Slaget vid Fr. Liss. Bild från "Military Encyclopedia" från partnerskapet med I. D. Sytin. St. Petersburg); 1911-1915
Det fanns också motsättningar mellan de nordliga och södra delstaterna i Nordamerika. Och de visade sig vara mycket allvarligare, eftersom de ledde till ett häftigt inre krig. Och i krig, som du vet, är alla medel bra, och det var så sydlänningarna fick slagfartyget Virginia, som också är det första i sitt slag på många sätt, men nordborna hade helt enkelt inget annat val än att svara på sitt utseende genom att bygga sin egen bildskärm . Och när de krockade med varandra på Hampton Roadstead var det den första striden någonsin om pansarfartyg. Men hade denna strid någon allvarlig inverkan på taktiken för krig till sjöss?
"Slaget vid Lissa". Illustrerad utgåva 1883. (U. S. Library of Congress)
Nej, det gjorde det inte, även om alla länder började bygga bildskärmar tillsammans. Det var uppenbart att dessa var mycket specifika fartyg som seglade på öppet hav på öppet hav, till och med mycket farliga, oavsett hur perfekta de var.
Det vill säga att allt återvände till det där det började: flottorna behövde pansarfartyg med ett havsområde som inte skulle kantra i en storm och samtidigt skulle ha många vapen och … pålitligt rustningsskydd mot effekterna av deras skal.
"Slaget vid Lissa". Målning av Ludwig Rubelli von Sturmfest.
Och det var här som slaget vid Lisse, en liten ö i Adriatiska havet, som idag kallas ön Vis och ligger utanför Kroatiens dalmatiska kust, spelade en mycket viktig roll i historien om krig till sjöss. År 1811 hade en strid mellan den brittiska flottan och de kombinerade flottorna i Frankrike och Venedig redan ägt rum nära denna ö, vilket slutade med de allierades nederlag. Nu, den 20 juli 1866, möttes den italienska flottan, under kommando av admiral Carlo di Persano, och den österrikiska flottan, under kommando av kontreadmiral Wilhelm von Tegethoff, nära denna ö. Och det var denna strid som blev det första slaget för hela pansareskvadroner i historien om krig till sjöss. Och det var detta som på allvar påverkade både marinstridens taktik och utformningen av nya krigsfartyg!
"Slaget vid Lissa". 226 sidor av albumet "The War of 1866" (British Museum, London)
Det roliga - om det överhuvudtaget kan finnas något roligt med kriget, var att flottorna i både Italien och Österrike inte var redo för militär aktion till sjöss. För österrikarna, till exempel, blev två slagfartyg inte färdiga. Dessutom inkluderade begreppet "oavslutat" hundraprocentig frånvaro av artilleri på dem, beställt i Preussen, som motsatte sig Österrike i allians med Italien. Det är sant att kontreadmiral Tegethoff, även om han utsågs till befälhavare för flottan bokstavligen före kriget, lyckades åtminstone på något sätt föra honom till stridsberedskap. Nya slagfartyg fick en tillfällig sparring, och istället för nya … gamla slätborrade vapen, som togs bort från andra, föråldrade segelskruvskepp. Samma "gamla fartyg", trä- och armlösa, men åtminstone på något sätt fortfarande lämpliga för strid, började mantla tjocka brädor och "pansar" sina sidor med hjälp av järnvägsskenor och till och med ankarkedjor för detta. Tja, det skrevs mycket om rustningen gjord av rälsen som Virginia bokades med. Men kedjorna … idag är de "pansrade" av israeliska stridsvagnar "Merkava", som hänger dem bakom tornet. Uppenbarligen fästes de också vertikalt längs sidorna på österrikiska träfartyg. Det viktigaste här var att säkra dem ordentligt så att de på så sätt kunde motstå fiendens kärnor. Admiralen genomförde också dagliga övningar, och taktiken för den kommande striden diskuterades med flottans officerare. Och så snart krig förklarades gick Tegethoff med sina fartyg omedelbart till sjöss och började leta efter fienden.
