När det gäller australierna, som också deltog i andra världskriget och kämpade med japanerna, hade de väldigt svårt redan från början. Hotet om landningen verkade mycket allvarligt, men hur skulle det kunna avvärjas? Australierna hade inte sina egna stridsvagnar, det hade de helt enkelt inte, för det "skrot" som de fick från britterna vid en tidpunkt var bara lämpligt för utbildning av tankfartyg. Därför begärde de omedelbart förstärkning från metropolen med tankar och … tog emot den. Dessutom beställde de ett antal tankar för testning under deras specifika australiska förhållanden. Så till exempel kom Cromwell -tanken till Australien. Men hans utmärkta hastighetsdata i djungeln var värdelös.
"Matilda" CS - "brandstöd" tank. Museum of the Australian Royal Armoured Forces i Pacapunyal.
Brittiska stridsvagnar "Matilda", levererade från England under Lend-Lease-programmet, i början av deras användning var inte heller särskilt effektiva. Till exempel var en allvarlig nackdel med 40 mm kanon i en engelsk tank bristen på högexplosiva skal för den, och australierna utvecklades oberoende och började producera sådana skal. Men även efter att ha tagit emot dem vann de inte särskilt mycket, det var väldigt få sprängämnen i dem. Därför var huvudtypen av tank av denna typ för dem Matilda CS - "brandstöd".
Tank "Cromwell" - ett museistycke. Museum of the Australian Royal Armoured Forces i Pacapunyal.
Å andra sidan, i djungeln, visade sig infanteri -eldkastare mycket bra, men eftersom flamethrowers inte var skyddade av någonting led de mycket stora förluster. Så australierna trodde att eftersom vapen med en kaliber på mer än 40 mm inte krävdes i djungeln, låt eldkastaren vara huvudvapnet för sina stridsvagnar, som effektivt kunde röka japanerna ur sina väl kamouflerade "rävhål", bunkrar och skyttegravar, som vanligtvis inte svarar bra på traditionella typer av tankvapen.
De första Matilda-stridsvagnarna (140 fordon) anlände till Australien i juli 1942. Sedan tog de emot 238 stridsvagnar i augusti 1943. Utöver dem skickade de 33 CS-stridsvagnar, beväpnade med 76 mm lätta kanoner istället för 40 mm kanoner. Dessa fordon gick framför tankkolonnen och sköt mot mål med högexplosiva och brännskador. Deras uppgift var enkel: att förstöra kamouflage av japanska bunkrar så att en tank med en 40 mm kanon kunde komma nära dem och skjuta deras pansarlock.
"Matilda-groda". Museum of the Australian Royal Armoured Forces i Pacapunyal.
Under tiden omvandlades 25 fordon till eldkastare, som fick namnet "Matilda-frog" Mk. I. Laddningsradiooperatören togs bort som onödig, och en tank med en kapacitet på 150 liter förtjockad eldblandning installerades i stället. Och ytterligare 100 liter av en sådan blandning fanns i en speciell dumpningstank vid hans akter. "Groda" (som på engelska betyder "groda") kastade denna eldblandning på 80 - 125 m (även om detta avstånd ofta var exakt hälften mindre), men det spelade inte mycket. När allt kommer omkring kunde inte en enda japansk tank eller tankvapenpistol tränga in i hans rustning!
För att skydda sina fordon maximalt från skalen från japanska kanoner, som ofta avlossade bakom locket nästan tomt och samtidigt riktades antingen mot spåren eller under tornets bas, beslutade australiensiska ingenjörer att installera gjut U-formade kepsar på dem som täckte spåren framför. och basen på tornets axelrem var omgiven av en pansarskydd. Detta bröstarbete gick runt henne på vardera sidan av förarluckan.
Konvertering "Matilda" med parapet och pansarhattar (förresten, de kan luta sig tillbaka!) Larver. Australian Tank and Artillery Museum i Karins, Australien.
Sedan lade australierna ett bulldozerblad på ett antal tankar och bestämde sig sedan för att installera Hedgehog (Hedgehog) anti-ubåt bombkastare på dem dessutom. I allmänhet vad Matilda -tanken var, så den förblev, förutom att den hade ett pansarpaket i aktern för att skjuta upp 7 jetbomber. En sådan bomb vägde 28, 5 kg, och vikten av "torpex" -sprängämnet inuti den var 16 kg. Det var möjligt att skjuta från "igelkotten" på 200 - 300 m (den sista räckvidden uppnåddes med en kraftfullare motor). Paketet lyftes av föraren, som hade två indikatorer och tittade på vilket han informerade befälhavaren om höjdvinkeln.
Matilda-Hedgehog. Museum of the Australian Royal Armoured Forces i Pacapunyal.
Den första projektilen var korrigerande, varefter befälhavaren korrigerade siktet och kunde redan skjuta i en volley. För att skydda antennen från skador av projektiler som flyger ut kan bomb # 5 bara avfyras genom att vrida tornet med antennen i motsatt riktning. Sex stridsvagnar var utrustade med bombkastare och de skickades alla till Bougainville Island, där det var heta strider med japanerna. Men de hamnade där när striderna var över.
Bomb för Matilda-Frog-tanken. Museum of the Australian Royal Armoured Forces i Pacapunyal.
