Ett av fem förproduktionsflygplan (fabriksbeteckning T10B), detta flygplan bär dummyvapen. Vid ändarna av vingen-två R-73, under vingen-R-27, inte med motorceller-KX-31P och KX-59M hängande längs flygplanets mittlinje. Detta foto visar tydligt den uppdaterade designen av Su-ZA-flygkroppen, inklusive dess "anka näsa"-en kåpa installerad ombord på puls-Doppler-radaren. Detta är en multifunktionell, högupplöst modell B-004 skapad av NPO Leninets. De säger att radarn kan hitta och fånga markmål inom en radie av 200 km.
Su-27 IB (jaktbombplan) var en vidareutveckling av Su-24-attackflygplanet med variabel geometri, som dök upp i mitten av 1970-talet. Det nya Sukhoi-planet kallades T10V, Su-32 FN och Su-32 MF i det ryska flygvapnet, men sedan tilldelades planet det nya namnet Su-34, som ersatte det "generiska" namnet Su-27 IB. Detta flygplan, styrelse 02, var ett av de två första flygplanen som producerades, som överfördes till en militär flygningsenhet nära Novosibirsk den 15 december 2006.
Su-30 MKM (malaysisk), utvecklad med deltagande av Malaysia, visar tydligt hur långt denna modell har gått före originalet-skapat under kalla kriget, Su-27. Planen är baserad på Su-30 MKI-jaktplanet från det indiska flygvapnet, tillverkat i Irkutsk, på vilket radarstationer med egen kåpa och motorer med variabel tryckvektor är installerade. Samtidigt är enheter som skapats enligt västerländsk teknik - franska (cockpit och styrsystem) och sydafrikanska (elektroniskt brandkontrollsystem) integrerade i fordonet.
Komplex "Ovod-M"
Förutom luft-till-luft-missilerna R-73, R-27R och R-77, bär styrelsen 02 ett par KX-59M luft-till-jord-missiler (NATO-klassificering AS-18 Kazoo). Som en utveckling av den tidiga KX-59, kännetecknas KX-59M-missilen av en turbojetmotor som är monterad på en pylon och är en del av Ovod-M-komplexet, som inkluderar styrsystemet KX-59M och APK- 9 styrsystem installerat i "tunneln" mellan motorns naceller Su-34. Den telekontrollerade KX-59M har en räckvidd på 115 km och är utrustad med ett 320 kg stridsspets. Den första etappen av flygningen styrs av ett tröghetsstyrningssystem, och i slutskedet utförs vägledning med hjälp av en tv-bild som överförs av en kamera installerad i rakethuvudet och som kommer fram på en skärm i cockpit genom en APK-9 antenn.
Akterkropp
Den karakteristiska svans "sticket" på Su-34 har blivit ännu större i jämförelse med Su-27, och innehåller en radar som övervakar fiendens tillvägagångssätt bakifrån. De exakta egenskaperna hos denna enhet har ännu inte publicerats, men enligt tillgängliga data är en N-012 radar installerad inuti en kåpa av dielektrikum. Bromsskärmen, som tidigare fanns i bakluckan, har flyttats till en nedfällbar infällbar behållare vid spetsen av den centrala bommen.
Power point
Su-34 är utrustad med två turbojet tvåkretsmotorer AL-31F NPO Saturn med efterbrännare, varje motor styrs autonomt med hjälp av ett digitalt system. TRDDF AL-31 F-motorn med ett överlevnadssystem skapades speciellt för den "tunga" Su-34 och utvecklar dragkraft upp till 125 kN. Enligt vissa rapporter kommer Su-34 snart att vara utrustad med förbättrade AL-35F eller till och med AL-41F-motorer med tryckvektorstyrning, även om det senare antagandet ser osannolikt ut.
Stuga
Under flygningen av Su-34, vars varaktighet kan vara upp till 10 timmar, ger två utkastningssäten installerade i cockpit fören bredvid varandra högsta möjliga komfort för piloter. Flygplanet är utrustat med avancerade K-36DM 0/0 säten med inbyggd massagefunktion. Besättningen går in i sittbrunnen via en integrerad stege som leder till en lucka i urtagets A-stolpe. Cockpiten är en pansrad kapsel av titanlegering med toalett på baksidan och ett litet kök med spis. Cockpiten är utrustad med ett digitalt fjärrstyrningssystem, som på Su-27, men i detta fall har ett aktivt flygsäkerhetssystem lagts till som övervakar flyghöjden, terrängprofilen, bestämmer om piloten inte fungerar och överföring av kontroll till autopiloten, och ger information om hur alla systemflygplan fungerar. Vid behov kan systemet också användas för att landa säkert i automatiskt läge.
Rocket KX-31
KX-31 (enligt NATO-klassificering-ASCC-17 "Krypton") är installerade på AKU-58 startskenor. KX-31 Ch är utrustade med en ramjetmotor med fast drivmedel som gör att raketen kan nå hastigheter på cirka 3M. / Utvecklat under det kalla kriget för att undertrycka västerländska luftförsvarssystem-och framför allt MIM 104 Patriot luftvärnsraketsystem-kompletterades KX-31P antiradarmissil med KKH-31A-fartygsmissilen. KKH-31P använder en passiv radar för att koppla in mål som avger elektromagnetiska vågor, KX-31A använder ett tröghetsstyrsystem i kombination med en aktiv radar, som är ansluten i det sista steget av missilens tillvägagångssätt till målet. Maximal räckvidd för de senaste versionerna av denna missil, känd i väst som modell 2, når 200 km.
Su-27: s styrka och manövrerbarhet används för demonstrationsflygningar, inte bara av "Russian Knights", utan också av piloter från andra aerobatikgrupper. Dessa flygplan (flygplanet närmast kameran är en två-sitsig utbildning Su-27 UB) används också av Falcons of Russia, en grupp baserad på Lipetsk Center for Training and Retraining of Military Pilots.
Indien har beställt Su-30 i flera olika versioner, allt från huvudsakliga Su-ZOK till multifunktionella Su-30 MKI, senare exempel på vilka är utrustade med en licensierad SDU. Bilden visar en av de indiska Su-ZOK: erna, som ansågs vara standarden för det indiska flygvapnet, men som ännu inte hade en "anka näsa" kåpa och inte var utrustade med AL-31FP-motorer med variabel tryckvektor.