Kontreadmiral Wilhelm von Tegethoff. Litografi 1866
Den italienska flottan var vid denna tid överlägsen den österrikiska flottan. Men admiral Persano, som befallde dem, vägrade att gå till sjöss och hävdade att varken fartygen eller besättningarna var redo för strid. Men samtidigt vidtog han inga åtgärder för att rätta till alla dessa sorgliga omständigheter, som om han förväntade sig att allt skulle korrigeras på något sätt av sig själv. Samtidigt behövde den italienska regeringen segrar, för vilken krig är detta utan segrar? Så det tar inte lång tid att förlora all popularitet bland folket! Därför krävde det aktiv handling av honom. Det fanns inget att göra, och den 17 juli beordrade admiral Persano flottan att gå till sjöss från sin bas i Ancona och bege sig mot den Dolmatiska kusten. Redan på morgonen den 18 juli närmade han sig ön Lissa, där den österrikiska marinfästningen låg vid den tiden. Telegrafkabeln, som lagts under vatten från ön till fastlandet, klipptes, men Tegethoff från fästningen lyckades överföra ett meddelande som bad om hjälp och till och med få svar från honom. Amiralen lyckades telegrafa: "Håll ut tills flottan kommer till dig!", Varefter anslutningen avbröts. Tja, fästningen höll ut både den 18 och 19 juli, och de italienska fartygen ägnade sig åt att skjuta mot den, och hon svarade i sin tur och sköt en intensiv återvändande eld mot dem. Och det var mer exakt än att skjuta på italienarna, eftersom några av deras fartyg skadades och slagfartyget Formidabille var helt avstängt. Och på de italienska fartygen brände de mycket kol och förbrukade ganska många skal utan större framgång. Och de visste inte ännu att den 19 juli lämnade den österrikiska flottan sin huvudbas i Polye och gick till sjöss mot kursen ön Lissa.
Amiral Carlo Pellion di Persano.
På morgonen den 20 juli var havet tufft. Den österrikiska patrullbåten upptäckte fienden redan klockan 6.40, men sedan började stormen ännu hårdare, kraftigt regn föll och dolde fiendens fartyg ur sikte. Många officerare tvivlade i allmänhet på att det med en så stark spänning var möjligt att slåss. Men snart, som om man förutsåg ögonblickets betydelse, lugnade sig plötsligt havet, synligheten klarnade och Tegethoff gav omedelbart order om att eskadern skulle stänga formationen och gå i full fart till fienden. Och sedan inledde de österrikiska fartygen, byggda av tre avdelningar, en attack med en hastighet på 8 till 10 knop. Under tiden förberedde Persanos skvadron vid denna tidpunkt att landa trupper på ön. Därför intog de italienska fartygen en position runt ön som belägrades av dem och var minst av allt redo att avvisa en attack från havet. Klockan var 9 på morgonen när signalmännen på de italienska fartygen äntligen såg de svarta silhuetterna av de österrikiska fartygen marschera mot dem från nordväst.
"Slaget vid Lissa". Målning av Konstantin Volanakis.
Målning av K. Volanakis i hallen tillägnad slaget vid Liss i Sjöfartsmuseet i Wien.
