Betonggenomborande bomber (BetAB) är utformade för att effektivt förstöra armerade betongbeläggningar och flygfältbanor. Strukturellt representeras de av två huvudtyper av bomber: fritt fall och med jetförstärkare. Fritt fall betonghåltagna bomber är utformade för bombning från höga höjder och är strukturellt mycket nära vanliga tjockväggiga högexplosiva bomber. Betonggenomborrande bomber med fallskärm och jetförstärkare används för bombning från vilken höjd som helst (inklusive låg). På grund av fallskärmen ökar bombens fallvinkel till 60 grader, varefter fallskärmen skjuts tillbaka och jetacceleratorn startas.
Oftast är massan av betonghåltagande bomber 500-1000 kg, medan bomber av större kaliber också kan påträffas. Denna typ av vapen är utformad för att förstöra föremål med solid betong eller armerad betong eller tungt pansarföremål. Till exempel befästningar (som bunkrar), bunkrar, kustbatterier, landningsbanor eller stora krigsfartyg.
Amerikansk betonghåltagande bomb GBU-28 (BLU-113)
För närvarande är den mest utbredda amerikanska betonghåltagande bomben i världen GBU-28 (BLU-113), som skapades före Operation Desert Storm och var utformad för att förstöra Saddam Husseins bunkrar. Uppdraget för utveckling av sådana bomber i oktober 1990 utfärdades till designavdelningen för gruppen ASD Development Planning, som ligger vid Eglin Air Force Base i Florida. Specialister från Space Company och Lockheed Missile var också inblandade i arbetet med detta projekt.
För att framgångsrikt kunna tränga in i mark, betonggolv och rustningar måste bomben vara tillräckligt tung och också ha ett litet tvärsnitt (för att inte "sprida" sin rörelseenergi över ett stort område), dessutom måste den bestå av en hård legering. Detta är nödvändigt för att när det vidrör ett hinder, inte stridshuvudet skjuter på en hård yta, utan tränger in i det. En gång i USA undrade de hur man hittar och skapar ett lämpligt fodral för en betonggenomborrande bomb. Vägen ur situationen föreslogs av en tidigare arméofficer som arbetade på Lockheed. Han erinrade om att ett stort antal fat från 203 mm M201 SP-haubits lagrades i artilleridepåer.
GBU-28
Dessa fat var gjorda av en lämplig legering och hittades i tillräckliga mängder i artilleriarsenaler, i synnerhet vid Watervliet -arsenalen i staten New York. Det var i verkstäderna i denna arsenal som artilleritunnorna fördes till önskad storlek. För att göra bomber klipptes de för att passa de angivna dimensionerna, varefter alla utskjutande element på utsidan avlägsnades. Faten bröts speciellt inifrån och deras diameter ökades till 245 mm. Detta gjordes så att spetsen från den gamla BetAB BLU-109 kunde appliceras på bombens nya "kropp".
Från Watervliet -arsenalen transporterades de monterade bombkassen till Eglin -basen, där de skulle fyllas med sprängämnen. Samtidigt fanns det helt enkelt ingen specialutrustning för en bomb av denna storlek på flygbasen, och militären fick arbeta med nästan hantverksmetoder. Så i synnerhet var det isolerande skiktet, som applicerades på bombarnas inre yta, tvunget att genomgå ett värmebehandlingsförfarande i en speciell ugn, men istället tvingades ingenjörer på militärbasen att använda en hemlagad extern elvärmare. Efter att ha grävt bombkroppen i marken hälldes het smält tritonal i den för hand med hinkar. För bombstyrsystemet användes en lasersiktanordning från GBU-24. Resultatet av allt arbete var en stridsspets som heter BLU-113, och hela bomben fick beteckningen GBU-28.
Eftersom tiden tog slut för skaparna genomförde de inte en serie på 30 erforderliga testlanseringar, vilket begränsade sig till endast två. Den 24 februari 1991 släpptes den första GBU-28-bomben från ett F-111-flygplan vid en ökenutbildningsplats i USA. Den betonghålande bomben gick i marken till ett djup av 30 meter - det bestämdes till och med att inte gräva den från detta djup. Ytterligare två dagar senare skingrades bomben på en reaktiv järnvägsvagn och sköts mot en vertikalt hög med armerade betongplattor. Som ett resultat genomborrade bomben alla plattorna och flög ytterligare 400 meter.
