Intrepid Naval and Aerospace Museum ligger mitt i hjärtat av New York City, Manhattan. West Side, pir 86. Museikomplexet grundades 1982 på initiativ av miljonärfilantropen Zakaria Fischer och blev världsberömd för sin rika samling teknik från alla tider och folk.
Idag är museet en pir med ett hangarfartyg och en ubåt. Hangarfartygets flyg- och hangardäck är tätt packade med flygplan, varav många aldrig har lyft från fartygets däck. Förutom det presenterade flygplanet finns det landningskapslar med ryska och amerikanska rymdfarkoster ombord, samt en paviljong med skytteln Enterprise. I närheten av piren ligger Concorde -flygplanet. En kryssningsmissil "Regulus" sticker ut ur magen på den förtöjda ubåten. Detta är i korthet den allmänna uppfattningen om Intrepid Museum.
All utrustning som presenteras i utställningen är äkta. Förutom att bekanta sig med flygplanet på övre däck kan åskådare gå ner inuti hangarfartyget och ubåten och inspektera hangaren, besättningskvarteren, bron och befälhavarens kabin. Branta smala stegar för krigsfartyg, ett överflöd av passager och utrustning som sticker ut överallt: barn under 16 år får inte komma in i museikomplexet utan en vuxen. Kostnaden för en inträdesbiljett för vuxna är $ 31, vilket är mycket även enligt New Yorks standarder, där inträde till många museer är gratis.
Huvudutställningen är utan tvekan USS Intrepid (Undaunted), en av 24 hangarfartyg i Essex-klass under andra världskriget. Dessa grymma stridsfordon skapades i en tid då kolvplanets marschfart inte översteg 500 km / h och stridsradien var 300 mil. Jag var tvungen att dra med mig flygfältet.
Servicepost för hangarfartyget "Intrepid". Sänkta japanska flygplan, sjunkit och skadade fartyg.
Intrepid lades ner den 1 december 1941, sjösattes och togs i drift 1943. Längd 260 meter. Full förskjutning över 36 tusen ton. Fartyget lyckades slåss i slutskedet av andra världskriget - dess piloter hade en chans att se superslagfartygen Yamato och Musashi i närheten, delta i striderna i Leyte -viken, i razzia på Truk, attacker mot japanska positioner på Kwajalein -atollen, i Mikronesien, på Formosa (Taiwan), på ön Okinawa. Hangarfartyget överlevde fem kamikaze -attacker, men trots allvarliga skador återvände varje gång till tjänst.
Efter krigsslutet genomgick Intrepid modernisering, fick ett vinklat flygdäck och gick mot Koreas kust. Genomförde blockaden av Kuba under den kubanska missilkrisen. Sedan gick han för att slåss i Vietnam. Han utförde uppgifter i NASA: s intresse - han letade efter landade fordon med astronauter i havet. I slutet av 60 -talet hade dess däck blivit för kort för jetkämpar - Intrepid omskolades till ett ubåt mot ubåt och skickades för att tjäna i den sjätte flottan utanför Europas kust. Slutligen uteslutet från marinen 1974.
Trots sin "museistatus" behåller Intrepid fortfarande sin praktiska betydelse: efter terrorattackerna den 11 september 2001 fanns FBI: s operativa huvudkontor ombord. Fartygets rostiga skrov är nu ett reservcentral för nödtjänster i New York City.
En sjöman ombord på slagfartyget New Jersey tittar på ett kamikaze -dyk på Intrepid -däck, 25 november 1944. Offren för explosionen kommer att vara 65 sjömän från hangarfartygets besättning, "Intrepid" kommer att lämna stridszonen och gå på långa reparationer i San Francisco.
Idag finns det ombord på det flytande museet "Intrepid" 34 prover av flygutrustning, Inklusive:
-överljuds spaningsflygplan A-12 på hög höjd-prototypen till den berömda SR-71 "Blackbird";
- multifunktionskämpe F-16, som deltog i Operation Desert Storm;
- mångsidig fighter "Kfir" från det israeliska flygvapnet;
- bärarbaserad stridsflygplan "Dassault Etandard IV" från den franska flottan;
- en MiG-17-fighter från det polska flygvapnet;
- fighter MiG-21 från det polska flygvapnet.
