Det tragiska ödet för "Joseph Stalin" turboelektriska fartyg som sprängdes och övergavs i ett minfält hölls tyst i fyrtioåtta år. De få publikationerna slutade vanligtvis med beskedet: fartyg från Red Banner Baltic Fleet lämnar linjen med mer än 2500 personer på den! - Försvarare av Hangö
Deltagarberättelser
I slutet av november 1941 förtöjde ångbåten Vakhur vid järnväggen i Leningrad -hamnen under kommando av kapten Sergejev. Dess däck och lastrum fylldes av soldater som hade anlänt från Hangöhalvön, där vår militärbas låg. Fienden riktade mot våra mål på denna del av Baltikum, och den hemliga transporten av delar blev allt svårare.
Militärtekniker av andra rang Mikhail Ivanovich Voitashevsky:
- Jag anlände till Hangö med mina kamrater som tidigare tog examen från civila institut, tidigare kadetter: Mikhailov, Martyan, Marchenko, Molchanov. Vi byggde ett flygfält, underjordiska skyddsrum för människor och flygplan.
De visste inte att vi var tvungna att lämna Hangö förrän dagen för den sista evakueringen. Vår bataljon, som en del av det konsoliderade regementet, lämnade bland de bakre. Utan buller förstördes all basutrustning eller gjordes oanvändbar. Lok och vagnar kastades i vattnet. De tog bara vapen, ammunition och mat. Den 1 december 1941, i gryningen, började de lasta på I. Stalin turbo elektriska passagerarfartyg, som stod vid väggen. Resten av fartygen befann sig på väg. Fienden upptäckte tydligen landningen och började beskjuta hamnen. Vi fick en order att gömma oss vid stranden. Vi laddades nästa dag, när "I. Stalin" med antalet militära transporter "VT-501" var på vägarna. Vi, poliser, varnades:”Stanna kvar vid bombningar eller explosioner. Fartyget är överbelastat och det är farligt att navigera”.
Husvagnen gav sig iväg på natten den 2–3 december. På linjen, inte räknat laget, enligt befälhavaren för Khanko -basen S. I. Kabanov, fanns det 5589 Khankoviter. Fartygets befälhavare var kapten 1: a rang Evdokimov, kommissarie var kapten 2: a rang Kaganovich, kapten var Nikolai Sergeevich Stepanov. Min pluton tog över en tremannsstuga.
Mitt i natten skedde en våldsam explosion. Det elektriska ljuset slocknade. Soldaterna hoppade upp och rusade till utgången, men jag hade redan stängt dörrarna och beordrade alla att stanna kvar.
Efter ett tag tändes ljuset, men snart var det en andra explosion starkare än den första. Ljuset slocknade igen. I mörkret, under soldaternas angrepp, befann jag mig på däck. Det var en fullständig röra här. Folk rusade om skeppet och förstod inte vad som hade hänt. Fartyget skakade av den tredje explosionen. De sårade stönade och skrek. Upprörda människor fyllde livbåtar, hoppade överbord. Hissarna på en båt fastnade. Båten stod upprätt och människor föll ur den i vattnet. En eldstrid började. Några sköt sig själva. Det var svårt att förstå vad som hände och vad som behövde göras. En kamrat i skinnjacka höll två livbojar i sina händer. Jag tog samtidigt cirkeln med någon, men kunde inte bemästra den.
Krigsfartyg började närma sig "I. Stalin", till vilket de skadade överfördes. Förstöraren "Slavny" närmade sig fören på fartyget, försökte ta oss i släp, men skeppet snubblade igen över en gruva. En explosion av stor kraft slet sönder fören på skeppet, och det började sjunka snabbare. Jag blev skalchockad och föll till däck.
Matningen revs av tidigare. Endast mitten av skeppet överlevde, fylld av döda, levande och sårade.1740 människor, varav de flesta skadades, togs ombord på krigsfartyg i tre timmar, i mörkret av frostigt stormväder. Gruvorna, förstöraren och båtarna som var överfulla, folk stod nära varandra. Det var skrämmande att titta in i fartygets lastrum. Bland lådorna krossade av skal, varvat med mjölsäckar, flöt de stympade liken av soldater och befälhavare.
