I mitten av november i år genomförde USA ytterligare ett test av hypersoniska vapen. Enligt konstruktörerna var testerna framgångsrika.
Hypersoniska flygplan är fordon som kan nå hastigheter på mer än fem M (1M = 1,1-1,2 tusen km / h). Hypersoniska fordon kan dynamiskt glida över långa sträckor samtidigt som de förvärvar hastigheten.
Falkon -projektet
Sedan 2003, i USA, i enlighet med den lovande försvarsforskningsutvecklingen "DARPA", har design- och testarbete utförts för att skapa ett hypersoniskt flygplan. Projektet fick namnet "Falkon".
Ett tiotal företag tog kontrakt värda cirka en halv miljon dollar vardera. År 2004, inom ramen för DARPA, fick välkända företag kontakter - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc och Northrop Grumman Corp. Enligt kontrakt värda mer än en miljon dollar var företagen skyldiga att designa ett hypersoniskt transportflygplan.
Innan projektet levererades:
-bygga en transportplattform som kan utveckla hypersonisk hastighet och bära hypermissiler eller kryssningsmissiler. Det är möjligt att använda plattformen för icke-militära ändamål;
- bygga en prototyp Hypersonic Technology Vehicle 1. Tester avbröts;
- konstruktion av Hypersonic Technology Vehicle 2. Tester pågår;
- bygga Hypersonic Technology Vehicle 3. Projektet är fruset. Det finns inofficiell information om att arbetet i samband med de tester som ägde rum i november återupptogs;
-konstruktion av en liten bärare SLV och en motor för design av X-41 CAV.
Huvuduppgiften är att skapa en ny missil "Hypersonic Cruise Vehicle", som har förmågan att flyga cirka 20 tusen kilometer på 120 minuter. Målet är att leverera till enheten huvudenheten (utformad som en missilstridshuvud - stridsspets) som väger upp till 6 ton. Flyghastigheten är ca 20 M, flyget ska ske på stora höjder.
Testerna utförs enligt följande schema: prototypen med hjälp av en bärare eller ett flygplan stiger till en stor höjd och visas i horisontell flygning. Vidare får prototypen hypersonisk hastighet, vid en given punkt kopplas flygplanet bort, vilket startar dynamisk flygning samtidigt som en given hastighet bibehålls. Flygplanet har en deltavinge. Det finns praktiskt taget ingen data om designen, fotografier som är fyllda med Internet. Det är inte känt exakt om prototyperna ser ut som fotografier och ritningar.
Vågflygning
Boeing -företaget presenterade sin utveckling - flygplanet X -51A "Waverider". 4 prototyper av detta projekt har skapats.
Enligt de tekniska kraven för projektet måste X-51A ha en hastighet på 7M. efter att alla tester har genomförts kommer ett beslut att fattas om ödet för den hypersoniska missilen Kh-51A.
Prototyperna är byggda för engångsbruk. Efter testning återställs inte missilerna.
De första framgångsrika testerna ägde rum i slutet av maj förra året. B-52-flygplanet med X-51A-produkten ombord steg upp till 15 000 meters höjd och kopplade bort produkten. Kh-51A, som använde raketförstärkare, fick nästan 20 000 meter och hade en hastighet på 4,8 M, hastighetsindexet på 5M täcktes av raketen på ett avstånd av 21 300 meter över havet.
Efter att ha slagit 5M slås Pratt & Whitney Rocketdyne hypersoniska motorn på, som fungerade i 110 sekunder, varefter den fungerade fel. Motorn fortsatte dock att arbeta vidare tills den totalt misslyckades vid 143 sekunders flygning. X-51A-missilen kunde inte övervinna Mach 6. Konstruktörerna meddelade snabbt att raketen måste ta fart i 5M under testerna, att övervinna hastigheten i 6M var inte resultatet.
Som ett resultat erkändes testerna som framgångsrika, och resultatet är det bästa just nu.
Ändå var flyget planerat på en hyperdrive i cirka 4 minuter. Efter den perfekta flygningen avslöjades att produkten inte kunde accelerera som planerat, snabbt överhettad och mindre fel uppstod vid överföring av information till marken.
Nästa test genomfördes i mitten av juni i år. Motorfel återkom men de kunde inte återställa motordriften. Testerna visade sig vara misslyckade. Arbete pågår för att identifiera motorfel. Datum för nästa test är okänt.
Misslyckande leder till framgång
Den första flygningen av Falcon HTV-2-prototypen ägde rum i slutet av april i år. Flyget genomfördes med Minotaur IV -transportören, som är en konverteringsversion av MX ICBM. Det förväntades att produkten kommer att flyga över 7,5 tusen kilometer på 30 minuter. Testerna slutade utan framgång.
Enligt tillgängliga data tog Minotaur IV produkten till designhöjden och accelererade till 20M, vilket är cirka 23 000 km / h. Därefter tappades all kommunikation med produkten. Förmodligen var det ett brott mot stabiliseringen, vilket ledde till förstörelse vid inträde i en tät atmosfär.
Nästa test äger rum i augusti 2011. Prototypen tar hänsyn till felen i det första testet. Prototypen separeras framgångsrikt från bäraren vid 20M och går till dynamisk planering. Överhettning av produkten börjar dock här, och efter 540 sekunder förlorar produkten sin stabilisering, vilket i slutändan ledde till ett kommando om självförstörelse. Testerna visade sig vara misslyckade.
Och slutligen, den 17 november, sker det tredje testet av Falcon HTV-2. Prototypen flög 3,7 tusen kilometer på ungefär en halvtimme och föll i vattnet i ett visst område. Testerna visade sig vara helt framgångsrika.
Ytterligare information.
Falcon HTV-2 anses av vissa vara en glidbomb, men i verkligheten är det mer ett stridsspets med ett antal glidförbättringar. Vi kan snart höra hur USA, efter Ryssland, kommer att tillkännage närvaron av ICBM med hypersoniska stridsspetsar och andra lösningar som använder hypersonisk kapacitet.
Den 22 november sade chefen för den ryska militära avdelningen vid styrelsen för militärrådet att luftfartsförsvaret, skapat i Ryssland, skulle klara alla missiler, inklusive hypersoniska. Ryssland började förklara närvaron av hypersoniska stridsspetsar 2005.