I förgrunden är Fantomen. På avstånd kan man se AWACS-flygplanet, spaningsflygplanet A-12, kämparna Crusader och Tomcat och Intruder-attackflygplanet. Helikoptrar - "Cobra" och "Iroquois".
Yankees har ett sinne för humor. Mittemot MiG parkeras dess oförgängliga fiende - F -4 Phantom -fightern.
Flygplan ställde upp i närheten:
-bärarbaserad jaktplan för avlyssning F-14 "Tomcat";
- däckangreppsflygplan A-4 "Skyhawk";
- däckangreppsflygplan A-6 "inkräktare";
-bärarbaserade långdistansradardetekteringsflygplan E-1 "Tracer";
-transportbaserad jaktflygplan F-11 "Tiger" aerobatic team "Blue Angels";
-bärarbaserad stridsflygplan FJ-2 / -3 "Fury"-"kyld" version av F-86 "Sabre";
-bärarbaserad jaktplan F-8 "Crusader" ursprungligen från slutet av 50-talet;
-bärarbaserad subsonisk jaktplan-avlyssning F3H "Demon";
- attackflygplan F9 "Cougar";
- flygplan med vertikal start AV-8C- licensierad version av British SeaHarrier;
- torpedbombplan "Avenger" under andra världskriget;
- kolvtränarflygplan T-34 "Mentor";
- jetträningsflygplan Aermakki MB-339 från det italienska aerobatiska teamet "Frecce Tricolori".
Bredvid planen finns 7 flygplan med roterande vingar: Bell 47 från Koreakriget, Iroquois från Vietnams djungel, armé AN-1 Cobra, bredvid en annan Cobra-modifiering AH-1J av Marine Corps. Ett par reliker från ett halvt sekel sedan-militära transporthelikoptrar H-19 och H-25. Bland skivspelarna sticker sök- och räddnings Sikorsky HH-52 "SeaGardian" ut för sin ljusa färg.
Ett annat designmästerverk, British Airways Concorde, är ett supersoniskt passagerarfartyg på kajen. Det var detta flygplan (registreringsnummer G-BOAD) som satte rekord bland passagerarflygplan 1996 och flydde Atlanten på 2 timmar 53 minuter.
Under Concorde -vingen visas dess motor, Olympus 593.
Senator McCains hemska dröm: MiG-21 mot bakgrund av New York skyskrapor. Bakom stod MiG-17, AV-8C Harrier II och franska Dassault Étendard IV.
F-14 Tomcat. Dubbeldäckinterceptor med vinge med variabel geometri. Det tyngsta av hangarfartygsbaserade flygplan med en startvikt på över 30 ton. Under perioden från 70 -talet till början av XXI -talet var "Tomkets" grunden för AUG: s luftförsvar.
Lokheed A-12. Fantastiska spaningsflygplan som kan flyga på upp till 25 km höjder med en hastighet av över 3000 km / h. Det skapades 1962 för CIA: s intresse. Han gjorde spaningsflyg över Nordkorea och Nordvietnam från flygbasen Okinawa. Superplanets design tjänade som grund för SR-71.
Israeliska IAI Kfir ("Lion Cub"), aka den moderniserade franska "Mirage 5" med en israelisk motor och elektronik. Teknik i slutet av 70 -talet.
F-8 Crusader ("Crusader"). Supersonisk däckavlyssning, det enda flygplanet i historien med en varierande vinkelattack vid flygning. Enligt officiella siffror hade den ett bättre förhållande mellan flygsegrar och förluster i den vietnamesiska himlen än den mer avancerade men tunga Fantomen. Den opererades i marinen fram till 1976, och i versionen av RF -8 foto -spaningsflygplanet - fram till mars 1987. Han tjänstgjorde i den franska flottan fram till slutet av seklet. Flygplanets framgångsrika layout tjänade som grund för skapandet av lättdäckens attackflygplan A-7 "Corsair II".
En anteckning ombord på korsfararen om den nedfallna MiG.
Däckflygplan AWACS E -1 Tracer ("Pathfinder") - den amerikanska flottans "ögon" på 60 -talet. En AN / APS-82-radar är gömd i en droppformad 9-meters kåpa ovanför flygkroppen.
