Under moderna förhållanden, med hänsyn tagen till ökningen av kostnaden för militär utrustning, blir den snabbaste reparationen på området en av de högsta prioriterade uppgifterna. För snabb reparation av skadad militär utrustning används pansarvagnar (ARV) av olika modeller. För närvarande är den huvudsakliga typen av sådan utrustning i de ryska väpnade styrkorna, avsedd för reparation av stridsvagnar, BREM-1, skapad på grundval av T-72-tanken. Dessa maskiner har egenskaper som är acceptabla för att fullgöra de uppgifter som tilldelats dem, men samtidigt kan de under vissa förutsättningar skapa vissa problem inom leveransområdet.
För några decennier sedan utvecklades en specifik situation i Sovjetunionens armé, där tre typer av stridsvagnar och ett stort antal modifieringar samtidigt var i tjänst. Den otillräckliga graden av förening av de befintliga stridsvagnarna gjorde det svårt för försörjningstjänsterna och ökade den totala kostnaden för att driva flottan av pansarfordon. Denna situation komplicerades till viss del av det faktum att ett stort antal reparationsenheter utrustade med BREM-1-fordon var tvungna att arbeta med tankenheter beväpnade med T-64- eller T-80-tankar. Detta komplicerade avsevärt logistiken för att leverera reservdelar, eftersom tankar och reparationsfordon inte kunde använda samma enheter.
BREM-1 på det internationella forumet "Teknik inom maskinteknik" 2010
År 1997 började Omsk Design Bureau of Transport Engineering och Omsktransmash-fabriken, som engagerade sig i produktionen av T-80U-tankar, på eget initiativ med att utveckla ett nytt pansarbaserat återvinningsfordon. Det antogs att skapandet och massproduktionen av en ny ARV baserad på T-80U-tanken skulle underlätta leveransen av reparationsenheter och, som ett resultat, göra driften av T-80-tankarna mer bekväm. Separat är det värt att notera tidpunkten för utvecklingen av en ny maskin. Arbetet började i januari 1997 och gavs bara sex månader. Prototypen på nya BREM skulle visas på nästa VTTV-97-utställning.
På grund av en så snäv tidsfrist tog den preliminära designen av den nya maskinen bara ett par veckor. Uppgiften för Omsk -designers var både enkel och komplex. Arbetet underlättades av kraven på maximal förening med T-80U-tanken. Samtidigt var det nödvändigt att placera en uppsättning specialutrustning på bastankchassit, som inte kan kallas vanligt för tankar. Som ett resultat var det nödvändigt att lösa många problem, främst av layoutkaraktär. I designen av den nya maskinen, kallad BREM-80U, användes datorsystem i stor utsträckning, vilket gjorde det möjligt att påskynda vissa processer.
Grundchassit i form av ett pansarskrov i T-80U-tanken bestämde BREM-80U: s huvudsakliga egenskaper. Totalvikt med behållare för reservdelar etc. motsvarar 45 ton, vilket är något mindre än basvagnens stridsvikt. Kraftverket med en gasturbinmotor GTD-1000F eller GTD-1250 med en kapacitet på 1000 eller 1250 hk förblev densamma. respektive. Den mekaniska växellådan och banddrivenheten BREM-80U upprepar helt motsvarande enheter i den ursprungliga tanken. Därför kan bärgningsfordonet följa tankarna på slagfältet och arbeta fullt ut under samma förhållanden som de gör.
Den övre delen av pansarskrovet har genomgått märkbara förändringar. Istället för frontal rustning och ett tak på T-80U-chassit fanns ett volymetriskt pansarstyrhus, inuti vilket besättningen och en del av målutrustningen finns. Styrhuset är beläget på platsen för kontrollfacket och tankens stridsfack. På grund av det ökade pansarfordonets höjd med cirka 400 millimeter i jämförelse med grundtanken. Pansarplattorna på det svetsade skrovet tål stötar av småkaliberartilleri i frontprojektionen och kulor eller fragment från andra vinklar. Alla specialutrustningsenheter utanför skrovet är också utrustade med egna pansarhus.
Inne i styrhuset finns platser för förare, befälhavare, mekaniker och svetsare. Det är anmärkningsvärt att alla luckor och optiska enheter är placerade på taket på den pansrade jackan. Chaufförens arbetsplats gjordes också om. Om det behövs kan ytterligare en specialist ingå i BREM-80U-besättningen, beroende på det planerade arbetet. En separat sits finns för den inuti fodralet. Bakom besättningens pansar cockpit finns en lastplattform avsedd för installation av containrar med reservdelar, verktyg etc. En stor luftintagsenhet för en gasturbinmotor är placerad direkt bakom plattformen.
Vid en kollision med en fiende har BREM-80U några vapen uteslutande utformade för självförsvar. Detta är ett öppet torn med ett NSV-12, 7 eller Kord tungt maskingevär och 1800 rundor ammunition, samt åtta 902B Tucha rökgranatkastare. Dessutom finns det fyra AKS74U -gevär med flera magasin, en signalpistol med missiler och ett antal fragmenteringsgranater i stuvningen inuti det pansarskrovet. Detta vapen är avsett för självförsvar för besättningen som lämnade deras pansarfordon.
I förvaringsläget är det mest märkbara elementet i specialutrustningen på BREM-80U-maskinen öppnarkniv av bulldozertyp. Ett blad med en bredd av 3, 3 meter kan begravas i marken med 400-450 mm, vilket gör det möjligt att använda det för självgrävning eller för att förbereda en position för annan utrustning. Dessutom har bladet en annan funktion: när du arbetar med kranutrustning eller när du använder huvudvinschen spelar det rollen som en stödben som inte tillåter återvinningsfordonet att välta eller röra sig.