Här är det dags att börja betraktas som fartyg och vapen, och i slutändan visar det sig att italienarna hade 12 pansarfartyg, inklusive det stora 5700 ton "Re d'Italia" (på vilket admiral Persano höll sin flagga) och " Don Luigi Re di Portogallo "(mer känd som Re di Portogallo), de 4300 ton långa stridsfartygen Maria Pia, Castelfidardo, San Martino och Ancona, de något mindre 4000 ton stora Principe di Carignano och Affondatore (representerar en tornmonitor), 2700- ton "Terribil" och "Formidabil", och "Palestro" och "Varese" med en förskjutning på 2000 ton. "Re d'Italia" och "Re di Portogallo" byggdes i USA (fastställdes 1861, anlände till Italien 1864) och "Affondator" i England. Dessutom ansåg italienarna själva att det nästan var ett exemplariskt fartyg för deras flotta, eftersom det byggdes med hänsyn till erfarenheterna från inbördeskriget i USA, hade en ganska hög sida och två av de mest moderna vapen torn som konstruerats av ingenjör Kolz vid den tiden. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino och Ancona beställdes från Frankrike och mottogs av marinen 1864. Slutligen var den bepansrade korvetten Principe di Carignano det första italienskbyggda slagfartyget, det vill säga italienarna utvecklade sin egen militära skeppsbyggnad och var ganska framgångsrika. Vi kan säga att admiral Persano, som marinminister, visade sig från den bästa sidan och försåg sin flotta med de nyaste och tillräckligt likartade fartygen, och dessutom slagfartyg, som i princip hade sjövärdighet, snabbhet och manövrerbarhet, som, i princip var tillfredsställande för Medelhavet …. När det gäller beväpning hade de flesta av de italienska slagfartygen från 16 (Terribl) till 30 (Re d'Italia) medellånga kalibergevär av brittisk produktion. Re d'Italia, Re di Portogallo och Affondatore hade också två tunga vapen vardera, och den sista monitorn hade dem som hans enda vapen i allmänhet. Pansarvapenbåtar hade också två tunga vapen. Men förutom pansarfartyg hade italienarna ytterligare 11 gamla träfartyg, däribland sex ångpropellerfregatter med sex gevär och 30 slätborrade kanoner, korvetter med fyra hjul samt transport- och budbåtar. Alla italienska fartyg var ljusgrå, bollfärgade.
"Slaget vid Lissa". Målning av Karl Friedrich Sørensen.
Den österrikiska skvadronen bestod av 7 pansarfartyg: "Ärkehertig Ferdinand Max" (flaggskepp för admiral Tegethoff) med en förskjutning på 5100 ton och "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prins Eugen" och "Don Juan" (3600 ton); Drahe och Salamander (3000 ton). Skeppsfartygen (förutom de två första) var beväpnade med 16-18 gevär, och dessutom hade de 10-16 slätborrade kanoner. "Ferdinand Max" och "Habsburg" hade bara 18 slätborrade kanoner. Bland de obeväpnade fartygen hade det tvådäckiga propelldrivna slagfartyget Kaiser, med en förskjutning på 5200 ton, 90 slätborrade kanoner av stor kaliber på sina två däck. Fem propellerdrivna fregatter, var och en med 3-4 gevär och 20-40 slätborrade kanoner, en segelpropellerskorvett, samt sju kanonbåtar och dessutom obeväpnade patrullfartyg var också med skvadronen. Alla fartyg byggdes på österrikiska varv och målades aggressivt svart.
Skeppsfartyg "ärkehertig Ferdinand Max".
Teoretiskt sett hade italienarna en fullständig fördel gentemot österrikarna. De hade trots allt 34 fartyg, ombord som var 695 kanoner, medan den österrikiska skvadronen endast bestod av 27 fartyg och hade 525 kanoner. Den totala vikten av salven för alla österrikiska fartyg var 23,5 tusen pund, medan vikten av den italienska salvan var mer än dubbelt så mycket - 53,2 tusen. Italiens fartyg var själva större i storlek och hade högre hastighet. Det bör också noteras en så viktig omständighet som närvaron av ett större antal gevär, som bara kunde tränga in i rustningar. Det fanns 276 av dem på italienska fartyg, medan det på österrikiska fartyg bara fanns 121 kanoner. Kalibern hos de italienska gevärerna var också större. Det vill säga, deras överlägsenhet var överväldigande i alla avseenden. Fiendens flotta överträffade dem i bara en sak - den bästa stridsträningen och samordningen av alla styrkor. Dessutom var österrikarnas taktik mer genomtänkt och svarade på platsen och tiden för striden.
Skeppsfartyg "Re d'Italia"
Den österrikiska amiralen byggde sin skvadron i tre avdelningar, i form av trubbiga kilar, efter varandra. I spetsen för den första "kilen", bestående av slagfartyg, stod "Ferdinand Max" under flaggan av amiral Tegethoff. De fick i uppgift att skära igenom fiendens formation och, om möjligt, att ramma fiendens fartyg. Efter slagfartygen var en andra kil, vars fartyg inte hade rustning, men hade många artillerier; deras uppgift var att avsluta fiendens skadade fartyg. De sista som rörde sig var kanonbåtar, som vid behov fick stödja huvudkrafterna med eld av deras artilleri. Denna stridsordning gjorde det möjligt att upphäva italienarnas överlägsenhet i fartyg och artilleri och tillföra dem ett kraftigt slag med de mäktigaste fartygen.