Det är intressant att australierna själva senare sade att om deras brittiska kollegor, som kämpade i Matilda -stridsvagnar i Nordafrikas öknar, tittade på dem i djungeln, skulle de inte tro sina ögon. "Vi hade inte kunnat vinna kampanjen i Nya Guinea om det inte vore för Matilda -stridsvagnarna", förklarade de australiska tankfartygen som kämpade med dem många gånger.
Churchill-groda. Museum of the Australian Royal Armoured Forces i Pacapunyal.
Efter krigsslutet i Australien 1948 gick Matilda -stridsvagnarna i tjänst med de civila väpnade styrkorna (analogt med National Guard), deras första tankbrigad, som sedan användes i ytterligare sju år för att träna tankfartyg när de byttes ut tankar "Centurion".
Australiensiska Churchill. Museum för pansarfordon och artilleri i Karins, Australien.
Förresten, ett annat fordon som var idealiskt för kriget i tropikerna var den brittiska tungtanken Mk. IV Churchill. Förresten, den testades i samband med den amerikanska Sherman -tanken, som den överträffade i alla större indikatorer, så att i den australiensiska armén fortsatte hans tjänst, liksom i Matilda -stridsvagnarna efter kriget. "Den perfekta tanken för ett djungelkrig", sa de australiska tankfartygen. Men i Ryssland tyckte våra tankfartyg synd om de av deras kamrater som var tvungna att tjäna på dessa tunga och till synes klart besvärliga Lend-Lease-tankar, som visade sig vara särskilt bra i djungeln! Förresten, "Churchill-Frog" flamthrower tanken användes av australierna och igen mycket framgångsrikt. Det var omöjligt för japanerna att fly från sin eldiga jet även i djungeln!
"Sherman" med ett sammansatt skrov: gjuten rosett, resten av rullad rustning, levererad under Lend-Lease till Australien.
Australierna skapade sin egen tank under andra världskriget först 1942, och även om de uppenbarligen lyckades med designen, producerade de fortfarande inte den för att inte skapa onödiga problem med … leverans av tankar under Lend-Lease, som produktionen av deras egna australiska stridsvagnar skulle kunna allvarligt störa!
Sentinel AC I. Museum för pansarfordon och artilleri i Karins, Australien.
Australisk medeltank "Sentinel" ("Sentinel") Mk. III - den första och sista tanken, skapad i stor hast av australiensiska designers. Och det hände så att befälet för de australiensiska markstyrkorna utfärdade en brådskande order: på grundval av sin egen tekniska bas för att göra en stridsvagn, inte värre än det amerikanska hälsoministeriet "Lee / Grant". På den tiden i Australien fanns det ingen kapacitet för varken gjutning eller uthyrning av rustningar, det fanns inga lämpliga motorer, så konstruktörerna var tvungna att lösa ett svårt problem. Men trots allt gjordes de tre första tankarna redan i januari 1942, och i juli lanserade de sin produktion vid järnvägsverket i Chullora. Totalt byggdes 66 tankar, men sedan stoppades produktionen.
Sentinel AC IV Thunderbolt är en modifikation med 76 mm QF 17 -pundkanon, baserad på AC III. Endast en prototyp har tillverkats. Men om det gick i produktion, skulle det vara mycket starkare än Sherman -stridsvagnarna som levererades till Australien. Museum för pansarfordon och artilleri i Karins, Australien.
Vi kan säga att australierna har visat den maximala uppfinningsrikedomen. Så maskinens kropp var helt monterad av gjutna delar, och möjligheten att installera vapen av större kaliber på den införlivades i designen från början. Tanken var lägre än den liknande Sherman. Har du inte en kraftfull tankmotor? Inga problem! Australierna installerade på tanken ett block med tre (!) Cadillac -bensinmotorer med en total kapacitet på 370 hk. Tanken vägde 26 ton (som T-34 i de allra första numren), men tjockleken på den främre rustningen var 65 mm kontra 45 mm för T-34. Det är sant att kanonen i den första Mk. Jag var en 40 mm kaliber, som alla rent brittiska fordon. Fjädring på "tysta block" - en analog av den franska upphängningen av tanken "Hotchkiss" - gav bilen en smidig körning, även om de var mycket överhettade på grund av värmen, som ett block av trippelmotorer.
Den pansarmasken på det främre maskingeväret på Sentinel ACI -tanken hade en förvånansvärt konstig form. Och det är osannolikt att det hände av en slump … Men det är inte så mycket dess "falliska form" som är signifikant som dess vikt. Du kan föreställa dig vad massan av motvikten borde ha varit så att maskingeväret kunde rikta den mot målet utan mycket ansträngning!
Sentinel -linjen. Ris. A. Shepsa
Senare installerades till och med en 87 pund (87, 6 mm) fälthauitzer på ACII-modifieringen, och den främre pansarplattan gjordes med en mycket stor lutning för att öka rustningsresistensen. Sedan skapade de en ACIII-prototyp med två (!) 25 pund haubitsar. Slutligen var nästa prov helt utrustat med en 17-pund brittisk pistol, som bara ett år senare föll på Sherman Firefly-tanken. Men då ingrep amerikanerna i frågan, vilket ledde till att ett beslut fattades att inte producera denna tank med 25, 17-pund eller till och med två 25-pund tvillingkanoner och endast använda de första 66 tillverkade fordonen för träningsändamål.
Produktion av pansarfordon under andra världskriget från vänster till höger: USA, Sovjetunionen, Tyskland, Storbritannien.
