För att bekämpa de nya medelstora och tunga stridsvagnarna som uppträdde i USA och Storbritannien, utvecklades flera typer av självgående tankvapen i Sovjetunionen efter kriget.
I mitten av 50-talet började produktionen av SU-122 ACS, designad på grundval av T-54 medeltank. Den nya självgående pistolen, avsedd att undvika förvirring som SU-122-54, designades och tillverkades med hänsyn till den tidigare stridserfarenheten av att använda självgående vapen under krigsåren. A. E. utsågs till ledande designer. Sulin.
SU-122-54
SU-122: s främsta beväpning var D-49-kanonen (52-PS-471D), en uppgraderad version av D-25-kanonen som efterkrigstidens serietankar i IS-serien var beväpnade med. Pistolen var utrustad med en kilformad horisontell halvautomatisk bult med en elektromekanisk stötmekanism, på grund av vilken det var möjligt att få pistolens eldhastighet till fem omgångar per minut. Lyftmekanismen för sektortypsvapnet ger pistolens pekvinklar från -3 ° till + 20 ° vertikalt. När man gav pipan en höjdvinkel på 20 ° var skjutfältet med hjälp av HE-ammunition 13 400 m. Kanonen avlossades med pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringsskal, samt högexplosiva fragmenteringsgranater från M-30 och D -30 haubitsar. Med tillkomsten i början av 1960 -talet. den amerikanska M60-tanken och den brittiska Chieftain-tanken för D-49-gevärskanonen, subkaliber och kumulativa skal utvecklades. Ammunition - 35 omgångar av en separat ärmtyp. Ytterligare vapen var två 14,5 mm KPVT -maskingevär. Den ena med ett pneumatiskt omladdningssystem är ihopkopplat med en kanon, den andra är luftvärn.
De självgående kanonernas kaross är helt stängd och svetsad från valsade pansarplattor, med en tjocklek på 100 mm i den främre delen och en 85 mm bräda. Kampfacket kombinerades med kontrollfacket. Framför skrovet fanns ett konningstorn, som innehöll en kanon.
En avståndsmätare installerades i ett roterande torn som ligger till höger om styrhustaket.
ACS SU-122-54 skulle inte ha varit lika på slagfälten under andra världskriget. Men förbättringen av själva stridsvagnarna, som blev kapabla att träffa inte bara eldvapen och infanteri, utan även pansarmål, eftersom deras beväpning förbättrades och utseendet på ATGM, gjorde produktionen av specialiserade tankförstörare meningslösa.
Från 1954 till 1956 var det totala antalet bilar som producerades 77 enheter. Därefter, efter reparationen, omvandlades dessa fordon till bepansrade traktorer och tekniska supportfordon.
I början av 1980-talet, i de flesta arméer i utvecklade länder, hade självgående artillerifästen för tankvagnar praktiskt taget försvunnit. Deras funktioner övertogs av ATGM och delvis av de så kallade "hjultankarna" - lätt pansrade universalfordon med kraftfulla artillerivapen.
I Sovjetunionen fortsatte utvecklingen av tankförstörare att tillhandahålla anti-tank försvar av luftburna enheter. Speciellt för luftburna styrkor (luftburna styrkor) konstruerades och tillverkades flera typer av självgående vapen.
Den första modellen av pansarfordon som utformats speciellt för de luftburna styrkorna var ASU-76 76 mm kanon, skapad under ledning av N. A. Astrov. Fordonets projekt utvecklades i oktober 1946 - juni 1947, och den första prototypen av SPG slutfördes i december 1947. ASU-76 hade en besättning på tre, minimerade dimensioner, lätt skottsäker rustning och ett kraftverk baserat på fordonsenheter. Efter att testerna genomförts 1948-1949, den 17 december 1949, togs ASU-76 i drift, men dess serieproduktion, med undantag för två bilar av pilotbatchen som monterades 1950, tål inte fältprov. På grund av ett antal skäl, först och främst, vägran att producera Il-32 tungtransportflygplan-det enda landningsfordonet vid den tiden för ett 5, 8-ton fordon.