Pansarstötare "Affondatore". Ett mycket märkligt skepp: två torn, två kanoner, två rör, två master och en ram!
Och sedan började det mest intressanta. Så snart admiral Persano fick ett meddelande om fienden började han omedelbart befalla och överföra så många signaler till sina fartyg att de helt enkelt inte hann demontera dem på andra fartyg. Som ett resultat klev vice amiral Giovanni Albini, som befallde en avdelning bestående av obeväpnade fartyg - fregatter och korvetter, i motsats till Persanos order, med dem åt sidan och deltog därför inte i striden! Två slagfartyg "Terribile" och "Varese" hann inte närma sig skvadronen och "Formidable" gav signalen att den inte var i stånd att slåss och började därför dra sig tillbaka. Alla andra fartyg började sakta men säkert gå ut för att möta fienden i en bärande formation. Förtruppen, under kommando av kontreadmiral Giovanni Vacca, bestod av pansarfartygen Principe di Carignano, Castelfidardo och Ancona; den följdes av Re d'Italia (flaggskepp för Admiral Persano), följt av San Martino och Palestro; bakvakten, bestående av slagfartygen Re di Portogallo och Maria Pia, leddes av kapten Augusto Ribotti. Samtidigt ingick den nyaste pansrade tornramen "Affondatore" inte i någon av dessa avdelningar, utan var belägen utanför linjen.
Skeppsfartyg "Palestro".
Men då inträffade en svårförklarlig händelse, som mest katastrofalt påverkade slaget. I väntan tills bildningen av skvadronen var klar, höjde plötsligt admiral Persano signalen: "Ställ upp i vakningsformationen." Det är uppenbart att de italienska fartygen, som är inbyggda i en vågpelare, skulle kunna använda sitt artilleri mer effektivt. Men vid ombyggnaden minskade de italienska fartygen hastigheten, vilket gjorde att österrikarna, som kom ner på dem i full fart från norr, att slå först. Dessutom beslutade admiral Persano av någon anledning att överföra sin flagga från slagfartyget Re d'Italia på Affondator. Det kan bara finnas en motivation: han var ur linje och, i teorin, kunde ses av alla fartyg som redan sträckte sig så mycket som 13 miles norr om ön Lissa! Men det visade sig att centrum och bakvakten saktade ner samtidigt så att Re d'Italia kunde sänka båten i vattnet och leverera amiralen till ett annat fartyg. Samtidigt såg förtruppsfartygen inte signalen, och de rörde sig fortfarande framåt, mer och mer lossnade från skvadronen. Utöver alla olyckor signalerade admiral Persano av någon anledning inte att han överförde Affondator. Det är möjligt att han trodde att amiralens flagga som höjdes på den skulle räcka. Och, ja, det borde nog ha varit det. Det visade sig dock att flaggbytet på andra fartyg helt enkelt inte märktes och … så fortsatte de att överväga Re d'Italias flaggskepp och väntade på order från detta fartyg, och inte från Affondatore. Således tappade den italienska amiralens utslagaktioner (även om han troligtvis ansåg dem helt berättigade!), Den italienska skvadronen, precis före slaget, faktiskt helt förlorade kontrollen över sitt flaggskepp!
Kungariket Italiens marinflagga.
Under tiden, när han observerade fienden, såg admiral Tegethoff ett gap i raden av italienska fartyg och bestämde sig för att han hade alla chanser att upprepa admiral Nelsons manöver vid Trafalgar. Han beordrade att öka stroke till full och rusade in i den resulterande luckan. De italienska fartygen mötte hans förtruppsavdelning med hård eld, men redan vid 11 -tiden på morgonen skar han igenom den italienska skvadronen precis mellan dess förtrupp och centrum. Den första sammandrabbningen slutade förgäves för båda sidor. Elden på de italienska fartygen var felaktig, och om deras skal träffade de österrikiska skeppen, så trängde de inte in i rustningen på avstånd. Men österrikarna misslyckades också med att ramma något av de italienska slagfartygen.