Fångandet av sovjetiska soldater som överlevde katastrofen med linjen "Joseph Stalin". Fotot är taget från ett tyskt skepp.
Kapten 1st Rank L. E. Rodichev:
- Den femte avdelningen under kommando av viceadmiral V. P. Drozd var tvungen att slutföra evakueringen av våra trupper från Hangö innan isen hamnade i viken.
… Den 2 december klockan 21.25 vägde vi ankare. Tre gruvarbetare marscherade framför avsatsen. Bakom dem, som bildade den andra raden, följdes av ytterligare två gruvsvepare, följt av flaggskeppet, förstöraren Stoyky. Följande var I. Stalin turboelektriska fartyg, Slavny-förstöraren, gruvsveparen utan trål och Yamb-båten. Avdelningen åtföljdes av sju båtar av havsjägare och fyra torpedobåtar.
Jag befann mig på bron till Slavny -förstöraren. En nordostlig frostig vind brände hans ansikte. Spänning 5-6 poäng. Bakom aktern, på Hangö, stod staden och hamnen i brand.
3 december klockan 00.03, vid signalen från flaggskeppet "Stoyky", enligt den godkända rutten, ändrade kursen från 90 till 45 grader. Inom fem minuter efter svängen dödades tre gruvsvepare av explosioner av gruvor. En hastig ersättare började.
… Vid 01.14, när kursbyte lämnade "I. Stalin" lämnade den sopade remsan, hördes en gruvexplosion nära vänster sida av det turboelektriska fartyget. Den allra första explosionen inaktiverade roderstyrningsautomaten. Fartyget började röra sig längs en kurva och lämnade en svept remsa genom tröghet in i minfältet. Två minuter senare exploderade en andra gruva från styrbordssidan av fodret. Slavy-förstöraren drog undan flytande gruvor och drev bort dem med stolpar och närmade sig styrbordssidan av I. Stalin på ett avstånd av 20-30 meter.
… 01.16. Explosionen av en gruva under aktern på ett turboelektriskt fartyg som driver i vinden. Från förstöraren skrek de till fodret: "Anchor!"
… 01.25. Ett radiogram mottogs från avdelningschefen från förstöraren Stoyky: "Till befälhavaren för Glorious, ta det turboelektriska skeppet på släp."
… 01.26. Den fjärde gruvexplosionen vid fodret. Från "I. Stalin" sa de: "Ankarspelet och ankarna har rivits av, vi kan inte ankra!" Förstöraren "Glorious", skjuter av de flytande gruvorna med stolpar, förankrade. Det turboelektriska fartyget fortsatte att driva sydost genom minfältet.
… 01.48. Basgruvmästaren kom till undsättning från förstöraren "Steadfast". Vid explosionen av en gruva är hans högra paravan (Paravan ett undervattensfordon för att skydda fartyget från ankarkontaktminor. Nedan, författarens anmärkning.) Inaktiverad.
… 02.44. Förstöraren "Glorious" vägde ankare och började i motsats närma sig fodret som hade drivit 1,5 mil för att mata dragkabeln. "Glorious" hittade en flytande gruva bakom aktern och gjorde ett steg framåt. Gruvan kastades av att vatten rörde sig under propellrarna.
… 03.25. Det finska batteriet Makiluoto öppnade artillerield på våra fartyg. Ett dragrep började levereras till det turboelektriska skeppet från Slavny. I detta ögonblick träffade ett av fiendens skal bågfästet på fodret. I lastrummet fanns skal och mjölsäckar, på vilka soldaterna satt. Explosionen av en tung projektil och detonerande ammunition var hemsk. En flammekolonn från det brinnande mjölet steg över "I. Stalin". Det turboelektriska fartygets näsa sjönk ännu djupare i vattnet. Det var inte längre möjligt att bogsera fodret.
Efter att ha lärt sig om händelsen på radion, beordrade vice-amiral Drozd alla fartyg och båtar att ta bort krigare. Gruvindarna började ta emot människor från Stalin. Stark spänning störde. Ytterligare två gruvarbetare kom till undsättning från flaggskeppsförstöraren Stoyky.
