Tillbaka i augusti 1914 beslutade stabskapten Pyotr Nesterov, världsberömd för sin loop of loop, för första gången i världen om ett dödligt riskabelt trick - han slog ner den österrikiska "albatrossen". Och - han dog … Men den tragiska dödsförseglingen från ett riskabelt intag togs bort den 1 april 1915 av kapten Alexander Kazakov: han slog "albatrossen" från himlen med Nesterovs "kvittring" av hjulen uppifrån och landade på hans flygfält. Sovjets historia dämpade själva namnet på Kazakov, för vars räkning - 32 segrar i första världskrigets himmel och första plats bland ryska ess.
Under första världskriget beväpnade Kaisers Tyskland sina flygplan med maskingevär och förfärad mänsklighet med det första massförstörelsevapnet - bombplan, från vilka hundratals människor omedelbart dödades och blev lemlästade, hus kollapsade tillsammans med invånare.
”Allt brann - en fantastisk bild! - Tyska esset Manfred von Richthofen minns sin bombning på östfronten med barbarisk förtjusning i boken "Red Fighter" efter den blodiga färgen på hans "Fokker". - Ryssarna planerade en offensiv, och stationen (station Manevichi - L. Zh.) var full av tåg. Det fanns en glädjande förväntan på bombningen …"
Hur kunde de ryska piloter som flög på obeväpnade franska "moräner" och "Newpors" skydda trupper och civila? Fått från den ryska militära avdelningen en oförklarlig vägran att beväpna den ryska luftfarten - "enligt instruktionerna är det inte nödvändigt"? De körde iväg bombplan med pistolskjutning, skrämde dem med en kollision, hotade dem med en näve i maktlöshet … I augusti 1914 beslutade stabskapten Pyotr Nesterov, världsberömd för sin döda slinga, för första gången i världen om en dödlig riskfylld teknik - han slog ner den österrikiska "albatrossen", som släppte en bomb på flygfältet och slog. Och - han dog … Men den tragiska dödsförseglingen från ett riskabelt intag togs bort den 1 april (ny stil) 1915 av kapten Alexander Kazakov: han slog ner en "albatross" från himlen med en Nesterov "chipping" av hjul uppifrån och landade på hans flygfält.
Sovjetisk officiell historia höll tyst om denna andra, segrande bagge, sedan kapten Kazakov 1918 flyttade från Röda armén, från ledning av Leon Trotskij, till den brittisk-slaviska kåren som bildades av britterna i Arkhangelsk, som skulle flyttas till Frankrike för kriget med tyskarna. Men han kastades mot Röda armén.
Sovjets historia dämpade själva namnet på Kazakov, för vars räkning - 32 segrar i första världskrigets himmel och första plats bland ryska ess. Utländsk - beskrev en besynnerlig anordning, som sköt ner, redan före baggen, fem fiendens plan i det ryska esset. Samtidigt gör man misstag i efternamnet, minskar antalet segrar. Så, i mini-encyklopedin av James Prunier "Great Pilots" rapporteras det:
"Kazabov Alexander. Det ryska esset 1915 (senare ägare till 17 segrar), som uppfann ett originellt sätt att skicka sina fiender till marken: från sin "morän" sänkte han ett ankare på ett rep som rev av vingarna på fiendens flygplan ".
Aleksey Shiukov, en rysk pilot och flygplanskonstruktör, först i slutet av det stora patriotiska kriget, där strider mer än 500 sovjetiska falkar träffade fienden med en bagge, kunde publicera sina memoarer om den orädda och uppfinningsrika Kazakov, om hans första luftstriden i tidningen "Bulletin of the Air Fleet":
”Efter att ha kört om det tyska planet släppte han katten och hakade tassen på fiendens bils vinge. Men tvärt emot förväntningarna gick inte kabeln direkt sönder och båda bilarna var liksom bundna. En tysk pilot med en "katt" i kroppen började falla och dra Kazakovs plan bakom sig. Och bara självkontroll hjälpte honom att bryta kabeln med flera rörelser, koppla loss fienden och gå till land."
I memoarerna för befälhavaren för skvadronen till kaptenen Vjatsjeslav Tkatsjov, som publicerades endast efter tiden efter perestrojka, reproducerades kapten Kazakovs rapport om den sjätte duellen, som slutade i en bagge:
”Men den jävla” katten”fångas och dinglar under botten av planet. Två fronter - fyrtusen ögon, ryska och tyska, tittar ut ur skyttegravarna! Sedan bestämde jag mig för att slå "albatrossen" med hjul uppifrån, - fortsatte rapporten från den ostörbara Kazakov. - Utan att tänka två gånger gav han ner ratten. Något ryckte, knuffade, visslade … en bit av en vinge från vingen på min "morän" träffade min armbåge. Albatrossen böjde sig först ner på sidan, vik sedan sina vingar och flög som en sten nedåt. Jag stängde av motorn - ett blad saknades på min propeller. Jag började planera … Jag tappade kärnan och gissade bara var den ryska fronten var från granatsprickorna. Han satte sig ner, hoppade fallskärm, men välte på marken. Det visar sig att stötarna från hjulen var så starka att landningsstället var konkavt under vingarna."
