Missilfrågor infanterister
Om ballistiska missiler kan bära kärnstridsspetsar, varför kan de då inte skicka marinesoldater till fiendens linjer? Detta rättvisa problem uppmärksammades i USA redan i början av 60 -talet av förra seklet. 1963 föreslog den nyutnämnde chefen för marinkåren, general Wallace Green, Jr., president John F. Kennedy att bygga en förstärkningsraket för arméns elitspecialstyrkor. I militärens fantasier fick de väpnade styrkorna en aldrig tidigare skådad möjlighet att överföra en hel bataljon marinister var som helst i världen. Från landningstillfället i raketen till landning, enligt beräkningar, tog det inte mer än 60 minuter. Missiltransporten var mycket bra - hypersonisk hastighet på de flesta banorna, flygning i höjder som inte var uppnåelig för den tidens luftförsvar och möjligheten att landa i strategiskt viktiga områden i Sovjetunionen och Kina.
Ingenjör Philip Bono från Douglas Aircraft ansvarade för det praktiska genomförandet. Enligt hans idé lastades 1200 krigare in i en 20 våningar lång raket någonstans vid Vandenbergbasen eller vid Cape Canaverel och gav sig iväg för att erövra världen med en hastighet av upp till 27 tusen kilometer i timmen. Missilernas flyghöjd var nästan 200 kilometer. Nu verkar lanseringen av mer än tusen levande människor på en sådan resa galen, och på 60 -talet kunde vissa förhoppningar mycket väl ha kunnat fastställas på något sådant. Tiden var så här - kriget hade nyligen avslutats, kärnvapen hade dykt upp och många visste helt enkelt inte vad de skulle göra med allt detta. Titta på det amerikanska vägtåget LeTourneau TC-497 så förstår du att rakettransport för Marine Corps var ganska trendig på den tiden.
Det mest intressanta är att, trots den extrema faran med själva flyget, beslutade Philip Bono att välja väte som bränsle. Syre var oxidationsmedlet, och detta schema lovade stora energifördelar. Men 1200 krigare lovade inget gott, och uppriktigt sagt krävdes det anmärkningsvärt mod att gå med på ett sådant äventyr. Utvecklingsingenjörerna gav också en individuell jetpack för varje infanterist. Det finns några tiotals ton väte ombord, och kilogram raketbränsle tillför brandfarliga omgivningar. Pentagon förstod också detta när de avvisade Douglas Aircraft -projektet och klagade över bristen på teknikutveckling. Det fanns dock en annan anledning till att det revolutionära projektet drogs tillbaka. Ett objekt som flyger vid några dussin gungor kan mycket väl ha misstagits för en ballistisk missil. Ingen kommer att förklara för Moskva och Peking i förväg att amerikanerna sjösatte ett transportfartyg med 1 200 marinister för att hjälpa trupperna i Vietnam, och inte för en kärnvapenstrejk. Även om de hade varnat, skulle ingen ha trott. I allmänhet stängdes projektet och de lovade att inte återvända till det igen.
100 ton i timmen
Renässansen av tanken på Douglas Aircraft var utvecklingen av SpaceX och Virgin Orbit, som faktiskt behärskade kommersiell rymdtransport. År 2018 var flygvapnets general Carlton Everhart mycket imponerad av SpaceX -ledningens ord om möjligheten att flyga runt hela världen på bara en halvtimme. Om tekniken är så sofistikerad och relativt budgetvänlig, varför inte dra fördel av den i militärens intresse? Dessutom låter denna teknik dig spara upp till 24 timmar på den operativa utplaceringen av amerikanska trupper var som helst i världen. För tre år sedan förutspådde general Everhart att transport-missiler från mark till mark skulle dyka upp i armén inom 10 år. Och jag måste säga att det inte var långt ifrån sanningen. Pentagon ber om budgetpengar för 2022 för Rocket Cargo, den materiella utföringsformen av den amerikanska arméns missilleverans. Förresten krävs mycket små pengar - bara 50 miljoner för att förnya kontrakt med SpaceX och Exploration Architecture Corporation. Men Elon Musk har redan en fullt fungerande återanvändbar Starship -raket, och det kommer inte att krävas mycket pengar för att konvertera den till en militär. Enhetens bärighet uppfyller bara militärens 100-tonskriterier. Den amerikanska arméns vilja att lämna raketlandningen valfritt spelar också en roll för att minska kostnaderna. Enligt den nya planen, om det inte är möjligt att landa en raket, kommer innehållet i transportfacken helt enkelt att tappas med fallskärmar. Projektet inkluderar också en nedstigningslastkapsel som matas ut vid den önskade punkten i banan. Än så länge talas det inte om att överföra fallskärmsjägare på det här sättet. Men vi kan med säkerhet säga att efter de första framgångsrika experimenten med militärlast kommer folkets tur att komma. Dessutom har jetpack redan testats och används aktivt.
