Gräs växer inte vid rymdhamnar. Nej, inte på grund av den hårda motorlågan som journalister älskar att skriva om. För mycket gift släpps ut på marken vid tankning av transportörer och vid nödutsläpp av bränsle, när raketer exploderar på sjösättningsplattan och små, oundvikliga läckor i slitna rörledningar.
/ tankar om piloten Pyotr Khrumov-Nick Rimer i S. Lukyanenkos roman "Star Shadow"
När man diskuterade artikeln "The Saga of Rocket Fuels" väcktes en ganska smärtsam fråga om säkerheten för flytande raketbränslen, liksom deras förbränningsprodukter, och lite om att fylla skjutbilen. Jag är definitivt ingen expert på detta område, men”för miljön” är det synd.
I stället för ett förord föreslår jag att du bekantar dig med publikationen” Tillträdesavgift ut i yttre rymden”.
Konventioner (inte alla används i den här artikeln, men de kommer att komma till nytta i livet. Grekiska bokstäver är svåra att skriva i HTML - så skärmdumpen) /
Ordlista (alla används inte i den här artikeln).
Miljösäkerheten vid raketuppskjutningar, testning och utveckling av framdrivningssystem (PS) för flygplan (AC) bestäms huvudsakligen av komponenterna i drivmedlet som används (MCT). Många MCT kännetecknas av hög kemisk aktivitet, toxicitet, explosion och brandfara.
Med hänsyn till toxicitet är CRT indelat i fyra faroklasser (i fallande riskordning):
- första klass: brandfarliga hydrazinserier (hydrazin, UDMH och Luminal-A-produkt);
- den andra klassen: vissa kolvätebränslen (modifieringar av fotogen och syntetiska bränslen) och oxidationsmedlet väteperoxid.
- den tredje klassen: oxidanter kvävetetroxid (AT) och AK -27I (blandning av HNO3 - 69,8%, N2O4 - 28%, J - 0,12 … 0,16%);
- fjärde klass: kolvätebränsle RG-1 (fotogen), etylalkohol och flygbensin.
Flytande väte, LNG (metan Н4) och flytande syre är inte giftiga, men när man använder system med den angivna CRT är det nödvändigt att ta hänsyn till deras brand- och explosionsrisk (särskilt väte i blandningar med syre och luft).
De sanitära och hygieniska standarderna för KRT anges i tabellen:
De flesta brännbara bränslen är explosiva och enligt GOST 12.1.011 klassificeras de som IIA -explosionskategori.
Produkter av fullständig och partiell oxidation av MCT i motorelement och deras förbränningsprodukter innehåller som regel skadliga föreningar: kolmonoxid, koldioxid, kväveoxider (NOx) etc.
I motorer och raketer drivs det mesta av värmen som tillförs arbetsvätskan (60 … 70%) ut i miljön med en jetstråle från en jetmotor eller kylvätska (vid drift av en jetmotor, vatten används på testbänkar). Utsläpp av uppvärmda avgaser till atmosfären kan påverka det lokala mikroklimatet.
En film om RD-170, dess produktion och testning.
En ny rapport från NPO Energomash: två enorma skorstenar med testställen är synliga, åtföljande byggnader och närheten av Khimki:
På andra sidan taket: du kan se sfäriska tankar för syre, cylindriska tankar för kväve, fotogen tankar är något till höger, de ingick inte i ramen. I sovjettiden testades motorerna för Proton vid dessa läktare.
Mycket nära Moskva.
För närvarande använder många "civila" raketmotorer kolvätebränslen. Deras produkter av fullständig förbränning (H2O vattenånga och CO2 koldioxid) anses konventionellt inte vara kemiska miljöföroreningar.
Alla andra komponenter är antingen rökgenererande eller giftiga ämnen som har en skadlig effekt på människor och miljö.
