Den inhemska flottans gruvsvepande krafter … Vanligtvis skapas artiklarna i cykeln som du uppmärksammar enligt en viss mall. En viss klass fartyg tas, sammansättningen och kapaciteten hos de representanter för denna klass, som för närvarande ingår i den ryska marinen, studeras, och deras avveckling förutspås. Och sedan studeras möjligheterna och antalet nya fartyg av samma klass som Ryska federationen bygger eller kommer att lägga ner inom en snar framtid. Allt detta jämförs, varefter en slutsats görs om våra styrkor är tillräckliga eller otillräckliga under de kommande 10-15 åren.
När det gäller inhemska gruvsvepande krafter fungerar detta system inte. Nej, naturligtvis har den ryska marinen både marin- och basgruvsvegar och minsträngare på väg, och i ett ganska betydande antal. Problemet är att det, trots förekomsten av fartyg, inte finns några gruvsvepande styrkor i Ryska federationen som kan hantera ett något modernt hot.
Varför hände det här?
Det är ingen hemlighet att flottans effektivitet fortfarande är baserad på fartyg som läggs och byggts under Sovjetunionen. SSBN? De är fortfarande baserade på "Dolphins" i 667BDRM -projektet, tillverkat i Sovjetunionen. Multipurpose atomubåtar? "Pike-B", tillverkad i Sovjetunionen. Ubåtmissilbärare? Projekt 949A "Antey", tillverkat i Sovjetunionen. Missilkryssare? Stora ubåtsfartyg? Dieselubåtar? Vårt enda hangarfartyg?
Tillverkad i Sovjetunionen.
Men med gruvarbetarna tyvärr tog de fel i Sovjetunionen. Och 1991 hade vi, om än många, men redan föråldrade trålflottor, som redan då inte kunde lösa de uppgifter som den står inför. Naturligtvis arbetade Sovjetunionen för att övervinna denna fördröjning, men den hade inte tid och "testamenterade" den till Ryska federationen, men här …
Dock första saker först.
Redan från början av de gruvsvepande krafterna och fram till ungefär 70 -talet av förra seklet var den huvudsakliga metoden för att förstöra gruvor trålar, bogserade av specialfartyg - gruvarfarare. Till en början var trålarna i kontakt (deras princip baserades på att klippa gruvstången - kabeln som ansluter gruvan till ankaret), sedan beröringsfria, som kan simulera fysiska fält på ett sådant sätt att de tvingar bottenminorna att detonera. Men gruvarbetet förbättrades kontinuerligt, och det ögonblick kom när detta system blev föråldrat. På 70-talet av 1900-talet skedde en gruvsopande revolution i väst: trålning (det vill säga bogsering av en trål genom ett minfält) ersattes av metoder för att söka efter och förstöra gruvor före gruvarbetarens kurs och specialiserad hydroakustik stationer (GAS) var engagerade i sökningen och förstörelsen - Obemannade undervattensfordon.
Till en början var allt inte så illa-i början av samma 70-tal fick Sovjetunionen en komplex sökande-förstörare av gruvor KIU-1. Den bestod av en hydroakustisk station MG-79 och STIUM-1 (självgående fjärrstyrd gruvsökare-förstörare). KIU-1 är ett komplex av den första generationen, när det gäller dess tekniska egenskaper var det ganska på nivå med importerade analoger.