Rocket Cargo -projektet ska inte ses som en annan Pentagon -dummy som skattebetalarna kommer att slösa sina pengar på. Programmet är ett av de fyra prioriterade områdena för utvecklingen av det amerikanska flygvapnet fram till 2030. Förutom raketleveranstjänsten innehåller listan programmet för att integrera artificiell intelligens i Skyborg -drönare, Golden Horde luftburna ammunitionsprojekt och Navigation Technology Satellite - 3 (NTS -3). Det senare är en kreativ nytänkande av GPS, bara på en ny, mer perfekt nivå.
I år spenderades lite mindre än 10 miljoner på projektet med en leveransraket, och det är uppenbart att ett genombrott hände någonstans. Nu har Rocket Cargo -programmet lyfts till prioriterad rang och sedan september 2021 (i USA börjar räkenskapsåret på kunskapsdagen) begär de fem gånger mer. Projektet överväger möjligheten till en preliminär leverans av last till en jordbana. Här kommer de att vara i beredskapsläge fram till ankomsten av Starship -lastbilen, som kommer att ta emot sina 100 ton last och ge sig ut på målet. Detta kommer att avsevärt minska startbränsletillförseln på raketen - det är inte nödvändigt att lyfta en ton på flera ton från planetens yta. Det är sant att du i alla fall måste spendera pengar på att lyfta last till orbitallagret.
Maskera med pistol
Det är roligt hur amerikaner annonserar möjligheterna för det framtida systemet. Illustrationerna visar de återanvändbara Starship -missilerna … levererar humanitära förnödenheter och medicinska förnödenheter! Uppdraget är naturligtvis bra, men absolut falskt - var och vid vilken tidpunkt i världen kan vi akut behöva 100 ton mat och medicin? Kan du inte vänta 18-20 timmar tills ett par C-17 kommer?
Förresten, om S-17, eller snarare, om alla transportflygplan. I genomsnitt kostar överföringen av flera tiotals ton last till andra änden av världen cirka 500 tusen dollar och lanseringen av Starship - 2 miljoner. Detta är i framtiden och enligt de mest blygsamma uppskattningarna av Elon Musk. Alla andra raketer som kan landa på din rumpa är tiotals gånger dyrare. Är 17-19 timmars förvärvad tid värd att överföra förluster på flera miljoner dollar för skattebetalarna? Frågan är retorisk, men den är inte en. Problemet är återigen med anti-missilsystemen i Ryssland och Kina. För det första finns det ingen garanti för att ett Starship -flyg på en ballistisk bana inte kommer att uppfattas som början på ett kärnvapenkrig. Om ett "transport" -stjärna, som chartras av Pentagon, flyger över Ryssland i rymden, vad ska man göra med det? Enligt den officiella legenden överför han last genom Nordpolen någonstans till Israel eller Pakistan. För det andra finns det ingen garanti för att amerikanerna inte kommer att utrusta Musks missiler med kärnstridsspetsar och i hemlighet slå Moskva och Peking med dem. Ändå är 100 ton nyttolast en solid potential för att placera ett kärnvapenspets. Själva idén med att militarisera Starship gör dessa skjutbilar till potentiella mål för en förebyggande strejk från de ryska flyg- och rymdstyrkorna.