Den:
svavelföreningar (S02, S03, etc.); produkter av ofullständig förbränning av kolvätebränsle - sot (C), kolmonoxid (CO), olika kolväten, inklusive syrehaltiga (aldehyder, ketoner, etc.), konventionellt betecknade som CmHn, CmHnOp eller helt enkelt CH; kväveoxider med den allmänna beteckningen NOx; fasta (aska) partiklar bildade av mineralföroreningar i bränslet; föreningar av bly, barium och andra element som utgör bränsletillsatser.
Jämfört med värmemotorer av andra typer har raketmotorernas toxicitet sina egna egenskaper på grund av de specifika driftsförhållandena, bränslen som används och deras massförbrukning, högre temperaturer i reaktionszonen, effekterna av efterförbränning av avgaser i atmosfären och specifikationerna för motordesigner.
De uttjänta stadierna av startbilar (LV), som faller till marken, förstörs och de garanterade reserverna av stabila bränslekomponenter som finns kvar i tankarna förorenar och förgiftar området land eller vatten som ligger intill kraschplatsen.
För att öka energikarakteristiken för vätskedrivmotorn matas bränslekomponenterna in i förbränningskammaren i ett förhållande som motsvarar oxidationsöverskottskoefficienten αdv <1.
Dessutom inkluderar metoder för termiskt skydd av förbränningskammare metoder för att skapa ett lager av förbränningsprodukter med en låg temperaturnivå nära brandväggen genom att leverera överskott av bränsle. Många moderna konstruktioner av förbränningskammare har gardinbälten genom vilka ytterligare bränsle tillförs vägglagret. Detta skapar först en flytande film jämnt längs kammarens omkrets och sedan ett gaslager av det avdunstade bränslet. Väggskiktet på förbränningsprodukter som är väsentligt berikat med bränsle behålls upp till munstycksutloppssektionen.
Efterbränningen av avgasflamförbränningsprodukterna sker under turbulent blandning med luft. I vissa fall kan temperaturnivån som utvecklats i detta fall vara tillräckligt hög för intensiv bildning av kväveoxider NOx från kväve och syre i luften. Beräkningar visar att kvävefria bränslen O2zh + H2zh och O2zh + fotogen bildas vid efterförbränning, 1, 7 och 1, 4 gånger mer kväveoxid NO än bränslekväve-tetroxid + UDMH.
Bildandet av kväveoxid vid efterförbränning sker särskilt intensivt vid låga höjder.
När man analyserar bildandet av kväveoxid i avgaserna är det också nödvändigt att ta hänsyn till förekomsten av flytande kväve i tekniskt flytande syre upp till 0,5 … 0,8 viktprocent flytande kväve.
"Lagen om övergång av kvantitativa förändringar till kvalitativa sådana" (Hegel) spelar ett grymt skämt om oss också här, nämligen den andra massflödeshastigheten för TC: här och nu.
Exempel: förbrukningen av drivmedel vid lanseringen av Proton LV är 3800 kg / s, rymdfärjan - mer än 10000 kg / s och Saturn -5 LV - 13000 kg / s. Sådana kostnader orsakar ackumulering av en stor mängd förbränningsprodukter i uppskjutningsområdet, föroreningar av moln, surt regn och förändringar i väderförhållandena på ett område på 100-200 km2.
NASA har studerat miljöpåverkan av rymdfärjans lanseringar under lång tid, särskilt eftersom Kennedy Space Center ligger i ett naturreservat och nästan på stranden.
Under sjösättningen bränner de tre framdrivningsmotorerna i rymdfarkosten i flytande vätgas och fastbränsleförstärkarna bränner ammoniumperklorat med aluminium. Enligt NASA: s uppskattningar innehåller ytmolnet i uppskjutningsplattans område under sjösättningen cirka 65 ton vatten, 72 ton koldioxid, 38 ton aluminiumoxid, 35 ton väteklorid, 4 ton andra klorderivat, 240 kg kolmonoxid och 2,3 ton kväve. … Massor av bröder! Tiotals ton.
