Det naturliga slutet på samtalet om de tunga kryssarna i den japanska kejserliga marinen kommer att vara historien om kryssare i Tonklass. I materialet om "Mogami" berördes det ögonblick då Japan använde all oanvänd förskjutning enligt kontrakten för skapandet av 6 "B" -kryssare. Fyra kryssare är bara "Mogami", och två … Och två är våra dagens hjältar: "Tone" och "Tikuma".
Kryssaren "Mogami" togs som grund för designen, men med tiden gjordes projektet radikalt om.
Inledningsvis bestod uppdraget av samma femton 155 mm kanoner med en höjdvinkel på 75 ° (som kan ändras till 203 mm "om något händer"), åtta 127 mm kanoner i dubbla fästen, tolv luftvärnsmaskiner kanoner, sex 610 mm torpedorör ombord, fyra sjöflygplan.
Pansarskyddet är detsamma som för Mogami, det vill säga det måste hålla 203 mm skal i källarnas område och 155 mm i kraftverkets område. Maxhastigheten är 36 knop (1 mindre än Mogamis), marschavståndet är 10 000 nautiska mil med en hastighet på 18 knop.
Men när de var klara var fartygen helt olika. Alla ändringar skedde exakt när projektets första person inte var Fujimoto, utan Fukuda, vilket jag också nämnde. Det var lättare att sätta press på Fukuda för amiralerna från marinens generalstab, och kaptenen i första rang försökte göra allt som marinchefernas herrar ville.
Som ett resultat dök ett helt annat fartyg utåt. Och inte bara utåt, bedöm dock själv.
Den viktigaste innovationen: antalet huvudbatteristorn minskade med ett, tar bort ett torn från aktern och överförde det andra till fören. Detta viktiga beslut gjorde det möjligt att lösa flera gamla problem samtidigt och ge upphov till ett par nya samtidigt.
Huvudsaken var att kryssarens akterdel var helt fri, där ett flygfält för 6 sjöflygplan var utrustat (med katapulter förstås), all flygutrustning från mittdelen flyttades till aktern.
Samtidigt förstärktes luftförsvaret med ytterligare ett par 127 mm kanoner.
Naturligtvis gjorde detta fortfarande fartyget tyngre, och därför minskades kryssningsområdet till 8000 miles.
Resultatet blev en kryssare av klass “B”, det vill säga en lätt kryssare med tolv 155 mm kanoner och en flyggrupp med 6 sjöflygplan. En slags scout -scout. Naturligtvis med möjlighet att ersätta 155 mm huvudpistoler med 203 mm.
Som jag sa ovan hade projektet både för- och nackdelar.
Fördelar kan anses att koncentrationen av alla huvudkanoner i näsan definitivt borde öka salvans noggrannhet, minska spridningen av skal på långa avstånd, i allmänhet som en artilleriplattform blev fartyget mycket mer stabilt.
Plusserna inkluderar överföring av torpedorör till akterna, där de lätt kan lamslå fartyget om fiendens skal träffar dem. I allmänhet orsakade dessa torpeder, som de japanska amiralerna höjde sig till idealet, ibland mer skada på sina egna än på andras fartyg.
Dessutom utesluter spridning av flygplan och artilleri till olika ändar av fartyget skador på varandra. Det vill säga, uppenbarligen skulle planen inte behöva drabbas av avfyrning av huvudkaliberpistoler, som det var när planen befann sig mellan fören och aktertornen.
På baksidan skulle jag tillskriva utseendet på en död zon när man eldade med huvudkalibern, särskilt vid pensionering, och i allmänhet visade sig eldvinkeln som helhet vara mycket begränsad. Tja, om en projektil från 380 mm och högre flög in i fören, var den helt klart fylld av förlust av allt artilleri.
I allmänhet visade det sig verkligen vara ett intressant fartyg, en spaningskryssare av mycket anständigt räckvidd, inte så mycket på grund av dess räckvidd, men på grund av dess luftvinge, som skulle kunna utföra spaning i nästan 24 timmar och ersätta ett flygplan med en annan när besättningen tankade och vilade.