Effekten av rammningsattacker, som endast antogs av sovjetiska piloter i två fall: om patronerna tog slut eller om det inbyggda vapnet misslyckades, hade en förödande psykologisk effekt på fienden. Hitlers ess, till exempel, sedan hösten 1941, rekommenderades att inte närma sig våra hökar närmare än 100 m - för att undvika rammning. Och 1915, efter Kazakovs rammning, utsåg det tyska kommandot ett specialpris för förstörelsen av den”ryska kosacken”. En av de tyska piloter som sköts ner av honom sa att han, när han återvände från fångenskap, stolt skulle berätta: han dödades av "den ryska kosacken själv".
För ramsduellen befordrades kapten Kazakov till stabskapten, belönades med korset av St George's Victory, mycket respekterad i Ryssland, och St. George -vapnet - ett blad med inskriptionen "For Bravery". Beställningarna ska tvättas, men essen, som hjälten började kallas, överraskade sina kollegor med avslag på alkohol: "Pilotens huvud borde vara klart, särskilt i krig."
… En detaljerad biografi om Alexander Kazakov återskapades först av Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, vinnare av Leninpriset, hjälten i socialistiskt arbete och många andra höga utmärkelser, "för enastående prestationer när det gäller att skapa prover av raketteknologi och säkerställa en framgångsrik flykt av Yuri Gagarin ut i rymden. " En beundrare av kulten av oräddhet, under sina gamla år började han publicera uppsatser om de första ryska piloterna. Det blev många recensioner. Ett paket mottogs från Estland från en examen från Gatchina flygskola, Edgar Meos, som kämpade i första världskriget i Frankrike som en del av den berömda Aist air -gruppen och sköt ner den berömda tyska experten (på franska och ryska - ess) Karl Menkhoff. Det visar sig att Meos publicerade i Estland på 30-talet av 1900-talet hans uppsatser om Kazakov baserat på boken "Broken Wings", skriven och utgiven i Tyskland av Kazakovs kollega i den brittisk-slaviska kåren, Alexander Matveyev.
”Alexander Kazakov flög mycket … djärvt, självsäkert och, som soldaterna brukade säga, alltid med glädje”, återkallade Alexander Matveev i sin bok. - Han avgudades. När vår befälhavare passerade, skilde sig alla och gav vika och basunerade ut den långa, tunna stabskaptenen … Blåögd blond med en modig kosackmustasch och det unga männens mjuka ansikte. En skinnjacka, en keps med ett färgat band, guld axelremmar med svart pilots insignier … "Säg sanningen!" - krävde han av sina underordnade … Innan start tog han korsets tecken och befallde självsäkert: "Från skruven!" Vid tiden för Brusilov -genombrottet blev Kazakov befälhavare för en liten, men modig första grupp av jaktpiloter, som flyger på nya, till sist beväpnade med maskingevär, "Newpors"."
”Åtgärderna från den första stridsgruppen i Kazakov i september 1916 LOKALERADE BÖRJAN FÖR ORGANISERAD ANVÄNDNING AV FIRING AIRCRAFT”, skriver V. Tkachev och formulerar vidare egenskaperna hos taktiken för den ryska stridsgruppen. - Här dök grupptaktik först upp och vikten av luftöverlägsenhet bestämdes. Det är intressant att betona att nära Lutsk i september 1916 upprepades ungefär det som hände i februari samma år nära Verdun: vårt stridsflygplan säkrade helt baksidan av de ryska trupperna i Lutskregionen från luftangrepp."
Den taktik som utvecklats av Kazakov bestämde prioriteringarna för den ryska jaktflyget under decennier framåt: till skillnad från tysken, som föredrar personliga segrar framför fiendens flygplan, ansåg våra falkar det som deras prioritet att täcka trupperna och deras baksida från räder. Kazakov, enligt Matveyjevs minnen, kämpade oroligt grattis till ännu en seger:”Jag förstår ingenting! Vad är det för gratulationer? För vad? Du vet att jag har fördomar: jag gillar inte att räkna mina segrar”.
Asov lärde ungdomen att beräkna, medan de fortfarande var på marken, närmar sig ett väpnat flygplan från en fördelaktig position för sig själva, för att utföra attacker från solen, trots fiendens eld. Jag blev sårad, men varje gång var det lätt - ödet behöll det.
"Vanligtvis gick Kazakov till fienden med ett bestämt beslut att inte vända sig någonstans", vittnar A. Shiukov. "Vid maximal hastighet för att närma sig, gav han en kort maskingevär burst och dödade oftast piloten … upprepade attacken tills fienden sköts ner eller tvingades fly."