Här spelar naturligtvis det faktum att "rymdfärjan" inte bara har ekologiska raketmotorer med flytande drivmedel, utan också världens mest kraftfulla "delvis giftiga" fasta drivmedel en betydande roll. I allmänhet erhålls fortfarande den fantastiska cocktail vid utgången.
Vätekloriden i vattnet omvandlas till saltsyra och orsakar stora miljöstörningar runt sjösättningsplatsen. Det finns stora pooler med kylvatten nära startkomplexet, där fisk finns. Den ökade surheten på ytan efter starten leder till att yngel dör. Större ungdomar, som lever djupare, överlever. Märkligt nog hittades inga sjukdomar hos fåglar som åt döda fiskar. Förmodligen inte än. Dessutom har fåglarna anpassat sig för att flyga in för lätt byte efter varje start. Vissa växtarter dör efter starten, men grödorna av nyttiga växter överlever. I ogynnsamma vindar färdas syran utanför tremilzonen runt sjösättningsplatsen och förstör lacken på bilarna. Därför utfärdar NASA specialöverdrag till ägare vars fordon befinner sig i ett farligt område på lanseringsdagen. Aluminiumoxid är inert och även om det kan orsaka lungsjukdom menar man att dess koncentration i början inte är farlig.
Okej, denna "rymdfärja" - den kombinerar åtminstone H2O (H2 + O2) med oxidationsprodukterna från NH4ClO4 och Al … Och fikon med dem, med dessa amerikaner som är överviktiga och äter GMO ….
Och här är ett exempel på SAM 5V21A SAM S-200V:
1. Upprätthållande raketmotor 5D12: AT + NDMG
2. Ökar fasta drivmedelsraketmotorer 5S25 (5S28) fyra laddningar av blandad TT 5V28 typ RAM-10k
→ Videoklipp om lanseringar av C 200;
→ Bekämpning av den tekniska avdelningen för luftvärnsraketsystemet S200.
En uppfriskande andningsblandning inom kamp- och träningslanseringar. Det var efter striderna som "trevlig flexibilitet i kroppen bildades och tonsillerna i näsan kliade."
Låt oss återgå till raketmotorer med flytande drivmedel och specifika egenskaper hos fasta drivmedel, deras ekologi och komponenter för dem, i en annan artikel (voyaka eh - jag kommer ihåg ordningen).
Framdrivningssystemets prestanda kan bedömas endast baserat på testresultat. Så, för att bekräfta den nedre gränsen för sannolikheten för icke-felfunktion (FBR) Рн> 0, 99 med en konfidensnivå på 0,95, är det nödvändigt att utföra n = 300 felsäkra tester, och för Р>> 0, 999 - n = 1000 felsäkra tester.
Om vi överväger motorn för flytande drivmedel, utförs gruvprocessen i följande sekvens:
- provning av element, enheter (tätningsenheter och pumpstöd, pump, gasgenerator, förbränningskammare, ventil etc.);
- testning av system (TNA, TNA med GG, GG med CS, etc.);
- test av motorsimulatorn;
- motortester;
- test av motorn som en del av fjärrkontrollen;
- flygplanstest.
I praktiken för att skapa motorer är två metoder för bänkfelsökning kända: sekventiell (konservativ) och parallell (accelererad).
Ett testställ är en teknisk enhet för att ställa in testobjektet i en given position, skapa influenser, läsa information och styra testprocessen och testobjektet.
Testbänkar för olika ändamål består vanligtvis av två delar som är anslutna via kommunikation:
Diagram och foton ger mer förståelse än mina verbala konstruktioner:
Referens:
Testarna och de som arbetade med UDMH / heptyl / beviljades enligt Sovjetunionen: 6-timmars arbetsdag, semester 36 arbetsdagar, anciennitet, pension vid 55 år, förutsatt att de arbetar under skadliga förhållanden i 12, 5 år, gratis måltider, förmånliga kuponger till sanatorier och d / o. De överlämnades för medicinsk vård till hälsoministeriets 3: e GU, liksom företagen i Sredmash, med obligatorisk regelbunden medicinsk undersökning. Dödligheten på avdelningarna var mycket högre än genomsnittet för branschens företag, främst för onkologiska sjukdomar, även om de inte klassificerades som yrkesmässiga.
