Traditionella konstruktioner av flygbomber innebär användning av ett metallhölje med en eller annan fyllning - en explosiv laddning eller submunition. Det är dock möjligt att använda andra material, till exempel betong. I luftfartsvapnets historia fanns det ett brett spektrum av bomber helt och hållet av betong eller med dess användning som ballast. Dessa var främst produkter för träningsändamål, men stridsmodeller är också kända.
Ekonomi och säkerhet
Idén om att göra bomber av icke-standardmaterial går tillbaka nästan till första världskriget. Den snabba tillväxten av stridsflyget krävde att högkvalitativ utbildning av piloter anordnades, inkl. lär dem bomba. Användningen av bulkbombbomber var ekonomiskt ofördelaktig och osäker, vilket krävde ett annat alternativ.
Betong kan vara en bekväm lösning. Träning (praktiska) bomber tillverkade av detta material var ganska billiga och enkla att tillverka, men samtidigt imiterade de kvalitativt en fullvärdig ammunition. Idén om att tillverka och använda praktiska bomber från betong på tjugo- och trettiotalet spred sig till alla huvudländer som byggde sina bombplanflottor.
Tidiga betongbomber tillverkades i kaliber och formfaktor för vanliga stridsföremål. Oftast användes en "kropp" i ett stycke, till vilket en metall fjäderdräkt tillsattes. Vissa träningsbomber utfördes på grundval av befintliga enheter. I detta fall fylldes den färdiga kroppen av militära vapen inte med vanliga sprängämnen, utan med betong av samma massa.
Utvecklingsprocesser
Med tiden dök mer progressiva mönster upp med en fullfjädrad säkring och laddning, ett lågeffektivt högexplosivt eller rökdon-för en tydligare indikation på fallplatsen. När de härskare över riktiga bomber utvecklades, utökades också nomenklaturen för konkreta praktiska bomber. Detta gjorde det möjligt att genomföra den mest kompletta och högkvalitativa utbildningen av piloter.
Under andra världskriget i Tyskland, mot bakgrund av brist på olika material, skapades stridsversioner av betongbomber. Trådarmerad betong användes vid tillverkning av skal för bomber i kalibrer från 10 till 250 kg. När det gäller fragmentering var sådan ammunition sämre än fullvärdig metall, men den var billigare och billigare. Det fanns flera utföranden där en cementuppslamning användes för att fixa färdiga slagelement.
Andra länder kunde endast använda konkret ammunition för träningsändamål. De behöll denna roll fram till mitten av fyrtiotalet. Under denna period började flygvapnet bemästra lovande jetflygplan med förbättrade egenskaper och krav på ammunition. Framväxten av en ny generation av högexplosiv fragmentering och andra bomber åtföljdes av utveckling av lämpliga utbildningsprodukter. Samtidigt var det nödvändigt att överge betong som kroppsmaterial - nu användes det bara som en ballast -simulator av sprängämnen.
Sådana träningsbomber fortsatte att utvecklas parallellt med stridsbomber. Så för närvarande använder många länder praktisk ammunition med fullfjädrade styrsystem. I det här fallet tillhandahåller sökaren leverans av betong eller sand "laddning" till det avsedda målet.
Sovjetisk betong
Fram till tidigt trettiotal fortsatte Röda arméns luftfart att använda pre-revolutionära praktiska bomber. De blev gradvis föråldrade moraliskt och motsvarade inte det nuvarande tillståndet för militära flygvapen. År 1932-33. den första bomben i den nya utvecklingen P-40 (eller TsAB-P-40), som imiterar en ammunition med en kaliber på 40 kg, utvecklades och togs i bruk.
P-40 fick en cylindrisk kropp tillverkad av en cementblandning "OO" med ett strömlinjeformat huvud och svansparti. Inuti höljet fanns ett hålrum för installation av en säkring och en explosiv laddning. Bomben levererades med en plywoodstabilisator. Suspensionen utfördes med hjälp av två metallklackar inbäddade i betongen. De gjorde det möjligt att transportera produkten horisontellt eller vertikalt.
P-40-bomben utan säkring hade en längd av ca. 1, 1 m med en kroppsdiameter på 212 mm och ett span på 242 mm. Produktens vikt - 43 kg. Stridsbelastningen för att simulera målförstörelse är 1,9 kg TNT.
År 1934 dök en ny träningsbomb, TsPB-P-25, upp på vilken P-25M2-produkten senare utvecklades. De skilde sig från den tidigare P-40 i mindre dimensioner och en annan design. Används nu en droppformad kropp från massan "OO", kompletterad med en halvklotformad huvudkåpa. Säkringen placerades i det centrala svansröret och fixerades med en hårnål. Huvudavgiften för bombningar under dagen gjordes av TNT. På natten föreslogs det att använda bomber med en pyroteknisk komposition som ger en ljus blixt.