Med dagens början kunde en fiendens luftattack förväntas, och vår avdelning fick en order: att följa med till Gogland! Bakom, i ett minfält, fanns ett sårat turbo-elfartyg.
Chef för byggbataljonen Anatoly Semenovich Mikhailov:
- Efter explosionerna av gruvor och detonerade skal började de som kunde skjuta sig åt sidan hoppa på de överfulla gruvarbetarna som närmade sig. Människor kraschade, föll mellan fartygens sidor i vattnet. Alarmisterna sköts på avstånd, och gruvarbetarna tvingades dra sig tillbaka.
Ordning på fartyget, under dessa desperata förhållanden, kom knappast på plats av kommendanten för transporten "I. Stalin" löjtnant-kommandör Galaktionov (Efter fångenskap försvann Galaktionov, enligt rykten,.), Som befallde 50 beväpnade röda Marinmän med maskingevär.
Som framgår av A. S. Mikhailov och som bekräftats av KBF: s högkvarter kunde endast 1 740 personer ta bort från linjen. Men trots allt laddades cirka 6 000 människor på det turboelektriska skeppet från Hangö, enligt olika källor. Bortsett från de döda fanns mer än 2500 skadade och friska försvarare av Hangö kvar i lastrummen. Vart tog resten vägen?
Cirka 50 sjömän från handelsflottan, på order av linjekaptenen Stepanov och med tillstånd av viceadmiral Drozd, förberedde en livbåt senast 05.00 på morgonen.
Kapten Stepanov gav sin Browning till underhållaren D. Esin.
- Berätta för myndigheterna. Jag kan inte lämna kämparna. Jag kommer att vara med dem till slutet. Jag utser Primaks andra styrman till senior på båten. Jag gav honom alla dokument.
Pyotr Makarovich Beregovoy, turbinoperatör för I. Stalin maskinkommando:
- Det var omöjligt att kliva ur bilen där jag befann mig på övre däck. Alla gångar är fyllda med människor. Jag klev ut längs häftstegen som låg inne i skorstenen, öppnade dörren och hoppade in i radiorummet. Efter att ha pressat mig åt sidan såg jag befälhavaren för skeppet Evdokimov och kapten Stepanov stå i närheten. Kapten Stepanov jagade själv hissen, sänkte den första båten. Vid en nödlarm blev jag tilldelad den första båten och berättade för kaptenen om det. Stepanov sa ingenting. Båten, som vajade, hängde redan under, och jag, utan att tveka, hoppade in i den. Rop och skott ringde bakifrån, någon föll i vattnet. Båten rörde sig bort från sidan.
Senare blev vi hämtade och förda till Kronstadt av Red Banner Baltic Fleet -fartygen.
Krigsfartyg avgick från "I. Stalin". På det trasiga fodret, genom mekanikens ansträngningar, fortsatte pumparna att arbeta outtröttligt och pumpade vatten från de trasiga facken. I gryningen sköt fienden igen mot linjen, men avbröt snabbt eld.
Under beskjutningen kastade någon på den övre överbyggnaden ut ett vitt ark, men han blev genast skjuten.
Utan att vänta på hjälp samlade linjeföraren, kapten 1: a raden Evdokimov och kapten Stepanov alla föreståndare för enheterna på fartyget - ett tjugotal personer.
Artilleribatterikommandant Nikolai Prokofjevitsj Titov:
- Vid mötet var förutom andra befälhavare också fartygets befälhavare, löjtnant-kommandör Galaktionov, närvarande.
Vi diskuterade två frågor:
1. Öppna kungstenarna och gå till botten tillsammans med 2500 överlevande soldater.
2. Alla lämnar skeppet och simmar till stranden, som är 8-10 kilometer.
Med tanke på att inte bara de sårade, utan även de friska inte tål mer än 15-20 minuter i det iskalla vattnet, ansågs det andra alternativet vara likvärdigt med det första.