Schema för striden på ön Lissa.
Här bestämde sig kontreadmiral Vacca, som befallde i förtruppen, att ta initiativet, tog fart och försökte kringgå de österrikiska slagfartygen från öst för att slå mot fiendens pansarskyddade träskepp bakom dem. Men de österrikiska kanonbåtarna lyckades undvika denna attack och började dra sig tillbaka, vilket resulterade i att de tre slagfartygen i Vacca, som rusade efter dem i jakten, i huvudsak drogs tillbaka från striden.
Samtidigt hade Tegethoff och hans sju slagskepp redan attackerat tre slagfartyg i mitten av den italienska skvadronen. Och det hände så att, trots överlägsenheten på fartyg bland italienarna, på stridens mest avgörande plats, var mer än tvåfaldig överlägsenhet i fartyg på österrikarnas sida. Dessutom blev striden nästan omedelbart till en soptipp för fartyg, där de hela tiden tappade ur sikte på grund av den tjocka pulverröken från skotten. Den hårdast drabbade var slagfartyget Re d'Italia, som attackerades av flera österrikiska fartyg samtidigt. "Palestro" kom till hans hjälp, men tändes omedelbart från österrikiska "Drahe". Men "Drahe" led också, efter att ha tappat sin befälhavare och stormast, en brand startade på den och en ångmaskin skadades. Allt detta tillät honom inte att förfölja det brinnande Palestro, som lyckades dra sig tillbaka under skydd av slagfartygen för admiral Vacca, som hade återvänt till slagfältet.
Flaggor i Österrike-Ungern.
Under tiden rammade amiral Tegethoff, mycket bestämd, Re d'Italia två gånger i sin Ferdinand Max, men båda gångerna utan framgång, eftersom de slag han gav visade sig glida och inte genomborrade fartygets hud. Men timmen för det italienska flaggskeppet hade redan slagit till och ingenting kunde rädda honom. Nu rammades han av slagfartyget "Kaiser Maximilian", som bröt ratten på det tidigare flaggskeppet. Insåg att det inte längre var möjligt att kontrollera enrotorfartyget, försökte befälhavaren för Re d'Italia Faa di Bruno dra tillbaka sitt skepp från striden och gick mot slagfartyget Ancona i admiral Vacca och räknade med hjälp. Ett österrikiskt slagfart skär honom. Och det var här di Bruni, i stället för att ta tillfället i akt och ramla fiendfartyget, av någon anledning gav order om att vända. Och detta var hans ödesdigra misstag, för till vänster i röken rörde sig "Ferdinand Max".
Amiral Tegethoff i slaget vid Lisse. Illustration från boken "Battles of the 19th Century", Kassel och K, 1901 (University of California Library)
När den österrikiska amiralen såg en enorm grå massa av det italienska slagfartyget i rökmolnen tvekade han inte en minut utan gav omedelbart kommandot: "Full fart framåt!" Avståndet tillåtet, så "ärkehertig Ferdinand Max" lyckades accelerera och träffade slagfartyget "Re d'Italia" mitt i skrovet. Slaget var av en så fruktansvärd kraft (och till och med riktad strikt vinkelrätt!) Att det genomborrade både rustningen och trämanteln på sidan och gjorde ett hål på 16 kvadratmeter. Vatten rusade omedelbart in i den i en bred ström, så snart det österrikiska slagfartyget, efter att ha dragit ut baggen ur hålet, flyttade bort från sin fiende. Det dödligt skadade slagfartyget lutade först till höger, sedan till vänster, varefter det snabbt började störta i vattnet, näsan först. Kapten di Bruno sköt sig själv, men de andra italienarna på däck fortsatte att skjuta mot österrikarna ända till slutet. Precis klockan 11.20 sjönk slagskeppet Re d'Italia. Teamet av "Ferdinand Max" började rädda italienarna som flyter i vattnet, men sedan attackerade slagfartyget "San Martino" honom och han tvingades dra sig tillbaka och delta i strid med honom.