År 1948, i designbyrån för anläggning nr 40, under ledning av NA Astrov och DI Sazonov, skapades ACS ASU-57, beväpnad med en 57 mm halvautomatisk kanon Ch-51, med ballistik från Grabin ZiS-2. År 1951 antogs ASU-57 av den sovjetiska armén.
ASU-57
ASU-57s huvudsakliga beväpning var en 57 mm halvautomatisk gevärskanon Ch-51, i grundmodifieringen eller modifieringen Ch-51M. Pistolen hade ett monoblocksfat på 74,16 kaliber. Den tekniska eldhastigheten för Ch-51 var upp till 12, den praktiska sikthastigheten var 7 … 10 omgångar per minut. Vinklarna för pistolens horisontella styrning var ± 8 °, vertikal styrning - från -5 ° till + 12 °. Ch-51 ammunition var 30 enhetliga omgångar med höljen av metall. Ammunitionsbelastningen kan innehålla skott med pansargenombrytande, subkaliber och fragmenteringsskal, enligt ammunitionsutbudet Ch-51 förenades med ZIS-2-pansarvapenpistolen.
För självförsvar av besättningen var ASU-57 under de första åren utrustad med ett 7, 62 mm tungt maskingevär SGM eller ett RPD lätt maskingevär som bar på vänster sida av stridsfacket.
ASU-57 hade lätt skottsäkert pansarskydd. Kroppen på de självgående kanonerna, halvstängd typ, var en styv bärande lådformad struktur monterad av pansarstålplåtar 4 och 6 mm tjocka, kopplade till varandra huvudsakligen genom svetsning, liksom icke-pansrade duraluminplåtar anslutna till resten av kroppsdelarna med hjälp av nitar.
ASU-57 var utrustad med en inline 4-cylindrig fyrtakts förgasarmotor av M-20E-modellen som tillverkades av GAZ-anläggningen, med en maximal effekt på 55 hk.
Innan den nya generationens militära transportflygplan kom, kunde ASU-57 endast transporteras med flyg med hjälp av Yak-14 bogserade transportflygplan. ASU-57 gick in i segelflygplanet och lämnade det på egen hand genom den gångjärniga rosetten; under flygning, fastgjordes installationen med kablar, och för att förhindra gungning blockerades dess upphängningsnoder på skrovet.
Situationen har förändrats avsevärt med antagandet av nya militära transportflygplan med ökad bärighet An-8 och An-12, vilket säkerställde landningen av ASU-57 både genom landning och med fallskärm. Dessutom kan en tung militär transporthelikopter Mi-6 användas för landning av ACS med landningsmetod.
ASU-57 gick i tjänst med Sovjetunionens luftburna styrkor i relativt små mängder. Så, enligt bemanningstabellen, i de sju luftburna divisionerna som fanns tillgängliga i slutet av 1950-talet, utan att räkna en träningsavdelning, skulle det totalt ha funnits bara 245 självgående vapen. I armén fick de självgående kanonerna smeknamnet "Ferdinand" för de karakteristiska designfunktionerna, som tidigare användes av SU-76, som ersattes av ASU-57 i de självgående artilleridivisionerna.
Eftersom transportutrustningen som var i tjänst hos de luftburna styrkorna i början av 1950-talet inte hade luftburna medel, användes även de självgående kanonerna i rollen som en lätt traktor, liksom för att transportera upp till fyra fallskärmsjägare på rustning, den senare användes i synnerhet under fiendens flanker eller bakre omgångar när en snabb överföring av krafter krävdes.
Införandet av mer avancerade modeller i trafik med de luftburna styrkorna innebar inte att ASU-57 togs ur drift; de senare överfördes bara, efter en rad omorganisationer, från de luftburna styrkornas avdelningslänk till regementet. ASU-57 var länge den enda modellen av luftburna pansarfordon som kunde fallskärmshoppa för att ge landstödet eldstöd. Eftersom luftburna regementen återupprustades på 1970-talet med nya luftburna BMD-1, som gav antitankförsvar och eldstöd ner till truppenivå, upplöstes ASU-57 regementsbatterier gradvis. ASU-57 togs slutligen ur drift i början av 1980-talet.