Men då började det konstiga. För det första accepterade flottan innovationen med ett knark, föredrog de vanliga bogserade trålarna. För det andra drogs utvecklingen av nästa generations anti-gruvkomplex tillbaka från Leningrad till Uralsk (Kazakh SSR)-och där startades det praktiskt taget från grunden. Som ett resultat, före Sovjetunionens kollaps 1991, var det möjligt att skapa en andra generation STIUM "Ketmen", så långt det kan bedömas - en kraftfull enhet av stor storlek, men ack, med en hög nivå av fysiska fält, vilket absolut inte är bra för att bekämpa gruvhotet. "Ketmen" blev en del av KIU-2-komplexet. Med all sannolikhet ligger Sovjetunionen redan efter NATO -blockets marinstyrkor. Arbetet påbörjades också med tredje generationens STIUM "Route", som skulle ge Sovjetunionen paritet som verktyg för gruvsopning. Utvecklingen av "Route" kunde dock inte slutföras förrän 1991, och då …
Sedan misslyckades det nästan på ett decennium, och först i slutet av 90 -talet utfärdades motsvarande order till State Research and Production Enterprise (GNPP) "Region", som hade betydande erfarenhet av att skapa obebodda undervattensfordon och havsvattenvapen. Det nya komplexet skulle innehålla:
1) Automatiskt Mine Action System (ACS PMD) "Sharp"
2) GAS -gruvdetektering med en subtil antenn "Livadia"
3) GAS-gruvdetektering på det självgående fjärrstyrda undervattensfordonet "Livadia STPA"
4) STIUM för förstörelse av gruvor "Mayevka"
Tyvärr verkar det som om Livadia STPA har stött på svårigheter, istället för det har ett bogserat sidoskanningsekolod skapats. Allt skulle vara bra, men med en sådan GAS förlorar gruvsveparen förmågan att utföra minspaning längs fartygets gång. Enligt andra källor fungerade "Livadia STPA" ändå i slutändan som den borde, men författaren har tyvärr inte exakta uppgifter om denna poäng.
Och nu kommer vi för ett tag att avbryta beskrivningen av vändningarna i inhemska antiminesystem och lista minesveparna som en del av den ryska marinen. Totalt innehåller vår flotta tre typer av gruvarbetare:
1) Marin - den största, som kan utföra svepoperationer på stort avstånd från sina inhemska stränder, inklusive medföljande fartyg från flottan på långa resor, 2) Grundläggande - för operationer i slutna hav, säkerställa säkerheten vid inflygningar till flottans baser.
3) Raid - för åtgärder inom vattenområdet i hamnar, på vägar, i floder.
Låt oss börja i slutet. Från och med den 1 december 2015 inkluderade den ryska marinen 31 väggruvor (RTShch), inklusive: RTShch-projekt 697TB (2 enheter), RTShch-projekt 13000 (4 enheter), RTShch-projekt 12592 (4 enheter), RT-168-projekt 1253 (1 st), RTShch-343 projekt 1225,5 (1 st), RTShch projekt 1258 (10 st) och RTShch projekt 10750 (9 st). Alla dessa fartyg har från 61, 5 till 135 ton förskjutning, hastighet från 9 till 12, 5 knop, artilleri beväpning i form av en installation av ett 30 mm eller 25 mm maskingevär eller 12, 7 mm maskingevär "Utes", på några av dessa tillhandahålls placeringen av MANPADS.
Som exotiska är två RTShch -projekt 697TB, skapade på grundval av små fisketrålare, av något intresse.
Dessutom kanske fyra gruvsvejar från Project 13000, som är radiostyrda obemannade båtar - minfältbrytare.
Men tyvärr - med undantag för nio fartyg från projekt 10750 kan alla fartyg i denna underklass bara använda bogserade trålar, vilket innebär att de är helt föråldrade. I huvudsak spelar det ingen roll längre när de skapades och hur länge de kan stanna i leden - det enda viktiga är att de inte kan bekämpa inte ens det moderna gruvhotet, utan även gruvorna från 80 -talet under de senaste århundrade.
Läget är lite bättre med gruvarbetarna i projekt 10750.
De byggdes ursprungligen med hänsyn till användningen av KIU-1 eller KIU-2M Anaconda anti-gruvkomplex på dem (den senare med Ketmen STIUM.
Det fanns 22 grundläggande gruvarbetare (BTShch) i den ryska flottan, inklusive 19 projekt 12650 och 3 projekt 12655, men dessa projekt har inga grundläggande skillnader.