Jag, som den yngsta, oerfarna i livet, patriotiskt uppfostrad i skolan, tog ordet:
"Det baltiska folket ger inte upp", sa jag.
- Mer specifikt, - sa Evdokimov.
- Öppna kungstenarna och gå till botten för alla, - specificerade jag.
Tystnad rådde, varefter fartygets befälhavare Evdokimov tog ordet.
- Ingen är skyldig för det som hände oss. Vi är inte ensamma, vi har människor på fartyget, och du kan inte bestämma för dem.
Ni är passagerare, och jag, som befälhavare, kommer ensam att ansvara för era liv enligt havets lagar inför regeringen. Vad kamrat Titov föreslår är inte det bästa sättet. Jag tror att vi måste komma igång. De som dödas på däck bör förrådas till sjöss enligt havets sed. Hjälp de sårade, värm upp dem, ge dem varmt vatten. Knyt ihop allt som är flytande i flottar. Kanske kommer någon till partisanerna på natten.
Stepanov höll med Evdokimov.
M. I. Voitashevsky:
-… Snart körde det drivande fodret till en grund plats. Fartyget tappade sin stabilitet ännu mer. Under vågornas slag kröp den längs de grunda, föll på ena sidan, sedan på andra sidan. För att inte välta gick vi kontinuerligt från sida till sida och drog med oss tunga lådor med skal.
På morgonen var alla utmattade. En taggig frostvind blåste igenom. Stormen intensifierades. Plötsligt lutade fodret som gled från den grunda stranden farligt. De återstående lådorna flög överbord. Vid utjämning av rullen flyttade alla som kunde röra sig till motsatt sida, men rullen minskade inte. Sedan bestämde de sig för att kasta ett tungt reservankare överbord. De tog ankaret och släpade så gott de kunde. Först i gryningen lyckades de trycka honom i vattnet. Antingen strandade själva fartyget, eller så hjälpte ankaret, listan minskade.
De skadade stönade fortfarande. De flesta av dem väntade, trodde, hoppades: "bröder kommer inte att lämna, de hjälper till."
På Gogland glömde de faktiskt inte vare sig linjen eller dess passagerare, men troligen av den anledning som anges i artikeln av VN Smirnov "Torpedo för" I. Stalin ". Fodret bar ju namnet på den stora ledaren. Om fartyget med människor dör kommer ingen från den högsta maktgruppen att bevara sjömännen, men om tyskarna griper linjen och tar 2500 soldater till fånga är problem oundvikligt. Rädslan för straff var förmodligen överdomaren. Frågan löstes enkelt: vad är viktigare - inskriften av ledarens namn på fartyget eller livet för 2 500 av hans soldater och officerare? Väger tyngre - inskriptionen.
Kapten 1: a rang pensionerad, Sovjetunionens hjälte Abram Grigorjevitsj Sverdlov:
- 1941, med rang som överlöjtnant, var jag flygbefälhavare för de stora trätorpedbåtarna D-3 nummer 12 och 22. Efter godkännande av ytterligare två båtar från fabriken, 32: e och 42: e, utsågs jag till befälhavare av 1: a avdelningen 2- 1: a divisionen av brigaden av torpedbåtar.
Evakueringen av Hangö -basen slutade den 2 december 1941. Baschefen, generalmajor S. I. Kabanov och hans högkvarter på båtarna 12, 22 och 42, var de sista som lämnade.
Stormvindar på 7 punkter och snöavgifter hindrade rörelsen av båtar till Gogland. När man passerade området Porkkala-Uud observerades gruvor på platsen för konvojen.
I gryningen den 5 december beordrade befälhavaren för Goglands vattenområdesäkerhet (OVR), kapten 1: a rang Ivan Svyatov, oss att attackera och dränka det I. Stalin turboelektriska fartyget som driver i Tallinn-området, nära ön Ae-gno, med två stora D-3 båtar. Ett I-16-flygplan tilldelades för eskort. 12: e och 22: e båtarna beordrades att utföra ordern. Den 22: e båten kommenderades av överlöjtnant Yakov Belyaev.
