Russian Knight-flygplanet blev det första fyrmotoriga flygplanet i flygets historia. Flygplanet skapades av designern Igor Ivanovich Sikorsky 1913 och satte flera världsrekord och träffade omedelbart sidorna i världspressen. Kejsaren Nicholas II kom personligen för att se planet och var glad över det han såg. Flermotoriga maskinen förvånade fantasin hos människor i sin tid och lämnade ett märkbart märke i inrikes- och världsflygets historia.
Födelsen av "Russian Knight"
I början av 1900 -talet var den ryska flygindustrin i sin linda. Den första flygplansfabriken dök upp i landet 1909, innan det i det ryska imperiet fanns det bara verkstäder där utländska flygplan reparerades. Flygplanskonstruktion utfördes huvudsakligen av entusiaster, som förlitade sig på sin egen styrka. På 1910 -talet började de första fabrikerna dyka upp i Sankt Petersburg och Moskva.
År 1910 öppnades verkstaden "First Russian Aeronautical Association" i Sankt Petersburg (sedan 1915, "Gamayun" -anläggningen). Anläggningen öppnades med ett lån från krigsministeriet. I Moskva lite tidigare, efter slutet av det rysk-japanska kriget, öppnades en ny affärsverksamhet av Dux-fabriken, som producerade sitt första flygplan 1909. Efter att ha undanröjt alla brister och många ändringar, startade flygplanet 1910, och själva företaget bar fram till 1917 det stolta namnet Imperial Aircraft Building Plant i Moskva.
En annan produktionsplats för skapandet av flygplan var en av kolosserna i industrin i det ryska imperiet-rysk-baltiska transportverk, bekant för många, om inte från flygplan, sedan från de första ryska seriebilarna under märket Russo-Balt. År 1910 organiserades en luftfartsavdelning vid fabriken i Riga - en flygverkstad, som 1912 flyttade till S: t Petersburg. Samma år blev Igor Ivanovich Sikorsky chefsdesigner för flygverkstaden, i vars talang och förmågor verkstadens chef, Mikhail Vladimirovich Shidlovsky, trodde. I framtiden gav han Sikorsky all slags stöd.
Mikhail Shidlovsky insåg inte bara talang och enastående förmågor hos den framtida "helikoptrans fader" och den berömda ryska och amerikanska flygdesignern, utan hjälpte också till att hitta finansiering för att få liv i hans projekt. Utan hans hjälp hade Sikorsky knappast kunnat genomföra sina planer. Det plan han föreslog var ett djärvt beslut, inte bara för Ryssland, utan för hela världen. Ursprungligen planerade Igor Sikorsky att skapa ett tvåmotorigt flygplan, men ett sådant projekt under dessa år var inte längre förvånande. Tvåmotoriga flygplanskonstruktioner har utvecklats i många länder runt om i världen. Redan under arbetet med det nya flygplanet dök möjligheten att köpa fyra Argus-motorer upp, och Sikorsky fick idén att bygga ett fyrmotorigt flygplan och tog rätt beslut.
Enligt 1910 -talets standarder hade det föreslagna flygplanet en gigantisk storlek, det är ingen slump att ett av dess förnamn var "Grand" (franska Le Grand) eller, helt enkelt uttryckt, "Big". I framtiden övervägdes namnet "Bolshoy Russian-Baltic", vilket skulle betona att det nya flygplanet tillhör tillverkaren. Och bara det tredje namnet, under vilket planet ingick i luftfartens historia för alltid, var namnet "Russian Knight". Som de skulle säga nu, ett mycket minnesvärt namn ur marknadsföringssynpunkt.
Det bör noteras att många var skeptiska till Sikorskys nya flygplan. Få trodde att en bil med en massa på 3,5 ton överhuvudtaget skulle kunna komma av marken. Alla skeptiker skämdes dock. Misslyckandet hände inte, dessutom skapade Sikorsky världens första fyrmotoriga flygplan, som kunde lyfta mer än 500 kg last i luften. Ingen hade byggt något liknande förut. Den första flygningen, som ägde rum den 26 maj 1913, var framgångsrik. Men utanför det ryska imperiet trodde många inte på nyheterna om konstruktionen av flygplanet. Om Twitter hade existerat under de åren hade USA: s president Woodrow Wilson kunnat anklaga media för ännu en Fake News, men den "ryska jättens" fortsatta flykt tog snabbt bort alla misstankar hos journalister runt om i världen.