Fartygets standardförskjutning är 390 ton, hastigheten är 14 knop och marschavståndet är upp till 1700 miles. Ursprungligen var de beväpnade med ett ihopkopplat 30 mm pistolfäste i fören och ett 25 mm pistolfäste i aktern, senare började de installera 30 mm sexpipiga AK-630 kanoner istället."Höjdpunkten" i projektet var trälådan - glasfiber vid den tiden var ännu inte tillräckligt bemästrat av industrin. Som ett medel mot gruvor kan BTShch bära antingen KIU-1 eller bogserade trålar av olika slag. På grund av den minskade nivån av fysiska fält (träd!) Och det nyaste för 70-talet (och det var då som byggandet av gruvarbetarna för detta projekt påbörjades) kan gruvhandlingssystemet, som då var KIU-1, vara betraktas som en av de bästa gruvarbetarna i världen. Alla 22 fartyg av denna typ togs i drift på 80 -talet - början av 90 -talet av förra seklet, och endast Magomed Gadzhiev 1997.
Och slutligen, havsminor. Vi hade 13 av dem den 1 december 2015, inklusive:
MTShch projekt 1332 - 1 enhet.
En tidigare fisketrålare, 1984-85, utrustades om i Arkhangelsk. Standardförskjutningen är 1 290 ton, hastigheten är 13,3 knop, beväpningen är 2 dubbelpipiga 25 mm överfallsgevär, två MRG-1-granatkastare.
MTShch -projekt 266M - 8 enheter.
Standardförskjutning-745 ton, hastighet-17 knop, marschavstånd-3000 miles, beväpning-två 30 mm "metallskärare" AK-630, två 25 mm maskingevär, 2 RBU-1200, MANPADS "Igla-1". Av alla MTShch -projekt 266M i den ryska flottan kom endast 2 fartyg av denna typ i trafik 1989, resten - på 70 -talet av 1900 -talet. För sin tid var de mycket bra, de kunde använda KIU-1, idag har sex fartyg av denna typ varit i tjänst i 40 år eller mer, och de två yngsta är 29 år gamla.
MTShch projekt 12660 - 2 enheter.
Standardförskjutningen är 1 070 ton, hastigheten är 15,7 knop, kryssningsområdet är 1 500 miles, beväpningen är en 76 mm AK-176 och AK-630M artillerifästen, 2 * 4 PU MANPADS "Strela-3". Gruvaktion - KIU -2 med STIUM "Ketmen"
MTShch -projekt 266ME - 1 enhet. "Valentin Pikul". Det liknar i sina prestandaegenskaper fartygen i 266M-projektet, möjligen avsedda för mer moderna gruvsvepande vapen (KIU-2?), Gick in i flottan 2001
MTShch projekt 02668 - 1 enhet "Vice-amiral Zakharyin".
Standardförskjutningen är 791 ton, hastigheten är 17 knop, en 30 mm AK-306, två 14,5 mm maskingevär, Igla-1 MANPADS. Det är ett MTShch-projekt 266ME anpassat för ett nytt anti-gruvkomplex med STIUM "Mayevka". I drift 2009
Så vad har vi? Formellt har vi hela 56 gruvsvejar av olika slag, men om man tittar lite närmare visar det sig att av dem kan bara 34 fartyg använda moderna trålmetoder, det vill säga användningen av obemannade undervattensfordon. Det verkar inte heller vara dåligt - men om du glömmer att 21 fartyg från ovanstående bara kan använda KIU -1, det vill säga utrustningen från 70 -talet. Men bara 13 fartyg klarar av att slåss mot samma "Captors" (åtminstone teoretiskt), varav 9 är raidgruvar med en förskjutning på 135 ton, dvs. de är helt osjövärdiga.