Så "Tone" 1937 och "Tikuma" 1938 blev en del av den japanska kejserliga flottan.
Och, så klart, så snart Japan sa "Hejdå Amerika!" och den 1 januari 1937, drog sig tillbaka från alla marinavtal, lades en plan för att utrusta Tone-kryssarna, liksom Mogami, från 155 mm kanoner till 203 mm.
Fartygen var fortfarande tyngre, det femte paret med 127 mm kombi togs bort, men som kompensation ersattes 13,2 mm maskingevär med 25 mm koaxiala gevär.
De hade inte tid att göra torn alls, så ändringen av fartygen försenades. Men i slutändan, 1940, var båda kryssarna redo och blev en del av den åttonde tunga kryssningsdivisionen. Uppdelningen bestod i själva verket av dem själva. Tone utsågs till flaggskeppet.
Vad var kryssarna.
Förskjutningen av projektet var 11 230 ton, hela, naturligtvis, hoppade över 15 200 ton.
Längden vid vattenlinjen är 198 m. Bredden vid vattenlinjen är 18,5 m. Djupgående är 6,88 m vid full last.
Reservation:
Pansarbälte: 18-100 mm (i kraftverkets område), 55-145 i källarnas område.
Däck: 31-65 mm.
Torn: 25 mm.
Däckhus: 40-130 mm.
Motorer: 4 TZA "Kampon", 8 pannor "Kampon Ro-Go", 152 000 hk. med., 4 propeller. Körhastighet 35,5 knop. Kryssningsområdet är 12 000 sjömil vid 14 knop eller 8 000 mil med 18 knop.
Beväpning:
Huvudkaliber: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 rundor ammunition per pistol.
Luftfartsartilleri: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Gruvtorpedbeväpning: 12 (4 × 3) 610 mm torpedrör, 24 torpedammunition. Flyggrupp: 2 katapulter typ nr 2 modell 5, 6-8 sjöflygplan.
Besättningen för projektet var 874 personer, men när luftförsvarssystemen ökade ökade det till 1000 personer.
Huvudkalibern var ett mästerverk av kreativitet hos japanska designers! Tre torn placerades vanligtvis enligt "pyramid" -schemat, men det fjärde fick bokstavligen skjutas dit det fanns en plats. Som ett resultat visade sig tornet vändas tillbaka och var enligt planerna avsett att skjuta bakåt på sidan. Men dödzonen visade sig ändå vara rejäl, och i värsta fall kunde spaningskryssaren bara slå tillbaka med sina torpedrör i aktern.
Kanonerna var desamma som på Takao, den maximala skjutbanan med pipan höjd med 45 grader var 29,4 km, noggrannheten var mycket anständig. Man trodde att dessa vapen kunde fungera i ett defensivt eldläge mot flygande mål, men i praktiken praktiserades detta inte. Två avståndsmätarstolpar på 2 och 4 torn med avståndsmätare på 8 meter var ansvariga för att rikta vapnen. Senare anslöts en radar till kontrollen.
Luftvärnsvapnet var helt standard. Åtta 127 mm pistoler av typ 89 i dubbla fästen med sköldar. De befann sig på skorstenens sidor mycket nära varandra. Med en maximal höjdvinkel på 90 ° nådde deras effektiva höjd 7400 meter. För att kontrollera sin eld användes två SUAZO typ 94 (på överbyggnadens sidor), var och en med en avståndsmätare på 4,5 meter. Ammunitionskapaciteten bestod av 200 enhetsrundor per pistol.
Sex parade 25 mm typ 96-gevär var avsedda att skjuta på ett avstånd av upp till 3000 meter. Ammunitionslasten bestod av 24 000 omgångar (2 000 per fat).
I allmänhet förstärktes luftförsvarssystemet för kryssare ständigt, och i mitten av 1944 var kryssarna beväpnade med upp till 60 25 mm enheter i olika (från 1 till 3 fat i installationen) konfigurationer. Dessutom fick varje fartyg tre radar, en "typ 13" och två "typ 22", en av "typ 22" användes i brandkontrollsystemet.