Framgången för ASU-57 lätt luftburet självgående pistol gav upphov till önskan hos det sovjetiska kommandot att ha en medium självgående pistol med en 85 mm kanon.
ASU-85
1959 utvecklade den utvecklade OKB-40, som leds av N. A. Astrov
ASU-85. ASU-85s huvudsakliga beväpning var 2A15-kanonen (fabriksbeteckning-D-70), som hade en monoblock-pipa, utrustad med en nosbroms och en ejektor för att ta bort rester av pulver från gasen. Den manuellt manövrerade sektorlyftmekanismen ger höjdvinklar i intervallet från -5 till +15 grader. Horisontell vägledning - 30 grader. 7,62 mm SGMT -maskingeväret var parat med kanonen.
Den transportabla ammunitionslasten på 45 enhetsskott inkluderade enhetsskott som väger 21, 8 kg vardera med flera typer av skal. Dessa inkluderade UO-365K högexplosiva fragmenteringsgranater som vägde 9, 54 kg, med en initialhastighet på 909 m / s och avsedda att förstöra arbetskraft och förstöra fiendens befästningar. Vid skjutning mot mobil användes pansarmål-stridsvagnar och självgående vapen-pansargenomträngande spårare skarpa huvudprojektiler Br-365K som vägde 9, 2 kg med en initialhastighet på 1150 m / s. Med dessa skal var det möjligt att genomföra riktad eld på ett avstånd av upp till 1200 m. En pansargenomträngande projektil på ett avstånd av 2000 m trängde in i en rustningsplatta 53 mm tjock, belägen i en vinkel på 60 °, och en kumulativ projektil - 150 mm. Det maximala skjutområdet för en högexplosiv fragmenteringsprojektil var 13 400 m.
Skyddet för ASU-85 i den främre delen av skrovet låg på nivån för T-34-tanken. Den korrugerade botten gav skrovet extra styrka. I fören till höger fanns kontrollfacket, som innehöll förarsätet. Kampfacket befann sig i mitten av fordonet.
En bil 6-cylindrig, V-formad, tvåtakts 210-hästars dieselmotor YaMZ-206V användes som ett kraftverk.
Under lång tid kunde den självgående pistolen bara fallskärmshoppas med landningsmetoden. Först på 70 -talet utvecklades speciella fallskärmssystem.
ASU-85 transporterades som regel med militär transport An-12. Den självgående pistolen installerades på en plattform till vilken flera fallskärmar fästes. Innan du rörde marken började speciella raketmotorer arbeta och SPG landade säkert. Efter lossning överfördes fordonet till ett avfyrningsläge i 1-1,5 minuter.
ASU-85 var i produktion från 1959 till 1966, under vilken tid installationen moderniserades två gånger. Först installerades ett ventilerat tak av 10 mm tjocka valsade stålplåtar med fyra luckor ovanför stridsfacket. År 1967 deltog ASU-85 i den arabisk-israeliska konflikten, känd som "sexdagskriget", och erfarenheten av deras stridsanvändning avslöjade behovet av att installera ett 12,7 mm DShKM-luftvärnsmaskingevär på styrhuset. Levereras till tyska demokratiska republiken och Polen. Hon deltog i den första perioden av det afghanska kriget som en del av artillerienheterna i den 103: e luftburna divisionen.
Huvuddelen av de producerade maskinerna skickades till rekrytering av individuella självgående artilleridivisioner i de luftburna divisionerna. Trots att serieproduktionen upphörde förblev ASU-85 i tjänst hos de luftburna trupperna till slutet av 80-talet av förra seklet. ASU-85 togs bort från den ryska arméens beväpning 1993.
1969 antogs BMD-1 luftburen stridsfordon. Det gjorde det möjligt att höja luftburens styrkor till en kvalitativt ny nivå. Beväpningskomplexet BMD-1 gjorde det möjligt att lösa problemen med att bekämpa arbetskraft och pansarfordon. Fordons antitankfunktioner ökade ännu mer efter bytet av Malyutka ATGM med 9K113 Konkurs 1978. År 1979 antogs den självgående ATGM "Robot", skapad på grundval av BMD. 1985 gick BMD-2 med en 30 mm automatisk kanon i drift.