Under tiden utvecklades händelserna enligt följande: de österrikiska obeväpnade fartygen under kommando av Anton von Pez kolliderade oväntat med de italienska slagfartygen, som rusade för att hjälpa den döende Re d'Italia, och den snabba pansarramen Affondator, även om han enligt planen var att bekämpa de obeväpnade fartygen … Von Pez, som höll sin flagga på slagfartyget "Kaiser", blev dock inte förvånad och försökte … ramla "Affondatore", och när han drog sig tillbaka (!) Rusade han till hjälp för två österrikiska fregatter, som befann sig i en svår situation efter att ha träffat de italienska slagfartygen. Samtidigt sköt trä "Kaiser", även om det var tvunget att slåss med fyra motståndare på en gång, skjutit mot dem med stark eld från sina 90 kanoner och gick sedan igen för att ramma det italienska slagfartyget "Re di Portogallo"!
Skeppsfartyget "Kaiser" efter "Re di Portogallo" -ramningen!
Från ett kraftigt slag skakade det italienska slagfartyget hela skrovet, människor föll från fötterna, men trästammen på det österrikiska skeppet kunde inte tränga in i metallmanteln, så det var inte möjligt att sjunka Re di Portogallo, även om det förlorade en del av sidopansarplätering. Det var sant att "Kaiser" led mycket illa: ett rör och master sköts ner från det genom eld från italienska fartyg. Trots detta kunde han dock gå mot Lissa. Det var här som Affondatore försökte ramma honom, vilket utvecklade full fart. Och naturligtvis skulle det gamla och dessutom det kraftigt skadade skeppet inte ha kunnat undvika sitt slag om admiral Persano i allra sista stund, av någon okänd anledning, antingen hade övergett rammningen eller … missat, men som ett resultat kunde "Kaiser" gå till hamnen under skydd av fästningskanonerna.
Skeppsfartyget "ärkehertig Ferdinand Max" 1868.
Samtidigt fortsatte slaget om slagfartygen. Dessutom försökte admiral Persano att ramla slagfartyget Prins Eugen på Affondator, men även denna gång misslyckades han. Tegethoff misslyckades också med att ramma ett annat italienskt fartyg. Men San Martino kolliderade med Maria Pia och fick en stark läcka. Dessutom gjorde fartygen hela tiden intensiv artilleri, och italienarna sköt fler skott än österrikarna (4 tusen kontra 1,5 tusen). En kraftig brand utbröt vid Maria Pia, som bara mirakulöst nog inte ledde till att kryssningskameran exploderade. Skeppsfartyget Ancona fattade också eld, och en bomb exploderade på dess batteridäck, som kom in genom pistolporten för att skjuta. Man tror att de svåra bränderna på de italienska fartygen orsakades av brandeldar och explosiva bomber som österrikarna använde. Dessutom, just vid den här tiden, började explosiva skal med de enklaste slagverkssäkringarna, som representerar ett rör och med en massiv fjäderbelastad anfallare och en primer, äga rum i flottan, mellan … krut som hälldes som en säkring. När den avlossades från en pistol, heta gaser satte den i brand, den brann ut och … släppte skjutstiftet, som när projektilen träffade något fast, av tröghet, gick fram och prickade primern. Sådana säkringar var ganska opålitliga och till och med farliga, men de gjorde det möjligt att detonera högexplosiva och eldsvådande projektiler vid påverkan, vilket ledde till allvarlig förstörelse på fartyg.
Vid 12 -tiden bytte båda skvadronerna plats och kunde flytta ifrån varandra. Nu var Tegethoffs fartyg vid Lissa, och Persanos skvadron låg norr om ön. Nu hade Tegethoff byggt sina pansarfartyg i en vågpelare för att täcka deras träskepp. Även om den italienska flottan fortfarande var starkare än den österrikiska, var dess seglares moral, om den inte gick sönder, utan tvekan genomgick ett mycket svårt test.trots allt, framför deras ögon, dog deras flaggskepps slagfartyg på några minuter av en rammningsattack … Därför var italienarna inte ivriga att attackera en så grym fiende, och österrikarna väntade också i hopp om att italienarna fortfarande kunde reträtt. Och deras förväntan belönades med ödet.