Torpedo beväpning var belägen vid aktern. Det är svårt att säga hur lönsamt detta var, eftersom torpeder var en ständig källa till problem för japanska fartyg. Tillsammans med flygplan, det vill säga flygbränsle, ammunition och bomber, erhölls den fortfarande explosiva blandningen i ordets egentliga bemärkelse.
Men fyra torrörs med tre rör placerades under skyddsdäcket (gångjärnsdäck, där planen var i stuvad position), två ombord. Mellan fordonen fanns särskilda hamnar för omlastning av torpeder med kranar.
Syretorpederna använde typ 93 modell 1 med en lanseringsvikt på 2, 7 ton bar 490 kg explosiv typ 97 och kunde färdas 40 km med en hastighet av 36 knop, 32 km vid 40 knop och 20 km vid 48. Av totalt ammunition på 24 stycken, tolv torpeder befann sig omedelbart i torpedorören och tolv till var i snabbladdningssystemet. Torpedstridsspetsarna var skyddade från ett pansarhölje.
Flygplan. Allt foder gavs för den odelade användningen av sjöflygplan, som det japanska marinkommandot hade stora förhoppningar om. Flygplanen skulle utföra spaning och upptäcka fiendens fartyg, främst hangarfartyg. Om möjligt, slå på dem, belysa mål på natten med hjälp av glödande flygbomber.
6-8 sjöflygplan skulle baseras på "Ton" enligt projektet: två tresitsiga "typ 94" på katapultens pilar och fyra tvåsitsiga "typ 95" på skensystemet på övre däck.
Det var planerat att utrusta "Tikumu" med åtta maskiner samtidigt (fyra "typ 94" och fyra "typ 95").
Varje kryssare var utrustad med två pulverkatapulter, placerade på sidan ovanför torpedfacken och kranar för installation av flygplan. Det fanns ett val av vilken typ av flygplan som snabbt kunde lyftas under kranpilen och installeras på katapulten.
I verkligheten, under krigets första år, användes 5 sjöflygplan på båda kryssarna och sedan användes 4 sjöflygplan överhuvudtaget.
Vid olika tidpunkter var kryssarna beväpnade med Aichi E13A typ 0, Nakajima E8N typ 95, Kawanishi E7K och Mitsubishi F1M. Luftbomber (60 kg och 250 kg) lagrades i ett pansarlager bakom GK: s fjärde torn, bensintankar (med koldioxidpåfyllningssystem) fanns på lastdäcket.
I princip har den ovanliga layouten gett resultat. De japanska formgivarna lyckades inte bara bevara Mogamis sjövärdighet, men det visade sig att Tonen var mer stabil än sin föregångare.
Vid officiella prövningar i september 1938, "Tone" med en effekt på 152 189 hk. och en förskjutning på 14 097 ton visade en hastighet på 35, 55 knop och "Tikuma" i januari 1939 vid 152915 hk. och 14 080 ton - 35, 44 knop.
Skrovets framgångsrika form och fartygets ovanliga layout gjorde att japanerna fick ett snabbt, manövrerbart, stabilt fartyg med kraftfulla, men inte utan brister, vapen.
Enligt projektet bestod besättningen på kryssarna av 874 personer, men eftersom det lilla kalibern luftfartygsartilleriet förstärktes under kriget översteg antalet team i hela 1000 personer. Men även i denna situation ansågs "Tonen" vara de mest bekväma fartygen när det gäller besättningens boende.
Sjömannen hade 4, 4 kubikmeter bostad, officeraren - 31, 7 kubikmeter. Stugorna och till och med sjömanskvarteren var utrustade med kojer istället för de föråldrade utombordarna. Ventilationen har förbättrats genom att installera centrifugalfläktar i vardagsrummet. Fartygen hade skafferier för ris och inlagda produkter (i fören) och en frys (i aktern), på mittdäcket fanns ett sjukhus, ett sjömansbad och sanitets- och hygienrum för ledningspersonal. Galeaser för officerare och sjömän befann sig på övre däck på styrbordssidan, nära det främre torpedfacket.