Operationen var extremt farlig. Det turboelektriska fartyget drev nära fiendens artilleribatterier. Tyskarna på dagtid tillät inte sovjetiska torpedbåtar att springa under näsan på dem. Men en order är en order och måste genomföras. Det var stormigt, båtarna översvämmades av vågor och snön förblindade. Jag var tvungen att sakta ner. Abeam Roadsher Lighthouse fick ett radiogram: "Kom tillbaka!" Han förklarade inte motiven för vilka Svyatov gav ordern och avbröt sedan den.
Så, fyra torpeder, fortfarande på båtar, rörde sig mot målet - I. Stalin turbo -elektriska skepp, fyllt med soldater, röda marinen och officerare som väntade på hjälp.
Låt oss komma ihåg de fyra torpederna som leddes av befälhavaren för den sovjetiska ubåten, Alexander Marinesko, vid den jättefiendefartyget "Wilhelm Gustlov". Tre av dem träffade målet och drunknade mer än 7 tusen människor tillsammans med skeppet. Det var fienden, och nu - vår egen, ryssarna, i trubbel, Hangöns hjältar.
Privat, maskinskytt Anatoly Chipkus:
- När båtbesättningarna återvände till Gogland spred sig snabbt ett rykte i garnisonen på ön om en order på att våra torpedbåtar skulle attackera och sjunka I. Stalin -linjen. Orsakerna till denna ordning förklarades på olika sätt. Några sa: på grund av fartygets namn. Andra hävdade att tyskarna inte fick skal och mjöl. Vissa var upprörda, men det fanns också de som förklarade: det här berör oss inte. Hur många som fanns kvar på linjen visste ingen. Majoriteten förklarade orsaken till misslyckandet med att utföra uppgiften genom en motorstörning på en av båtarna, av en storm och närheten av det drivande turboelektriska fartyget till tyskarnas artilleribatterier. Några sa att båtmännen inte torpederade skeppet för att de inte ville sjunka sitt eget.
M. I. Voitashevsky:
- Efter mötet med befälhavare om "I. Stalin" försökte folk lämna skeppet på något sätt. Soldaterna gjorde en flotta av stockarna som låg på däck. "Flotten behövs för att korsa fartygen som kommer för oss", förklarade soldaterna. De sjösatte den färdiga flottan och lämnade sedan skeppet efter att ha gett upp repen. Ödet för denna flott och för människorna på den förblev okänt. Den andra gruppen hamrade ihop med bajonetter och band en liten flotta med bältena. På den började jag, tillsammans med min vän A. S. Mikhailov, hoppa.
A. S. Mikhailov:
- Vi sänkte enkelt flotten - vattnet var nästan på nivå med övre däck. Dussintals människor hoppade på flottan. Den instabila strukturen skakade och många föll i vattnet. När vi lämnade skeppet fanns 11 personer kvar på flottan. Under åtta timmars drift till den estniska kusten vändes flotten flera gånger. De som orkade, med hjälp av kamrater, klev ur det iskalla vattnet. Sex personer, bedövade, i blöta kläder, kom till stranden, myllrande i en tät klump människor. Okända personer beväpnade med maskingevär plockade upp oss, tog oss till ett varmt rum, värmde oss med kokande vatten och överlämnade oss till tyskarna.
M. I. Voitashevsky:
- Den 5 december, cirka klockan 10 på morgonen, märktes fartyg från "I. Stalin". Vars?! Det visade sig vara tyska gruvarbetare och två skonare. Många rev dokument och till och med pengar. Vattnet runt skeppet var vitt med papper.
Den närmaste tyska gruvsveparen frågade: kan fartyget röra sig självständigt? Ingen svarade. Vi kunde inte röra oss. Tyskarna började förtöja till "I. Stalin". Med maskingevär redo tog de sig på fodret. Kommandot gavs genom tolk: att lämna över ditt personliga vapen. Den som inte ger upp kommer att skjutas. Den första gruvsveparen tog kapten 1: a rang Evdokimov, kapten Stepanov, befälhavare och politiska arbetare, elektriker Onuchin och hans fru, barmaid Anna Kalvan.