Men om du lyssnar på orden från människor som är direkt förknippade med gruvverksamheten, så hägrar bilden mycket mer dyster. Faktum är att marintens ledning av någon anledning underskattade de moderna medlen för att söka och förstöra gruvor och, trots uppkomsten av den nyaste KIU, föredrog att använda de gamla, goda, testade trålarna. KIU (komplex gruvfynd -förstörare) i flottan användes nästan på initiativ av enskilda entusiastiska officerare, och alla officiella uppgifter fastställdes och löstes med bogserade trålar - med andra ord, Sovjetunionens flotta, trots närvaron av fjärrstyrd undervattens fordon, förvärvade inte hur många -den rika erfarenheten av att hantera minrisk genom KIA.
I Ryska federationen har dessa trender bara intensifierats. Och därför, trots förekomsten av fartyg som teoretiskt kan använda KIU, användes de i praktiken endast av två gruvsvepare - "Valentin Pikul" och "vice -amiral Zakharyin". På den första testades containerversionen av den nya KIU med STIUM (självgående fjärrstyrd gruvsökare-förstörare) "Mayevka", på den andra-skeppsversionen.
Det första är intressant genom att det kan installeras på nästan alla fartyg som inte ens är en gruvsvepare, men, såvitt författaren vet, togs detta exemplar bort efter testning från "Valentin Pikul" och på "viceadmiral Zakharyin" driften kolliderade med antingen tekniskt eller med andra problem.
Med andra ord, från och med den 1 december 2015 hade den ryska marinen EN gruvsvepare med några moderna gruvvapen. Och det fanns kanske inga.
Vad betyder det här? Till exempel omöjligheten att dra tillbaka strategiska missilubåtar från baser under stridsförhållanden, eftersom ingen stör amerikanska kärnbåtar från att placera gruvor i en hotad period.
Här uppstår dock frågan - hur kunde det ha hänt i allmänhet? Och här återvänder vi till beskrivningen av missöden med inhemsk KIU.
Faktum är att vi cirka 2009 hade en relativt modern 3: e generationens KIU - en kombination av "Dieza", "Livadia" och "Mayevka", som utvecklades istället för att "Route" skapades i Kazakstan. Att döma av tabellen nedan, bland dess utländska "klasskamrater", lyser "Mayevka" inte med "oöverträffade i världen" -indikatorer.
Och så, såvitt man kan anta från information från öppna källor, fanns det en intressekonflikt mellan de tre grupperna.
Den första gruppen - skaparna av Mayevka - förespråkade naturligtvis att deras system, som förresten klarade alla nödvändiga statliga tester och antogs för service, gick i massproduktion.
Den andra är konstruktörerna av ett nytt komplex för att bekämpa gruvhotet, kallat "Alexandrite-ISPUM". Detta system är nästa, 4: e generationen, som, när det gäller dess funktionalitet, var tänkt att nå världsnivå.
Och slutligen den tredje gruppen, som inte såg någon anledning att pyssla med den inhemska utvecklingen, men föredrog att köpa självgående guidade undervattensfordon i Frankrike.
Som ett resultat visade det sig att vi genom GPV 2011-2020 hade, om än inte det bästa i världen, men fortfarande ett fullt operativt komplex "Diez" / "Livadia" / "Mayevka", som klarade statliga tester och är redo för serieproduktion. Kanske hade detta komplex några problem, men igen, av informationen i den öppna pressen att döma, fanns det inget som inte kunde korrigeras under drift. Med andra ord, vi hade en gruvsvepande kraft på cirka sex dussin gruvarbetare, "fastna" i sina stridskvaliteter någonstans på 60 -talet och helt oförmögna att bekämpa inte bara ett modernt, utan till och med ett gruvhot av nivå 90 -talet av förra århundradet. Och ett relativt modernt gruvåtgärdskomplex, som kanske inte hade tillräckligt med stjärnor från himlen, men ändå var ganska fungerande - men som inte fanns på de gruvsvepare vi har.