För närvarande för uttag av tunga laster (orbitalstationer med en massa på upp till 20 ton) används Proton lanseringsfordon i Ryska federationen med mycket giftiga bränslekomponenter NDMG och AT. För att minska uppskjutningsfordonets skadliga effekt på miljön moderniserades raketens etapper och motorer ("Proton-M") för att avsevärt minska komponentresterna i tankarna och kraftledningarna i framdrivningssystemet:
-ny BTsVK
-system för samtidig tömning av rakettankar (SOB)
För tillbakadragande av nyttolast i Ryssland används (eller användes) relativt billiga konverteringsraketsystem "Dnepr", "Strela", "Rokot", "Cyclone" och "Kosmos-3M", som drivs med giftiga bränslen.
För att skjuta bemannade rymdfarkoster med kosmonauter används endast (både i vårt land och i världen, förutom Kina) Soyuz-bärraketer som drivs av syre-fotogenbränsle. De mest ekologiska TC: erna är H2 + O2, följt av fotogen + O2 eller HCG + O2. "Stinker" är det mest giftiga och kompletterar den ekologiska listan (jag tänker inte på fluor och andra exotiska saker).
Vätgas- och LRE -testbänkar för sådant bränsle har sina egna "prylar". I början av arbetet med vätgas, på grund av dess betydande explosion och brandrisk, fanns det ingen enighet i USA om det var lämpligt att efterbränna alla typer av väteutsläpp. Till exempel var Pratt-Whitney-företaget (USA) av den uppfattningen att förbränning av hela mängden utsläppt väte garanterar fullständig säkerhet vid testerna, därför upprätthålls en propangasflamma framför alla ventilationsrör vid vätgasutsläpp från testbänkar.
Företaget "Douglas-Ercraft" (USA) ansåg att det var tillräckligt att släppa ut gasformigt väte i små mängder genom ett vertikalt rör beläget på ett betydande avstånd från testplatserna, utan att efterbränna det.
I de ryska testbänkarna, under processen med att förbereda och genomföra tester, bränns väteutsläpp ut med en flödeshastighet på mer än 0,5 kg / s. Till lägre kostnader bränns inte väte ut, utan avlägsnas från testbänkens tekniska system och släpps ut i atmosfären genom dräneringsutlopp med kväveblåsning.
Med de giftiga komponenterna i RT ("illaluktande") är situationen mycket värre. Som vid testning av raketmotorer med flytande drivmedel:
Detsamma gäller för lanseringar (både akuta och delvis framgångsrika):
Frågan om miljöskador vid eventuella olyckor vid uppskjutningsplatsen och under fallet med separering av misseldelar är mycket viktig, eftersom dessa olyckor är praktiskt taget oförutsägbara.
"Låt oss gå tillbaka till våra baggar." Låt kineserna räkna ut det själva, särskilt eftersom det finns så många av dem.
I den västra delen av Altai-Sayan-regionen finns det sex områden (fält) under fallet av de andra etapperna av LV som lanserades från Baikonur-kosmodromen. Fyra av dem, som ingår i Yu-30-zonen (nr 306, 307, 309, 310), ligger i den extrema västra delen av regionen, på gränsen till Altai-territoriet och regionen Östra Kazakstan. Fallande områden nr 326, 327 som ingår i Yu-32-zonen ligger i den östra delen av republiken, i omedelbar närhet av sjön. Teletskoe.
Vid användning av raketer med miljövänliga drivmedel reduceras åtgärder för att eliminera konsekvenserna på platser där de separerande delarna faller till mekaniska metoder för att samla rester av metallkonstruktioner.