Jag och mina vänner, militärteknikerna Martiyan och Molchanov, var klädda i uniformen till röda marinen och gick på den andra gruvsvevaren som meniga. De tog oss till Tallinn, tog bort knivar, rakhyvlar, bälten och körde in oss i källaren i en byggnad i hamnen, där mina andra kamrater och juniorpolitiska instruktör Oniskevich visade sig vara. I slutet av samma dag skickades vår grupp - cirka 300 personer - under stark vakt med järnväg till den estniska staden Viljandi.
Det var fortfarande mörkt i Viljandi när vi kördes till ett krigsfångeläger som ligger i stadens centrum. Den första taggtrådsporten öppnades och släppte in oss och vakterna in. Det var ytterligare en stängd port framför oss, och vi gick in i lägret. Obegripliga skuggor rörde sig snabbt i en cirkel, föll i snön och reste sig igen. Skuggorna var uttömda krigsfångar.
Från och med den dagen började kontinuerlig skräck och många år av omänskligt lidande i fascistiska fängelsehålor …
En epidemi av tyfus började i lägret. Patienter med hög feber behandlades med sanering. De körde dem under en isdusch, varefter sällsynta "lyckliga" överlevde av hundratals. Min vän Martyan dog omedelbart efter att ha duschat och vilade huvudet på mina försvagade händer.
Nästa läger där vi förflyttades var ett riktigt helvete. Livet har tappat allt värde. Polischef Chaly och hans assistent Zaitsev, av någon anledning och utan anledning, tillsammans med deras lag, slog de utmattade människorna, satte på herdehundarna. Fångarna bodde i utgrävningar som de själva byggde. De matades med välling gjord på ruttna otvättade potatisar utan salt.
Hundratals fångar dog varje dag. Min vän Sergej Molchanov dog också. Under året återstod mindre än 2000 av 12 000 krigsfångar. (Tyskarna motiverade den omänskliga behandlingen av sovjetiska krigsfångar i jämförelse med fångar från andra länder genom att Sovjetunionen inte gick med i Genèvekonventionen från 1929 om Behandling av krigsfångar (Tyskland undertecknade konventionen 1934). Sovjetunionen undertecknade inte konventionen från - för den sovjetiska regeringens negativa inställning (Stalin, Molotov, Kalinin) till själva möjligheten att fånga sovjetiska soldater och officerare. Dessutom trodde regeringen att om ett krig bryter ut skulle det utkämpas på fiendens territorium och det skulle inte finnas några förutsättningar för att fånga sovjetiska soldater. Men först i slutet av 1941 erövrade tyskarna 3,8 miljoner av våra soldater och officerare.)
I april 1944 närmade sig amerikanska trupper vårt sista läger i västra Tyskland. En grupp på 13 fångar bestämde sig för att fly. Vi kröp till lägrets staket, skar ett hål i taggtråden med tång och gick mot de närmaste militära kasernerna som de tillbakadragande tyskarna hade lämnat efter sig. Ett matskaffer hittades i dem och en fest hölls. Vi kom knappt ut ur kasernen, laddade med kex och marmelad, när kulor visslade runt. Vi gömde oss i buskarna. Jag kände ett slag och smärta i min vänstra arm. Efter ett tag tappade han medvetandet av blodförlust. Som det visade sig senare blev vi skjutna på av SS -män som återvände från staden. Polisen beordrade att alla flyktingar skulle skjutas.
Vår läkare, som talade tyska, började bevisa för polisen att det inte fanns någon lag om avrättningen av de sårade i Tyskland. En tysk soldat, en medicinsk student vid universitetet i Berlin, anslöt sig till hans argument. Polisen gick med på och beordrade att två sårade skulle överföras till kasernen, och elva flyktingar skulle skjutas …
Den 25 augusti 1945 skrevs jag ut i ett läger för repatrierade krigsfångar, där jag förklarades olämplig för militärtjänst, min arm hade vuxit ihop fel och hängt som en piska.
Nästa kontroll genomfördes i Pskov -regionen, vid stationen Opukhliki. I detta läger testades tidigare krigsfångar hårdast.