Enligt memoarerna från de tidigare officerarna i den kejserliga marinen åtnjöt "Tone" och "Chikuma" ett rykte som de bästa japanska kryssarna när det gäller beboelse.
Konstruktionen av båda kryssarna utfördes i en atmosfär av ökad sekretess, varför mycket få fotografier av dessa fartyg har överlevt, trots japanernas allmänna kärlek till deras flotta.
Bekämpa servicekryssare
Efter att ha kommit i tjänst tilldelades kryssarna "Tone" och "Chikuma" till Yokosuka marinbas och blev en del av den sjätte divisionen av den andra flottan, men snart överfördes fartygen till åttonde divisionen av samma andra flotta. Innan Japan gick in i andra världskriget deltog båda kryssarna i övningar vid flera tillfällen, främst i kinesiska vatten.
Båda kryssarna deltog i kampanjen till Pearl Harbor; den 8 december utförde sjöflygplan från Tone och Chikuma flygningar för att bedöma skadan som orsakades av transportbaserade flygplanståg mot den amerikanska flottan.
Sedan stödde kryssarna landningen på Wake Island. Efter att ha genomgått planerade reparationer i Kure, opererade båda kryssarna i området Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea, deras flygplan deltog i razzian på den australiensiska hamnen i Darwin.
Som en del av Mobile Strike Fleet, bestående av kryssare, slagfartyg och förstörare, sänkte Tone och Tikuma den amerikanska förstöraren Idsall och det nederländska minelaget Modekerto den 1 mars 1942.
På morgonen den 5 april 1942 upptäckte sjöflygplanet från kryssaren "Tone" de brittiska tungkryssarna "Cornwell" och "Devonshire" i vattnet i Indiska oceanen, båda kryssarna sänktes sedan av transportbaserade flygplan av japanska flygplan bärare.
8: e divisionen, med båda sina kryssare, deltog i invasionen av Midway Atoll. Den 5 juni 1942 letade kryssningsfartygens sjöflygplan efter fartyg från den amerikanska flottan. Sedan upptäckte sjöflygplanet från kryssaren "Tone" fiendens hangarfartyg. I den minnesvärda striden skadades inte kryssarna, även om de inte var märkta med segrar.
Efter slaget vid Midway Atoll deltog Tone och Tikuma i kampanjen till Aleutian Islands och återvände sedan för att delta i manövrerna av den tredje flottan i Inlandshavet.
Från augusti 1942 till januari 1943 deltog Tone och Tikuma i kampanjen på Salomonöarna. Under den andra striden i Salomonhavet den 24 augusti 1942 klarade Tone uppgiften att rädda besättningen på det sjunkna hangarfartyget Ryuidze. Chikumas sjöflygplan har lokaliserat den amerikanska flottan.
Under slaget vid Santa Cruz den 26 oktober 1942 träffades Chikumu av en bomb som släpptes av ett flygplan från hangarfartyget Hornet. En bombexplosion skadade kryssarens överbyggnad allvarligt och en brand började. Den erfarna fartygschefen gav ordern till besättningen att omedelbart skicka torpederna överbord för att förhindra att de exploderar. Beställningen utfärdades exklusivt i tid och utfördes extremt snabbt: tre minuter efter att den sista torpeden tappades överbord, slog en 225 kg bomb från ett annat amerikanskt flygbaserat flygplan torpedröret.
Efter reparationer deltog båda kryssare i "Tokyo Express", levererade last från Rabaul till Eniwetok, ibland utförde beskjutning av kustmål.
Den 5 november 1943, medan de befann sig i Rabaul, attackerades de av amerikanska bombplan. Båda fartygen skadades.
Den 8: e kryssningsdivisionen upplöstes den 1 januari 1944, Tone och Tikuma blev en del av den 7: e divisionen av kryssarna i Mogami-klass.
