Milstolpar i utvecklingen
Förekomsten av en stats strategiska bombflyg kan tillskrivas ett av tecknen som kännetecknar landets globala ambitioner. De finns i arsenalerna i USA och Ryssland (Sovjetunionen), Kina är bland eftersläpningarna, men det gör stora ansträngningar för att skaffa dessa typer av vapen. För resten av världen förblir strategiska bombplan en oöverkomlig lyx.
Frågan om behovet av förekomsten av strategiska bombplan har upprepade gånger väckts. Å ena sidan dök ICBM upp, vilket säkerställde en ojämförligt snabbare leverans av kärnkraftsavgifter, å andra sidan blev den intensiva utvecklingen av luftförsvar (luftförsvar) i form av luftvärnsmissilsystem (SAM) avskräckande.
Allt ovanstående, å ena sidan, ledde till att man övergav ultrahögteknologiska projekt för strategiska bombplaner, såsom sovjetiska T-4 (produkt 100) från Sukhoi Design Bureau eller den amerikanska nordamerikanska XB-70 Valkyrie, å andra sidan ledde inte till att strategiska bombplan övergavs i princip.
Effektiviteten av strategiska bombplan ökade avsevärt efter uppkomsten av strategiska kryssningsmissiler, vilket gjorde det möjligt att attackera på långt avstånd, utan att komma in i fiendens luftvärnszon.
Ändå togs inte uppgiften att bryta igenom luftförsvaret bort. På jakt efter sätt att lösa det övervägdes olika alternativ: höghöjdskastning med överljudshastighet, flygning i terrängomslag eller en kombination av dessa metoder. Detta ledde till uppträdandet i Sovjetunionen och USA samtidigt av liknande, men samtidigt ganska olika strategiska bombplan av den nya generationen, Tu-160 respektive B-1B, med variabel vinggeometri.
Trots motståndet från det moderna luftförsvaret är chansen att överleva för Tu-160 och B-1B troligen liten, vilket resulterade i att de i kriget mellan Sovjetunionen och USA sannolikt kunde endast användas som plattformar för uppskjutning av kryssningsmissiler. Samtidigt var komplexiteten och kostnaden för deras operation, liksom kostnaden för en flygtimme, betydligt högre än för den "gamla", om än moderniserade Tu-95 och B-52.
I framtiden bromsades konstruktionen av nya sovjetflygplan av Sovjetunionens kollaps, och USA förlitade sig på maximal implementering av smygteknik för att minska synligheten, vilket resulterade i uppkomsten av den dyraste bombplanen i historien av luftfart, B-2 Spirit-bombplanen från Northrop Grumman. Kostnaden för en B-2 Spirit-bombplan är över 2,3 miljarder dollar till nuvarande priser.
Vi kan säga att Sovjetunionens kollaps, tillsammans med den oöverkomliga kostnaden, "begravde" projektet: istället för de 132 enheter som planeras för inköp producerades endast 21 flygplan. Komplexiteten och kostnaden för att driva B-2 var dessutom ännu högre än för B-1B. Allt detta har lett till att de "yngre" B-1B och B-2 kommer att "pensioneras" tidigare än den gamla B-52.
Ändå är det uppenbart att konceptet med ett ultimatum smygande strategiskt bombplan har rättfärdigat sig i ledningen för det amerikanska flygvapnet (flygvapnet), eftersom det nyaste B-21-bombplanet som är under utveckling visuellt är en fortsättning på B- 2 bombplanskoncept.
B-21 Raider
Den lovande bombplanen B-21 Raider borde bli den "ideologiska efterträdaren" för B-2-bombplanet. Den nya bombplanen utvecklas som en del av LRS-B-programmet, precis som B-21, den nämndes första gången 2016 när det amerikanska flygvapnet tecknade ett utvecklingskontrakt med Northrop Grumman.
Den planerade inköpsvolymen på B-21 är cirka 80-100 fordon, med möjlighet att öka beställningsportföljen till 145 fordon. I slutändan kommer inköpsvolymen sannolikt att relateras till det slutliga priset på stridsfordonet och dess faktiska kapacitet.
Förmodligen borde B-21 innehålla allt det bästa från B-2 och samtidigt vara billigare när det gäller inköp och driftskostnader. Kostnadsminskningen planeras uppnås genom att minska dimensionen på det nya bombplanet och dess bärighet, samt delvis förening med andra flygplan från det amerikanska flygvapnet. I synnerhet ska två Pratt & Whitney F135-motorer från femte generationens F-35-jaktplan användas som kraftverk. Ett annat möjligt alternativ är kraftverket Pratt & Whitney PW9000, utvecklat på grundval av den "civila" Pratt & Whitney PW1000G -motorn, med hjälp av teknologierna från den tidigare nämnda Pratt & Whitney F135.
