Stridsbussar … Idén med att skapa en pansarbärare baserad på en tank är inte ny. De första sådana maskinerna skapades under andra världskriget. Storbritannien och Kanada skapade provisoriska pansarbärare som använde Sextons självgående vapen, Ram- och Sherman-stridsvagnar som chassi. På 1980 -talet återvände den israeliska militären till en liknande idé, men redan på en ny teknisk nivå. De skapade sin pansarbärare med tankpansar på grundval av många fångade T-54 och T-55 stridsvagnar, som fångades som troféer från olika arabstater.
Tanken att skapa en tungspårig pansarbärare "Akhzarit"
Den israeliska militären vände sig till tanken på att skapa ett tungt pansarspårat pansarbärare i början av 1980 -talet, till stor del baserat på erfarenheterna från Libanon -kriget 1982. Under den väpnade konflikten förlorade Israel, enligt officiella siffror, upp till 185 pansarbärare, som vid den tiden huvudsakligen representerades av amerikanska M113. Under konfliktens gång blev det uppenbart att denna militära utrustning inte gav en tillräcklig skyddsnivå för landningsstyrkan.
Med hänsyn till regionens särdrag, när fienden till den israeliska armén hade ett stort antal stora kaliber handeldvapen-12, 7 och 14, 5 mm maskingevär, handhållna pansarvapengranatkastare och anti- stridsvagnssystem, främst av sovjettillverkning, blev det klart att militären behövde en tung pansarbärare med tillräcklig rustning. Det faktum att israelerna ofta var tvungna att operera i städer och tätorter, där militär utrustning blev ännu mer sårbar, spelade också en roll.
Det var också viktigt att Merkava -tanken visade sig vara utmärkt i striderna under Libanon -kriget. Tanken med sin ovanliga layout kan i vissa fall användas som en improviserad pansarbärare. På baksidan av skrovet på den israeliska stridsvagnen fanns ett fack för att placera stativ med ytterligare ammunition, eller en reservbesättning, det var också möjligt att rymma upp till 6 fallskärmsjägare eller 4 sårade på en bår. I strid lossades allt onödigt från många stridsvagnar, och de användes som tunga pansarbärare, vilket bevisade deras goda skydd under stridsförhållanden.
Genom att sammanfatta den stridserfarenhet som uppnåddes i början av 1980 -talet beordrade den israeliska militären industrin ett tungspårat pansarbärare med kraftfull rustning, som skulle kunna fungera i stadsområden, och även användas tillsammans med den israeliska stridsvagnen "Merkava". Den israeliska militären och konstruktörer närmade sig frågan om att skapa den nödvändiga pansarbäraren med en hel del pragmatism. Det beslutades att göra pansarbäraren på grundval av många sovjetiska T-54 och T-55 stridsvagnar, som fångades av Israel från arabstaterna som troféer. Sådan militär utrustning förvarades hos den israeliska armén och väntade i vingarna.
Huvudbetoningen vid skapandet av nya pansarfordon lades på maximalt skydd för besättningen och landningsstyrkan. Detta överensstämde med hela konceptet med den israeliska armén, enligt vilken en soldats liv är viktigare än säkerheten för militär utrustning. De första prototyperna för det framtida tungspåriga bepansrade personbäret var klara 1987 -året. Maskinen passade helt israelisk militär och sattes i massproduktion 1988. Totalt omvandlades från 400 till 500 fordon till pansarbärare från T-54 och T-55 stridsvagnar. För närvarande är det Israel som är huvudoperatör för tunga pansarbärare i världen, inklusive pansarbäraren Namer med en stridsvikt på 60 ton, byggd på Merkava -stridsvagnarna.
Designfunktioner hos Akhzarit -pansarpersonalbäraren
Alla Akhzarits pansarbärare är byggda på chassit och skrovet på de sovjetiska stridsvagnarna T-54 och T-55 med ett torn som demonterats under förändringsprocessen. Användningen av en stridsvagnskår med anti-kanonpansar, som dessutom har förstärkts, ger utmärkt skydd för besättningen och trupperna i stridsfordonet. Besättningen består av tre personer, landningen - 7 personer.
Vid omvandlingen av stridsvagnar till pansarbärare bytte israelerna ut sovjetmotorer och transmissioner mot amerikanskt tillverkade produkter. På de första versionerna av pansarbärare uppträdde mer kraftfulla och kompakta amerikanska 8-cylindriga V-formade dieselmotorer "Detroit Diesel 8V-71 TTA" med en kapacitet på 650 hk. Motorn är kopplad till en Allisons hydromekaniska växellåda. Samtidigt visade sig effekttätheten vara liten - mindre än 15 hk. en ton. I framtiden, när man uppgraderade till "Akhzarit-2", ersattes motorn med en mer kraftfull "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III", som utvecklade en effekt på 850 hk. Med en liknande motor ökade effekttätheten till 19, 31 hk. per ton, vilket är praktiskt taget lika med den specifika kraften i tankarna "Merkava-3". Maxhastigheten för Akhzarit pansarbärare är 65 km / h, marschavståndet är upp till 600 kilometer.
Stridsfordonets kaross har genomgått betydande förändringar. Omarbetningen var förknippad med en förändring av layouten och tillägget av ett fullvärdigt truppfack. Framför skrovet finns ett fack för besättningsmedlemmarna, alla sitter vända i riktning mot stridsfordonet. På vänster sida är platsen för mekanikerns drivning, i mitten - befälhavaren för pansarbäraren, till höger - pilen. Var och en av dem har sin egen lucka för att ta sig ur den pansarbärande personbäraren. Även i skrovets tak finns två luckor för en eventuell landning. Ursprungligen fanns det sju av dem, beroende på antalet infanterister som transporterades, men senare minskades antalet luckor till två, eftersom varje ytterligare lucka reducerade rustningstaket på skrovet.
Fallskärmsjägarnas säten är placerade direkt bakom besättningens säten i mitten av pansarbäraren. Tre infanterister är placerade på en bänk på vänster sida av kupén, ytterligare tre på fällbara säten på höger sida och en också på fällbar säte i mitten av den bakre delen av kupén. I aktern på den bepansrade personbäraren installerade konstruktörerna kraftverket. På grund av sin kompakta storlek och tvärgående placering var det möjligt att spara utrymme för en genomgående passage från stridsfacket till höger sida av skrovsaktern. Tack vare detta utförs landningen genom den bakre lutande rampen på det säkraste sättet för motoriserade gevär. Samtidigt användes en unik teknisk lösning vid utformningen av den bakre dörren till pansarbäraren. För att underlätta och påskynda processen med att stiga av motoriserade gevär, lyfts en del av taket ovanför utgången med en hydraulisk drivning, vilket ökar öppningens höjd.
När de skapade en tungspårig pansarbärare ägnade israelerna särskild uppmärksamhet åt frågan om besättningens och landningsstyrkens säkerhet, som var skyddad från alla sidor: skrovets sidor, akter, tak och botten var väl rustade, och skrovets främre rustning nådde 200 mm. Det är värt att notera att designers har förstärkt den befintliga sovjetiska bokningen avsevärt. Utan ett torn vägde tanken cirka 27 ton, men stridsvikten för den resulterande pansarbäraren är 44 ton. Nästan hela den "övervikt" som uppnåtts under arbetets gång faller på reservationen som israelerna dessutom placerade.
Den största mängden extra bokning är koncentrerad kring stridsfacket och skyddar personalen. Samtidigt användes principen om att skydda viktigare enheter i ett stridsfordon med mindre viktiga vid utformningen av den pansarbärande personbäraren. På sidorna av stridsfacket placerade konstruktörerna bränsletankar, som spelar rollen som ytterligare skydd för besättningen och trupperna. Den bakre delen av den pansrade personbäraren är också täckt med perforerade pansarplattor av höghållfast stål. Fordonet var utrustat med reaktiva rustningssatser och ett modernt automatiskt brandsläckningssystem. Ytterligare skydd tillhandahålls av stridsfordonets låga silhuett - höjden på det pansrade personbäret är cirka 2000 mm. Detta gör det enkelt att gömma sig i terrängens veck och bakom buskar.
Huvudrustningen för den tunga israeliska pansarbäraren är den vanliga 7, 62 mm maskingeväret FN MAG aka M-240, beläget på OWS (Overhead Weapon System) torn, för utvecklingen av vilket Raphael-företaget ansvarade. Tornets maskingevärfäste har en fjärrkontroll, vilket avsevärt minskar risken för skada på besättningen när den används. På vissa maskiner, som en del av moderniseringen, installerade israelerna fjärrstyrda Samson-installationer med en stor kaliber 12, 7 mm maskingevär. På den bepansrade personbäraren placerades också speciell termisk rökutrustning, som skapar en rökskärm genom att injicera bränsle i avgasgrenröret. Möjligheten att installera standardblock med rökgranatkastare finns också.
Projektutvärdering
Experter anser med rätta att den israeliska Ahzarit -spårvagnen är en av de mest skyddade i sin klass. Ingen av pansarbärarna i andra länder kan skryta med en sådan nivå av rustningsskydd. Det är värt att notera att, enligt olika uppskattningar, faller 14 till 17 ton pansarvagnsvagn uteslutande på ytterligare bokning, inklusive användning av sammansatt rustning. Den israeliska militären hävdar att den pansarbärande personbäraren kan överleva inte bara träffarna på RPG-skott, olika kumulativ ammunition, utan också pansargenomträngande skal. Enligt dem kan "Akhzarit" tåla flera träffar på 125 mm pansargenomträngande fjäderkalibrerade subkaliberprojektiler när den träffar frontprojektionen. Ingen annan pansarbärare i världen kan skryta med en sådan skyddsnivå.
På grund av den höga säkerheten kan Akhzarits pansarbärare användas på slagfältet tillsammans med huvudstridsvagnar, i praktiken i deras ordning. Dessutom känns denna teknik bra i stadsområden och kan användas för överfallshandlingar.
Vissa experter hänvisar till nackdelarna med det bepansrade personbäret som en stor stridsmassa - 44 ton, men detta är en objektiv nödvändighet på grund av det tekniska uppdraget och militärens krav. Ibland inkluderar nackdelarna också den del av taket som höjs under landningen, vilket kan berätta för fienden att landningen förbereder sig eller redan lämnar stridsfordonet.
I allmänhet bör det erkännas att "Akhzarit" är en unik modern pansarbärare, som kännetecknas av mycket bra skydd för besättningen och trupperna. Skapandet av detta pansarfordon dikteras av den rika stridserfarenheten från Israels försvarsmakt och visar pragmatismen i den israeliska militärens tillvägagångssätt, som gjorde hundratals föråldrade fångade stridsvagnar till ett fordon som var lämpligt för de stridsuppdrag som fortfarande är i tjänst.
