bara accelerera till 16 knop.
Ursprungligen, enligt staterna vid fredstid, bestod patrullbesättningen av 74 personer, inklusive 6 officerare, 24 juniorkommandopersonalen och 44 meniga. Med tiden, särskilt efter installationen av ytterligare vapen, detekterings- och kommunikationsutrustning, ökade antalet besättningar. År 1940 bestod besättningen av 101 personer: 7 officerare, 25 arbetsledare och 69 meniga. År 1945 hade besättningens storlek, till exempel, på patrullbåten Vyuga vuxit till 120 personer: 8 officerare, 34 arbetsledare och 78 meniga.
Patrullfartyg "Storm" på parad, 1933
Fartygens främsta beväpning var artilleri. Ursprungligen bestod den av två 102 mm huvudkaliberkanoner, som skapades speciellt för att beväpna förstörare och torpedbåtar vid Obukhov-fabriken, produktionen av dessa vapen startades redan 1909. Dessa var halvautomatiska horisontella skjutbultpistoler. Den tekniska eldhastigheten för vapnen var 12-15 omgångar per minut, men i praktiken översteg eldhastigheten inte 10 omgångar per minut. Ammunitionen till dessa vapen inkluderade högexplosiva, högexplosiva, granatsprång, dykning och belysning av skal. Den initiala flyghastigheten för den högexplosiva projektilen var 823 m / s, och den maximala skjutbanan var 16,3 km. Ammunitionen för varje pistol var 200 skal: 160 högexplosiva, 25 granatspel och 15 dykning (ungefärlig sammansättning, kan variera beroende på de uppgifter som tilldelats).
Från och med 1942 började nya 100-mm-kanoner med en tunnellängd på 56 kalibrer installeras på några av orkanbåtarna. Kanonens horisontella och vertikala riktning utfördes manuellt, de vertikala riktningsvinklarna var från -5 till +45 grader, vilket gjorde det möjligt att använda dem för att bekämpa lågflygande luftmål. Samtidigt var pistolfästet utrustat med 7 mm skottsäker rustning sedan 1939-med en strömlinjeformad 8 mm sköld. 100 mm artilleri B-24BM-kanoner installerades på fartygen "Uragan", "Typhoon", "Whirlwind" istället för 102 mm artillerisystem, och patrullbåtar "Sneg" och "Tucha" togs omedelbart i bruk med 100 mm kanoner.
Fartygen hade också 45 mm 21-K halvautomatiska kanoner, vanligtvis ombord fanns det tre till fyra sådana kanoner installerade i mittplanet. Kanonerna hade betydande nackdelar, som inkluderade en låg eldhastighet på 25-30 omgångar per minut, en låg sikthastighet och en obekväm syn. Ammunition för varje 45 mm pistol bestod av 1000 omgångar. År 1943, i stället för 21-K-kanoner, installerades moderniserade 21-KM-kanoner på några patrullfartyg, som hade förbättrad automatisering och förbättrade ballistiska egenskaper, medan deras eldhastighet förblev på samma nivå. Från och med 1930 började nya 37-mm 70-K marina luftvärnskanoner gå i tjänst med flottan. Tillförseln av ammunition till dessa vapen genomfördes kontinuerligt med separata klipp om 5 omgångar. Under det stora patriotiska kriget bytte dessa luftvärnskanoner 45 mm halvautomatiska vapen.
Utöver artilleriet hade patrullfartygen också beväpning med maskingevär. Projektet förutsatte installation av tre maskinkanoner av stor kaliber. Men i stället för dem användes ursprungligen 7, 62 mm Maxim-maskingevär som installerades på sidorna av rosettens överbyggnad. År 1938 började de bytas ut mot nya storskaliber 12, 7 mm DShK-maskingevär. Men takten för byte av maskingevär var låg, till exempel bevakades patrullskeppet "Purga" först 1942.
De hade patrullbåtar och torpedbeväpning, som representerades av ett 450 mm torpedrör med tre rör. Samtidigt, för att uppnå minst en träff på ett manövreringsmål med en salva, måste patrullfartyget närma sig det på ett mycket nära avstånd, vilket var ganska svårt att göra: fartyget hade inte tillräckligt med hastighet, och stridsstabiliteten under fiendens eld var svag … Därför tycktes placeringen av torpedvapen ombord på patrullbåten inte vara ett helt logiskt beslut.
Patrullfartyg av typen "Hurricane" under kriget
Under det stora patriotiska kriget genomgick orkanerna många försök, alla användes aktivt i fientligheter. Tre fartyg i den norra flottan: "Åskväder", "Smerch" och "Uragan" löste huvudsakligen uppgifterna om brandstöd för trupper och landningsoperationer. Mycket ofta visade de sig vara de största fartygen bland alla brandstödsfartyg för landningen. Omfattningen av användningen av deras artilleri kan bedömas utifrån exemplet med Smerch -patrullbåten. I juli 1941 användes fartyget för att stödja formationerna av den 14: e armén på nordfronten i området vid Zapadnaya Litsa Bay. Den 9 juli sköt "Smerch" 130 skal av huvudkalibern mot fiendens trupper, den 11 - 117 juli och den 12 juli - 280 skal. Minns att ammunitionen var 200 omgångar av huvudkalibern per pistol. Inte varje sovjetisk förstörare, än mindre en kryssare, kunde skryta med en sådan förbrukning av ammunition.