Särskilda åtgärder bör vidtas för att eliminera konsekvenserna av trappsteg som innehåller massor av outvecklat UDMH, som tränger in i jorden och som löser sig väl i vatten, kan spridas över långa avstånd. Kvävetetroxid försvinner snabbt i atmosfären och är inte en avgörande faktor för kontaminering av området. Enligt uppskattningarna tar det minst 40 år att helt återta marken som används som fallzon för UDMH -stegen inom 10 år. Samtidigt bör arbete utföras för att gräva och transportera en betydande mängd jord från fallplatserna. Undersökningar på platserna för fallet av de första etapperna av Proton-lanseringsfordonet visade att zonen för jordförorening med ett etapps fall upptar ett område på ~ 50 tusen m2 med en ytkoncentration i mitten av 320-1150 mg / kg, vilket är tusentals gånger högre än den högsta tillåtna koncentrationen.
För närvarande finns det inga effektiva sätt att neutralisera förorenade områden med UDMH brännbart
Världshälsoorganisationen har inkluderat UDMH på listan över mycket farliga kemiska föreningar. Referens: Heptyl är 6 gånger mer giftig än hydrocyansyra! Och var såg du 100 ton hydrocyansyra ENDAST?
Förbränningsprodukter av heptyl och amyl (oxidation) vid testning av raketmotorer eller uppskjutning av bärraketer.
Allt på wikin är enkelt och ofarligt:
På "avgaserna": vatten, kväve och koldioxid.
Och i livet är allt mer komplicerat: Km och alfa, massförhållandet mellan oxidationsmedel / bränsle 1, 6: 1 eller 2, 6: 1 = ett helt vilt överskott av oxidationsmedel (exempel: N2O4: UDMH = 2,6: 1 (260 g och 100 g.- som exempel):
När detta gäng möter en annan blandning - vår luft + organiskt material (pollen) + damm + svaveloxider + metan + propan + och så vidare, ser resultatet av oxidation / förbränning ut så här:
Nitrosodimetylamin (kemiskt namn: N-metyl-N-nitrosometanamin). Bildas genom oxidation av heptyl med amyl. Låt oss lösa upp i vatten. Det går in i oxidations- och reduktionsreaktioner, med bildandet av heptyl, dimetylhydrazin, dimetylamin, ammoniak, formaldehyd och andra ämnen. Det är ett mycket giftigt ämne i första faroklassen. Ett cancerframkallande ämne med kumulativa egenskaper. MPC: i luften i arbetsområdet - 0,01 mg / m3, det vill säga 10 gånger farligare än heptyl, i den atmosfäriska luften i bosättningar - 0,001 mg / m3 (dagligt genomsnitt), i vatten i reservoarer - 0,01 mg / l.
Tetrametyltetrazen (4, 4, 4, 4-tetrametyl-2-tetrazen) är sönderdelningsprodukten av heptyl. Lösligt i vatten i begränsad utsträckning. Stabil i abiotisk miljö, mycket stabil i vatten. Sönderfaller för att bilda dimetylamin och ett antal oidentifierade ämnen. När det gäller toxicitet har den en tredje faroklass. MPC: i den atmosfäriska luften i bosättningar - 0, 005 mg / m3, i vattnet i behållare - 0, 1 mg / l.
Kvävedioxid NO2 är ett starkt oxidationsmedel, organiska föreningar antänds när de blandas med det. Under normala förhållanden existerar kvävedioxid i jämvikt med amyl (kvävetetraoxid). Det har en irriterande effekt på svalget, det kan finnas andfåddhet, ödem i lungorna, slemhinnor i luftvägarna, degeneration och nekros av vävnader i levern, njurarna och människans hjärna. MPC: i luften i arbetsområdet - 2 mg / m3, i luften i befolkade områden - 0, 085 mg / m3 (max engång) och 0, 04 mg / m3 (genomsnittligt dagligen), faroklass - 2.