Baserat på de publicerade bilderna föreslår analytiker att bombplanet B-21 är optimerat för flygningar med medelhög till hög höjd. Man tror att B-2-projektet ursprungligen också hade en sådan layout, men flygvapnets krav på att säkerställa flygning på låga höjder krävde att bakkantens konfiguration var mer komplicerad.
Monteringen av den första prototypen av B-21 Raider-bombplanet bör vara klar 2021, och den ska fortsätta sin jungfrutur 2022.
Om informationen om optimering av B-21-bombplanets design för flygningar på medelhöga och höga höjder är sann, bekräftar detta slutsatserna i artikeln "Var ska militärflygplanet gå: kommer det att trycka ner på marken eller få höjd ?"
Penetrerande motluft
En studie gjord av det icke-partiska kongressbudgetkontoret och publicerad av Defense News nämner en lovande stridsflygplan utformad för djup penetration i fiendens territorium-Penetrating Counter Air (PCA), som ska ersätta både F-22 Raptor och F-15 Örn. Denna maskin är tänkt som ett ultimatum för att få luftöverlägsenhet, som klarar den senaste utvecklingen i Ryssland och Kina och direkt över fiendens territorium. I detta fall kommer uppgifterna att engagera markmål att tilldelas F-35 och B-21 flygplan.
Förmodligen bör PCA-fightern vara större än F-22 Raptor och F-15 på grund av behovet av att bära en stor mängd vapen och bränsle i de inre facken. Dess uppskattade kostnad bör vara 300 miljoner dollar per plan.
Projektet Penetrating Counter Air liknar något det lovande stridsflygplan som diskuteras i artikeln "Begreppet stridsflygplan 2050 och vapen baserade på nya fysiska principer."
Utseendet på den penetrerande motflygplanet kommer sannolikt att bero på framgången för de ryska och kinesiska flygvapnen i deras utveckling. När allt kommer omkring, om den inre ekonomiska situationen i Ryska federationen och det ökande amerikanska sanktionstrycket mot Kina kan hämma utvecklingen av flygvapnet mot USA, vad är då poängen med att köpa flygplan till 300 miljoner dollar styck? Moderniserade F-22 och F-35 med nya vapen kommer att kunna lösa sina uppgifter.
Dessutom är det möjligt att luftskyddet för B-21 Raider bombplan inte är så nödvändigt.
Speciella egenskaper hos B-21
Det finns ett antal antaganden relaterade till bombplansprojektet B-21. Bland dem kan man särskilja information om beväpningen av denna bombplan med luft-till-luft-missiler, som gör att den kan motstå fiendens krigare, laservapen, vilket kommer att säkerställa självförsvaret av bombplanet från luft till luft och yt-till-luft-missiler, liksom kinetiskt missilskydd.
För att säkerställa ett effektivt arbete på mark- och luftmål måste B-21-bombplanen vara utrustad med en radarstation (radar) med en aktiv fasad antennmatris (AFAR). Det kan antas att det kommer att utvecklas på grundval av de befintliga AN / APG-77 och AN / APG-81 radarna, installerade på F-22 respektive F-35 jaktplan. Båda dessa radar är utvecklade av Northrop Grumman, samma som utvecklar B-21 bombplan.
Med tanke på att B-21-bombplanets dimensioner överstiger F-22- och F-35-jaktplanets dimensioner kan ett mycket större antal sändmottagningsmoduler (PPM) installeras som en del av en lovande radar, som i sin tur, kommer att öka radarens effekt, och därmed dess förmåga att upptäcka mål och störningar. I sin tur kommer vikt- och storleksbegränsningarna för moderna krigare inte att tillåta dem att utrustas med radar som är jämförbara i egenskaper. Detta är endast möjligt i större flygplan, till exempel den ovannämnda Penetrating Counter Air eller den ryska MiG-41 / PAK DP.
B-21 bombplan kan också utrustas med optiska lokaliseringsstationer (OLS), liknande AN / AAQ-37 och AAQ-40, installerade på F-35-jaktplanet. Deras utveckling genomfördes av Northrop-Grumman i samarbete med Lockheed-Martin. Den högsta känsligheten hos dessa system gjorde det möjligt att upptäcka lanseringen av en ballistisk missil från ett avstånd av 1300 kilometer under tester, samt att upptäcka skott från tankvapen. Optoelektroniska system för F-35-fightern möjliggör mycket effektiv upptäckt av fiendens flygplan, såväl som luft-till-luft- och yta-till-luft-missiler.
