Det argentinska hangarfartyget Veinticinco de Mayo (25 maj, Veinticinco de Mayo) är ett fartyg med ett mycket ironiskt öde. Byggd i Storbritannien kämpade han mot sitt tidigare hemland, varefter han gick för återvinning till den tidigare brittiska kolonin - Indien. En annan ironi är att alla stater, under vars flagga han lyckades tjäna, upplevde deras marines nedgång: Storbritannien, Holland, Argentina. Han gav ingen militär framgång till något land.
The Venable (framtida Veintisinco de Mayo) var en Colossus-klass och såg på många sätt mer ut som ett ombyggt civilt fartyg än ett fartyg som ursprungligen byggdes för Royal Navy. Den hade extremt svag rustning och en liten förskjutning även för hangarfartyg på den tiden - bara 16 000 ton. Sådana besparingar uppstod i samband med andra världskriget, när Storbritannien (liksom andra makter som kämpade till sjöss) behövde det enklaste möjliga hangarfartyget så snart som möjligt.
I januari 1945 tog det nya fartyget i bruk. Dess vinge bestod av brittiska "Barracuda" och amerikanska jaktplan "Corsair" i däckmodifiering. Eftersom Tysklands öde vid den tiden praktiskt taget avgjordes i landstrider, måste Venable slåss i Stilla havet mot det japanska imperiet. Men även här hade han inte en chans att delta, förutom kanske i att fånga brittiska Hongkong - med nästan fullständig frånvaro av japanskt motstånd.
Efter kriget befann sig Storbritannien i en svår situation: dess imperium rasade, dess ekonomi kollapsade och många fartyg gick under hammaren, inklusive Venable, som såldes till Holland, där det genomgick en radikal modernisering och döptes om till Karel Doorman. Om Nederländerna till en början använde det som ledsagarflygbär, så liknade det under de senaste åren av tjänsten snarare en ubåtskontroll på grund av en stor snedvridning mot helikoptrar och PLO-flygplan.
Den enda relativt allvarliga operationen där Karel Doorman lyckades delta under nederländsk flagga var en "maktuppvisning" 1960 utanför västra Nya Guineas kust, som Indonesien hävdade under dessa år. Nederländerna planerade att bevilja denna koloni oberoende och förena den med den australiensiska delen av ön, så det var vanligt att skrämma Jakarta och göra det i vördnad för den nederländska andan. Hangarfartyget, åtföljt av två förstörare och ett tankfartyg, orsakade dock inte mycket rädsla bland indoneserna, och västra Nya Guinea fångades och annekterades av dem.
Andra anmärkningsvärda episoder i den nederländska delen av fartygets liv inkluderar besöket i Japan för att hedra 350 -årsjubileet och upprättandet av förbindelser mellan länderna och branden, vilket blev den formella orsaken till försäljningen av fartyget till Argentina.
Det är värt att nämna att holländarna har investerat allvarliga pengar i moderniseringen av fartyget, radarstationer, luftförsvarssystem har bytts ut, däcket och mekanismerna för aerofinishers har förstärkts och "ön" har byggts om helt. Efter förlusten av Pacific -ägodelar blev dock ett sådant fartyg för dyrt för ett litet land och 1968 såldes det till Argentina, där det återigen bytte namn till "Vaintisinco de Mayo". I Buenos Aires ansågs köpet vara en framgång. De fick en relativt ny och nyligen moderniserad transportör av flygbaserade flygplan, vars grund nu var det transportbaserade attackflygplanet A-4 Skyhawk.
Den första konflikten för ett nytt fartyg under Argentinas flagga kunde ha ägt rum redan 1978, då ledningen i detta land planerade att använda det i kriget mot Chile för öarna Picton, Lenox och Nueva. Men då undviks kriget mellan de två militära juntorna på mirakulöst sätt.
I början av 1980 -talet trodde argentinare, med god anledning, att det brittiska lejonet var tillräckligt svagt för att kunna eskorteras från södra Atlanten. Och först och främst från Falklandsöarna, som Argentina hävdade från starten. "Vaintisinco de Mayo" i denna konflikt fick spela en av huvudrollerna, först med stöd av landningen, sedan medan han patrullerade vattenområdet intill öarna. Redan efter att det blev känt om tillbakadragandet av den brittiska skvadronen började planerna för strejker mot fiendens hangarfartyg från Skyhawks utarbetas. Men den 1 maj 1982, när strejken var planerad, hindrade en stormvind att attackflygplanet startade. Den efterföljande katastrofen med torpederingen av kryssaren General Belgrano övertygade slutligen det argentinska kommandot om en marin duell meningslöshet och hangarfartyget drogs tillbaka från stridszonen. Därefter var resultatet av konflikten faktiskt en självklarhet.
Efter kriget hittade Buenos Aires aldrig pengar för att uppgradera fartyget. 1997 togs hangarfartyget bort från flottan. Separata mekanismer såldes till Brasilien. Till exempel användes katapulten på det brasilianska hangarfartyget Minas Gerais. I slutändan såldes och krossades Veintisinko de Mayo i Alang, Indien. Att ersätta den avvecklade Vaintisinco de Mayo med ett nytt hangarfartyg visade sig vara för dyrt.