Kolmonoxid (kolmonoxid)-produkt av ofullständig förbränning av organiska (kolhaltiga) bränslen. Kolmonoxid kan vara i luften länge (upp till 2 månader) utan förändring. Kolmonoxid är ett gift. Binder blodets hemoglobin till karboxihemoglobin och stör förmågan att transportera syre till mänskliga organ och vävnader. MPC: i befolkningsområdenas atmosfäriska luft - 5,0 mg / m3 (max engång) och 3,0 mg / m3 (dagligt genomsnitt). I närvaro av både kolmonoxid och kväveföreningar i luften ökar kolmonoxidens toxiska effekt på människor.
Hydrocyansyra (vätecyanid) är ett starkt gift. Hydrocyansyra är extremt giftigt. Det absorberas av intakt hud, har en allmän toxisk effekt: huvudvärk, illamående, kräkningar, andningssvårigheter, kvävning, kramper, dödsfall kan inträffa. Vid akut förgiftning orsakar hydrocyansyra snabb kvävning, ökat tryck, syresvält av vävnader. Vid låga koncentrationer finns det en skrapande känsla i halsen, en brännande bitter smak i munnen, saliv, lesioner i ögons bindhinna, muskelsvaghet, svindlande, talsvårigheter, yrsel, akut huvudvärk, illamående, kräkningar, avföring, trängsel i huvudet, ökad hjärtslag och andra symtom.
Formaldehyd (myraldehyd)-toxin. Formaldehyd har en skarp lukt, det irriterar starkt slemhinnorna i ögonen och nasofarynx, även vid låga koncentrationer. Det har en allmän toxisk effekt (skada på centrala nervsystemet, synorgan, lever, njurar), har en irriterande, allergiframkallande, cancerframkallande, mutagen effekt. MPC i atmosfärisk luft: dagligt medelvärde - 0, 012 mg / m3, max engång - 0, 035 mg / m3.
Intensiv raket- och rymdverksamhet på Rysslands territorium under de senaste åren har gett upphov till ett stort antal problem: miljöföroreningar genom att separera delar av skjutbilar, giftiga komponenter i raketbränsle (heptyl och dess derivat,kvävetetroxid, etc.) Någon ("partners") som tyst snusade och fnissade över ekonomjournalisten och mytiska studsmattor, lugnt och inte ansträngda för hårt, ersatte alla de första (och andra) stadierna (Delta-IV, Arian-IV, Atlas - V) på högkokande komponenter för säkra sådana, och någon utförde intensivt lanseringar av "Proton", "Rokot", "space", etc. LV: er. förstör dig själv och naturen. Samtidigt betalade de för de rättfärdigas verk med snyggt klippt papper från tryckeriet i US Federal Reserve System, och pappren förblev "där".
Hela historien om vårt lands förhållande till heptyl är ett kemiskt krig, bara ett kemiskt krig, inte bara odeklarerat, utan helt enkelt oidentifierat av oss.
Kort om den militära användningen av heptyl:
Anti-missilstadier i missilförsvarssystem, ubåt ballistiska missiler (SLBM), rymdmissiler, naturligtvis luftförsvarsmissiler, samt operationellt-taktiska missiler (medeldistans).
Armén och marinen lämnade ett "heptyl" spår i Vladivostok och Fjärran Östern, Severodvinsk, Kirov -regionen och ett antal omgivningar, Plesetsk, Kapustin Yar, Baikonur, Perm, Bashkiria, etc. Vi får inte glömma att missilerna transporterades, reparerades, utrustades om, etc., allt på land, nära industrianläggningarna där denna heptyl producerades. Om olyckor med dessa mycket giftiga komponenter och om att informera civila myndigheter, civilförsvar (nödministeriet) och befolkningen - vem vet, han kommer att berätta mer.