En annan intressant utveckling var KAB-P-7-bomben med en egenvikt på mindre än 8 kg. Denna produkt fick ett keramiskt fodral och upprepade i allmänhet logiken i tidigare projekt. Keramik visade dock snabbt på otillräckliga prestandaegenskaper. I detta avseende behärskades produktionen av en cementbomb TsAB-P-7 för ett liknande ändamål.
Betongbomber producerades i vårt land fram till slutet av det stora patriotiska kriget. Problem med leverans av vissa komponenter ledde ibland till förändringar av olika slag, men generellt förändrades inte konstruktionerna. Flygvapnet använde sådana bomber under kriget och under de tidiga efterkrigsåren, varefter de måste överges.
Under andra hälften av fyrtiotalet kom i princip nya jetflygplan i drift, för vilka nästa generation ammunition utvecklades. Tillsammans med dem var det nödvändigt att skapa nya praktiska bomber i ett metallfodral, lämpligt för överljud och höjdflygning. I allmänhet var den vidare utvecklingen av inhemska "betong" -bomber liknande utländska processer.
Bekämpa användning
Av uppenbara skäl, under de första decennierna av deras existens, användes betongbomber endast på träningsplatser och endast mot träningsmål. Senare förändrades situationen. Betongprodukter har funnits tillämpning i verkliga konsekvenser, men de har inte kunnat klämma bomberna av deras vanliga utseende.
De första massbetongkampbomberna dök upp i Tyskland under andra världskrigets sista etapp - brist på metall bidrog till deras utseende. Sådana vapen användes ganska aktivt på olika fronter och bidrog till att minska kostnaden för en bombattack. Sådana besparingar räddade dock inte nazisterna från nederlag.
Under de närmaste decennierna återvände betongammunition ombord till kategorin rent utbildning igen. Men då dök nya möjligheter upp, vilket bestämde det aktuella tillämpningsområdet.
Tillkomsten av högprecisionsvapen gjorde det möjligt att öka sannolikheten för att träffa ett mål och minska säkerhetsskador. Användningen av en mycket effektiv sökare och en inert / praktisk stridsspets i teorin gör det möjligt att helt utesluta skador på främmande föremål - som i anekdoten om förstörelsens radie och bombens radie. Och sådana möjligheter har upprepade gånger använts i praktiken.
Efter Gulfkriget (1999) upprättades två stora flygförbudzoner i irakiska luftrummet under övervakning av Natos flygvapen. Med tiden satte den irakiska armén ut ett ganska många och kraftfullt luftförsvar i dessa zoner. Sedan december 1998 har NATO -flygplan regelbundet stött på operativa luftvärn, inkl. med försök till beskjutning. Irakiska luftförsvarspositioner var ofta belägna i befolkade områden, och NATO -repressalier slår regelbundet till att lokala invånare dog.
De lyckades hitta en väg ut tillräckligt snabbt, och de blev guidade flygbomber med konkret "stridsutrustning". Som praxis har visat är en träningsbomb ganska kapabel att förstöra ett luftvärnspistol, ett missilsystem eller till och med en stridsvagn - föremål för en direkt träff från GOS. I detta fall uteslöts spridning av fragment och spridning av en chockvåg. Skadan från missen var minimal.
Enligt olika källor användes liknande tekniker mer än en gång i framtiden av olika Nato -länder. Först och främst är nya kända attacker av det amerikanska flygvapnet kända. Under 2011 -interventionen i Libyen användes inerta bomber av Frankrike.
Förflutet och framtid
Vid en tidpunkt blev betong ett bekvämt och lönsamt substitut för metall vid tillverkning av flygbomber. Praktiska bomber med en betongkropp användes aktivt i flera decennier, men sedan ledde luftfartens utveckling till att de övergavs. Ny träningsammunition byggdes i ett vanligt metallhölje - och betong placerades inuti som en viktsimulator.
Ytterligare framsteg inom bombvapnet ledde inte till dramatiska förändringar. Moderna guidade bomber i träningsversionen är fortfarande fyllda med cementmurbruk eller annat ämne med erforderlig densitet och massa. I denna konfiguration visar de tillräcklig effektivitet för att påverka utbildningsmål - och ibland på verkliga.
Mest troligt kommer den nuvarande situationen att fortsätta. Betong kommer att lämna en nisch för en riktig explosiv simulator, som tillhandahåller den nödvändiga massan av bombaggregatet. En återgång till helbetongbomber är inte att vänta. Tiden för sådana produkter är sedan länge förbi.