För evakuering av fasta eller vältade pansarfordon är BREM-80U utrustad med två vinschar, en huvud och en extra. Den hydrauliskt drivna vinschen ger en dragkraft på upp till 35 ton. När du använder ett remskivblock ökar denna parameter till 140 tf. Det finns 160 meter stålkabel på dragvinseltrumman. Den senare utfärdas med en hastighet av 50 meter per minut. Repet lindas, beroende på behov, i en av två hastigheter: 16 eller 50 meter per minut. Dragvinschen är placerad inuti det pansarskrovet, dess kabel förs ut genom ett hål i den främre pansarplattan. Extra vinschen är mycket svagare och ger bara en tonkraft. Mindre ansträngning kompenseras av en högre lindningshastighet - från 60 till 80 meter per minut. Samtidigt placeras upp till 330 meter av en relativt tunn kabel på hjälpvinschens trumma.
Efter att det skadade pansarfordonet placerats på spår eller dras ut på fast mark kan BREM-80U ta det på släp. För detta finns en halvstyv draganordning med två stavar i sin akter. Funktionerna hos denna enhet och återvinningsfordonets kraftverk är tillräckliga för att bogsera alla tankar och tunga pansarfordon i drift, inklusive de med skador på chassit.
Utrustningen för fordonet BREM-80U gör att man på fältet kan utföra vissa typer av små och medelstora reparationer av pansarfordon. Så, med hjälp av en lastkran, kan ett bepansrat bärgningsfordon demontera ett tanktorn eller byta ut en motor. Den svängbara jib -kranen är monterad i den främre vänstra delen av ARV, dess bom i det nedfällda läget läggs längs kroppen. Normal lyftkapacitet är 18 ton. När du använder ett remskivblock ökar det till 25 ton. Kranmekanismer gör det möjligt att vrida bommen i vilken riktning som helst, men det maximala lastmomentet tillhandahålls endast i bommens läge, där det är riktat framåt i förhållande till maskinkroppen och är i en sektor 60 ° bred. I detta fall når lastmomentet 69 tf. I andra fall kan kranen endast leverera upp till 50 ton-krafter.
Bommens räckvidd är justerbar från 2, 1 till 4, 7 meter. Den maximala lyfthöjden för krankroken beror direkt på denna parameter. Så med den minsta uppsökningen stiger kroken till en höjd av sex meter från marken, med den största - bara 3,6 meter. Kranvinschen med en hydraulisk drivning säkerställer leverans och lindning av kabeln med en hastighet i storleksordningen 2, 5-2, 8 meter per minut. Det är anmärkningsvärt att BREM-80U: s nya kran har en och en halv gånger högre lyftkapacitet jämfört med BREM-1-kranen. Dessutom är parametrarna för bommens förlängning och lyft av lasten märkbart högre. Således har den nya maskinen som utvecklats i Omsk större kapacitet än den gamla ARV baserad på T-72.
Slutligen innehåller BREM-80U målutrustning en elektrisk svetsmaskin som drivs av en separat generator. Maskinens svetsström kan justeras steglöst upp till 300 ampere. Generatorn för svetsutrustning drivs av en extra gasturbinkraftenhet GTA-18A.
Alla vinschar och mekanismer för BREM-80U-kranen har hydrauliska drivenheter. Det nominella trycket i hydraulsystemet är 200 kgf / kvm. stöds av tre axiella kolvpumpar. Om det behövs kan du höja trycket till 280 kgf / kvm. Ett intressant inslag i återvinningsfordonets hydraulik är fördelningen av pumpar: två används tillsammans med drivningen av huvudvinschen, och den tredje säkerställer driften av alla andra hydrauliska enheter. Själva pumparna drivs av huvudmotorn genom kraftöverföringsaxeln. Målutrustningsenheterna är anslutna till fem hydraulmotorer (svängdrift och kranvinsch, samt drivningar för huvud- och hjälpsvinsjer) och fyra hydraulcylindrar (bomlyftcylindrar och öppningsbladdrivning).
Ingenjörerna på Omsk Design Bureau of Transport Engineering nådde de tidsfrister som tilldelades dem för förberedelsen av projektet, tack vare vilket den första kopian av BREM-80U monterades i början av VTTV-97-utställningen. Sedan dess har det nya bepansrade bärgningsbilen visats regelbundet i olika utställningslokaler och har fått positiv feedback från allmänheten. Massproduktion av maskiner för leverans till kunder började dock först i slutet av 2000 -talet. Den första och, såvitt är känt, den sista kunden av fordon baserade på T-80U-tanken var Cypern. Redan i mitten av nittiotalet förvärvade detta land flera dussin T-80-stridsvagnar från Ryssland och undertecknade 2009 ett nytt kontrakt, enligt vilket ett parti tankar och reparations- och återvinningsfordon överlämnades till kunden förra året.
Det finns ingen information om det ryska försvarsministeriets köp av BREM-80U. Förmodligen ansågs köpet av denna teknik vara olämpligt. Av tekniska skäl är de flesta tankarna i T-80-familjen för närvarande lagrade och under de kommande åren kommer de troligen att skrivas av och kasseras. På grund av detta är det osannolikt att köp och drift av en annan typ av reparations- och återvinningsutrustning, förenad med tankar, vars framtid ser tvetydig ut, inte kommer att ge den förväntade effekten. Därför kommer BREM-80U sannolikt att förbli en utställningsmodell med viss exportpotential.
Pansarbärgningsbil BREM-80U
Foto: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