Så vi kunde välja "tit in hand" - enkelt uttryckt, för att modernisera vårt minst gamla hav, bas och raid minesvepare, byta ut utrustningen (eller använda platsen där den borde ha varit) KIU -1 och 2 "Sharp", Mayevka "och" Livadia ". Vi kunde, förutom de befintliga gamla fartygen, bygga en liten serie billiga minesvepare baserade på samma projekt 12650, med dess träskrov. Således skulle vi idag ha tagit emot, om än inte de bästa i världen, men ändå mer eller mindre tillräckliga gruvsvepande krafter, som med hög grad av sannolikhet kan säkerställa inträde och utträde från våra yt- och ubåtstyrkor från marinbaser.
Men i stället föredrog vi "pajen på himlen" - efter att ha vinkat med handen på "Mayevka", fortsatte utvecklingen av "Alexandrite -ISPUM" och utvecklat en ny typ av gruvarbetare under projektet 12700 "Alexandrite". Samtidigt skulle åtminstone seriens ledande fartyg ta emot franska system för att söka och förstöra gruvor tills Alexandrite-ISPUM var klart och när det fortfarande var klart … Tja, det kunde ha blivit annorlunda, för under ministerförsvaret i Serdyukov var vägran från inhemsk utveckling till förmån för import, som man säger nu, den mest fashionabla trenden i vårt land.
För rättvisans skull bör det noteras att anhängarna av den "franska rullen" också hade logiska skäl för sin ståndpunkt. Saken är att fjärrstyrda fordon i kombination med GAS för att hitta gruvor visade sig vara ganska effektiva gruvvapen. Följaktligen har gruvor fått teknik som förhindrar denna trålmetod. Det såg ut så här - när man satte ett minfält placerades de flesta gruvorna på fiendens yta och ubåtskepp, men några av dem skulle spela rollen som "minförsvarare" - de exploderade när de närmade sig undervattensfordon för minröjning.
Naturligtvis komplicerade ett sådant tillvägagångssätt trålfiske, men gjorde det fortfarande inte omöjligt. Exempelvis kan ytdrönare användas för att initiera detonationen av "minförsvarare" och sedan, när "försvararna" neutraliseras, svepa på vanligt sätt. Eller så var det möjligt att skapa undervattenskamikaze-fordon, som på bekostnad av deras död skulle få gruvförsvararna att undergräva, varefter de "riktiga" undervattensfjärrstyrda fordonen inte längre skulle hotas. Kanske fanns det också andra alternativ för att hantera "mina försvarare", men vi hade inget av detta.
Entusiasmen för vår flotta med gamla, bogserade trålar tillät oss inte att få välbehövlig erfarenhet av att använda fjärrstyrda undervattensfordon, med utseendet av "gruvförsvarare" fanns det en känsla av att även lovande inhemska STIUM var föråldrade, och vi har några grundläggande nya sätt att hantera det nya hotet inte ens i utvecklingen. Samtidigt följde utländskt militärt tänkande "kamikaze" -vägen och skapade engångsminförstörare. Deras fördel var att med hjälp av en sådan "kamikaze" -gruva förstördes snabbt och mycket tillförlitligt, nackdelen - enheten kostade mycket mer än någon gruva.
Därför har ställningen för anhängarna av den "franska" versionen: "Låt oss köpa utländsk superutrustning och inte vänta på att vårt militärindustriella komplex skapar en annan" varken en mus eller en groda, men ett okänt djur "ändå en pervers logik under den. från "Aleksandrite -ISPUM" (ulita kommer - en dag kommer det att vara) har utländska undervattensfordon faktiskt bevisat sitt värde. På grundval av vilka vi skulle kunna förbättra vår egen utveckling skulle det vara ett mycket rimligt beslut. Men vad författaren kunde förstå talade supportrarna för att köpa fransk utrustning om något helt annat - om att den inhemska utvecklingen helt skulle ersättas med import.