Ytterligare två kårer, som förbereddes på Eglin flygbas, laddades med sprängämnen, utrustades och skickades för stridstest till Irak. Med hjälp av fullständig luftöverlägsenhet nådde 2 taktiska F -111 -krigare den 23 februari 1991 målet utan problem - en av de underjordiska bunkrarna som tillhör den irakiska armén. Medan en av F-111: erna belyste målet, gick den andra in i bombningen. Som ett resultat gick en av bomberna förbi, och den andra träffade direkt på målet och lämnade inga synliga spår av skador på ytan. Bara 7 sekunder senare flydde tjock svart rök ut från bunkerns ventilationsaxel, vilket bara kunde betyda en sak - bunkern träffades och förstördes. Det tog bara 4 månader från uppdraget att bekämpa testerna av den nya GBU-28 flygbomben.
Återställer GBU-28 från F-15
Utländsk utveckling på detta område
Redan i början av 90 -talet bildade försvarsministerierna i ett antal NATO -länder: USA, Tyskland, Storbritannien, Frankrike, krav på ammunition med ökad penetration. Det var planerat att använda sådana bomber mot välskyddade underjordiska mål för fienden (överlappningstjocklek upp till 6 meter). För närvarande produceras endast en typ av flygbomber i tillräckliga mängder som kan förstöra sådana föremål. Detta är den amerikanska BLU-113-flygbomben, som ingår i GBU-28 och GBU-37-guidade flygbomber (UAB) (totalvikt 2300 kg). Sådana betonggenomborrande bomber kan placeras i vapenrummet på den strategiska B-2A-bombplanen eller på den ventrala upphängningspunkten för F-15E taktiska stridsflygplan. Baserat på detta tänker militären på att skapa lättare ammunition av denna typ, vilket skulle göra det möjligt att använda dem från andra flygplan, som har begränsningar för storleken och massan av bomber placerade på pyloner.
Amerikanska och europeiska experter har lagt fram två koncept för skapandet av ny betonghålande ammunition som väger högst 1 000 kg. Enligt konceptet skapat i Europa föreslås att man skapar en ny typ av tandembetonggenomborrade stridsspetsar (TBBCH). För närvarande är det brittiska flygvapnet redan beväpnat med betonggenomborrade submunitioner med ett tandemarrangemang av formade laddningar och högexplosiva laddningar-SG-357, som är en del av utrustningen för den icke-tappbara flygkassetten JP-233 och är avsett att förstöra landningsbanor på flygfält.
Men på grund av sin lilla storlek och låga effekt kan SG-357-laddningarna inte förstöra föremål som ligger djupt under jorden. Den föreslagna nya TBBCH består av en optisk närhetsexplosiv anordning (ONVU), samt en eller flera formade laddningar, som är placerade direkt framför bombhuvudets huvudhuvud (OCH). I detta fall är kroppen av bombens huvudstridshuvud gjord av höghållfasta material baserade på volframstål med användning av andra tungmetaller med liknande egenskaper. Det finns en sprängladdning inuti och en programmerbar spränganordning i botten av bomben.
Enligt utvecklarna kommer förlusten av OBCH -kinetisk energi till följd av interaktion med detonationsprodukter inte att överstiga 10% av det ursprungliga värdet. Underminering av den formade laddningen sker på det optimala avståndet från målet enligt information som kommer från ONVU. Det fria utrymmet som visas som ett resultat av samspelet mellan bombens kumulativa stråle och hindret styrs av OCH, som, efter att ha träffat den kvarvarande delen av hindret, exploderar redan inuti objektet. Laboratoriestudier har visat att penetrationsdjupet för betonghåltagande bomber i ett hinder huvudsakligen beror på slaghastigheten, såväl som de fysiska parametrarna för de interagerande kropparna (såsom hårdhet, densitet, slutstyrka, etc.), liksom som förhållandet mellan stridsspetsmassan och tvärsnittsarean, och för bomber med TBBCh också på diametern på den formade laddningen.