Samtidigt minskade inte intensiteten i Smerchs engagemang för att stödja infanterienheterna, och andra patruller från den norra flottan släpade inte efter. Efter att frontlinjen i norr stabiliserats började fartyg vara mer involverade i att eskortera allierade transportfartyg på inre sjövägar. Trots den intensiva militärtjänsten förlorades inte en enda vakt för den norra flottan under kriget.
Patrullfartyg "Groza" 1942-1943
En annan situation utvecklades i Östersjön, där av 7 patrullfartyg av orkanklass bara tre kunde överleva kriget. Tempest, Sneg och Cyclone patrullister dödades av gruvor, och Purga patrullbåt sänktes av tyska flygplan. Samtidigt blev patrullbåten "Purga" 1941 flaggskeppet för Ladoga -flottiljen, vilket säkerställde säkerheten på Livets väg, som var av enorm betydelse för den belägrade Leningrad. Under hela kriget var patrullfartyg från Östersjöflottan inblandade i eldstöd av sovjetiska trupper på kustområdet, liksom i kampen mot fiendens ubåtar i marinbaserna.
Svarta havsflottans patrullfartyg Storm och Shkval överlevde också kriget. Det var sant att en av dem var under reparation: den 11 maj 1944 skadade en torpedhit från en tysk ubåt U-9 fartyget allvarligt, dess akter revs av. Men fartyget förblev flytande, det bogserades framgångsrikt till hamnen, där det också mötte slutet på kriget. Under hela kriget var Svarta havets "orkaner" inblandade i att lösa ett mycket brett spektrum av uppgifter, som ibland inte helt motsvarade deras syfte. Förutom att eskortera transport och civila fartyg var de inblandade i att leverera artilleriattacker mot fienden, tillhandahålla eldstöd för landningsstyrkor, leverera trupper och all slags last till isolerade brohuvuden, landa spaningsgrupper bakom fiendens linjer och delta i evakuering av trupper.
Projektutvärdering
Det var vanligt att jämföra vakterna av typen "orkan" med tsarförstörarna av typen "Ukraina", byggda ett kvarts sekel tidigare. Dessutom var en sådan jämförelse inte till förmån för den förra. Faktiskt, med ungefär samma storlek, torpedbeväpning och operativ hastighet, hade "orkanerna" svagare artillerivapen (två 102 mm kanoner mot tre), sämre sjövärdighet och kortare marschavstånd. Dessutom var förstörarens skrovstrukturer mer hållbara och pålitliga. Det är inte förvånande att de tre senaste representanterna för dessa framgångsrika tsaristbyggda förstörare tjänstgjorde i Kaspiska havet fram till början av 1950-talet och användes som kanonbåtar.
Den största nackdelen med alla 18 orkansklass i alla serier var inte underskattade egenskaper, svagt luftförsvar (vid kriget och inte vid design och idrifttagning) eller ofullkomlig utrustning för att upptäcka undervattens- och luftmål. Det största problemet var att de konstruerades "end-to-end" i nästan alla parametrar, vilket nästan helt utesluter möjligheten till seriös modernisering och utrustar dem med mer moderna system för eld och livsstöd.
Allt ovanstående betyder inte att konstruktionen av patrullbåtar i orkan-klass var meningslös. Tvärtom visade sig dessa fartyg vara utmärkta i kriget. Men ännu viktigare var det faktum att återupplivningen av den inhemska varvsindustrin, industrins återupplivning måste börja någonstans, och i detta avseende var "orkaner" långt ifrån det sämsta alternativet. Erfarenheterna från deras konstruktion och konstruktion var mycket viktiga både för ledningen av den sovjetiska flottan och för konstruktörerna och skeppsbyggarna.
Prestandakarakteristika för "Hurricane" typ TFR:
Deplacementet är normalt - 534-638 ton (beroende på serien och driftstiden).
Längd - 71,5 m.
Bredd - 7,4 m.
Djupgående - 2, 1-3, 2 m (beroende på serie och driftstid).
Kraftverk - 2 ångturbiner (pann -turbinkraftverk).
Max effekt - 7500 hk (Orkan).
Körhastighet - 23-24 knop (faktisk), upp till 26 knop (design), 14 knop (ekonomisk).
Kryssningsintervallet är 1200-1500 miles vid en ekonomisk kurs.
Beväpning:
Artilleri-2x102 mm kanoner, 4x45 mm halvautomatiska kanoner, senare 3x37 mm automatiska kanoner och 3x12, 7 mm DShK maskingevär (komposition ändrad).
Gruvtorped-3x450 mm torpedorör, 2 bombkastare, upp till 48 minuter och 30 djupladdningar, paramedicinsk trål.
Besättning - från 74 till 120 personer (beroende på driftstiden).