I allmänhet försökte vi köpa i Frankrike hela sortimentet av nödvändig utrustning - att döma av de vapen som erbjöds för Project 12700 gruvarbetare för export, varje gruvsvepare borde ha fått:
1) Två autonoma undervattensfordon mot gruvan av typen Alister 9 med ett arbetsdjup på upp till 100 meter;
2) Två fjärrstyrda obemannade undervattensfordon av K-Ster Inspector-typen med ett arbetsdjup på upp till 300 meter;
3) Tio engångsfjärrstyrda K-Ster Mine Killer-dränkare.
Ack - då gick allt i full överensstämmelse med det populära ordspråket, och istället för "paj på himlen" fick vi en "anka under sängen".
Huvudgruvsvevaren för projekt 12700, "Alexander Obukhov", fastställdes den 22 september 2011, lanserades i juni 2014 och togs i bruk först 2016.
Ja, bara han fick ingen fransk utrustning - på grund av sanktionerna var det förbjudet att leverera moderna trålsystem till Ryska federationen.
Således fick vi den nyaste, mycket stora (full förskjutning - 800 ton) och har inga analoger i världens gruvsvepare. Skratta inte, det har verkligen inga analoger - dess skrov bildades med metoden för vakuuminfusion och ett världsrekord sattes, eftersom dess längd var 62 meter och "Alexander Obukhov" blev det största fartyget i världen som gjordes med hjälp av detta teknologi.
Glasskrovets skrov ger gruvindustrin fördelar genom att avsevärt minska nivån på dess fysiska fält. Även om man tar hänsyn till det faktum att ett modernt fartyg av denna klass inte behöver klättra in i ett minfält i sig, är detta en oerhört användbar bonus, eftersom alla typer av saker händer till sjöss och ytterligare skydd för en gruvsvepare kommer aldrig att vara överflödigt.
Emellertid förblir dess främsta anti-gruvvapen samma bogserade trålar, konceptuellt föråldrade på 70-talet av förra seklet. Detta är emellertid inte ett helt korrekt uttalande, eftersom obemannade båtar också gick i tjänst med "Alexander Obukhov".
Tillåter de dig inte att köpa anti-gruvkomplex utomlands? Låt oss köpa en obemannad båt, eftersom begränsningarna av sanktioner av någon anledning inte gällde den. Dessutom visade sig den franska "enheten" vara riktigt intressant: den har så många som två GAS, varav den ena är utformad för att upptäcka gruvor på 10 m djup (gamla ankargruvor), och den andra - på ett djup upp till 100 m, inklusive botten, och kan operera på ett avstånd av 10 km från lastfartyget! Dessutom kan inspektören”styra” (närmare bestämt vidarebefordra kontrollen från gruvsvevaren) till K-Ster Mine Killer undervattensgruvdrivare.
K-Ster Mine Killers själva såldes dock aldrig till oss. Anledningarna till att den franska marinen inte alls var intresserad av tanken på det "dystra franska geni" som heter Inspector-MK2 har inte meddelats. Vid tidpunkten för transaktionen sålde tillverkningsföretaget inte en enda "inspektör" till något land i världen. Mot denna informationsbakgrund blir frågor om huruvida en tävling hölls bland utländska tillverkare av sådan utrustning, om ett optimalt erbjudande valdes, och om inspektör-MK2 klarade statliga tester i Ryska federationen, helt klart retoriska. I slutändan borde vi ha köpt åtminstone något från fransmännen, eftersom medlen har avsatts för detta! Och så, 2015, sluter Prominvest -företaget, som är en del av Rostec -bolaget, ett kontrakt för leverans av 4 inspektörer. Två av dem levererades till vår flotta redan 2015, men om det andra paret - det är oklart, kanske har de aldrig levererats till flottan (kom fransmännen ihåg sanktionerna?)
Men hur som helst, ett par "inspektörer" gick med i vår flottas sammansättning. Så fick ledarfartyget i Project 12700-serien av gruvarbetare fortfarande moderna minvapen? Tyvärr inte.