Bomb som träffar betongflygplan
Vid tester av bomber med TBBCH som väger upp till 500 kg (slaghastighet med ett föremål 260-335 m / s) avslöjades att de kan tränga in i jorden med en genomsnittlig densitet till 6-9 meters djup, varefter de kan genomborra en betongplatta med en total tjocklek på 3-6 meter. Dessutom kan sådan ammunition framgångsrikt träffa mål med lägre rörelseenergi än konventionella betonghåltagna bomber, liksom vid mindre akuta attackvinklar och skarpare infallsvinklar till målet.
I sin tur tog amerikanska specialister vägen att förbättra de befintliga enhetliga betonggenombrytande stridsspetsarna (UBBC). En egenskap hos användningen av sådana bomber är att de måste ges en stor rörelseenergi innan kollision med ett mål, vilket resulterar i att kraven på deras kropp ökar avsevärt. När de skapade ny ammunition genomförde amerikanerna en rad vetenskapliga studier för att utveckla särskilt starka legeringar för tillverkning av skrovet, samt för att hitta de optimala geometriska dimensionerna (till exempel bombens näsa).
För att öka förhållandet mellan stridsspetsmassan och tvärsnittsytan, vilket ger större penetration, föreslogs, med bibehållen samma övergripande dimensioner av den befintliga ammunitionen, att öka tjockleken på deras skal genom att minska mängden sprängämne i spränghuvudet för bomberna. Fördelarna med den nya UBBCh kan med säkerhet tillskrivas enkelheten i deras design och ett lägre pris, särskilt i jämförelse med tandemammunition. Som ett resultat av en serie tester visade det sig att UBBCH av en ny typ (väger upp till 1000 kg. Och en hastighet på 300 m / s) kan tränga in i jorden med en genomsnittlig densitet till ett djup av 18 till 36 meter och tränga igenom armerade betonggolv med en tjocklek av 1, 8- 3, 6 meter. Arbetet med att förbättra dessa indikatorer pågår fortfarande.
Ryska betongbomber
För närvarande är den ryska armén beväpnad med 2 typer av betonghåltagande bomber som väger 500 kg. BETAB-500U fritt fall betonghåltagande bomb är utformad för att förstöra underjordiska ammunitionsdepåer, bränslen och smörjmedel, kärnvapen, kommunikationscentra, kommandoposter, armerade betongskydd (inklusive för flygplan), motorvägar, taxibanor etc. Denna bomb kan tränga igenom 1, 2 meter armerad betong eller upp till 3 meter jord. Den kan användas från höjder från 150 meter till 20 000 meter i hastigheter från 500 till 2300 km / h. Bomben är utrustad med en fallskärm för att säkerställa en infallsvinkel på 90 grader.
Rysk betonghåltagande bomb BetAB 500ShP i sektion
BetAB 500U
Diameter: 450 mm.
Längd: 2480 mm.
Bombvikt: 510 kg.
Sprängvikt: 45 kg. i TNT -ekvivalent
Den andra betonggenomborande flygbomben är BETAB-500ShP, en överfallsbomb med en jetförstärkare. Denna bomb är utformad för att förstöra landningsbanorna på flygfält och taxibanor, skyddsplan för armerad betong, motorvägar. Denna ammunition kan tränga in i rustningar upp till 550 mm tjocka. I jorden med medeltäthet kan bomben bilda en krater med en diameter på 4,5 meter. När en bomb träffar landningsbanan skadas betongbeläggningen över ett område på upp till 50 kvadratmeter. meter. Denna bomb används från flygplan med en hastighet av 700 - 1150 km / h och på höjder från 170 till 1000 meter (i horisontell flygning). Vid dykning bombning i en vinkel av högst 30 grader och på en höjd av minst 500 meter.
BetAB 500ShP
Diameter: 325 mm.
Längd: 2509 mm.
Bombvikt: 424 kg.
Sprängvikt: 77 kg.
