Hjälmmonterade målbeteckningssystem är inte nya för vapenvärlden. De första hjälmmonterade siktanordningarna dök upp på 1970-talet. Nya generationer som söker värmestyrda luft-till-luft-missiler gjorde det möjligt att låsa målet i bredare synvinklar, och som ett resultat blev det nödvändigt att kringgå begränsningarna för den klassiska ILS (indikator på vindrutan) i synvinkeln, för att inte slösa dyrbara sekunder på att vända (inte alltid möjligt) på allt fighter i riktning mot målet.
De första hjälmmonterade målbeteckningssystemen ökade dramatiskt sikteffektiviteten för värmestyrda missiler i siktlinjen.
Det första sådana systemet började utvecklas för den amerikanska flottan 1968 som en av grenarna av utvecklingen av konceptet "vägledning efter lansering" (lunch efter inlåsning). En ny missil AIM 95 "Agile" utvecklades för det nya styrsystemet. År 1973 testades det nya systemet framgångsrikt, men projektet avbröts eftersom det amerikanska kommandot ansåg att det nya systemet var onödigt dyrt.
Experimentell raket XAIM-95A
Den första experimentella hjälmen för "Agile" / Elbit Systems DASH -systemet
Men till skillnad från amerikanerna uppskattades den nya uppfinningen i Sydafrika, efter att ha utrustat sin Mirage F1AZ med ett liknande system. Och Sovjetunionen följde dem (efter att ha stött på detta system i Angolas himmel), efter att ha skapat Shchel NVU -komplexet 1983. Det första sovjetiska hjälmmonterade målbeteckningssystemet, i kombination med R-73 RMD-1-missilen, hade en målbeteckningsvinkel på 45 ° (och 60 ° för RMD-2).
Raket R-73
Hjälm målbeteckningssystem "Slit"
I Israel, efter att ha lärt sig den hårda lektionen från 1973, började de utveckla sina egna hjälmmonterade målbeteckningssystem. Den första missilen som fick Elbit Systems DASH-system var Python-3 i slutet av 1970-talet. Innovationen var inte långsam för att motivera sig själv: med en målbeteckningsvinkel på 75 ° samlade "Python-3" en "blodig skörd" i himlen över Libanon och förstörde mer än 35 syriska flygplan i flygstrider.
Raket "Python-3"
Sedan dess har hjälmmonterade system spridit sig till olika typer av flygplan och har varit i kontakt med olika typer av vapen, i synnerhet med automatiska kanoner av attackhelikoptrar.
Några av de välkända representanterna för dessa tekniker är IHADSS för Apache-helikoptrar och GEO-NSTI för Mi-28 och Ka-52 helikoptrar.
Hjälm IHADSS
GEO-NSCI hjälm
Under de senaste tre decennierna har dessa hjälmar lärt sig att bearbeta mer information och utföra fler funktioner. Ändå har dessa hjälmar fortfarande en allvarlig nackdel - detta är den stela parningen av varje system med plattformen, varje hjälm är högspecialiserad.
Elbit Systems beslutade att befria den nya generationen NSC från dessa restriktioner. TARGO-hjälmen är ett system med flera plattformar som kan användas av en jaktpilot, en luftburet skytt i en amfibisk överfallshelikopter och en lastofficer på en transportör. Alla hjälmar till besättningen är nätverksbundna, vilket man ser - alla ser.
Nästan all elektronik i systemet finns i hjälmen och kräver inte installation av medföljande utrustningsarrayer på plattformen. För att byta plattform räcker det med att skriva om programvaran i själva hjälmen och ansluta adaptern (inklusive trådlös) till plattformens fordonsdator.
Men det är inte allt. TARGO är inte enbart militär teknik. Dess användning är möjlig på räddningshelikoptrar, brandflygplan och även (om så önskas) på civila flygplan.
I princip, med tillgång till lämplig programvara, kan denna hjälm bäras på operatören av all utrustning som har sensorer för övervakning och kontroll av miljön. Från yachtkapten till busschaufför.
En av de viktigaste funktionerna i det nya systemet är en fullfjädrad augmented reality-teknik, som gör det möjligt att genomföra virtuella träningstrider med en hög grad av realism, under en riktig flykt, utan partner och träningsmarker. Och även möjligheten att gränssnitt i realtid med marksimulatorer och deras operatörer.
TTX:
TARGO kan användas när som helst på dygnet och i alla väder, på alla plattformar, med alla vapen och / eller utrustning.
Hjälmens vikt är 1,6 kg.
Mat - 17 watt.
Anslutning - 1553 och / eller Ethernet, trådlös.
Modulär NVS - HRNVS (synfält 80 °).
TARGO ™ hjälmmonterat system
TARGO ™ HRNVS
Elbit Systems / TARGO®
