Trots att den amerikanska militären har tappat intresset för luftvärnsartilleri, stannade inte utvecklingen av nya luftvärnsanläggningar av medellång och liten kaliber under efterkrigstiden. 1948 skapades en 75 mm automatisk luftvärnskanon M35 roterande typ i USA. Ammunitionen till denna pistol fylldes automatiskt upp vid avfyrning med en speciell lastare. Tack vare detta var den praktiska eldhastigheten 45 varv / min, vilket var en utmärkt indikator för ett bogserat luftvärnskanon av denna kaliber. Framväxten av en automatisk 75 mm luftvärnskanon berodde på att det under andra världskriget fanns ett "svårt" för luftvärnsartilleri från 1500 till 3000 m. Var för litet. För att lösa problemet verkade det naturligt att skapa luftvärnskanoner av någon mellanliggande kaliber.
På grund av det faktum att flygstridsflyg under efterkrigstiden utvecklades i mycket snabb takt ställde armékommandot ett krav på att det nya luftvärnspistolen skulle kunna hantera flygplan som flyger med en hastighet av 1600 km / h på 6 km höjd. Det var emellertid orealistiskt att stå emot så höga krav, och maximihastigheten för ett effektivt avfyrat mål begränsades därefter till 1100 km / h. Det är uppenbart att inmatning av data om målparametrar manuellt med en hastighet nära ljudet skulle vara helt ineffektivt, därför användes en kombination av sök- och styrradar med en analog dator i den nya luftvärnsinstallationen. All denna ganska besvärliga ekonomi kombinerades med en artillerienhet. Radar T-38 med en parabolantenn monterades i den övre vänstra delen av pistolfästet. Vägledning utfördes av elektriska drivenheter. Pistolen hade en automatisk fjärrsäkringsinstallatör, vilket avsevärt ökade effektiviteten vid avfyrning. Tester som utfördes 1951-1952 visade styrningsutrustningens effektivitet och förmågan att upptäcka och spåra luftmål på ett avstånd av upp till 30 km. Den maximala skjutbanan nådde 13 km, och den effektiva räckvidden var 6 km.
M51 Skysweeper
I mars 1953 började den 75 mm automatiska luftvärnskanonen med radarstyrning, kallad M51 Skysweeper, komma in i luftstyrkorna i markstyrkorna. Dessa pistolfästen placerades i stationära positioner tillsammans med 90 och 120 mm luftvärnskanoner. Överföringen av M51 till en stridsposition var ganska besvärlig. I förvaringsläget transporterades luftvärnskanonen på en fyrhjulig vagn, vid ankomst till skjutpositionen sänktes den till marken och vilade på fyra korsformade stöd. För att uppnå stridsberedskap var det nödvändigt att ansluta strömkablarna och värma upp styrutrustningen.
När 75-mm pistolmonteringen M51 framträdde i sin kaliber, hade den ingen motsvarighet i avstånd, eldhastighet och noggrannhet. Samtidigt krävde den komplexa och dyra hårdvarudelen kvalificerat underhåll, var ganska känslig för mekaniska påverkan och meteorologiska faktorer och rörligheten uppfyllde inte moderna krav. Under andra hälften av 50-talet började luftvärnsraketter konkurrera kraftigt med luftvärnskanoner, och därför var servicen av 75 mm luftvärnskanoner, i kombination med en styrradar, i de amerikanska väpnade styrkorna inte lång. Redan 1959 inaktiverades alla luftvärnsbataljoner beväpnade med 75 mm kanoner, men historien om M51-installationerna slutade inte där. Som vanligt överfördes de vapen som den amerikanska armén inte behövde till de allierade. I Japan och i ett antal europeiska länder tjänstgjorde 75 mm luftvärnskanoner åtminstone fram till början av 70-talet.
ZSU T249 Vigilante
1956 började tester av ZSU T249 Vigilante. Denna självgående pistol mot luftfartyg var avsedd att ersätta den 40 mm bogserade Bofors och ZSU M42. Beväpnad med en 37 mm snabbavfyrande sexpipig kanon (3000 omgångar per minut) med ett roterande block av T250-fat, hade Vigilent ZSU, till skillnad från Daxter med sina dubbla 40 mm Bofors med klungelastning, en radar för att upptäcka luftmål. Basen var det förlängda chassit för det M113 -bepansrade personbäret.