Man bör komma ihåg att produktions- och testplatserna för motorer inte ligger i öknen: Voronezh, Moskva (Tushino), Nefteorgsintez -fabriken i Salavat (Bashkiria), etc.
Flera dussin R-36M, UTTH / R-36M2 ICBM är i beredskap i Ryska federationen.
Och många fler UR-100N UTTH med heptylfyllning.
Resultaten av aktiviteterna i luftförsvarsmakten som arbetar med S-75, S-100, S-200 missiler är ganska svåra att analysera.
En gång vartannat år hälldes heptyl ut och kommer att hällas ut från raketer, transporteras i kylenheter över hela landet för bearbetning, tas tillbaka, fyllas på och så vidare. Järnvägs- och bilolyckor kan inte undvikas (detta har hänt). Armén kommer att arbeta med heptyl, och alla kommer att lida - inte bara missilmännen själva.
Ett annat problem är våra låga genomsnittliga årliga temperaturer. Det är lättare för amerikanerna.
Enligt experter från Världshälsoorganisationen är neutraliseringsperioden för heptyl, som är ett giftigt ämne i faroklass I, på våra breddgrader: i jorden - mer än 20 år, i vattenförekomster - 2-3 år, i vegetation - 15-20 år.
Och om landets försvar är vårt heliga, och på 50- och 90 -talen var vi helt enkelt tvungna att stå ut med det (antingen heptyl, eller förkroppsligandet av ett av de många programmen för USA: s attack mot Sovjetunionen), så finns det idag något förnuft och logik med hjälp av raketer på NDMG och AT för att skjuta ut främmande rymdfarkoster, ta emot pengar för tjänsten och samtidigt förgifta dig själv och dina vänner? Återigen "Svan, cancer och gädda"?
En sida: inga kostnader för bortskaffande av stridsskjutningsfordon (ICBM, SLBM, missiler, OTR) och till och med vinst- och kostnadsbesparingar för att skjuta upp lanseringsfordon i omloppsbana;
På andra sidan: skadlig påverkan på miljön, befolkningen i zonen för uppstart och fall av förbrukade stadier av omvandling LV;
Och på tredje sidan: Numera kan Ryska federationen inte klara sig utan RN baserat på högkokande komponenter.
ZhCI R-36M2 / RS-20V Voivode (SS-18 mod.5-6 SATAN) för vissa politiska aspekter (PO Yuzhny Machine-Building Plant (Dnepropetrovsk), och helt enkelt för tillfällig nedbrytning kan inte förlängas.
Den blivande tunga interkontinentala ballistiska missilen RS-28 / OKR Sarmat, 15A28-SS-X-30-missilen (utkast) kommer att baseras på högkokande giftiga komponenter.
Vi ligger något efter i solida drivmedel och särskilt i SLBM:
Krönika om "Bulava" -plågan fram till 2010.
Därför kommer SLBM R-29RMU2.1 / OKR Liner att användas för SSBN: er i världen (när det gäller energiperfektion och i allmänhet ett mästerverk): AT + NDMG.
Ja, man kan argumentera för att ampulisering har använts i de strategiska missilstyrkorna och marinen under lång tid och många problem har lösts: lagring, drift, personalens säkerhet och stridsbesättning.
Men att använda konverterings -ICBM för kommersiella lanseringar är "igen samma rake"
Gamla (den garanterade hållbarheten har gått ut) ICBM, SLBM, TR och OTR kan inte heller lagras för alltid. Var är detta samförstånd och hur jag ska fånga det - jag vet inte exakt, men också till M. S. Jag rekommenderar inte att du kontaktar Gorbatsjov.