Problemet är att köpare på något sätt inte uppmärksammade de "fransmännens" geometriska dimensioner. Tyvärr tillåter de inte att Inspector-MK2 lyfts ombord på Project 12700 minesvepare.
Som ett resultat kan "Alexander Obukhov" naturligtvis ta "inspektörerna" på släp … eller sätta dit en besättning (det finns en sådan möjlighet) så att de tar franska båtar till önskat område, och sedan, innan trålning, ta ut folk därifrån. Det viktigaste är att spänningen inte händer, för i detta fall kommer överföring från en 9-meters båt att bli ett annat problem …
Det finns ytterligare en "rolig" nyans. Någon kanske säger att vi, säger de, köpte Inspector-MK2 för att bekanta oss med de bästa utländska teknikerna, se vad de gör utomlands och justera vår egen utveckling. Men problemet är att den franska "inspektören" är optimerad för att leta efter gruvor på grunda djup (upp till 100 m), det vill säga att den inte täcker hela spektret av mina försvarsuppgifter alls (idag kan vissa gruvor sättas ut på 400 meter). Följaktligen kunde dess förvärv (med den efterföljande … ehkm … -replikationen) bara lösa de särskilda uppgifterna för att tråla marinbaserna och närma sig dem (där djupet är lämpligt). Men dessa båtar köptes för en mycket stor havsminare, som är helt kontraindicerad att arbeta på grunda och extremt grunda djup!
Idag konstruerar vi Typhoon obemannade båtar, som är tänkta att överträffa de franska inspektörerna i deras kapacitet, men … låt oss börja med det faktum att tekniken för att konstruera Project 12700 minesvepare, som inte har några analoger i världen, med alla sina fördelar, har en nackdel - de är banalt dyra. Kostnaden för "Alexander Obukhov" är inte känd med säkerhet, men bmpd -bloggen tillhandahåller data om hans försäkringsavtal. Så det försäkrade värdet för huvudminestrygaren för projekt 12700 är "från testningstillfället till fartygets överföring till kunden" 5475211968 rubel. Mest troligt är detta kostnaden för den nyaste gruvsveparen, men det är möjligt att detta försäkringsavtal endast innehåller kompensation för kostnaderna för dess konstruktion, d.v.s. kostnaden för detta fartyg är högre med summan av tillverkarens vinst och moms.
Men även om 5, 5 miljarder rubel. - detta är priset på ett helt färdigt fartyg, och - utan dess huvudvapen, ett gruvmottagningskomplex (som i kostnaden för minsveparen endast delvis kunde beaktas, eftersom gruvsveparen inte var utrustad med något förutom GAS), då blev fartygen i projektet 12700 för oss verkligen "Guld". Och det är precis vad de tydligen vill göra tyfonerna åt dem, som redan i grundkonfigurationen kostade 350 miljoner rubel.