En moderniserad version av ZSU T249, skapad för att delta i DIVAD -tävlingen
Men i slutet av 1950-talet visade den amerikanska militären, fascinerad av luftvärnsrobotar, inte särskilt stort intresse för den nya luftvärnsartilleriinstallationen, med tanke på att de kanonbaserade luftförsvarssystemen var föråldrade och avbröt ytterligare finansiering av T249 till förmån för MIM-46 Mauler mobila kortdistansluftförsvarssystem. Som dock av flera skäl aldrig kom i drift. Senare, i mitten av 70-talet, försökte utvecklingsföretaget Sperry Rand återuppliva detta projekt genom att installera en sexpipig luftfartygs maskingevär i ett aluminiumtorn på chassit på M48-tanken, konverterat till en 35 mm projektil (NATO 35x228 mm). Men det här alternativet var inte heller framgångsrikt och förlorade tävlingen mot ZSU M247 "Sergeant York".
Erfarenheterna av fientligheter som uppnåtts i storskaliga väpnade konflikter i Sydostasien och Mellanöstern visade att det är för tidigt att slänga småkalibriga snabba luftvärn, eftersom luftvärnsmissilsystem inte alltid kan täcka sina trupper från attackflygplan som opererar på små höjder. Dessutom är luftfartsartilleriinstallationer med betydande ammunition mycket billigare än luftförsvarssystem, de är mindre mottagliga för organiserad störning och kan vid behov skjuta mot markmål.
I mitten av 1960-talet skapade General Electric, tillsammans med Rock Island Arsenal, två modeller av luftvärnssystem för att möta den amerikanska arméns behov. Båda använde samma 20-mm sexpipiga kanon, vilket är en utveckling av M61-flygserien.
Den bogserade enheten, betecknad M167, skulle ersätta 12,7 mm ZPU M55 i trupperna. Detta luftvärnskanon var främst avsett för luftburna och luftburna enheter. Så, i den 82: e luftburna divisionen, stationerad vid Fort Bragg på 70- och 80-talen, fanns en luftvärnsbataljon, bestående av ett högkvarter och fyra batterier. Varje batteri består i sin tur av ett högkvarter och tre brandplutoner med 4 M167 vardera.
Bogserad luftvärnspistol М167
Den sex-röriga 20 mm Vulcan-kanonen med ett remmatningssystem, ett eldriven torn och ett brandkontrollsystem är monterat på ett tvåhjuligt bogserat fordon. Enligt sitt koncept motsvarar M167 -laddaren 12,5 mm M55 bogserad enhet. Siktningen av luftvärnets maskingevär mot målet och rotationen av fatblocket under avfyrning utförs också av elektriska drivenheter som drivs av batterier. En bensinenhet som sitter framför fordonet används för att ladda batterierna. Brandkontrollsystemet M167 består av en radioavståndssökare till höger om pistolen och en gyroskopisk sikt med en beräkningsenhet. Transportabel ammunition - 500 omgångar. För avfyrning används skott med fragmenteringsbrännande och pansargenomträngande spårskal som väger 0,2 kg och en initialhastighet på 1250 m / s. Det maximala skjutområdet är 6 km, när man skjuter mot luftmål som flyger med en hastighet av 300 m / s - 2 km. Skjutbanan har upprepade gånger visat att den högsta sannolikheten för att träffa ett mål uppnås på ett avstånd av upp till 1500 m. M167 kan bogseras av en lätt M715 (4x4) lastbil eller ett M998 multifunktionellt terrängfordon, som samt transporteras på en yttre sele med en helikopter. Massan i skjutpositionen är 1570 kg, beräkningen är 4 personer.
Luftvärnspistolen kan skjuta med en hastighet av 1000 och 3000 rds / min. Det första används vanligtvis för att skjuta mot markmål, det andra - mot luftmål. Det finns ett val mellan en fast burstlängd: 10, 30, 60 eller 100 rundor. För tillfället används inte de dragna M167 -installationerna av de amerikanska väpnade styrkorna, men är fortfarande tillgängliga i andra staters arméer.
ZSU М163
Den självgående versionen av installationen fick beteckningen M163, denna ZSU skapades på grundval av den spårpansarförsedda pansarbäraren M113A1. På grund av fordonets ökade vikt installeras ytterligare paneler på den övre frontplattan och sidorna, vilket ökar fordonets flytförmåga. Precis som den grundläggande M113 -pansarbäraren kunde M163 ZSU simma genom vattenhinder. Rörelse på vattnet utfördes genom att spola tillbaka spåren. På vägar med hårda underlag kan ZSU, som väger 12,5 ton, accelerera till 67 km / h. När det gäller dess skjutningsegenskaper är den självgående versionen identisk med den bogserade installationen, men tack vare de betydande interna volymerna hos den bepansrade personbäraren har ammunitionsbelastningen ökats flera gånger och är 1180 skott redo för avfyrning, och en annan 1100 i lager. Aluminiumkroppsarmering 12-38 mm tjock ger skydd mot kulor och granater, men skytten skyddas endast av en pansar "huva" på sidan av det bakre halvklotet.
Rotation av torn och riktning av pistolen i ett vertikalt plan i vinkelområdet från -5 ° till + 80 ° utförs med hjälp av höghastighetselektriska drivenheter. Om de misslyckas finns det manuella vägledningsmekanismer. Till höger om tornet finns en AN / VPS-2 radaravståndsmätare med en räckvidd på upp till 5 km och en mätnoggrannhet på ± 10 m. … Målbeteckning utfördes som regel från AN / MPQ-49 lågflygande måldetekteringsradar, som var en del av Chaparel-Vulcan blandade luftvärnsbataljoner.
Men i slutet av 70 -talet uppfyllde ZSU M163 inte längre helt moderna krav. Luftvärnspistolen kritiserades på grund av dess lilla effektiva skjutfält och avsaknaden av en radar för att detektera luftmål på fordonet. Under andra halvan av 1980 -talet genomgick en betydande del av Vulkan -installationerna - både självgående och bogserade - modernisering under PIVADS -programmet. Efter moderniseringen av brandkontrollsystemet kunde radioavståndssökaren inte bara bestämma avståndet till målet utan också automatiskt spåra det inom räckvidd och vinkelkoordinater. Dessutom fick skytten en hjälmmonterad siktanordning, med hjälp av vilken radarantennen automatiskt orienterades mot det observerade målet för efterföljande spårning. Tack vare introduktionen av nya pansargenomträngande skal med en avtagbar pall i ammunitionslasten ökade skjutbanan vid luftmål till 2600 m.
I USA var M163 ZSU, tillsammans med MIM-72 Chaparrel luftförsvarssystem, i tjänst med luftstyrksbataljoner med blandad styrka. På 70-talet var luftvärnssystemet Chaparel-Vulcan en viktig länk i armékårens luftförsvarssystem och var det främsta sättet att hantera lågflygande mål. Seriell produktion av M163 har utförts av General Electric sedan 1967; totalt 671 ZSU: er av denna typ tillverkades. De var i tjänst med den amerikanska arméns luftvärnsenheter fram till slutet av 90-talet. Därefter ersattes Chaparel-Vulcan-systemet med luftförsvarssystemet M1097 Evanger, som använder missilförsvarssystemet FIM-92 Stinger.
Den korta räckvidden för effektiv eld av 20 mm bogserade och självgående luftvärnskanoner, omöjligheten att använda allväder, frånvaron av ett pansartårn och måldetekteringsradar fick den amerikanska armén att tillkännage en tävling om DIVAD (Division Air Defense) i mitten av 70-talet. Framväxten av detta program beror på det faktum att den amerikanska militären var allvarligt bekymrad över den ökade kapaciteten hos sovjetiska jaktbombare och frontlinjebombare, som effektivt kunde operera på låga höjder, där luftvärnsrobotar var ineffektiva. Dessutom uppträdde Mi-24-kamphelikoptrar beväpnade med pansarvagnsmissiler med en skjutbana som översteg den effektiva skjutbanan för Vulcan-luftvärnskanoner i Sovjetunionen. Efter att leveranserna av M1 Abrams-stridsvagnar och M2 Bradley-infanteri stridsfordon startade till trupperna, stod den amerikanska militären inför det faktum att luftvärnssystemen M163 ZSU och MIM-72 Chaparrel helt enkelt inte kunde hänga med i de nya fordonen och inte kunde tillhandahålla skydd mot luftfartyg. Erfarenheterna av strider i Mellanöstern bevisade att moderna SPAAG kan vara ett allvarligt hot mot luftfarten. Israeliska piloter, som försökte undvika att bli träffade av luftvärnsrobotar, bytte till flygningar på låg höjd och drabbades samtidigt av betydande förluster från ZSU-23-4 "Shilka".
DIVAD-tävlingen deltog av fem ZSU beväpnade med luftvärnsmaskingevär i 30-40 mm kaliber. Alla hade en måldetekterings- och spårningsradar. I maj 1981 förklarades installationen av Ford Aerospace and Communications Corporation som vinnare. ZSU fick det officiella namnet "Sergeant York" (till ära för sergeant Alvin York, hjälte från första världskriget) och index M247. Kontraktet för 5 miljarder dollar gav leverans av 618 ZSU under 5 år.
Den nya självgående pistolen mot luftfartyg visade sig inte vara lätt, dess massa i stridsläget var 54,4 ton. M48A5-tankens chassi blev basen för M247-luftvärnskanonen. På 80 -talet ansågs M48 -tankar redan vara föråldrade, men ett betydande antal M48A5 -tankar fanns i lagringsbaser. Användningen av chassit för dessa tankar var tänkt att minska produktionskostnaden för ZSU. Ett torn med två 40 mm luftvärnskanoner installerades i mitten av skrovet. På takets tak finns två radarantenner: till vänster är en rundformad spårningsradarantenn och en platt måldetekteringsradarantenn på baksidan. Detektionsradaren var en modifierad station av typ AN / APG-66 som användes på F-16A / B-krigare. Båda antennerna kan fällas för att minska höjden på ZSU på marschen. Besättningen på bilen är tre personer. Skytten är placerad på vänster sida av tornet, och befälhavaren är till höger, varje säte är utrustat med en separat lucka. Skytten har en sikt med en laseravståndsmätare till sitt förfogande, befälhavarstolen är utrustad med en panoramavyningsanordning. Styrsystemet är helautomatiskt, utan möjlighet till mekanisk styrning. De 40 mm dubbla kanonerna har elektrisk vertikal styrning, tornet roterar 360 °. Varje pistol är utrustad med en separat magasin, 502 rundor ammunition.
ZSU М247
De 40 mm kanoner som användes i M247 hade betydande skillnader från 40 mm Bofors luftvärnskanoner som tidigare använts av de amerikanska väpnade styrkorna. Beväpningen av ZSU bestod av två automatpistoler L70 av svensk design, som var speciellt modifierade för ZSU. L70 -kanonen använder skott med ökad effekt 40 × 364 mm R med en initialhastighet på 0,96 kg av en projektil - 1000–1025 m / s, fatöverlevnad på 4000 skott. När L70 skapades prioriterades inte eldhastigheten, utan hög noggrannhet i korta skurar. Den tekniska eldhastigheten för en pistol är 240 rds / min. Räckvidden för förstörelse av luftmål är 4000 m.
Trots segern i tävlingen orsakade användningen av ZSU M247 i drift en kritik. Det indikerades att maskinen behöver finjusteras, det radioelektroniska komplexet är opålitligt och stridseffektiviteten är tveksam. Ett indirekt erkännande av detta kan betraktas som utvecklarens avsikt att installera på tornet som ett extra vapen för FIM-92 "Stinger" missilförsvarssystem. Dessutom kunde det föråldrade M48A5 -chassit inte hänga med i de nya stridsvagnarna och infanterikampen. Allt detta blev anledningen till att produktionen av ZSU М247 "Sergeant York" minskades i augusti 1985. Fram till det ögonblicket hade amerikansk industri lyckats bygga 50 bilar. På grund av många brister övergav armén dem, och de flesta av M247 användes som mål vid flygområden. För tillfället har museerna bevarat fyra exemplar av ZSU.
Efter eposet med DIVAD-programmet försökte den amerikanska armén inte längre anta luftvärnsartilleriinstallationer. Dessutom genomgick luftvärnsrobotenheter betydande minskningar på 90-talet. De amerikanska väpnade styrkorna övergav luftförsvarssystemet Hawk 21, i moderniseringen av vilka stora pengar investerades. Som redan nämnts ersattes Chaparrel-Vulcan blandade luftvärnsbataljoner med batterier från luftvärnsmissilsystemet M1097 Avenger på M988 Hammer-chassit, vilket naturligtvis inte kan betraktas som en fullvärdig ersättare, eftersom Hummers seriöst sämre än bandbilar i längdåkning. Men nyligen har den amerikanska armén tappat intresset för luftvärnssystem. SAM "Patriot" PAC-3 är inte i beredskap i USA. I Tyskland har den amerikanska kontingenten bara fyra Patriot -batterier, som inte heller har konstant beredskap. Luftfartygssystem används endast i potentiellt missilbenägna regioner för att skydda amerikanska baser från nordkoreanska, iranska och syriska ballistiska missiler. Tillhandahållandet av luftförsvar mot fiendens strejkflygplan i operationsteatern anförtros huvudsakligen de amerikanska flygvapnets krigare.
