Marinstyrkorna i Republiken Korea har en ganska stor amfibisk styrka, där det dock hittills bara finns ett universellt amfibiskt överfallsfartyg med riklig kapacitet. UDC Dokdo (LPH-6111) av projektet påbörjade LPX / "Tokto" -tjänsten 2005, och det andra fartyget av denna typ kommer att överlämnas först i år. Tidigare var det planerat att bygga en tredje, men den övergavs till förmån för ett fartyg av en annan klass.
Ledarfartyg
Det huvudsakliga beslutet om utveckling och konstruktion av en egen UDC av en ny typ fattades av den sydkoreanska flottans kommando i slutet av nittiotalet. Resultatet av detta var lanseringen av programmet med LPX -krypteringen. Arbetet började med att studera vår egen och utländska erfarenhet av drift av landningsfartyg av olika slag, varefter de började formulera uppdraget för en lovande UDC.
Flera sydkoreanska och utländska organisationer deltog i utvecklingen av den tekniska dokumentationen. Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) valdes till huvudentreprenör, som sedan fick utföra bygget. Amerikanska specialister bidrog betydligt till projektet. Detta förklarar en viss teknisk likhet med US Navy -landningsfartygen.
År 2002 slutfördes konstruktionen och projektet godkändes av kunden. I slutet av oktober tecknade försvarsdepartementets försvarsministeriets upphandlingsprogram ett kontrakt för byggandet av huvudet UDC med möjlighet till två seriella. Det första fartyget i den nya serien fick namnet "Dokdo" - till ära för ön i Japans hav, som är orsaken till tvister mellan Sydkorea och Japan. Kostnaden för fartyget, med hänsyn till konstruktionsarbetet, bestämdes till 650 miljoner USD.
Vid den här tiden hade förberedande arbete påbörjats vid varvet i Khanjin, och snart lades den första UDC LPX. Ett karakteristiskt drag för projektet var den utbredda användningen av "civil" skeppsbyggnadsteknik. På grund av detta var det möjligt att bygga ett ganska stort fartyg på kortast möjliga tid och utan ytterligare svårigheter. Den 12 juli 2005 lanserades huvudet "Tokto" och togs ut efter havsförsök.
Olika kontroller fortsatte fram till mitten av 2007. Den 3 juli undertecknade kunden ett godkännandeintyg och UDC ingick i flottan. I december samma år blev "Dokdo" deltagare i den malaysiska utställningen LIMA -2007 - detta var det första offentliga evenemanget med deltagande av den första sydkoreanska UDC. I början av 2008 hade fartyget nått full driftberedskap och blev en fullvärdig stridsenhet.
Superior "Marado"
Planerna för 2002 förutsatte byggandet av tre UDC: er av LPX-typ, och den andra skulle tas i bruk senast 2010. Under 2000-talet fick de dock revideras flera gånger. På grund av bristande finansiering skjuts uppskjutningen av byggandet av det andra fartyget upp flera gånger. Dessutom, innan det nya fartyget lades, beslutades det att skaffa sig erfarenhet av att driva ledarfartyget - och, med hänsyn till det, ändra projektet.
Bygglovet för den andra LPX togs emot i oktober 2010, men efter det uppstod problem och förseningar av olika slag. Först i slutet av 2014 lade Office of Military Procurement en officiell order för översynen av projektet, följt av konstruktionen av fartyget. Kontraktets värde var 360 miljoner dollar. Designarbetet utfördes på Khanjin -företaget och fortsatte till mars 2016.
Hösten 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions började klippa metall och montera strukturerna för det framtida fartyget. Den officiella banbrytande ceremonin ägde rum den 28 april 2017. Det andra fartyget i serien fick namnet "Marado" och taktiskt nummer LPH-6112.
På grund av den kompetenta organisationen av arbetet och förbättringen av tekniken slutfördes huvuddelen av konstruktionen på kortast möjliga tid. Redan den 14 maj 2018 sjösattes fartyget och skickades för färdigställande vid väggen. Samma år gick "Marado" in i testet, som fortsätter till denna dag. Enligt nuvarande planer kommer alla nödvändiga kontroller och andra aktiviteter att slutföras så snart som möjligt. Fartyget kommer att levereras i slutet av 2020. Följaktligen kommer full driftberedskap att uppnås under de första månaderna av 2021.
Planer för framtiden
Det var ursprungligen planerat att den tredje UDC i den nya serien skulle byggas enligt det ursprungliga LPX -projektet eller dess modifierade version. Ett sådant fartyg kan bli en del av marinen senast 2025, vilket ökar flottans amfibiska kapacitet. Under 2019 tillkännagavs dock nya planer. Nu föreslogs att utveckla ett helt nytt LPX-II-projekt med olika egenskaper och möjligheter.