I förgrunden är F9 Cougar-baserade jetattackflygplan från Koreakriget. Bakom står en F-11 Tiger-fighter i de traditionella Blue Angels. Vidare - det kraftfulla subsoniska attackflygplanet A -6 "Intruder" (var i tjänst hos marinen och ILC från 1963 till 1997). På avstånd sticker ut "ansiktet" på en fet katt.
TBM Avenger. Den amerikanska flottans huvudbärarbaserade torpedbombare under andra världskriget
"Vertikal" AV-8C Harrier II. Attack VTOL -flygplan är fortfarande i tjänst med Marine Corps luftfart. F-35B skapas nu för att ersätta dem.
Militärtransport Piasecki H-25. Drivs av US Navy från 1949 till 1964.
Intrepid Museums flygplansamling kompletteras med rymdfarkoster:
-nedstigningsfordonet för rymdfarkosten "Aurora-7" (typ "Merkurius") på vilken astronauten S. Carpenter gjorde tre banor runt jorden i maj 1962 och blev den första amerikanen i omlopp med låg jord (kapsel av rymdfarkosten "Aurora -7 " - kanske den enda repliken från hela utställningen av" Interpida ");
- fordonet för Soyuz TMA-6-rymdfarkosten. Verkligt, bränd av helvete när han återvände till jorden. Soyuz TMA-6 genomförde en 180-dagars expedition till ISS från april till oktober 2005;
- sedan juli 2012 har rymdfärjan "Enterprise" visats på museet. Den första i familjen av återanvändbara rymdfarkoster, trots sin yttre identitet med andra transportbilar, har aldrig varit i rymden (ett uppmärksamt öga kommer snabbt att märka att det saknar värmeskydd och shunting raketmotorer). Enterprise användes endast för atmosfäriska testflygningar och landningselement. Efter utmanarens död bestämdes det att kompensera för förlusten genom att inkludera företaget i ledningarna för operationsutrymmen. Tyvärr var dessa planer inte avsedda att gå i uppfyllelse: en ny Endeavour byggdes för att ersätta den.
Förutom hangarfartyget och en mängd olika flygplan innehåller Intrepid Museums samling ett undervattenskampfartyg - ubåten USS Growler.
Dieselelektrisk ubåt "Grayback"-en av de sista dieselelektriska ubåtarna som byggdes i USA. Ursprungligen konstruerades båda Greyback -båtarna som universaljaktubåtar, men de togs i bruk som bärare av Regul strategiska kryssningsmissiler.
Ombord på en ubåt
The Growler lades ner 1954 och sjösattes 1957. Beväpning - 8 torpedorör, 2 bärraketer med 4 missiler ammunition. Kryssningsroboten SSN-8-M Regulus var en subsonisk ammunition som vägde 6 ton med en räckvidd på 900 km. Missilen var utrustad med en speciell stridsspets med en kapacitet på 2 Mt. Uppskjutningen genomfördes från ytpositionen med två pulverförstärkare på raketens sidor. Systemets utveckling var "Regulus II" med en fördubblad hastighet och räckvidd.
Sådana vapen skulle beskydda Sovjetunionens kustregioner. Båten "Growler" nio gånger närmade sig vårt lands gränser, men ordern togs aldrig emot … I början av 60 -talet, med tillkomsten av "Washington" och SLBM "Polaris", var det föråldrade och opålitliga systemet "Regul" tas bort från tjänsten. Sedan 1964 stod båten "Greyback" i reserv i 20 år tills den blev en del av utställningen av New York Museum.
Detta är kort sagt en utflykt till Intrepid Sea, Air & Space Museum. En intressant plats som ger en ganska omfattande bild av den amerikanska flottan.
Intrepid evakuerar Gemini-3-fordonet från vattnet, 23 mars 1965
Hangarfartygschefens lägenhet. Allt är strikt och allvarligt, som det passar sig ett slagfartyg.
Det finns en uppfattning att fartyg var tidigare gjorda av trä och människor var gjorda av järn. Nu är det tvärtom. I vilket fall som helst är levnadsförhållandena ombord på Intrepid långt ifrån moderna standarder. Även på ett så stort fartyg fanns det inte tillräckligt med utrymme: hangarfartygets besättning bestod av mer än 2500 personer.
Bro. Härifrån öppnades ett imponerande panorama av en hangarfartygsformation i full gång.
