Ett nytt projekt för produktion av helikoptermotorer planeras att lanseras i Ufa. Enligt republiken Bashkortostans regering kommer volymen av statliga investeringar i ny serieproduktion fram till 2015 att uppgå till cirka 10 miljarder rubel. Motorerna kommer att produceras av Ufa Engine-Building Production Association (UMPO, Bashkiria). Nyproduktionens volym kommer att uppgå till mer än 7 miljarder rubel om året. Det kommer helt att lösa problemet med det nuvarande beroendet av ryska helikoptertillverkare av importerade motorleveranser.
Inhemsk helikoptertillverkning ökar för närvarande, både inom det militära och på det civila området. Enligt Igor Korotchenko, chef för Center for Analysis of the World Arms Trade, är det planerat att exportera endast cirka 1 150 enheter av helikopterutrustning under det närmaste decenniet. Mer än tusen fordon kommer att köpas av den ryska militära avdelningen. Tillverkare av civil utrustning har också ljusa utsikter. Nyligen rapporterades att den första Ka-32A11BC-helikoptern som producerades av Kumertau Aviation Production Enterprise fick ett brasilianskt certifikat, vilket gör att detta flygplan kan användas inom olika områden inom civil luftfart i detta land.
Enligt experter från Rolls-Royce kan världsmarknadens totala kapacitet för civil gasturbinhelikopterteknologi för de kommande tio åren vara mer än tiotusen enheter. 38 miljarder dollar, kan detta belopp nå kostnaden för civila helikoptrar som levereras till olika marknader runt om i världen under perioden 2010 till 2019. Det är inte förvånande att många av de ryska tillverkarna av komponenter för helikoptrar har börjat utföra omfattande arbete för att modernisera sin utrustning och aktivt finansierar forskningsprogram.
Ryska tillverkare av roterande flygplan, sedan sovjettiden, har ett problem. Alla helikoptrar som designats av byråerna Mil och Kamov är utrustade med ukrainska tillverkade motorer från Zaporozhye Engine-Building Plant, som idag har bytt namn till Motor Sich. Motorerna från detta företag uppskattades mycket av specialister och anses vara bland de mest pålitliga. Under de senaste sju åren har inte ett enda fel på TV3-117-motorn som utvecklats av Klimov Design Bureau registrerats som hände under flygning.
Oboronprom, som utövar kontroll över produktionen av helikoptrar i Ryssland, beslutade dock redan 2008 att skapa ett eget företag som skulle bedriva serieproduktion av helikoptermotorer. Många faktorer bidrog till detta. Bland dem kan man notera en viss instabilitet i dagens rysk-ukrainska förbindelser. Det är också värt att nämna fallet med Mi-8, som skulle ersätta den redan producerade Mi-8/17 redan 2010. Det var planerat att denna helikopter skulle vara utrustad med en amerikansk tillverkad motor, men Pratt & Whitney, som faktiskt skulle börja producera den, "pressades" av det amerikanska utrikesdepartementet och den tvingades överge projektet till sist ögonblick. Detta skiftade serieproduktionen av den nya helikoptern med flera år, eftersom den måste ändras för en ny motor. Det var modellen för "Klimovsky" -byrån TV7-117V, en välkänd och vältestad modell.
Det är därför som det i Ufa, på den lokala UMPO, som redan producerar motorer för alla Sukhoi-stridsmodeller, har börjat starta produktion av motorer för TV3-117 och senare VK-2500-helikoptrar som utvecklats av designbyrån Klimov. Arbetet ska vara klart 2015. Under tiden genomförs rekonstruktion av byggnader och testanläggningar i företaget, utrustning köps.
Parallellt med detta projekt överväger myndigheterna i Bashkiria möjligheterna för genomförandet av en annan efterlängtad idé, om skapandet av ett produktionskluster för produktion av ultralätta flygplan och helikoptermodeller. Som Yevgeny Mavrin, minister för ekonomisk utveckling i republiken, noterade kommer utseendet på sådan utrustning att lösa många problem, för för närvarande är det nästan omöjligt att ta sig till många regioner på vintern eller hösten med endast bil Utrustning. För närvarande kommer den potential som finns i Bashkiria att tillåta inte bara att etablera produktionen av ultralätta rotorbåtar och bevingad utrustning, utan också att kunna ge betydande ekonomiska fördelar, inte bara för tillverkare utan även för köpare av dessa produkter, vilket utan tvekan kommer att göra ha en gynnsam effekt på den nuvarande situationen i republiken. …