Det verkar som att luftburna fordon på ett enda chassi kan lösa alla uppgifter som de luftburna styrkorna står inför. Erfarenheten av att dessa maskiner deltog i många lokala konflikter avslöjade dock ett akut behov av luftburna, amfibiska pansarfordon med kraftfulla artillerivapen.
Som skulle kunna ge eldstöd till den framstegande landningsstyrkan, agera i nivå med BMD, samt slåss med moderna stridsvagnar.
2S25 "Sprut-SD" självgående antitankpistol skapades i början av 90-talet, på den förlängda (med två rullar) basen av BMD-3 luftburna överfallsfordon av Volgograd Tractor Plant-aktiebolaget och artillerienhet för det - vid N9 artillerianläggningen (g. Ekaterinburg). Till skillnad från Sprut-B bogserade artillerisystem fick den nya SPG namnet Sprut-SD ("självgående"-luftburet).
SPG Sprut-SD i eldningsläge
Den 125 mm 2A75 släta kanonen är huvudutrustningen för Sprut-SD CAU.
Pistolen skapades på grundval av 125 mm 2A46 tankvapen, som är installerad på T-72, T-80 och T-90 tankarna. När den installerades på ett lättare chassi var pistolen utrustad med en ny typ av rekylanordning, som ger en återgång på högst 700 mm. Den slätborrade pistolen med hög ballistik installerad i stridsfacket är utrustad med ett datoriserat brandkontrollsystem från befälhavaren och skyttens arbetsplatser, som är funktionellt utbytbara.
Kanonen utan nosbroms är utrustad med en ejektor och ett värmeisoleringshölje. Med stabilisering i de vertikala och horisontella planen kan du skjuta 125 mm ammunition med separat laddning. Sprut-SD kan använda alla typer av 125 mm inhemsk ammunition, inklusive pansargenomträngande fjäderprojektiler av underkaliber och tank-ATGM. Pistolammunitionen (40 125 mm-skott, varav 22 i den automatiska lastaren) kan innehålla en laserstyrd projektil, som säkerställer förstörelse av ett mål på ett avstånd av upp till 4000 m. Kanonen kan skjuta flytande i vågor på upp till tre punkter i ± 35 sektorsgrader, maximal eldhastighet - 7 omgångar per minut.
Som en extra beväpning är Sprut-SD självgående pistol utrustad med ett 7, 62 mm maskingevär parat med en kanon med en ammunitionslast på 2000 omgångar, laddade i ett bälte.
Självgående pistol Sprut-SD går inte att skilja från en tank i utseende och eldkraft, men den är sämre än den när det gäller skydd. Detta förutbestämmer taktiken för åtgärder mot stridsvagnar - främst från bakhåll.
Kraftverket och chassit har mycket gemensamt med BMD-3, vars bas användes vid utvecklingen av 2S25 Sprut-SD ACS. Den är installerad på en multi-fuel horisontellt motsatt sexcylindrig dieselmotor 2В06-2С med en maximal effekt på 510 hk. sammankopplad med hydromekanisk transmission, hydrostatisk svängmekanism och kraftuttag för två jetpropeller. Automatlådan har fem växlar framåt och samma antal bakväxlar.
Individuell, hydropneumatisk, med markfrigång variabel från förarsätet (på 6-7 sekunder från 190 till 590 mm) chassiupphängning ger hög längdåkningsförmåga och smidig körning.
Vid marscher på upp till 500 km kan bilen röra sig längs motorvägen med en maxhastighet på 68 km / h, på asfalterade vägar - med en medelhastighet av 45 km / h.
ACS Sprut-SD kan transporteras med VTA-flygplan och amfibiska attackfartyg, fallskärmshoppa med en besättning inne i fordonet och övervinna vattenhinder utan förberedelse.
Tyvärr är antalet av dessa efterfrågade fordon i armén ännu inte stort, totalt har cirka 40 enheter levererats.
