Fartyg för direktlandning har varit i tjänst med NATO -länder i över 30 år. Och idag har frågan om deras ersättare uppstått. De viktigaste kraven för framtida fartyg är en ökning av bärighet, en ökning av landningsfacket till storleken på förmågan att ta emot och transportera Abrams -tankar, en ökning av hastigheten och tilldelning av ytterligare platser för medicinska anläggningar.
Jag presenterar ett av projekten för framtidens landningsbåtar, utvecklat av det franska företaget CNIM. Detta fartygs projekt fick namnet L-CAT och presenterades först på Euronaval 2008-utställningen.
Som du kan se är den gjord enligt schemat - en katamaran. Den är 30 m lång och 12,8 m bred. Fyra hydraulcylindrar höjer och sänker landningsplattformen. Materialet för detta fartyg är aluminium. Fartygets kraftverk består av fyra dieselmotorer med en total kapacitet på 5 MW. Det gör det möjligt att utveckla katamaranen med en maximal hastighet på 30 knop och med en maximal belastning på 20. L-CAT kan leverera varor upp till 130 ton, två Leclerc-tankar, 4 eller 6 lätta tankar eller pansarfordon (GVA).
L-CAT har en marschavstånd på 1000 nautiska mil vid 15 knop. Besättningen på fartyget är endast 4 personer.
En av fördelarna med detta fartyg är dess bekvämlighet i amfibieoperationer. Den kan lasta och lossa trupper och last både framifrån och bakifrån, till skillnad från äldre fartyg och konkurrenter. En annan fördel med fartyget är dess aluminiumskrov. Detta löser problemet med korrosion och vikt.
På grundval av detta fartyg har en hel familj av fartyg utvecklats som kan utföra en mängd olika funktioner. Dessutom skiljer de sig fortfarande från varandra och deras syfte.