Den 9 mars 1944 opererade Tone och Chikuma tillsammans i Indiska oceanen. Den dagen sjönk kryssaren Tone den brittiska transporten Biher utanför kusten på Cocos Island.
Båda kryssarna deltog i striden i Filippinska havet 19-20 juni 1944.
Slaget vid Leytebukten. På Sama Island sköt Tikuma mot det amerikanska lätta hangarfartyget Gambier Bay, men fick snart en torpedo själv, tappad från Avenger torpedbombplan, som baserades på lätta hangarfartyget Natoma Bay. Torpeden gjorde ett hål i sidan i pannrummet, i vilket vatten började rinna in. Kryssaren tappade fart. Tikuma -teamet gick ombord på Novaki -förstöraren, varefter Novaki avslutade kryssaren med sina inhemska japanska torpeder. "Chikuma" sjönk den 25 oktober 1944. Snart sjönk det amerikanska flygplanet också förstöraren "Novaki", ingen av förstörarens besättning och sjömännen från "Chikuma" ombord på "Novaki" flydde.
Kryssaren "Tone" attackerades av torpedbombare, som också användes av dykbombare. Razzian ägde rum den 24 oktober 1944 när kryssaren seglade Sibuyanhavet och ännu inte hade nått San Bernardino -sundet.
Tre bomber träffade "Ton", som dock inte orsakade allvarliga skador på fartyget. Efter den attacken var "Tone" bredvid slagfartyget "Musashi".
Momentet var mildt sagt inte det bästa, en stor grupp amerikanska plan flög bara in i slagfartyget.
När slagfartyget sjönk kämpade "Tone" av flygplanet, men träffades snart av en 127 mm projektil som skjuts från kanonen på en amerikansk förstörare. Inte Gud vet vad, särskilt jämfört med Musashi.
I slutet av striden träffade en 250 kg bomb Tonen. Den skadade kryssaren åkte till Brunei och gick därifrån till Maizuris hemmabas, där hon sattes i torrdocka för reparationer och modernisering.
Under reparationerna på fartyget förstärktes luftvärnsrustningen till 62 automatiska luftvärnskanoner av 25 mm kaliber, och i stället för radarn för luftrumsundersökningen nr 21 installerades artilleri brandkontrollradar nr 22.
Reparationerna fortsatte fram till februari 1945, och efter att den slutförts lämnade "Tone" inte längre Japan. Kriget till sjöss för Japan slutade faktiskt, och kryssarens "Tone" sista tjänstgöringsplats var rollen som ett träningsfartyg vid marinakademien i Itayama.
Den 24 juli 1945 i Etajima, under en raid av amerikanska flygbaserade flygplan, fick Tonen tre direkta träffar på 250 kg och 500 kg bomber och sju nära explosioner, vilket resulterade i att den låg ner på marken och övergavs av besättningen. Den 28 juli fick han ytterligare skada i en ny razzia.
Slutligen, 1947-48 höjdes "Tone" och skärdes i metall.
Vad kan sägas som ett resultat?
"Tone", liksom "Mogami", blev kronan på designidéerna hos japanska skeppsbyggare. Dessa var mycket anmärkningsvärda fartyg i alla sina egenskaper, med god sjövärdighet, kraftfulla, om än originalvapen, och, som praktiken visade, ganska sega.
Men den viktigaste "höjdpunkten" var möjligheten att mycket snabbt konvertera kryssare från lätta till tunga genom att byta ut 155 mm tre-pistol-torn med 203 mm två-pistol torn.
Efter att ha dragit sig tillbaka från de begränsande marinavtalen genomförde japanerna snabbt denna operation på fartyg byggda och under konstruktion. Som ett resultat hade Japan 18 tunga kryssare i början av kriget, precis som amerikanerna.
Faktum är att det inte är så enkelt som det verkar: ta och helt enkelt ordna om tornen. Det var egentligen bara en makalös blandning av teknik och orientalisk list. Så kryssarna i Tone-klass, tillsammans med Mogs, är verkligen enastående fartyg.
Det var sant att det inte hjälpte Japan alls i det kriget.