Men vad är 350 miljoner? Dumheter. Därför föreslår tillverkaren att utrusta en obemannad båt med chockmoduler (!) Och / eller ett obemannat flygfordon "Orlan" (!!!). Nej, tänk inte dåligt, UAV utför en "åsidosättande" funktion - om utan styrning av tyfonen från gruvsveparen når 20 km (vilket är klart mer än tillräckligt), sedan från UAV - så mycket som 300 km! Du kan köra samma direkt från Sankt Petersburgs amiralitet till radiostyrda fartyg! Och om de också är utrustade med stridsmoduler, ordna sedan en "sjöstrid" vid mötet …
Vi kan bara glädja oss åt att det inte finns några förslag om att utrusta Typhoon med bärraketer för Kaliber och ett landningsdäck för en lovande vertikal start- och landningskämpe (även om … författaren till denna artikel inte kommer att bli förvånad över någonting). Faktum är att reklamaffischen ovan utmärker utvecklarnas samvetsgrannhet. Som följer av "rubriken" i tabellen jämför de sin "Typhoon" med Inspector-MK2 … men i tabellen själv "av någon anledning" anges prestandaegenskaperna för den tidigare Inspector-MK1-modifieringen
Och här är det sorgliga resultatet. Idag bygger vi "guld" gruvbrytare av projekt 12700-en har tagits i drift, ytterligare fyra är i olika byggstadier, förväntas fram till 2020. I december 2016 meddelade överbefälhavaren för den ryska flottan, Vladimir Korolev, att 3 mer slipway har de fortfarande inte stått upp. Utöver dem skapar vi åtminstone "gyllene" obemannade båtar av typen "Typhoon". I forskningsinstitutets tarmar, det "dystra inhemska geni" med kraft och huvuddesigner det senaste och modernaste gruvhandlingssystemet "Alexandrite-ISPUM", som naturligtvis kommer att vara det bästa i världen, men någon dag senare, men för nu får vi inte glömma att överföra finansieringen till nästa etapp i FoU -projektet i tid … Och förresten, öppna upp för ny forskning. För på grund av obegriplig vårdslöshet utvecklas "Alexandrite-ISPUM" uteslutande i en skeppsmodifiering, men i en behållare-inte därför kan den till exempel inte installeras på våra underkorvetter-patrullfartyg i projekt 22160.
Och vid denna tidpunkt är vårt enda operativa komplex "Diez" / "Livadia" / "Mayevka" redan på en gruvsvepare, dess containermodifiering, testad på "Valentin Pikula", enligt vissa rapporter, togs ut någonstans nära Moskva.
Tja, om det finns ett krig? Tja, du måste lära av erfarenheten av Royal Navy. En av nyckeluppgifterna för kontreadmiral Woodward, som befallde den brittiska hangarfartygsgruppen 1982 vid Falklandsöarna, var att säkerställa landningen - och blodlös som möjligt. Allt skulle vara bra, men inflygningarna till landningsplatsen kunde brytas, och det fanns inte en enda gruvsvepare i Woodwards förening. Nya fartyg av denna typ testades precis, och de ursprungliga brittiska Falklanderna skickades inte för att återta argentinarna.
Men hur ska jag hantera min fara? Den bakre amiralen hade inget val - han var tvungen att skicka en av sina fregatter, "Alakriti", så att han med egen botten kunde kontrollera närvaron av gruvor i landningszonen. I sina memoarer skrev Woodward:
”Nu hade jag ett svårt uppdrag att bjuda in kapten 2: a rank Christopher Craig att kontakta och säga,” Jag skulle vilja att du gick och såg om du kan drunkna efter att ha blivit sprängd av en gruva i Falklands sund i kväll.”
Amiralen riskerade en liten fregatt med en besättning på 175 för att undvika att äventyra landningsfarkosten full av marinesoldater. Det är på detta sätt att om något händer måste vi dra tillbaka SSBN i havet - genom att skjuta upp en kärnbåt framför dem, eftersom den ryska marinen inte har något annat sätt att skydda missil ubåtskryssare från moderna gruvor. Det finns bara en nyans - när ett brittiskt skepp dödades i strid, yttrade dess befälhavare eller högre officer, enligt traditionen, "Kungen har mycket" ("Kungen har mycket"). Och även under Falklandsöarna, trots att Royal Navy 1982 bara var en skugga av dess tidigare storhet, i förhållande till Alakriti, skulle denna fras fortfarande vara sann - det fanns ganska många små fregatter vid kronan.
Ack, detta kan inte sägas om våra mångsidiga atomubåtar.
Tidigare artiklar i serien:
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden (del 2)
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden. Del 3. "Ask" och "Husky"
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden. Del 4. "hälleflundra" och "Lada"
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden. Del 5. Specialbåtar och denna konstiga UNMISP
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden. Del 6. Korvetter
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden. Del 7. Liten missil