I oktober 1945 skickades jag som funktionshindrad till Kiev, varifrån jag kallades in i marinen. Militärregistrerings- och värvningskontoret registrerade mig inte, eftersom jag inte arbetade någonstans och de anställde mig inte på grund av märket: "Jag var i fångenskap" …
Av de levande kamraterna som jag kände från "I. Stalin" var Mikhailov den enda kvar. Han gick bort 1989.
Sergeant major i den första artikeln i övervaknings- och kommunikationstjänsten (SNIS) Nikolai Timofeevich Donchenko:
- Vid den tiden var jag ordnad för befälhavaren för Hangos försvarsstyrkor, generalmajor S. I. Kabanov. Generalen fick åka på I. Stalin turboelektriska fartyg. En stuga var förberedd för honom, men han gick med högkvarteret på torpedbåtar. Jag och sista minuten före avresan med generalens resväska, som innehöll dokumenten och tätningarna från huvudkontoret, togs till linjen med en torpedobåt. Jag kommer ihåg att under den andra explosionen blåste ankaret av. Kedjor och kablar, vridna, krokade och kastade människor i vattnet, bröt deras armar och ben. Explosionerna slet sönder det brandsäkra kassaskåpet, och där jag befann mig strömmade pengar ut däcket. Stormig. Det var mörkt och grumligt. Ingen visste vart han tog oss. Efter att vi dödade den äldre radiooperatören som överförde nödsignaler, förstärkte vi all utrustning i radiorummet efter beställning av Stepanov.
I gryningen den tredje dagen av driften dök Paldiski -fyren upp i fjärran. Till de sårades stönningar började de förbereda maskingevär för den sista striden. Ett fiendens artilleribatteri sköt mot skeppet, men blev snart tyst. Kapten Stepanov kommenderade fartyget till sista minuten. När de tyska skeppen dök upp beordrade han mig att sänka resväskan med dokumenten från högkvarteret. Jag bröt locket på resväskan med generalens revolver och kastade den, tillsammans med dokument, tätningar och en revolver, i vattnet.
Efter att tyskarna tagit bort befälhavarna skickade de förmän och meniga till Tallinns handelshamn. Femtio sjömän, inklusive jag själv, transporterades separat.
På morgonen stod alla som kunde röra på kö för att skickas till stationen. Vi omringades av en folkmassa, någon blond kille, som vände sig om och med kraft kastade en sten in i ryssarnas linje. Stenen träffade huvudet på den unga röda arméns soldat Sergei Surikov från den första kompanien i den andra bataljonen, förband med bandage. Surikov var troende och bad i hemlighet på natten. De skrattade åt den tysta, otroligt snälla soldaten, under tyst uppmuntran från sina överordnade. Endast soldaten Stepan Izyumov, som stödde den nu försvagade Surikov, visste att hans far och storebror, "troende och främmande element", hade skjutits i Stalins läger … på falsett, med en röst oväntat högt sjöng en bön vers från de heliga skrifterna. Publiken tystnade. Och i raden av fångar som kände lidande och förnedring var det ingen som skrattade.
Ödet med Surikov bestämde på sitt eget sätt. Han överlevde nazisternas fångenskap och hamnade i Stalins läger.
Jag gick igenom fascistiska dödsläger i Estland, Polen, Preussen. När han lossade kol på en av ångbåtarna stal en av de hungriga krigsfångarna mat från fartygets besättning. SS -männen ställde upp alla dem som arbetade och sköt var tionde. Jag var den nionde och överlevde.
Jag försökte fly från ett läger i Polen. De fångade mig och slog mig halvt ihjäl med ramrods. När jag minns det förflutna skakar inte bara mina händer utan hela kroppen …
Torpedoperatören för den första brigaden av torpedbåtar Vladimir Fedorovich Ivanov:
- Fartyget körde väldigt nära den estniska kusten. Först efter kriget, under ett möte med khankoviterna, fick jag reda på att denna drift räddade vår båt från torpedåkning. Det turboelektriska fartyget befann sig utanför kusten vid vapen av fiendens batterier.
