Vi har redan skrivit mer än en gång att vår rymdindustri, ledd av "effektiva chefer", fortsätter sin snabba deorbitering. Och här är en ny bekräftelse på detta.
Nytt - väl glömt gammalt?
Produktionsförening Yuzhny maskinbyggnadsanläggning uppkallad efter Makarov”tecknade ett avtal med S7 Sea Launch Limited för produktion och leverans av lanseringsbilar i Zenit -serien.
Företagets presstjänst rapporterar att kontraktet undertecknades den 28 april 2017.
Enligt kontraktet är det tänkt att tillverka 12 uppskjutningsfordon för användning i Sea Launch and Land Launch -program för forskning och användning av rymden för fredliga ändamål inom ramen för internationella rymdprojekt. Nu i produktion finns det två missiler med modifieringar Zenit-3SL och Zenit-3SLB.
Det ukrainska företaget uttryckte sin djupa tacksamhet till många utländska företag, men dolde inte det faktum att motparterna är ryssar. Det är klart att i detta avseende rasar sociala nätverk och ukrainska nationalister hotar att blockera tillgången på missiler.
S7 Sea Launch Limited är verkligen ett ryskt företag som grundades hösten 2016, då S7 -gruppen tecknade ett kontrakt med Sea Launch för att köpa Sea Launch -raket- och rymdkomplexet. Föremålet för affären var Sea Launch Commander, Odyssey -plattformen och markutrustning vid den amerikanska hamnen i Long Beach.
Sea Launch -projektet startade 1995. Dess grundare är Boeing Corporation, ryska RSC Energia, de ukrainska designbyråerna Yuzhnoye och Yuzhmash och det norska företaget Kværner. Det skedde flera kommersiella lanseringar av rysk-ukrainska Zenit-bärraketer från en flytande plattform, men 2009 gick Sea Launch i konkurs, där RSC Energia spelade den ledande rollen efter omorganisationen i projektet.
Frågan uppstår: varför egentligen?
Vad är detta: ännu en sträckning av livbojen till Ukraina, eller något mer?
Zenit, en sovjetisk och senare ukrainsk missil, var ganska framgångsrik under sin tid och förlorade inte sin effektivitet under 2000 -talet.
I stort var det den billigaste raketen för att skjuta upp i geostationär bana, även om den var sämre i kraft och tillförlitlighet än Proton. Zenit lanserades 83 gånger mellan 1985 och 2015, och endast 9 gånger var misslyckade starter. Lanseringarna genomfördes både från Baikonur och från den flytande kosmodrome SeaLaunch.
"Zenith" "hjärta" var den ryska motorn RD-170. Mot bakgrund av de senaste händelserna på Zenit var det naturligtvis möjligt att sätta ett kryss, slutgiltigt och oåterkalleligt. Vi ser dock en helt motsatt situation.
Återigen frågan: hur är det med Angara, Proton, Soyuz?
Och då är det fullständigt sorg.
"Proton". Faktum är att under ett år, sedan den 9 juni 2016, flyger inte Proton-M av alla kända skäl, som verkar fungera, men det är inte klart vem och var.
Anställda säger upp sig och fortsätter att göra det. Inte längre i flock, det var en massflykt förra året. Detta gäller främst alla företag i Khrunichev Center, i Moskva, Voronezh, Omsk.
Det ekonomiska återhämtningsprogrammet, som utvecklats och implementerats av teamet av”effektiva chefer” A. V. Kalinovsky, som ledde företaget sommaren 2014, avslutar framgångsrikt personalsystemet för TsiKh.
Produktionsanläggningarna i Moskva och Omsk är helt ombyggda. Huvudsyftet med denna omstrukturering är att minska de ytor som företaget ockuperar, med efterföljande försäljning för byggnation, både i Moskva och i Omsk. Allt detta under parollen "mager tillverkning". I Voronezh skärs inte områden, men det finns helt enkelt inget att skära där.