… Truppernas moral, som skapar seger, var uttömd på båda sidor i slutet av sommaren 1916. Frågan flög genom skyttegravarna från ena sidan till den andra och tillbaka: vad kämpar vi för? Varför dödar vi varandra? De regerande personerna visste svaret, men de höll det hemligt. Kaiser Wilhelm lyfte bara gardinen och sa: "Om folket visste orsakerna till krig skulle de knappast börja slåss."
Efter tvångsabdikationen av tsaren Nicholas II fortsatte Kazakovs luftgrupp att slåss. Även om luftfarten drabbades av ett fall i militär disciplin från de provisoriska regeringens välkända order, infördes valet av befälhavare …
Många frontlinjer, från de högsta till de lägsta, går för att tjäna i den nyskapade Röda armén. Runt den tidigare stabschefen och överbefälhavaren för Nordfronten, general Mikhail Bonch-Bruyevich, som blev stabschef för den högsta överbefälhavaren för Röda armén, finns det hundratals militära led som har hört talas om det berömda ryska esset. Han, som anlände till Petrograd, är fast besluten som militär expert - att hjälpa till med organisationen av Röda luftflottan. Och han vill flyga, som hans kamrater flyger: Mikhail Babushkin, Nikolai Bruni, erövraren av korkskruven Konstantin Artseulov …
"Men" revolutionens demon "L. Trotskij litade inte på de tidigare officerarna, - skriver Alexander Matveyev, - han trodde att" dessa örnar "ville göra den" röda flottan "vit och på ett förolämpande sätt vägrade Kazakov att återvända till himlen." Och snart meddelade piloten Sergej Modrakh, som dök upp i S: t Petersburg, rekryteringen av ryska piloter av engelsmannen Sir Gil till den brittiska slaviska kåren, bildad i Arkhangelsk, för överföring till Frankrike för att fortsätta kriget med tyskarna.”Kazakov tvekade”, minns Matveyev som ases,”men Modrakh övertalade honom.”
När de ryska flygarna frågade när de skulle skickas till den europeiska krigsteatern, svarade överbefälhavaren översten Moller:”Där bolsjevikerna finns finns tyskar. Varför skulle du leta efter dem? Slåss här. " Ett flygfält identifierades - i staden Bereznik. De omskolade sig snabbt till att flyga på havsbåtar - "sopvichs". De led stora förluster i strider. En sorglig kyrkogård för döda piloter med propeller på sina gravar har vuxit nära flygfältet.
I januari 1919 mötte Kazakov den ryska flygplanskonstruktören Dmitry Grigorovichs formidabla flygbåt över norra Dvina - "nio", som hade hällt bly på "sopwith". Alexander Kazakov svarade av vana - och sköt ner … Edgar Meos, från Alexander Matveyevs ord, förklarar:”Efter att ha skjutit ner en flygande båt från Red Air Fleet blockerade han äntligen sin väg tillbaka till Sovjet -Ryssland. Men löjtnant Anikin, som sprang över till Röda armén, accepterades, han flyger …"
Sommaren 1919 flöt interventionen ut, den ryska flyggruppen fick ett erbjudande att lämna England som en del av kåren. Få instämde och började snabbt lära sig engelska. Andra bestämde sig med expeditionen av Boris Vilkitsky, utrustad av sovjetregeringen för att studera norra sjövägen, men fick en order från Vita vakterna att leverera lasten till Alexander Kolchak, att flytta med polarutforskarna.
Den 1 augusti 1919 gick Sergei Modrakh och Nikolai Belousovich till piren.”Jag tar dig till Sopvich”, sa Kazakov, som upplyst av en tanke. En mekaniker i en ny skinnjacka var upptagen vid flygbåten. "Nytt igen?" frågade befälhavaren. "Främling, britterna gav det innan de lämnade."
Befälhavarens sista ord etsades in i minnet av vittnet för detta samtal, Alexander Matveyev:”Alien … Ja, allt här är främmande. Flygplan, hangarer, till och med en uniform på mig … Först nu är landet fortfarande vårt … Ta ut det!"
Jag plockade en grässtrå, bet den, tänkte hårt på något. Han korsade sig som vanligt. Ta av. Från ångbåten som seglade nedströms med de kämpande vännerna, rök sprids som en tunn orm. Kazakov klättrade ännu högre … Plötsligt en skarp sväng … "Sopvich" flög ner som en sten. Sprakande … Damm … Tystnad … Man kan bara höra sprakande av gräshoppor i gräset."
Vännerna trodde inte på självmordet hos den ortodoxa piloten och kände att hans hjärta revs av desperat hopplöshet. Han begravdes på kyrkogården i Bereznik, under två korsstickade propellrar. Med en inskription på en vit plakett:
"Överste Alexander Alexandrovich Kazakov. 1 augusti 1919 ".
Gravarna med propellrar i Bereznik har inte överlevt. Någon okänd kraft tillåter dock inte att hjältarnas namn raderas från historiens tabletter …