Förutom möjligheterna med elektronisk krigföring (EW) med hjälp av radar, gör storleken på B-21 bombplan det möjligt att rymma ytterligare, specialiserade EW-medel.
Luft-till-luft-beväpning
”Det amerikanska flygvapnets nya strategiska smygbombare, B-21 Raider, kommer att ha förmågan att delta i luftstrid precis som moderna krigare. Generalmajor Scott L. Pleus talade om detta i en artikel för Air Force Magazine. 2019.
Som ett sätt att förstöra luftmål kan B-21 bombplanen ta emot förbättrade versioner av AIM-120 AMRAAM-missilerna eller MBDA Meteor ramjetmotorn (ramjet) om denna missil är anpassad till kraven i amerikansk lagstiftning. Men det är mycket mer troligt att det viktigaste luft-till-luft-vapnet i B-21-bombplanet är Peregrine-raketen som utvecklats av Raytheon, utrustad med ett multi-mode homing head (GOS). Med räckviddsegenskaper som motsvarar AIM-120 mellandistansmissil och manövrerbarhetskarakteristik som motsvarar AIM-9X kortdistansmissil, bör Peregrine-raketen ha halva vikten och storleken hos AIM-120-raketen, vilket kommer att fördubbla ammunitionen last av F-fighters. 22 och F-35. Följaktligen kan en B-21 bombplan bära ett betydande antal sådana missiler.
Med tanke på radarens och OLS-bombplanets möjliga förmåga att upptäcka luftmål på ett stort avstånd kan dess ammunitionsbelastning kompletteras med långdistans AIM-260 JATM (Joint Advanced Tactical Missile) missiler, som bör ersätta AIM-120D-missil. AIM-260-missilen ska ha en skjutsträcka på cirka 200 kilometer, samtidigt som måttet på AIM-120D-missilen bibehålls.
Av inte mindre, och kanske mer intresse, är missiler avsedda för transportörens självförsvar genom att fånga inkommande luft-till-luft- och yt-till-luft-missiler
Kinetiskt aktivt försvarssystem
Raytheon har tecknat ett kontrakt med det amerikanska flygvapnet för att utveckla en liten MSDM-missil (Miniature Self-Defense Munition) med en längd på cirka en meter, utformad för att fånga upp fiendens missiler med en direkt träff (Hit-to-Kill). Utvecklingen av missilen, i huvudsak MSDM -avlyssningsmissilen, bör vara klar i slutet av 2023.
Tidigare patenterade Northrop Grumman ett kinetiskt missilförsvarssystem för smygflygplan, som kan jämföras med något liknande ett aktivt skyddskomplex (KAZ) för stridsvagnar. Förmodligen var detta patent relaterat till en begäran från US Air Force om ett ämne som implementerades som en del av skapandet av MSDM -missiler.
Det föreslagna anti-missilförsvarskomplexet bör innehålla infällbara skjutfartyg (PU) med små anti-missiler orienterade i olika riktningar för att säkerställa flygplanets cirkulära försvar. I tillbakadragen position ökar inte bärraketerna bärarens synlighet.
Uppskjutarna bör rymma små missiler, manövrera falska mål, aktiva sändare av elektronisk krigföring (EW).
Preliminär målbeteckning för avlyssningsmissiler bör utfärdas från bärarens radar och OLS. Efter att ha skjutit upp och fångat målet för den sökande måste antimissilen fungera i ett helt autonomt läge. Antagligen ska missilrobotar använda en multidistanssökare, inklusive ett aktivt radarhemningshuvud (ARLGSN), ett infrarött hominghuvud (IR-sökare) och ett styrsystem för strålning av fiendens radar (till exempel för strålning av ARLGSN luft-till-luft-missiler från fienden).
I detta fall antas det att MSDM -missiler endast kommer att ha passiv vägledning för värmestrålning (IR -sökare). Det är uteslutet att det kommer att kompletteras med möjligheten att sikta på en radarstrålningskälla, då är ARLGSN för dyra för att placera dem på sådana antimissiler.
Det är ännu inte klart om MSDM-missilen kommer att integreras i det Northrop Grumman-patenterade "luftfart KAZ" -projektet som en del av B-21-bombplanet, eller om det kommer att vara ett separat projekt från Raytheon och MSDM-missilerna kommer att sjösättas från flygplanets standardvapenfack.
Vapen baserade på nya fysiska principer
USA: s väpnade styrkor i allmänhet och flygvapnet i synnerhet försöker aktivt utrusta militär utrustning med laservapen.