Ett års frånvaro av lanseringar av "Protons" ledde till ett helt naturligt resultat: antalet order för att skjuta upp satelliter har minskat kraftigt.
Och det är okej. Kunderna vill ha satelliter i banor, inte berättelser om morgondagen. Detta är trots allt en seriös bransch.
Med Proton är situationen helt enkelt bedrövlig: dess gamla produktion har kollapsat, vissa delar och ämnen görs nu i grenar tusentals kilometer från Moskva. Ganska ofta kan filialer inte bearbeta en produkt helt på egen utrustning, och för vissa operationer måste den transporteras från Omsk eller Ust-Katav till Moskva och sedan tillbaka. Detta leder till slöseri med tid och pengar på transporter. Några av arbetarna från anläggningen i Moskva blev uppsagda, några överfördes till en enkel för 2/3 av lönen.
Dessa”effektiva” åtgärder kallas stolt”produktionsrekonfiguration och omkostnadsreduktion”.
På KB Salyut, som arbetar med designstöd för befintliga projekt och utveckling av nya, är situationen inte bättre än vid fabriken.
För det första, som ett resultat av "utvecklingen av en motivationsmodell", infördes ett nytt ersättningssystem. Några av bonusarna för akademiska examina och kunskaper i ett främmande språk avbröts och bonusen var kopplad till mängden utfört arbete. Vid planeringen togs det i beaktande genom standardtimmar, och när det gäller arbete hade det för länge sedan brutit sig bort från de faktiska tidskostnaderna, både uppåt och nedåt.
Men normerna för arbetskraftsintensitet reviderades aldrig, så några av enheterna hamnade i choklad, och några på svältrationer med bar lön.
Naturligtvis ledde detta till att vissa specialister av egen fri vilja avgick, och inte på något sätt pensionärer. Det förvärrade också kraftigt relationerna mellan avdelningarna - ingen vill arbeta gratis. I Voronezh, på KBKhA, vägrade arbetare att gå ut på övertid utan lön.
Men trots bristen på kunskap och erfarenhet inom utvecklingen av raket- och rymdteknologi glömmer inte A. V. Kalinovsky och hans team att skapa nya idéer inom raketområdet.
Det här handlar om Proton-Light-projektet som presenterades förra året. Efter att ha överoptimerat Angara och praktiskt taget stoppat produktionen av det konventionella protonet, bestämde de "effektiva" att deformera det, vilket gav upphov till nya versioner, som om raketen vore en barndesigner, och inte ett komplext tekniskt system.
Varför Kalinovskys företag behövde det är mycket svårt att säga. Tydligen ville jag verkligen spela "tuffa specialister". Det tog ett år innan skälet segrade och alla förstod att "Ljus" är nonsens.
"Proton" och så, i teorin, flyger bara fram till 2025. Sedan är allt klart. Och de nuvarande ägarna till det territorium som Baikonur -kosmodromen ligger på är inte alls ivriga även för pengarna från Proton, som förgiftar allt runt omkring.
Men å andra sidan tecknas redan nya kontrakt för Proton-Light, även om raketen inte är ännu.
Men det sker en fullständig kollaps och upplösning av de "effektiva cheferna" i Kalinovskiy State Research and Production Center uppkallat efter Khrunichev. Omstruktureringen av produktionen och utvecklingen av nya projekt sker på bekostnad av lånade medel. Mängden krediter och lån som hängde på företaget under arbetet med A. V. Kalinovsky lyckades fördubblas och från 28 miljarder rubel ökade till 52 miljarder rubel. Och territoriet för Moskvas webbplats för företaget används som säkerhet för lånet. Det finns också skulder till leverantörer, och de är jämförbara i storlek med skulder till banker.
Enligt balansräkningen för 2016 är beloppet för fordringar mot företaget redan 9, 5 miljarder rubel.