Slaget vid Liss. Explosionen av slagfartyget "Palestro". 227 sidor av albumet "The War of 1866" (British Museum, London)
Hela den här tiden brann "Palestro" och elden på den gick inte att släcka. Men vid 14.30 -tiden nådde elden äntligen ammunitionen som låg nära dess däckvapen … Som ett resultat exploderade fartyget framför båda flottorna. Italienarnas nerver tålde inte det, och de började dra sig undan urskillningslöst. Tegethoff gav omedelbart order: "Börja jaga fienden!" De österrikiska fartygen byggde snabbt om och började jaga i tre kolumner. Men deras slagfartyg, mindre snabba än de italienska, kunde inte komma ikapp dem. När Tegethoff såg att det var jaktlöst i jakten avbröt han sin order mot kvällen. Därefter, vid 10 -tiden på morgonen, drog Admiral Persano ut med sina skepp till Ancona, och Tegethoff ledde sin skvadron till basen i Pola.
Monument till amiral Tegethoff i Wien.
Och så hände det att österrikarna under Liss uppnådde en fullständig seger över italienarna. Dessutom kunde de, som kämpade i minoriteten och på de värsta fartygen, inte bara hjälpa deras öfästning, utan också åsamka fienden mycket mer skada än deras egna. Den italienska flottan förlorade två slagfartyg samtidigt, och mer än 600 människor dog med dem, medan österrikarna inte förlorade ett enda fartyg, och deras mänskliga förluster uppgick till endast 38 personer. Även om denna seger inte hade någon effekt på krigets utgång, eftersom Österrike besegrades på land.
Men det viktigaste var gjort. Slaget vid Liss ingick i alla läroböcker om marin taktik, i alla manualer för sjökommandanter och läroböcker för midshipmen, i manualer för skyttar och skeppsbyggare. Nu började och slutade varje samtal mellan sjöofficerare med hänvisningar till denna strid: "Vet du att under Liss …" Striden har blivit en slags "helig ko" av sjöstrider, vars erfarenhet bara kunde inkräktas på av ett onormalt. Vilken bagatell, vilken detalj som helst noterades och utsattes för noggrann övervägande och utvärdering … Här kontrollerade Tegethoff fartyg, som stod på broen på sitt skepp och inte uppmärksammade skal och fragment - "detta är mod och ett exempel för sjömän", " och Persano lämnade aldrig rustningen kontrollrummet i Affondatore "och …" det var därför han inte hade modet att gå till baggen."
Monument till amiral Tegethoff i Graz.
Det bör noteras här att den italienske admiralen Persano, som höll sin flagga på Affondator-pansarstornet, fick två gånger möjlighet att ramla tvådäckstridsfartyget Kaiser och garanterade att skicka det till botten, men varje gång i det mest kritiska ögonblicket förändrades tydligen hans nerver. Det fanns flera fler rammningsförsök, men målfartygen kunde undvika sina motståndare. Under Liss fanns det således bara en enda framgångsrik bagge, men mänskligt rykte och en passion för överdrift gav det en verkligt epokal betydelse. Det faktum att de andra baggarna misslyckades tillskrevs av marinsexperterna förvirring och förvirring, som uppstod på grund av dålig sikt på grund av röken från kanonskott.
Prestandaegenskaper för fartyg som deltar i striden.
Under nästan alla tre decennier som följde denna strid, ända fram till det kinesisk-japanska kriget, var det Lissa som betraktades som ett exemplifierande exempel på en framgångsrik sjöstrid. Dessutom blev det orsaken till absolutisering av rustningsskydd och underskattning av artillerield. Det var baggen som började betraktas som det viktigaste stridsvapnet, vilket gav upphov till en mycket specifik typ av slagfartyg. Marinstridens taktik började betraktas som den viktigaste rammningsstrejken, som förvandlade slaget till en "dumpning för hundar" på enskilda fartyg. Fartygets design började också lyda dess främsta stridsuppdrag - en ramstrejk!
P. S. Så tro inte dina föraningar efter det. Amiral Persano verkade veta hur det hela skulle sluta. Han förlorade striden, men överlevde!