I motsats till skeptikerns uppfattning är arbetet i denna riktning mycket aktivt och resultaten kan erhållas tidigare än förväntat - seriella prover av laservapen kan förväntas under perioden 2025 till 2030. Med tanke på komplexiteten i att integrera laservapen i ett flygplan eller helikopterflygplan kan det förväntas att containeriserade prover av laservapen kommer att dyka upp först. Således kan fjärde generationens flygplan som F-15, F-16 och F-18 ta emot självförsvarsvapen från laser tidigare än deras femte generationens "motsvarigheter" F-22 och F-35.
Å andra sidan kan man anta att laservapen, djupt integrerade i flygplanets design, kommer att ha betydligt större kapacitet jämfört med containerversioner.
Man tror att laservapen kommer att bli en integrerad del av sjätte generationens krigare. B-21-bombplanen ska visas i intervallet mellan femte och sjätte generationen, och möjligheten att placera laservapen kommer åtminstone att beaktas i utvecklingen.
2017 vann Lockheed Martin ett kontrakt på 23,6 miljoner dollar för att utveckla en SHiELD (Self-Protection High Energy Laser Demonstrator) laser som kan installeras på befintliga och framtida hangarfartyg. SHiELD -komplexet består av tre delsystem: ett lasermålsystem (Northrop Grumman), ett kraft- och kylsystem (Boeing) och själva lasern (Lockheed Martin). Hela paketet förväntas vara klart för test 2023.
Med tanke på komplexiteten och kostnaden för B-21-bombplanprogrammet kan man anta att en del av potentialen för användning av luft-till-luft-vapen, kinetiskt självförsvar och användning av laservapen kommer att realiseras omedelbart, vissa kommer att implementeras i etapper, i paket, i moderniseringsprocessen, medan möjligheten till sådana uppgraderingar kommer att planeras inledningsvis. De amerikanska marinstyrkorna gör nu detsamma och planerar initialt utplacering av laservapen i lovande fartygsprojekt i väntan på deras beredskap för massproduktion.
I slutändan kommer närvaron av avancerad spaning, låg sikt, betydande reserver av vapen i de inre facken, liksom laser- och kinetiska försvarssystem, att göra B-21-bombplanen till en "flygfästning" på 2000-talet
Slutsatser
Vilka konsekvenser kommer framväxten av ett så avancerat flygplan som B-21-bombplanet att få om det får alla kapaciteter som diskuteras i artikeln?
Allt beror på effektiviteten hos de offensiva och defensiva systemen som kommer att installeras på den. Om det amerikanska flygvapnet känner att B-21: s defensiva system effektivt kan skydda det från ryska och kinesiska luft-till-luft och luft-till-luft-missiler, så kan vi förvänta oss en ökning av fall av kränkningar av statsgränsen i Ryssland och Kina med dessa flygplan. Den enda begränsande faktorn här kan vara risken att förlora den senaste tekniken i händelse av ett misslyckande, men den viktigaste blir kränkningen om det händer.
Om B-21 Raider får avancerade möjligheter för att engagera luftmål och självförsvar kan det bli en slags "flygande förstörare" och spela samma roll som missilförstörare nu spelar som en del av en hangarfartygsattackgrupp (AUG), dvs. i själva verket kan funktionen att slå markmål bli sekundär i förhållande till förmågan att motverka fiendens flygplan.
I det här fallet vore det mer korrekt att kalla B-21 Raider inte ett bombplan, och inte ens ett missilbärande bombplan, utan ett strategiskt multifunktionellt stridsflygkomplex.
Strejkfunktioner i det här fallet kan tilldelas F-35-flygplan (i kortdistansuppdrag) och transportflygplan med återvinningsbara smygfria obemannade flygbilar (UAV), som vi behandlade i artikeln US Air Force Combat Gremlins: Revival of the Aircraft Carrier Begrepp.
Ett tillräckligt stort B-21-bombplan kan utrustas med avancerad spaningsutrustning, jämförbar i effektivitet med den som installerats på tidiga radardetekteringsflygplan (AWACS), kraftfulla elektroniska krigföringssystem och en betydligt större volym luft-till-luft-vapen än vilken fighter som helst kan ta. Manövrerbarhet i närvaro av självförsvarssystem kommer inte längre att vara en kritisk faktor, och synligheten för B-21 kommer att vara jämförbar eller mindre än F-22, F-35, Su-57 eller J-20.
I slutändan kan detta leda till en betydande minskning av ljuskämparnas roll när det gäller att få luftöverlägsenhet och omorientering av flygvapnen i de ledande länderna i världen till tillräckligt stora och tunga krigare som syftar till att få luftöverlägsenhet, eftersom lätta krigare inte kan bekämpa tunga även i grupp, och uppgiften att slå mark / ytmål kommer i allt högre grad att tilldelas UAV.