Bra start, protonstil. Effektiv.
"Angara".
Stora summor har investerats i utvecklingen av Angara och i konstruktionen av Vostochny -kosmodromen. Under de senaste åren har media upprepade gånger talat om dessa projekt. Först med höga löften, sedan i segerrika rapporter.
Och då började som vanligt skandaler och utredningar i princip.
Många saker kastades i ljuset, men det tråkigaste är det faktum att det var mycket mer buller och skrik än verkliga prestationer.
En "Angara" genomförde en orbital lansering för två och ett halvt år sedan, en "Soyuz" flög från Vostochny för ett år sedan.
Och det är allt. Förhoppningsvis för nu.
Det fanns dock rykten, men hittills bara rykten om att Angara inte skulle anförtros det nya bemannade skeppsförbundet, som förberedde sig för att flyga på det till månen.
Generellt är det klart att raketen ska flyga och uppskjutningsplatsen ska skjutas upp. Om båda inte händer, är saken fel. Och båda komponenterna går smidigt in i kategorin "dyra leksaker" och "pengar i avloppet".
Frågan om vad statens miljarder spenderades på upprepas många gånger i media, i bloggar och i kommentarerna. Det finns många frågor, men inga svar.
Låt oss ta en titt på Angara -linjen.
Först var den förberedd för Zenit -startplattan, som redan fanns på Baikonur och i Plesetsk. Sedan började de designa sina egna. Vingar fästes på sidoacceleratorerna för att göra dem återanvändbara.
Konceptet med universella raketmoduler är ett lovande ämne som minskar produktionskostnaderna och implementerades därefter av den unga amerikanska startupen SpaceX.
I allmänhet är historien om "Angara" ett exempel på vad som kan hända om du ger utvecklare en obegränsad budget, obegränsade tidsramar och säger: "Skapa!" Och de skapade en raket med universella moduler för att spara pengar, men med tre olika startbord för varje ändring A3, A5, A7, vilket höjer kostnaden för hela komplexet till himlen.
Det enda som följde Angara under hela dess liv var dess värdelöshet.
Som en raket behövs inte Angara. Och det var alltid onödigt. "Angara" har alltid använts för andra ändamål, förutom för uppskjutning av rymdfarkoster. För normal raketoperation fortsatte de befintliga missilerna att användas: A1: s kapacitet är Dnepr, Rokot, Soyuz-U, A3 är Soyuz-2 och Zenit, A5 är Proton, A7 är sådant nr.
Det finns inga kommersiella utsikter heller - raketen är dubbelt så dyr som Proton.
Den första tunga lanseringen av "Angara" var unik i den ryska kosmonautikens historia - den lanserades två dagar före schemat. Efter många år av uppskov, men två dagar tidigare än det meddelade datumet. Precis den dagen då Kazakstans president, Nursultan Nazarbayev, gjorde ett statsbesök i Ryssland.
Så den första (och för tillfället, den sista) lanseringen av Angara var inte rymd, utan politisk.
De gjorde det klart för Kazakstan (och hela rymdvärlden) att det inte finns något tryck på Proton, det är där man ska etablera en "egen bar" med alla komponenter.
Kärnan i "Baikonur": lanseringsbord "Proton" och bemannade bord "Soyuz". Men medan USA är beroende av "unionen" på denna missil, kommer Kazakstan aldrig att våga inkräkta, men "Proton" är fortfarande ett gift, och inte i bokstavlig mening. Även om det är direkt.
"Proton" drog från en tredjedel till hälften av all kommersiell kosmonautik i världen, och varje lansering gav lite mindre pengar till Rysslands kassör än Kazakstan får för att hyra ett kosmodrom per år.
Det fanns något att "utgå från".
Nu har "Angara" faktiskt bara en startplatta. I Plesetsk. Skapad med medel från försvarsministeriet för att säkerställa Rysslands tillgång till rymden från dess territorium. Men Plesetsk är den värsta kosmodromen för sjösättningar i geostationär bana - för mycket bränsle spenderas för att förändra banans lutning.