Samma år 1913, men redan den 2 augusti, satte flygplanet ett nytt världsrekord för flygtid. Den ryska riddaren tillbringade 1 timme 54 minuter på himlen. Efter att rekordet sattes bet alla kritiker och skeptiker äntligen i tungan. Och lite senare undersöktes planet personligen av kejsaren, som var nöjd med vad han såg. Ett fotografi har överlevt till denna dag där Nicholas II sitter i ett öppet område framför passagerarutrymmet. Efter denna händelse fick Sikorsky carte blanche för alla efterföljande utvecklingar, vilket slutligen ledde till att den första fyrmotoriga bombplanen "Ilya Muromets" föddes i historien.
Beskrivning av konstruktionen av "Russian Knight"
Under arbetet med det nya flygplanet såg Sikorsky det som ett experimentellt och experimentellt flygplan som vid behov kunde användas för strategisk spaning. Av design var "Russian Knight" en fyrmotorig flerdelad biplan, vars särdrag var vingar av olika längd. Spänningen på den övre vingen är 27 meter, den nedre vingen är 20 meter. Den totala vingeytan är 125 kvadratmeter. Flygplanet är 20 meter långt och 4 meter högt. Den maximala startvikten, inklusive last och passagerare, översteg 4 ton. För de åren var planet helt enkelt gigantiskt, även om det enligt dagens standard är jämförbart med småföretagstransporter (registrerade offshore), som ryska bankirer och tjänstemän älskar att flyga.
Kroppen för den fyrmotoriga "Russian Knight" var en rektangulär ram täckt med speciell plywood. I detta fall var själva ramen av trä. I mitten av flygkroppen fanns kupén, som i sin form liknade en vagn. Inte konstigt att planet utvecklades av en division av de rysk-baltiska transportverken. Salongen var uppdelad i två fack. En innehöll passagerare och besättning, den andra var främst avsedd för förvaring av olika reservdelar, verktyg och utrustning. Det var planerat att de skulle kunna korrigeras direkt under flygning vid eventuella störningar. Framför sittbrunnen fanns det ett öppet område med ett staket. Här, när det gäller att använda flygplanet i fientligheter, planerade Sikorsky att installera ett maskingevär och en strålkastare.
Vid utvecklingen av flygplanet övervägde Igor Sikorsky olika alternativ för placering av fyra motorer, och slutade stanna vid linjens layout. Alla fyra Argus -motorer med 100 hk vardera. var och en var ordnade i rad och fick dragskruvar. Faktum är att Sikorsky skapade det klassiska systemet för ett tungt flermotorigt flygplan, som används i stor utsträckning i flygplanskonstruktion idag. Motorernas kraft var tillräckligt för att accelerera flygplanet i luften till en hastighet av 90 km / h, och den maximala flygsträckan var 170 kilometer.
Ursprungligen var flygplanet utformat för en besättning på tre personer och transport av fyra passagerare. För dessa år var förmågan att lyfta sju personer till himlen redan en anmärkningsvärd prestation. Dessutom har den ryska riddarens testflygningar visat att fordonet är mycket stabilt på himlen. Det visade sig att flygplanets passagerare säkert kan röra sig runt cockpiten, vilket inte kränker flygplanets stabilitet och inte påverkar flygningen. För start behövde Sikorskys fyrmotoriga bil en cirka 700 meter lång bana.
Ödet för planet "Russian Knight"
Ödet för det första fyrmotoriga flygplanet i historien var ofattbart. Flygplanet skadades allvarligt i en olycka. Av en slump hände detta när "Russian Knight" låg på marken. Den 11 september 1913, under den tredje tävlingen av militära flygplan, föll en motor från Meller-II-flygplanet på Vityaz som stod på marken. Motorn landade på vänster vinglåda och skadade allvarligt hela strukturen.
Efter denna incident bestämdes det att inte återställa planet. En av anledningarna till detta beslut var att materialet från vilket planet (träet) monterades hade blivit mycket fuktigt vid den tiden, så Sikorsky hade rimliga tvivel om att bibehålla styrkan i hela strukturen. Dessutom ansågs maskinen initialt som en experimentell modell, på vilken det var planerat att ta fram ny teknik. "Ryska riddaren" klarade denna uppgift med en smäll och banade väg in i himlen för efterföljande Sikorsky -flygplan, främst den berömda serien bombplan "Ilya Muromets", vars produktion varade till 1918.
Trots den korta historien om dess existens öppnade "ryska riddaren" vägen till himlen för andra fyrmotoriga flygplan och blev förfader till all tung och strategisk luftfart. Den fyrmotoriga tunga bombplanen Ilya Muromets, byggd i oktober 1913, var den första direkta fortsättningen av de flygidéer som fastställdes i den ryska riddaren.