Från Estland tog tyskarna oss till Finland. Finländarna skilde befälhavarna från de meniga. Skickat för att återställa arbetet med det förstörda Hangö. Vi försökte flytta till byn till bönderna, varifrån det var lättare att fly. Tillsammans med Viktor Arkhipov gick de över till bönderna. I byn ville finländarna slå mig för min försumliga inställning till arbete och agitation. Victor tog tag i en höna och körde bort bönderna. Efter drabbningen kom en finsk officer till byn och hotade med att bli skjuten.
Filippova, Maslova, Makarova och jag separerades från andra fångar i ett straffläger, där vi stannade till fredens slut med Finland.
Jag klarade den statliga politiska kontrollen i lägret för NKVD i Sovjetunionen nr 283, staden Bobrin, Moskva -regionen. Efter det, som amatörkonstnär, försökte jag gå in på en konstskola, men på grund av fångenskap blev jag inte accepterad.
Efter kriget blev det känt att tyskarna från "I. Stalin" överlämnade till finländarna cirka 400 sovjetiska krigsfångar för återställandet av Hangö. Finländarna anslöt sig till internationella lagar om mänsklig behandling av krigsfångar och matade dem tolerabelt. Efter att Finland lämnat kriget återvände alla krigsfångar till sitt hemland.
Finländarna räddade också livet för hjälten i Sovjetunionen, befälhavaren för ubåten Lisin. När båten exploderade kastades han överbord. Tyskarna krävde att lämna över Lisin till Gestapo, men finnarna lydde inte.
Och vad hände med kaptenen på fartyget, Nikolai Sergeevich Stepanov?
Ordförande i rådet för veteraner i Baltic Shipping Company Vladimir Nikolaevich Smirnov:
- Modig, smart, med stor prestige i Baltic Shipping Company, han var ingen militär. Elmekaniker Aleksey Onuchin och hans fru Anna Kalvan sa att Stepanov sågat ved i hamnen sedan december 1941 och var pilot. Han, genom Onuchin och Kalvan, överförde data om transporter av trupper och last från tyskarna. Han kände ingen skuld i sig själv och väntade på att de sovjetiska enheterna skulle komma.
När våra trupper kom in i Tallinn försvann kapten Nikolai Sergejevitsj Stepanov.
Enligt NP Titov sköts han direkt av folkets "trogna tjänare".
Det gick många rykten om öde för linjechefen, kapten 1: a rang Evdokimov, men inget definitivt kunde hittas. Enligt Voytashevsky och andra krigsfångar befann han sig i ett nazistiskt koncentrationsläger och försvann sedan också.
Onuchin och hans fru Anna Kalvan överlevde och arbetade länge i Tallinn. Enligt uppgifter från 1990 dog Anna Kalvan, och Onuchin var allvarligt sjuk och förlorade minnet.
Kapten Stepanovs son Oleg Nikolaevich Stepanov:
- Senaste gången jag såg min far var den 16 november 1941. Min far gjorde sig redo för resan, och den dagen försvarade jag mitt diplom i maskinteknik vid Institute of Water Transport Engineers. Strax innan det tog pappan en bild, på bilden är han 53 år gammal. November 1941 var tragisk. Leningrad belägras, Finska viken är full av gruvor. Min far och jag hade en föraning: vi ses för sista gången.
Vad hände med linjen I. Stalin själv, som under många år, trasig, halvt översvämmad, satt på stenarna nära hamnen i Paldiski?
Kapten 1: a rang (pensionerad) Yevgeny Vyacheslavovich Osetsky:
- Senaste gången jag såg ett turboelektrisk fartyg, eller snarare dess kvarlevor, var 1953. Vid den tiden hade jag kommandot över fartygen i hjälpflottan i Tallinns hamn. De försökte skära den korroderade kroppen i metall, men de hittade snäckor staplade i lager med mjölsäckar. Ovan låg de förfallna kropparna av Hankos försvarare. Soldaterna tog bort de döda, rensade fartygets skal och skar skrovet i metall. Jag vet inte var de döda begravdes.
I försöket att torpedera linjen "I. Stalin" med soldater, röda marinen och officerare, finns det fortfarande mycket oklart …