På Vostochny var det planerat att bygga två lanseringsplatser för Angara A5 - en "last", den andra bemannade. I denna konfiguration och med ändringen av "Angara A5B" blev det möjligt att leverera ryssarna till "federationen" till månbanan med två lanseringar. För detta potentiella tillfälle höll "Roskosmos" fast vid de ögonblick då den mest allvarliga avskiljningen av rymdbudgeten inträffade. För media upprepades formeln om att "säkerställa möjligheten att nå månen fram till 2030."
Jag ville tro. Trots kaoset med defekta motorer, skräp i bränsleledningarna, olämpligt löd, ville jag. Det skulle fortfarande vara fantastiskt att se vårt flyg till månen …
Men det finns inga pengar för två bord under "Angara", vilket betyder att det inte finns någon flygning till månen, och det finns inga bemannade sjösättningar.
Punkt. Tills "Angara" kommer att flyga ingenstans.
Och nu informationen om Zenit. Men det finns ett silverfoder här.
Återupplivandet av SeaLaunch i regi av S7-företaget fick Roscosmos att arbeta med den ryska raketen på RD-170. Resultaten av RSC Energias arbete med Rus -raketen togs som grund.
Så föddes Phoenix -projektet. Kazakstan gav pengar för detta arbete, och en variant som heter "Sunkar" (Sokol) håller på att utarbetas för det. Denna raket kan startas från Zenit -startkuddar, vilket sparar betydande pengar.
Helt nyligen talade chefen för Energia om möjligheten att placera Federations rymdfarkoster på Phoenix, och idag är detta det enda möjliga alternativet.
Men "Phoenix" är svagare än "Angara", så än så länge lyser ingen måne för våra kosmonauter.
I framtiden kan Phoenix-5 monteras från fem raketer, och detta kommer redan att vara en super tung tungraket. Det modulära begreppet "Angara" upprepas, med skillnaden att varje modul är en oberoende raket. Det finns skillnader från Angara.
Ungefär samma sak utvecklade amerikanerna sin "Falcon-9". Om det är lätt att montera tre eller fem från en raket syns tydligt på exemplet på trippeln "Falcon Heavy" - lanseringen utlovades 2014, på gården 2017 och utlovas av hösten. Här är samma rake, i allmänhet.
Det visar sig å ena sidan fullständigt nonsens: med Angara redo i teorin, börja bygga en ny raket. Och var är garantin för att Phoenix tar fart?
Naturligtvis kan ingen ge garantier, men det finns flera nyanser.
Om Phoenix lyckas till priset av Zenit blir det tre gånger billigare än Angara A5. Lanseringsfunktionerna är jämförbara när de startar från ekvatorn vid SeaLaunch. För många ifs, men ack, det finns.
"Phoenix" är inte utvecklad av GKNPTs dem. Khrunichev, andas tungt, och RSC Energia, som har etablerat sig som en kvalitetstillverkare av Soyuz -rymdfarkoster och annan utrustning. Energia var mycket mindre sannolikt att presenteras i rapporter om korruptionsskandaler. Det här är lugnande.
Eftersom Phoenix är skräddarsydd för lanseringsborden för Zenit, är det inga problem med dem. Baikonur eller SeaLaunch nära ekvatorn.
Det finns privata kunder på Phoenix, det vill säga investerare. Det betyder pengar. Samma S7 är redan redo att köpa och starta.
Så "Phoenix" är ganska kapabel att ersätta "Proton", om det sker och blir billigare än "Proton".
Men när det blir - igen en fråga.
Vi får utgången: minus "Proton", minus "Angara" … plus "Zenith".
Men "Zenith" är i svart bara om det finns personal i Ukraina som kan göra en raket. Och detta är också en fråga.