För några månader sedan blev det känt att marinen tillfälligt överger utvecklingen av riktningen för universella amfibiefartyg. Istället för LPX-II kommer ett lätt hangarfartyg att utvecklas och byggas utan möjlighet att transportera och landa trupper. Ett fartyg av denna klass ansågs vara högre prioritet och användbart för marinen.
Enligt de senaste rapporterna är arbetet med LPX-II för närvarande på väg att formulera uppdraget. Designen kommer att börja inom en snar framtid och vara klar i mitten av decenniet. Det första sydkoreanska hangarfartyget kommer att kunna börja trafikera om 10-12 år. Samtidigt kan det inte uteslutas att planer för konstruktion av fartyg kommer att revideras igen, inkl. med övergivande av hangarfartyget och återvändande till UDC.
Luftburna funktioner
Det mångsidiga landningsfartyget Dokdo (LPH-6111) har en längd på 199 m och en maximal bredd på 31 m. Total förskjutning är 18,8 tusen ton. Ett stort flygdäck organiserades för att ta emot helikoptrar. I skrovets nedre del finns ett hangardäck för transport av diverse utrustning eller last; bakom det finns en dockningskamera, som ger utgången från det flytande fartyget utanför.
Huvudkraftverket av CODAD -typen innehåller fyra SA16 RS2.5 STC -dieselmotorer med en total kapacitet på 41,6 tusen hk. I huvudlägen används två motorer, ytterligare två är anslutna för att accelerera till maximal hastighet. Kraft levereras till två ställbara propeller. Kontrollen över driften av kraftverket utförs av ett automatiserat digitalt system. Fartygets marschfart är 18 knop, med en maximal hastighet på 23 knop.
Dokto -skeppet bär olika elektroniska vapen som tillhandahåller navigering, inkl. i kustzonen, sökandet efter farliga föremål och användning av vapen. För självförsvar användes ursprungligen flygskyddskomplexet RAM med RIM-116B-missiler; det planeras att ersättas med ett sydkoreanskt tillverkat K-SAAM-system. Det finns också två målvaktartillerifästen.
Inuti UDC -skrovet finns cockpits för landningen och ett hangardäck för dess utrustning. Fartyget kan ta ombord upp till 720 marinesoldater, samt dussintals fordon för olika ändamål, inklusive stridsvagnar. Leveransen av landningsstyrkan till stranden tillhandahålls av två LCAC -svävare eller andra landningsbåtar som bärs i en dockningskammare. Amfibiefordon fallskärmshoppade på egen hand.
Upp till 12-15 helikoptrar av olika typer är baserade på däcket. Nu på "Tokto" är UH-60 och UH-1H maskinerna i drift. Experiment utfördes med landning och start av andra flygplan. En uppdatering av flyggruppen planeras för framtiden.
Seriens andra fartyg, "Marado", byggdes enligt det uppdaterade projektet. På grund av ny teknik och lösningar har de viktigaste tekniska, strids- och operativa egenskaperna förbättrats. Det rapporterades att CODAD -kraftverket ersattes med ett CODAG, som inkluderar gasturbinmotorer. Elektroniska vapen har uppdaterats och besättningens servicevillkor har förbättrats. Möjligheten att ta emot V-22-konvertiplaner och moderna helikoptrar finns. Hangardäcket och dockningskameran har inte förändrats i allmänhet.
Avsikter och resultat
Det sydkoreanska programmet för konstruktion av universella amfibiefartyg är av stort intresse, och inte bara tekniskt. Det är mycket nyfiket hur planerna har förändrats över tiden, och hur dess verkliga resultat skiljer sig från de ursprungliga önskningarna. I början av 2000-talet ville Sydkoreas flotta ta emot tre fartyg under de närmaste 15-17 åren, men nu pratar vi bara om två UDC som överskrider de ursprungliga villkoren.
Ändå uppfylldes planerna delvis, vilket ledde till en betydande ökning av flottans amfibiska krafter. Samtidigt, efter att ha fått en UDC och slutfört konstruktionen av den andra, beslutade den sydkoreanska flottan att överge den tredje till förmån för ett fullvärdigt hangarfartyg. Hur korrekt detta beslut var kommer att bli känt först i framtiden. Under tiden är huvuduppgiften att slutföra testerna och antagandet av det senaste amfibiska överfallet "Marado" i flottan.