I korthet: tankningssystem för lanseringsfordon med användning av giftiga komponenter
Vid SC för lanseringsfordonet "Proton" uppnåddes säkerheten vid arbetet under förberedelserna och genomförandet av raketuppskjutningen och underhållspersonalen under operationer med källor till ökad fara genom att använda fjärrkontroll och maximal automatisering av förberedelserna och uppskjutning av skjutfordon, samt operationer som utförs på raketen. och teknisk utrustning från SC vid avbrott av missilens uppskjutning och dess evakuering från SC. Designfunktionen för start- och tankningsenheterna och systemen i komplexet, som förbereder inför lansering och sjösättning, är att tankning, dränering, elektrisk och pneumatisk kommunikation dockas på distans och all kommunikation avläses automatiskt. Det finns inga kabel- och kabelpåfyllningsmaster vid lanseringsplatsen; deras roll spelas av dockningsmekanismerna för lanseringsenheten.
Lanseringskomplexen för "Cosmos-1" och "Cosmos-3M" LV skapades på grundval av R-12 och R-14 ballistiska missilkomplex utan betydande förändringar i dess förbindelser med markutrustning. Detta ledde till att det fanns många manuella operationer vid lanseringskomplexet, inklusive lanseringsfordonet fyllt med drivmedelskomponenter. Därefter automatiserades många operationer och automatiseringsnivån för arbetet med lanseringsbilen Cosmos-3M är redan över 70%.
Vissa operationer, inklusive återanslutning av tankningsledningar för att tömma bränsle vid avbrott av starten, utförs dock manuellt. De viktigaste SC -systemen är systemen för tankning med drivmedel, komprimerade gaser och ett fjärrkontrollsystem för tankning. Dessutom innehåller SC -enheter enheter som förstör konsekvenserna av att arbeta med giftiga bränslekomponenter (dränerade MCT -ångor, vattenlösningar som bildas under olika typer av tvättar, spolning av utrustning).
Huvudutrustningen för tankningssystem - tankar, pumpar, pneumatiska -hydrauliska system - placeras i armerade betongkonstruktioner begravda i marken. SRT -förråd, en anläggning för komprimerade gaser, ett fjärrkontrollsystem för tankning är placerade på betydande avstånd från varandra och startanordningar för att garantera deras säkerhet i nödfall.
Alla huvudsakliga och många hjälpoperationer är automatiserade vid lanseringskomplexet för "Cyclone" LV.
Automatiseringsnivån för förberedelsecykeln och lanseringen av LV är 100%.
Avgiftning av heptyl:
Kärnan i metoden för att minska toxiciteten hos UDMH är att leverera en 20% formalinlösning till missilbränsletankarna:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
Denna operation med ett överskott av formalin leder till fullständig (100%) förstörelse av UDMH genom att omvandla det till formaldehyddimetylhydrazon i en bearbetningscykel på 1-5 sekunder. Detta utesluter bildandet av dimetylnitrosoamin (CH3) 2NN = O.
Nästa fas i processen är förstörelse av dimetylhydrazon formaldehyd (DMHF) genom tillsats av ättiksyra till tankarna, vilket orsakar dimerisering av DMHF till glyoxal bis-dimetylhydrazon och polymermassa. Reaktionstiden är cirka 1 minut:
(CH3) 2NN = CH2 + H + → (CH3) 2NN = CHHC = NN (CH3) 2 + polymerer + Q
Den resulterande massan är måttligt giftig, lättlöslig i vatten.
Det är dags att runda av, jag kan inte motstå i efterordet och igen citera S. Lukyanenko:
Låt oss komma ihåg:
Tragedin den 24 oktober 1960 på den 41: e platsen i Baikonur:
Brinnande facklor av människor brister ut ur lågan. De springer … Faller … Kryper på alla fyra … Fryser i ångande kullar.
En räddningsgrupp arbetar. Alla räddare hade inte tillräckligt med skyddsutrustning. I eldens dödliga giftiga miljö arbetade vissa även utan gasmasker, i vanliga grå överrockar.
EVERNAL MEMORY FOR GUYS. DET Fanns samma människor …
Vi kommer inte att straffa någon, alla skyldiga har redan straffats
/ Ordförande i regeringskommissionen L. I. Brezjnev
Primära källor:
Data, foton och videor som används:
