Den 27 mars 1968, för femtio år sedan, inträffade en flygolycka nära byn Novoselovo, i Kirzhachsky -distriktet i Vladimir -regionen. MiG-15UTI, en tvåsitsig jettränare, föll. Det var två personer ombord - två hjältar i Sovjetunionen, sovjetisk luftfarts stolthet - ingenjör -överste Vladimir Seregin och luftfartsöverste Yuri Gagarin. Båda piloterna dödades.
Pilot-kosmonaut, den första personen som befann sig i rymden, under de sju år som har gått sedan den första rymdflygningen, var Gagarin en riktig symbol för eran. På den ödesdigra dagen gjorde han en träningsflygning - trots regalierna, överste rang, tilldelad vid 29 års ålder, Guldstjärnan i Sovjetunionens hjälte, fortsatte Yuri Gagarin att flyga. Han var bara 34 år gammal - det verkade som att hela hans liv var framför, det fanns fortfarande många spännande flygningar och experiment. En absurd tragedi avslutade pilot-kosmonautens liv.
Pilotinstruktören Vladimir Seregin dog tillsammans med Yuri Gagarin. Han var 12 år äldre än den första kosmonauten och fick Guldstjärnan i Sovjetunionens hjälte inte för rymdflygningar, utan vid fronten. Vladimir Sergejevitsj Seregin, ingenjör-överste, gick igenom kriget som en del av ett angreppsflygplan, flög 140 uppdrag av stridsbetydelse och 50 spaningsuppdrag, för vilka han tilldelades en hög utmärkelse. Efter kriget tog Seregin examen från Zhukovsky Air Force Academy och tjänstgjorde inom testflyg. Sedan mars 1967 befalde överste ingenjören Vladimir Seregin ett regemente som ägnade sig åt flygträning av kosmonauter vid Air Force Cosmonaut Training Center.
Yuri Alekseevich Gagarin utsågs 1964 till biträdande chef för Air Force Cosmonaut Training Center. Det långa avbrottet i flygövningen orsakades av kosmonautens studier vid Zhukovsky Air Force Academy och försvaret av hans avhandling. Dessutom hade Yuri Gagarin en enorm social och politisk börda - efter den första flykten ut i rymden blev han en superpopulär figur, inte bara i Sovjetunionen, utan också i världen.
Ständiga besök, möten med allmänheten, med politiker, forskare och kulturpersoner tog mycket av Yuri Gagarins tid. Men som en person som var intresserad av flyg drömde han om att återvända till att flyga. Därför, när en del ledig tid dök upp, återvände Yuri Gagarin att flyga och började träna på MiG-15UTI med sin äldre vän överste Vladimir Seregin. Från 13 mars till 22 mars 1968 gjorde Yuri Gagarin 18 flygningar med en instruktörspilot med en total varaktighet på 7 timmar. För att starta oberoende flygningar hade Yuri Gagarin bara 2 flygningar kvar.
Flyg Yuri Gagarin och Vladimir Seregin genomfördes på MiG-15UTI # 612739. Enligt tillgänglig information producerades den 19 mars 1956 av Aero Vodokhody-anläggningen i Tjeckoslovakien. I juli 1962 genomgick flygplanet den första översynen och i mars 1967 den andra översynen. Fyra gånger - 1957, 1959, 1964 och 1967 - reparerades också RD -45FA -motor nr 84445A, som tillverkades 1954,. Efter den senaste reparationen gick motorn 66 timmar 51 minuter, medan dess MTO var 100 timmar.
På morgonen den 27 mars 1968, klockan 10:18, startade ett MiG-15UTI-flygplan under kontroll av Vladimir Seregin och Yuri Gagarin från flygfältet Chkalovsky nära Moskva till Shchelkovo. Minst 20 minuter avsattes för att slutföra den tilldelade uppgiften, men klockan 10:31 rapporterade Yuri Gagarin till marken att uppgiften var över och bad om tillstånd att vända och flyga till flygfältet. Efter det tappades kommunikationen med besättningen. Det blev snart klart att planet var på väg att ta slut på bränsle, så helikoptrar restes för att leta efter bilen. Som ett resultat av en tre timmars sökning, cirka klockan 14:50 i Moskva, 65 kilometer från Chkalovsky-flygfältet, hittades vraket av ett MiG-15UTI-flygplan. Nästa morgon anlände medlemmar av statskommissionen till platsen. Hittade resterna av Vladimir Seregin och Yuri Gagarin, som identifierades av sina kollegor och släktingar. De hittade också två pilots personliga tillhörigheter, inklusive en plånbok med körkort och ett fotografi av Korolyov, en bit av Gagarins flygjacka med hans matstämplar.
För att undersöka orsakerna till katastrofen inrättades en statlig kommission, som inkluderade underkommittéerna för flyg, teknik och medicin. Enligt den officiella versionen gjorde planet en skarp manöver och föll i en svans, men piloterna misslyckades med att föra det till horisontell flygning och planet kolliderade med marken. Det fanns inga tekniska fel i planet, liksom främmande ämnen i blodet på de döda piloterna.
Rapporten, som utarbetats av underkommittéerna, förblev sekretessbelagd, så de verkliga orsakerna till katastrofen, som tog livet av den första kosmonauten och den berömda testpiloten, är fortfarande okända. Det var bara möjligt att fastställa att katastrofen inträffade klockan 10:31 i Moskva - direkt efter att Yuri Gagarin talat till marken och meddelat att uppgiften är slutförd.
Generallöjtnant Sergei Mikhailovich Belotserkovsky (1920-2000) övervakade ingenjörsutbildningen av sovjetiska kosmonauter, tjänstgjorde vid V. I. N. E. Zhukovsky, där han gick från lärare till biträdande chef för akademin för utbildnings- och vetenskapligt arbete. Det var han som var chef för examensprojektet till Yuri Gagarin. Enligt general Belotserkovsky var orsaken till kraschen planet som fastnade i ett plant snurr som ett resultat av ett annat plan. Katastrofen åtföljdes av dåliga väderförhållanden, vissa brister i själva flygplanets utformning, dålig organisation av radarobservation av flygningar och förekomsten av felberäkningar i planeringen.
Cosmonaut General Major of Aviation Alexei Arkhipovich Leonov tror att Yuri Gagarin och Vladimir Seregin dog till följd av att ett annat plan, Su-15, passerade bredvid deras plan. Dess pilot, som inte såg Gagarin, sjönk under 400 meter under molnen, slog på efterbrännaren och flög i närheten, på ett avstånd av 10-15 meter med ljudets hastighet, vilket resulterade i att planet för Gagarin och Seregin vände över. Enligt Alexei Leonov valde den sovjetiska regeringen att dölja detta faktum för att inte straffa Su-15-piloten-trots allt kunde Gagarin och Seregin inte längre returneras, och Su-15-piloten var också en professionell underordnad Andrei Tupolev. Om denna version avklassificerades, med hänsyn till den allmänna opinionen, skulle denna officer behöva straffas mycket hårt - folket skulle ha krävt det allvarligaste, möjligen det högsta straffet för gärningsmannen vid sovjetisk kosmonaut nummer ett.
1963-1972. Flygvapnets kosmonaututbildningscenter leddes av luftfartsgeneralen Nikolai Fedorovich Kuznetsov - Sovjetunionens hjälte, deltagare i det stora fosterländska kriget och kriget i Korea, den kända jaktpiloten.
Belotserkovskij trodde att under dessa förhållanden kunde och borde Kuznetsov ha avbrutit träningsflyget för Seregin och Gagarin, men detta hände inte. Gagarin själv, en minut innan kollisionen, när han förhandlade med landet, var i normalt tillstånd. Mest troligt kom planet under hans kontroll in i spåret av ett annat plan eller kolliderade med något främmande föremål - en sond, en flock fåglar. Även en horisontell vindstöt kan enligt experter orsaka att planet kraschar.
Förresten, general Kuznetsov själv, som ledde Air Force Cosmonaut Training Center, noterade att överste Seregin med största sannolikhet hade hälsoproblem. Då klagade han ofta på illamående och hjärtvärk. Under flygningen kunde Seregin ha fått en hjärtinfarkt, vilket fick översten att lossa säkerhetsbältena och fallskärmen. Gagarin, som var distraherad av kontrollen över planet, märkte inte vad som hände med instruktören, och Seregins kropp började under tiden röra sig i cockpit och flyttade kontrollerna och blockerade några av dem. Gagarin kastade inte ut, men försökte cirkla över Novoselovo i cirka 10 minuter i hopp om att Seregin skulle komma till sitt sinne. Som ett resultat dog astronauten tillsammans med sin vän och övergav inte sin kollega i trubbel.
Aviation -generallöjtnant Stepan Anastasovich Mikoyan, hedrad testpilot i Sovjetunionen, ansåg att det var extremt osannolikt att Seregins och Gagarins plan skulle träffa spåret av ett förbipasserande plan. Enligt Mikoyan krockade planet troligen med ett främmande föremål - en meteorologisk sond. Till förmån för den här versionen, enligt Mikoyan, sades det att nålen på enheten som visade skillnaden mellan trycket inuti hytten och utsidan, frös till runt -0,01 atmosfärer. Det vill säga, cockpitens täthet bröts redan innan planet träffade marken. Dessutom, på kraschplatsen, som Mikoyan noterade, samlades endast två tredjedelar av cockpithöljet, vilket också indikerar en kollision med något främmande föremål i luften.
Överste Igor Kuznetsov, som deltog i undersökningen av katastrofens omständigheter, tror att pilotsna redan vid kollisionen med marken var medvetslösa - de förlorade honom, eftersom de märkte att trycket i stugan började minska kraftigt. Skillnaden i höjdled ledde till att båda piloter var i svaj och förlorade kontrollen över flygplanet.
Förutom de versioner som lagts fram av professionella piloter och luftfartsingenjörer finns det både då och nu utbredda "populära" versioner av Yuri Gagarins död, som har ett mycket annorlunda och ibland helt bisarrt innehåll. Till exempel hävdade "folket" att Seregin och Gagarin påstås ha flugit berusade efter att ha konsumerat ett glas vodka. Men denna tvivelaktiga version motbevisades av undersökningsresultaten - alkohol och andra ämnen i blodet och rester av de döda piloterna hittades inte.
En ännu mer vansinnig version säger att Yuri Gagarin påstås ha organiserat en imitation av sin egen död, för att han var trött på den ökade uppmärksamheten på sin person, och att han själv gick i pension till en avlägsen by och dog många år senare till följd av en jaktolycka. En annan version av denna version hävdar att Gagarin faktiskt greps av de sovjetiska specialtjänsterna, som utförde plastikkirurgi i ansiktet och placerade honom på ett slutet psykiatriskt sjukhus, där han tillbringade resten av sitt liv. Sådana versioner står naturligtvis inte emot kritik.
Men det finns ytterligare en aspekt, som dock inte får förbises - den politiska bakgrunden till den första kosmonautens död. Det är känt att så snart katastrofen inträffade över byn Novoselovo, utöver statskommissionen bestående av piloter, ingenjörer och läkare, skapades en separat särskild kommission från Sovjetunionens statliga säkerhetskommitté. Hon fick i uppgift att ta reda på om Gagarins död var riggad av några externa styrkor - utländska specialtjänster, terrororganisationer och även om katastrofen var ett resultat av övergrepp eller försummelse av servicepersonal. Som ett resultat av undersökningen av motintelligensofficer konstaterades många kränkningar av flygfältets drift. Ändå behöll generalmajor Nikolai Kuznetsov posten som chef för Sovjetunionens flygvapen Cosmonaut Training Center och höll det i ytterligare fyra år efter katastrofen, fram till 1972. Vid den tiden, om Kuznetsovs eller hans underordnadas skuld verkligen hade bevisats, skulle han naturligtvis ha förlorat sin ställning.
Detaljerna i undersökningen som utfördes av KGB i Sovjetunionen förblir naturligtvis klassificerade. Denna omständighet gav upphov till många rykten om att Gagarin "avlägsnades" antingen av utländska eller till och med av de sovjetiska specialtjänsterna själva. Den första versionen argumenteras av det faktum att USA och andra västländer var intresserade av att försämra bilden av sovjetstaten och döden av den första kosmonauten, som blev en världslig figur, passade in i dessa planer. Den andra versionen förklarar katastrofen på grund av konfrontationen inom själva sovjeteliten, eller bråket mellan Yuri Gagarin och representanter för den sovjetiska ledningen.
Vad det än var, men tragedin den 27 mars 1968 krävde livet för två framstående sovjetiska piloter, varav en var en riktig militärofficer och krigshjälte, och den andra var den första personen i världen som gick ut i rymden. Urnar med aska av Yuri Gagarin och Vladimir Seregin begravdes i Kremlväggen med militär utmärkelse. Femtio år har gått, men minnet av Yuri Gagarin, den första kosmonauten, bevaras fortfarande av hela mänskligheten. Avslöjandet av de sanna detaljerna om hans död ett halvt sekel senare skulle ha en oerhört positiv betydelse för landet och för ytterligare bevarande av minnet av den legendariska kosmonauten.
